De EV-concurrentie

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

BMW, povere 76%, staat op de 20e en 21e plaats ver achter Tesla die 94% haalde.

Onlangs wereldwijde autoverkoop :

1 op de 5 koopt een Tesla ....wauw.

4 op de 5 kopen iets degelijk ...een betrouwbaar merk

[Micele]

Volledig autonoom rijden ff huren bij Tesla in nabije toekomst ? (full self driving)

Tijdelijk autonoom rijden zou tegen een zacht prijsje kunnen...

Als softwaredownload met beperkte duur. De hardware is er immers al standaard. (HW 3.0)

Morgan Stanley meent dat daar veel geld mee te verdienen valt...

https://electrek.co/2020/06/02/tesla...-big-business/

Tesla has started to indicate that it is going to expand its software offering, including a subscription to its full self-driving package, and analysts are starting to consider this new revenue stream as a massive opportunity.
Over the last year, Tesla has made several moves to start generating revenue from software.

The automaker started charging $10 a month for its ‘premium connectivity’ features.

Tesla also started selling software features through its mobile app.

But the most important move Tesla is making to create revenue from software is selling its Full Self-Driving Package and recently, Tesla even announced that it will offer its Full Self-Driving Package as a subscription service, which could be considered software-as-a-service (SaaS).

CEO Elon Musk said during Tesla’s last earnings call:

“I think we will offer Full Self-Driving as a subscription service, but it will be probably towards the end of this year.”

Morgan Stanley has been exploring the impact of the Full Self-Driving Package on Tesla’s business model in a note to clients last week.

The firm wrote:

“Tesla is the only company today, to the best of our knowledge, that is fully monetizing its autonomous driving assets at scale. This can potentially provide a large competitive advantage from both a consumer value proposition perspective and technological advancement perspective, given the large amounts of data that Tesla is able to collect from its vehicle fleet vs. the traditional OEMs.”

Morgan Stanley believes that only 27% of Tesla buyers are currently buying the $7,000 Full Self-Driving package and that a subscription service, which is expected to cost more than $100 per month, would expand the take rate of the package.

The firm believes that it could have a major impact on Tesla’s business:

“In speaking with our IT hardware and internet analysts, it became clear that the market’s appreciation of an emerging business or revenue stream can inflect when we approach 15 or 20% of company revenue and 25 to 30% of profit. In the case of Tesla, our model suggests that Autopilot/full self-driving (FSD) revenue can reach only 6% of sales by 2025, but nearly 25% of gross profit. We believe this would be extremely meaningful for a company whose core business is automotive sales.”

Morgan Stanley doesn’t currently account for this potential change in its price target for TSLA, but it did explore how a 400bps increase in auto gross margin due to FSD could impact the share price:

“If we take our estimated 2025E gross profit of ~$24BN, that implies an estimated EBITDA of $18.2BN. At an estimated 0.5x premium to the current MSe 2025E EV/EBITDA, that would imply a share price of roughly $1,150, just below our current bull case valuation of $1,200. To arrive at higher per share values, one would have to assume either higher attach rates, higher FSD prices, a higher multiple, or some combination of the three. For example if we shift the timeline of our “blue sky” scenario up 5 years to 2025 at a 17x EV/EBITDA multiple, we arrive at a roughly $2,000 per share value.”

However, the firm believes “there are many risks to achieving such a scenario” including regulations, the take rate being affected by expansion in other countries, and others.

Electrek’s Take

I think this will be a massive business for Tesla.

You don’t have to look too deep to understand why. First off, you have to consider people leasing Tesla vehicles.

That’s basically what the subscription service would offer.

Currently, adding FSD to a Tesla lease adds about $100 to your monthly payment. It’s harder to justify since Tesla claims that the FSD package would gain in value with increased pricing.

With the way the features under FSD have been improving this year, I can see the take rate increase to 30-40% by the end of the year combined with the new subscription service.

The great thing with the subscription service is that you can try it for a month and if you don’t see the value in it, you can unsubscribe.

Although Tesla has been offering trials with a similar scheme before, it’s a lot easier to pull the trigger on a monthly payment for a service at the end of the trial than take $7,000 out of your pocket.

[chris k]

verkoop Tesla tov de andere

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Volledig autonoom rijden ff huren bij Tesla in nabije toekomst ? (full self driving)

Tijdelijk autonoom rijden zou tegen een zacht prijsje kunnen...

