Verkeer:een europese aangelegenheid

[1000 miles]

Bron: geen.

Ik ben dagelijks op de baan, als er 1 ding is waar ik het van krijg zijn alle regels in alle landen die verschillend zijn.
vb snelweg: Nederland 130 km/u - België 120 km/u - Frankrijk 130 km/U.
Rij je met cruise controle niets vermoedend de grens over van één der buurlanden naar onze troosteloze hoopje land ...lap een boete (flitsen vanaf 129 km/u....alsjeblieft).
Leg dat maar uit aan uw buitenlandse vrienden...
Ik vindt dat er een europees verkeersreglement moet komen waar alle regels ééngemaakt van toepassing zijn.
Gedaan met de zones 30,50,60,70,90,110,120 in een regio die een scheet groot is.
Gedaan met allerlei vormen van boetes, parkeerreglementen "a la tete du client",....
Uiteraard ook dezelfde bedragen op de boetes...

Alles standaardiseren...het zou voor iedereen het leven véél aangenamer en duidelijker maken.
Wie voor en wie tegen...?
Graag argumenteren....

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door 1000 miles

Bron: geen.

Ik ben dagelijks op de baan, als er 1 ding is waar ik het van krijg zijn alle regels in alle landen die verschillend zijn.
vb snelweg: Nederland 130 km/u - België 120 km/u - Frankrijk 130 km/U.
Rij je met cruise controle niets vermoedend de grens over van één der buurlanden naar onze troosteloze hoopje land ...lap een boete (flitsen vanaf 129 km/u....alsjeblieft).
Leg dat maar uit aan uw buitenlandse vrienden...
Ik vindt dat er een europees verkeersreglement moet komen waar alle regels ééngemaakt van toepassing zijn.
Gedaan met de zones 30,50,60,70,90,110,120 in een regio die een scheet groot is.
Gedaan met allerlei vormen van boetes, parkeerreglementen "a la tete du client",....
Uiteraard ook dezelfde bedragen op de boetes...

Alles standaardiseren...het zou voor iedereen het leven véél aangenamer en duidelijker maken.
Wie voor en wie tegen...?
Graag argumenteren....

Het verkeersreglement is op Europees niveau al behoorlijk uniform, gelukkig.

Natuurlijk, om het helemaal te standaardiseren, dat is voorlopig een brug te ver omdat elk land redenen heeft om vast te houden aan specifieke regels terwijl de anderen van het nut ervan niet overtuigd zijn. Het gaat daarbij meestal niet om objectieve redenen.

Een eerste voorbeeld:
In de UK, voorlopig nog altijd EU en ik mag hopen dat de mist daar voor maart volgend jaar optrekt en dat dat hele Brexit gedoe in de vuilbak terechtkomt, wordt nog altijd links gereden.
Dat kan worden gewijzigd. Zweden heeft dat gedaan in 1967, op 3 september 1967 om precies te zijn en zonder nadelige effecten.
Maar ik denk niet dat de britten dat ooit zullen veranderen.

Een ander voorbeeld: de voorrang van rechts:
De UK kent geen voorrang van rechts of links als standaardvoorrangsregel. Dat heeft grote voordelen. Je hebt altijd voorrang tenzij je een teken tegenkomt dat zegt dat je die voorrang niet hebt. In de praktijk gebruiken ze daarvoor 2 parallelle lijntjes dwars over de rijbaan geschilderd, hun versie van onze haaientanden (borden zijn niet nodig). In de praktijk krijgt altijd de weg die eruitziet of aanvoelt als de voorrangsweg er ook altijd de voorrang. Een T-kruispunt waar de zijweg voorrang heeft zal je er niet vinden. Wellicht één van de redenen waarom de UK zo een verkeersveilig land is: het verkeer is er beter aangepast aan de menselijke natuur.

Ook met voorrang van rechts kan een land toch de onzin vermijden.
Italië bijvoorbeeld waar ook in de grote steden, Milaan, Rome, Firenze, de voorrang van rechts niet wordt toegepast: de zijstraten van de grote lanen (als er geen lichten staan) krijgen altijd haaientanden en een stopbord, terwijl er op de grote lanen geen voorrangsbord staat.
Toestanden zoals in Brussel waar auto's uit minuscule straatjes van rechts zonder kijken de hoofdstraten oprijden kom je daar niet tegen. (een Engelse journalist schreef ooit jaren geleden in een column in de Autogids dat auto's in België een stuk goedkoper zouden kunnen zijn omdat ze geen ramen aan de linkerzijde nodig hebben)

Natuurlijk, om Frankrijk ervan te overtuigen om de voorrang van rechts te laten vallen? Dat zal niet zo gemakkelijk zijn. Frankrijk is de uitvinder van de voorrang van rechts.