Als softwaredownload met beperkte duur. De hardware is er immers al standaard. (HW 3.0)

Morgan Stanley meent dat daar veel geld mee te verdienen valt...

Autonoom rijden ganzen eenden en.......everzwijnen ( gisteren in Helchteren Michele je bent achter met je reclame ) ziet een Tesla maar een levensgrote echte vrachtwagen op zijkant ziet hij niet

[Micele]

Wordt Alpine een puur electrisch merk?

https://www.vroom.be/nl/nieuws/wordt...sch-merk-23312

Nu Renault zijn hele toekomststrategie moet herzien, zou Alpine een puur elektrisch sportwagenmerk kunnen worden.

Renault maakte onlangs nog drastische besparingsplannen bekend en wil op 3 jaar tijd liefst 2 miljard euro bezuinigen. Onmiddellijk na die aankondiging werd gespeculeerd dat Alpine, dat pas in 2017 weer tot leven is gewekt, zou worden geschrapt. Volgens onze collega’s van het Britse Autocar heeft Renault-baas Jean-Dominique Senard hen echter verteld dat de groep “op een heel open manier” moet nadenken over de toekomst van dochtermerk Alpine. “Alpine is duidelijk een prachtig merk en we moeten heel, heel ernstig nadenken over de toekomst om te zien of het een toegevoegde waarde kan brengen naar de groep” maar “het is duidelijk dat we niet verder kunnen gaan zoals we vandaag bezig zijn”. De Alpine-fabriek in Dieppe is niet rendabel genoeg en zou kunnen sluiten wanneer de productie van de A110 stopt.

Elektrische vaandeldrager

In juli neemt Luca de Meo, die eerder al voor de Fiat-groep en de VW-groep werkte, het bestuur van Alpine over. Hij zal de toekomst van het merk moeten uitstippelen, maar interne bronnen fluisteren volgens Autocar nu al dat Alpine een soort vaandeldrager voor de elektrische technologie van de groep moet worden. Het zou wel modellen met een sportieve oriëntatie blijven bouwen, maar enkel indien die het imago van de hele groep kunnen versterken. En aangezien Renault al heeft aangekondigd dat het volop wil gaan inzetten op elektrische aandrijving, ligt het voor de hand dat Alpine daarin een belangrijke rol zou krijgen.

[chris k]

Mei 2020 verkoop van Tesla nu nog "maar" 167 auto's piek van model 3 over zijn top

[kelt]

Terwijl in iedere tesla al "artificiele intelligentie" geimplementeerd is en iedere Tesla ongetwijfeld "testbed" is.....moeten ze bij de "oude" merken als het ware nog beginnen.

Enkel Volkwagen lijkt zakken diep genoeg gevuld te hebben om zich ook op het gebied van AI "in te kopen" in bedrijven die schijnbaar geavanceerder zijn dan hun eigen afdeling.

Zo had men het op kanaal-Z nieuws van 2 juni over het vergroten van het aandeelhouderschap in het kapitaal van een Amerikaans bedrijf (Argo) ,waar ook Ford al serieus in geinvesteerd zit.Het gaat zelfs zo ver dat de bestaande Volkswagen-afdeling in de materie "ingelepeld" wordt in dat bedrijf en er meteen ook een Duitse afdeling zal zijn....

Want "EV" en "AI" lijkt te zullen samengaan.
Een ICE is al sinds de jaren negentig feitelijk een computer aangedreven op koolswaterstoffen,maar de EV's bieden blijkbaar een logischer pad om meteen steviger te mikken naar "autonoom" gedrag....

Ja,de concurrentie loopt achter op Tesla,ik geloof niet dat er een ander merk is dat zoveel autonomie kan aanbieden in zijn "run off the mill" wagens.Eigenlijk zit het standaard in iedere Tesla maar moet het "ontsleuteld" worden naargelang de koopopties begrijp ik.


....en zo leren we ook dat er feitelijk een combinatie VW/Ford gevormd is in het EV/AI -wezen

[Micele]

Pandemieverkoop Nederland.

Veteraan VW e-Golf in mei even op 1 in Nederland, incl. verkoop PHEV.