En wat betreft snelheidslimieten: het zal nog wel menige eeuw duren om die gelijk te trekken.
Het grote conflict daar is er tussen Duitsland en al de anderen, en al de anderen is dan zelfs wereldwijd: Duitsland hanteert geen algemene snelheidsbeperking op autowegen, als enige.
Duitsland bewijst al meer dan 40 jaar dat een algemene snelheidsbeperking op autowegen tot niets dient.
Duitsland zal zijn regel nooit laten vallen, zij hebben het objectief bekeken ook gewoon bij het rechte eind. Maar ik acht het erg onwaarschijnlijk dat al de anderen na al die jaren zullen aanvaarden dat het Duitse systeem beter is.

Dat als enkele voorbeelden.

De vraag is: als we standaardiseren, standaardiseren we dan naar de grootste gemene deler, of naar het kleinste gemene veelvoud?

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door 1000 miles

Bron: geen.

Ik ben dagelijks op de baan, als er 1 ding is waar ik het van krijg zijn alle regels in alle landen die verschillend zijn.
vb snelweg: Nederland 130 km/u - België 120 km/u - Frankrijk 130 km/U.
Rij je met cruise controle niets vermoedend de grens over van één der buurlanden naar onze troosteloze hoopje land ...lap een boete (flitsen vanaf 129 km/u....alsjeblieft).
Leg dat maar uit aan uw buitenlandse vrienden...
Ik vindt dat er een europees verkeersreglement moet komen waar alle regels ééngemaakt van toepassing zijn.
Gedaan met de zones 30,50,60,70,90,110,120 in een regio die een scheet groot is.
Gedaan met allerlei vormen van boetes, parkeerreglementen "a la tete du client",....
Uiteraard ook dezelfde bedragen op de boetes...

Alles standaardiseren...het zou voor iedereen het leven véél aangenamer en duidelijker maken.
Wie voor en wie tegen...?
Graag argumenteren....

Ik vraag mij dan steeds af: waar staat toch dat Verenigde Europa voor???

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Ik vraag mij dan steeds af: waar staat toch dat Verenigde Europa voor???

Met wat betaal je?

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Ik vraag mij dan steeds af: waar staat toch dat Verenigde Europa voor???

Hiervoor: https://europa.eu/european-union/abo...eu-in-brief_nl

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door 1000 miles

(...)
Alles standaardiseren...het zou voor iedereen het leven véél aangenamer en duidelijker maken.
Wie voor en wie tegen...?
Graag argumenteren....

In ons eigen landje, een voorschoot groot, maken we de regels al verschillend tussen Vlaanderen en Wallonië: de veralgemeende 70 op de wegen buiten de bebouwde kom in Vlaanderen, de laagste algemene limiet in Europa.
Een onnozele regel die er alleen maar gekomen is omdat het door de opdeling van bevoegdheden vanuit het federale naar de gewesten kon.

[Hypochonder]

In Nederland mag je rond de grote steden ook maar 100km/h rijden.

In Vlaanderen hebben ze enkel baat bij die kakofonie want dan kunnen ze de Vlaming nog wat meer uitmelken met snelheidsovertredingen, zeker nu ze overal trajectcontroles aan het installeren zijn.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Ik vraag mij dan steeds af: waar staat toch dat Verenigde Europa voor???

Jij denkt dat in de Verenigde Staten van Amerika er één verkeersreglement is?

Ik kan je zeggen: ik volgde destijds een Amerikaans forum met als onderwerp het merk en type van mijn moto. Blijkt dan dat in sommige staten zelfs de helmplicht voor +24-jarigen niet bestaat, en in andere staten wel.

[De schoofzak]

Vanzelfsprekend moet over gans de EU het systeem duidelijk zijn: liefst exact dezelfde verkeersborden edm.

Maar in gans de EU heb je wel allerhande verschillende soorten wegen. Op sommige wegen is het nog niet zo onveilig om 160 te mogen rijden.
Op andere autosnelwegen is soms 100 al teveel.

Ik pleit dus niet voor eenheidsworstregels als "130 op alle autosnelwegen", maar wel voor een combinatie van de lokale toestand van veiligheid en leefbaarheid.
De max. snelheid moet dan voldoende vaak en duidelijk aangegeven worden.

De overheid mag ook wel een extra inspanning doen om aan de gps-kaart-fabrikanten de nodige gegevens geactualiseerd mede te delen.
Zodat de automobilist verwittigd kan worden van zowel de bestendige max snelheid, als de tijdelijke indien die ingesteld moest worden. Plus daar boven op een verwittiging voor gevaarlijke of hinderlijke beperkingen. (zwarte punten, trajecten die hinderlijke geluidsoverlast geven , scholen tijdens periodes dat kinderen aankomen of vertrekken ... bla bla ...)

Afijn, we moeten hier eindelijk eens in de gedigitaliseerde wereld treden.

En een Europees rijbewijs met punten.
Zodat je ook punten kunt kwijt spelen door overtredingen in een ander EU-land.