YTD blijft Tesla model 3.

http://ev-sales.blogspot.com/2020/06...-may-2020.html

wslk ook wegens de nu interessante kortingen, want het model is uitlopend in afwachting van ID.3, een van nul af gebouwde EV van VW.

voor €30k heb je een nieuwe, daar gaat nog zero-emissie-premie vanaf maakt € 26k.

Of private leasing vanaf € 327 per maand:

https://www.volkswagenkortingsactie....RoCQ9oQAvD_BwE

E-Golf Private Lease
Van € 524 p.m.
Ames korting € 114 p.m.
Voor € 410 p.m.
EV-subsidie € 83 p.m.
Nu € 327 p.m.

E-Golf aankoop
Van € 34.255
Ames korting € 4.260
Voor € 29.995
EV-subsidie € 4.000
Nu € 25.995

EV-subsidie

Profiteer nu van € 4.000 subsidie bij aankoop of Private Lease van een nieuwe elektrische auto. Op 4 juni 2020 heeft de Nederlandse overheid officieel gepubliceerd dat de EV aankoop of Private Lease subsidie voor particulieren van kracht gaat. Bij Private Lease profiteer u maandelijks van € 83 voordeel!

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Terwijl in iedere tesla al "artificiele intelligentie" geimplementeerd is en iedere Tesla ongetwijfeld "testbed" is.....moeten ze bij de "oude" merken als het ware nog beginnen.

Enkel Volkwagen lijkt zakken diep genoeg gevuld te hebben om zich ook op het gebied van AI "in te kopen" in bedrijven die schijnbaar geavanceerder zijn dan hun eigen afdeling.

Zo had men het op kanaal-Z nieuws van 2 juni over het vergroten van het aandeelhouderschap in het kapitaal van een Amerikaans bedrijf (Argo) ,waar ook Ford al serieus in geinvesteerd zit.Het gaat zelfs zo ver dat de bestaande Volkswagen-afdeling in de materie "ingelepeld" wordt in dat bedrijf en er meteen ook een Duitse afdeling zal zijn....

Want "EV" en "AI" lijkt te zullen samengaan.
Een ICE is al sinds de jaren negentig feitelijk een computer aangedreven op koolswaterstoffen,maar de EV's bieden blijkbaar een logischer pad om meteen steviger te mikken naar "autonoom" gedrag....

Ja,de concurrentie loopt achter op Tesla,ik geloof niet dat er een ander merk is dat zoveel autonomie kan aanbieden in zijn "run off the mill" wagens.Eigenlijk zit het standaard in iedere Tesla maar moet het "ontsleuteld" worden naargelang de koopopties begrijp ik.


....en zo leren we ook dat er feitelijk een combinatie VW/Ford gevormd is in het EV/AI -wezen

VW geeft Ford toegang tot het MEB platform, contract werd vorige week getekend, in ruil geeft Ford VW toegang tot Argo, wat Ford ook toelaat redelijk veel budget elders voor te gebruiken.

https://www.at.ford.com/en/homepage/...s-self-dr.html

[Micele]

NUL euro omzet maar al meer waard dan Ford...

https://www.hln.be/auto/wordt-dit-be...aard~a9326330/

Wordt dit bedrijf het nieuwe Tesla? 0 euro omzet, maar bijna 30 miljard dollar waard

HR 10 juni 2020

Amper één week na zijn beursgang op Nasdaq in New York is het bedrijf Nikola Motor Company verdubbeld in waarde. De ontwikkelaar van elektrische pick-ups en vrachtwagens is nu al meer waard dan Ford of Fiat Chrysler. Net als Tesla-baas Elon Musk is Trevor Milton, CEO van het bedrijf, erg actief op Twitter.

Nikola Corp werd in 2016 in Utah in de VS opgericht door CEO Trevor Milton. Het bedrijf is net als Tesla vernoemd naar uitvinder Nikola Tesla - de uitvinder van de wisselstroomgenerator. Het bedrijf ontwikkelt vrachtwagens en pick-ups die rijden op elektriciteit en waterstof.

Omdat Nikola in maart een fusie aanging met VectoIQ, noteert het sinds vorige week op de technologiebeurs Nasdaq. De aandelen verdubbelden op één week in waarde, waardoor het bedrijf nu 29 miljard dollar (26,4 miljard euro) waard is. “Meer dan Ford en FCA (Fiat Chrysler Automobiles, red.)”, kondigt CEO Trevor Milton fier aan.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Door Tesla georganiseerde lease misschien.
Wat houdt Athlon of Leaseplan tegen om de model 3 voor lease aan te bieden?
Gaat Tesla zo'n fleet sale weigeren misschien?

Alleen gaan die leasemaatschappijen mondjesmaat instappen om het risico in te schatten.

mijn vrouw haar Tesla via leaseplan komt binnen deze maand...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

NUL euro omzet maar al meer waard dan Ford...

Nikola Corp.
https://www.marketwatch.com/investing/stock/nkla

Aandeel van Nikola krijgt vandaag een dreuntje van -12% voor diegene die mee zijn... het aandeel van Nikola is namelijk 100% gestegen op enkele dagen...

Nikola gaat ook E-H2 hybride trucks maken of het grote verschil met de Tesla Semi die enkel puur E is.

Die beiden hebben al een robbertje uitgevochten.

Vandaag kondigt Musk de Semi te leveren vanaf q1-2021 of wslk een half jaar eerder dan de Nikola H2-hybride... lap...

[Micele]

Nog meer rijbereik door diverse optimalisaties.

Het model S Long Range Plus haalt nu officieel 402 miles EPA, of 647 km, USA.

Vanaf geleverde wagens vanaf ~februari 2020.

Musk heeft nu zijn +400 miles officieel gehaald.

Europa weet ik niet (die slapen nog met hun WLTP, maar zal nog wel komen, hier heten die topmodellen gewoon nog gewoon Long Range of maximale reichweite (D))

https://electrek.co/2020/06/15/tesla...-range-wheels/

Tesla has upgraded the Model S, its flagship electric sedan, with a new range of 402 miles – thanks to several improvements, including new wheels.

During Tesla’s Q1 2020 results, Musk claimed that they already achieved it because the EPA made a mistake when testing the new Model S Long Range Plus.

The CEO claimed that the Environmental Protection Agency (EPA) left a door open with the key inside the vehicle during their cycle test — resulting in the electric car not going to “sleep” and draining the battery a little too much.

The EPA has denied that.

Now a few months later, Tesla is now announcing that it achieved an official EPA-range of 402-miles:

“This significant achievement reflects Tesla’s obsession with efficiency and energy frugality, and is realized through several changes, both iterative and transformational, in core hardware and system architecture development by the Tesla engineering, design and production teams. These changes went into production earlier this year when we first started manufacturing Model S Long Range Plus at our factory in Fremont, California. All Model S Long Range Plus vehicles will receive the new 402-mile rating.”

It should mean that all Model S Long-Range vehicles produced since February should achieve this range.

Tesla lists the improvements that resulted in Model S achieving a 402-mile range:

Significant Mass Reduction: Mass is the enemy of both efficiency and performance, and minimizing the weight of every component is an ongoing goal for our design and engineering teams. Several lessons from the engineering design and manufacturing of Model 3 and Model Y have now been carried over to Model S and Model X. This has unlocked new areas of mass reduction while maintaining the premium feel and performance of both vehicles. Additional weight savings have also been achieved through the standardization of Tesla’s in-house seat manufacturing and lighter weight materials used in our battery pack and drive units.

New “Tempest” Aero Wheels and Tires: Our newest 8.5 inch-wide aero wheels reduce aerodynamic drag compared to the previous wheels on Model S Long Range, and when paired with a new custom tire specifically engineered to reduce rolling resistance, add a 2% improvement to overall range.

Increased Drive Unit Efficiency: In our rear AC-induction drive unit, we replaced the mechanical oil pump with an electric oil pump that optimizes lubrication independent of vehicle speed to reduce friction. Further improvements to the gearbox in our front permanent magnet synchronous reluctance motors shared with Model 3 and Model Y have resulted in a further increase of 2% more range while driving on the highway.

Maximizing Regenerative Braking: Our newest drive feature, HOLD, blends the motor’s regenerative braking with physical brakes to bring our cars to a stop by easing off of the accelerator pedal. To bring the car to a stop smoothly, regenerative braking now works at a lower speed and deceleration rate, sending more energy back to the battery pack while simultaneously enabling a driving experience like no other car.

Sinds augustus 2016 heeft het model S 100D (standaard) dus nipt 20% meer rijbereik. Van 335 mi naar 402 mi.

Het model S Performance kreeg tijdens die jaren +10% meer rijbereik, van 315 mi naar 348 mi.

Het model X Long range plus heeft 351 miles, met de jaren is daar 8% bijgekomen.

Wikipedia mod S zal dus aangepast moeten worden:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_...Specifications

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nog meer rijbereik door diverse optimalisaties.

Het model S Long Range Plus haalt nu officieel 402 miles EPA, of 647 km, USA.

Vanaf geleverde wagens vanaf ~februari 2020.

Musk heeft nu zijn +400 miles officieel gehaald.

Europa weet ik niet (die slapen nog met hun WLTP, maar zal nog wel komen, hier heten die topmodellen gewoon nog gewoon Long Range of maximale reichweite (D))

Omgerekend naar WLTP zou dat 720 km rijbereik betekenen, ook volgens ad.nl.

Benieuwd of de concurrentie ook wat in petto heeft, want daar is het eigenlijk stil geworden sinds de coronacrisis.

https://www.ad.nl/auto/tesla-model-s...ding~a844fcb1/

Tesla Model S komt nu nóg verder: 720 kilometer op een volle batterijlading

Tesla heeft de Model S ‘Long Range Plus’ geïntroduceerd. De nieuwe versie heeft een nog grotere actieradius. Volgens de Amerikaanse EPA-norm bedraagt de actieradius 647 kilometer en dat zou volgens de in Nederland geldende WLTP-norm uitkomen op 720 kilometer. Daarmee verslaat deze Tesla alle andere elektrische auto's op de markt.

De Model S is allang niet meer de meest verkochte Tesla. Elon Musk verklaarde laatst nog dat Tesla de Model S en X eigenlijk alleen nog maar uit sentimenteel oogpunt maakt. Daarom is het opvallend dat Tesla toch nog zoveel moeite doet om deze modellen te upgraden. Het is nog niet bekend of de nieuwe Longe Range Plus-versie van de Model S ook naar Nederland komt. Op dit moment wordt hier nog de gewone Long Range geleverd en die haalt 610 kilometer (WLTP).

Het vergroten van de actieradius is gelukt door een aantal nieuwe inzichten uit de ontwikkeling van de Model 3 en Y. Dit betreft onder meer een reductie van het gewicht, onder andere door lichtere stoelen en lichtere materialen in het batterijenpakket en de aandrijflijn. Verder heeft Tesla nieuwe wielen en banden toegepast.

Tot slot heeft Tesla het regeneratieve remmen verbeterd in de vorm van de nieuwe Hold-functie. Deze combineert regeneratief en fysiek remmen waarbij je de auto tot stilstand brengt door het gaspedaal los te laten. Het regeneratieve remmen werkt nu met een andere snelheid en vertraging. Op die manier wordt er meer energie geregenereerd en houden de batterijen het langer vol.

[Micele]

De Nederlandse EV-startup Lightyear test eerst zijn zonnedaken op electrische wagens.

Benieuwd wat de resultaten opleveren.

https://tweakers.net/nieuws/168714/l...a-model-3.html

Lightyear start proef met zonnedak op Tesla Model 3

Het Nederlandse bedrijf Lightyear, dat eind 2021 een eigen zonneauto op de markt wil brengen, is gestart met een proef met zijn zonnecellen op een Tesla Model 3 en een Volkswagen Crafter LCV. Hiermee wil het meer te weten komen over het rendement.

Bijna een jaar geleden kondigde Lightyear tijdens een internationaal evenement in Katwijk de Lightyear One aan, een elektrische auto met een bereik van 725km. De Lightyear One kenmerkt zich door zijn aerodynamische vormgeving die de luchtweerstand moet minimaliseren, door de geïntegreerde zonnepanelen op de motorkap en door het dak dat doorloopt tot en met de achterklep. Tweakers heeft hier destijds een verslag over gepubliceerd.

Na vier eerdere onderzoeksvoertuigen voegt Lightyear nu twee nieuwe wagens toe aan zijn vloot om de zonnepanelen in de praktijk te testen. Het gaat om een Volkswagen Crafter LCV-busje en een zonnedak geïntegreerd in een Tesla Model 3. Deze twee onderzoeksvoertuigen, genummerd 005 en 006, rijden rond in de omgeving van het hoofdkantoor van Lightyear in Helmond en op de Nederlandse wegen. Het doel van de proef is het meten en valideren van de toegevoegde waarde van een geïntegreerd zonnedak op elektrische auto’s, waaronder de energieopbrengst in de praktijk. Ook hoopt het bedrijf inzicht te krijgen op de gevolgen voor vibratie, schokken en waterdichtheid. De tests zijn van belang om een veilig, betrouwbaar en duurzaam zonnesysteem verder te ontwikkelen voor de Lightyear One.



Het door Lightyear ontwikkelde dak bestaat uit een dubbel gebogen, met glas bedekt zonnepaneel dat wordt ondersteund door elektronica - maximum power point trackers of mppt's - om een efficiënte werking te garanderen. Het opnemen van zonnecellen vergroot het bereik en vermindert de tijd om op te laden. Het gaat om SunPower Maxeon-zonnecellen en een conductive back sheet van DSM, die ook energie opwekken als de auto half in de schaduw staat.

De zonnecellen zijn ontwikkeld in samenwerking met DSM, dat de geleidende achterplaat levert waardoor alle aansluitingen van de zonnecellen op de achterkant van het zonnepaneel kunnen worden geplaatst. Hierdoor is elke beschikbare centimeter aan de voorkant van de module beschikbaar om zonlicht op te vangen. Deze constructie levert naar verluidt een vermindering op van elektrische cel-naar-moduleverliezen, maar resulteert ook in een toename van 3 procent van het vermogen. Het partnerschap tussen DSM en Lightyear heeft tot doel daken op zonne-energie te integreren in een verscheidenheid aan elektrische voertuigen, waaronder auto's, bestelwagens en bussen, zodat gebruikers hun voertuig rechtstreeks met schone energie kunnen opladen.

Lightyear werkt ook samen met leasebedrijven LeasePlan en Mijndomein, waardoor het een brede zakelijke doelgroep hoopt aan te boren. De Tesla Model 3 (006) werd gefaciliteerd door de samenwerking tussen deze bedrijven en is het eerste pilotproject dat wordt gerealiseerd in het kader van de overeenkomst die is ondertekend tussen Lightyear en DSM.

Eind dit jaar verwacht Lightyear het zevende onderzoeksvoertuig, genummerd 007, uit te brengen. Dit voertuig is volledig gebouwd op het zonneautoplatform van Lightyear en moet volgens eigen zeggen de drie kerntechnieken van Lightyear One in de praktijk bewijzen: het zonnesysteem, de in-wheel motoren en de lichtgewicht constructie, naast de omvormers en het accumanagementsysteem. Eind 2021 moeten de eerste productiemodellen van de Lightyear One geleverd worden.

[chris k]

https://gocar.be/nl/autonieuws/fun/5...VBha4x4yx7nYho

[Tavek]

Dieselmotoren zijn maar liefst 40% efficiënter dan benzinemotoren omdat er minder energieverlies is (wrijving enz.).

Wat is dees voor onzin ?

De hogere efficientie van diesels heeft te maken met het vermijden van "knocking" in benzine motoren.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wat is dees voor onzin ?

De hogere efficientie van diesels heeft te maken met het vermijden van "knocking" in benzine motoren.

En de hogere energiedichtheid van de brandstof. Maar da's een deel van het hele verhaal.

[brother paul]

gvd

dacht ga eens een roadtrip plannen naar Tjernobyl.... met de Tesla van mij vrouw
en OMG er staan geen superchargers in oekraine...
een mens is toch verplicht van rond dat stopcontact te blijven hangen hé


https://www.tesla.com/en_CA/trips#/?...0.4501,30.5234

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

gvd

dacht ga eens een roadtrip plannen naar Tjernobyl.... met de Tesla van mij vrouw
en OMG er staan geen superchargers in oekraine...
een mens is toch verplicht van rond dat stopcontact te blijven hangen hé


https://www.tesla.com/en_CA/trips#/?...0.4501,30.5234

Nog niet, er zijn er twee Coming Soon op snelste weg naar Kiev.

https://www.tesla.com/findus/list/superchargers/Ukraine

Als ze operationeel zijn gaat het alleszins vlotter.