de bedrijfswagen moeten weg... alehop laat de middenklasse maar betalen adagio - Pagina 3

JBM · 16 juni 2015, 09:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Je moet de salariswagens (cfr. defintie schoofzak) gewoon belasten als loon.

En met de opbrengsten gewoon de personenbelasting verlagen.

Hoewel ik in feite tegen nog meer belastingen ben is dit niet eens zo gek vind ik. Wat een werknemer immers betaalt aan belastingen op zijn bedrijfswagen is lachwekkend laag in vergelijking met wat er afgehouden wordt op het brutoloon.

De belasting op die bedrijfswagens omhoog en daardoor de bedrijfsvoorheffing van alle werknemers omlaag zou misschien een goede zaak zijn.

fox · 16 juni 2015, 09:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Inderdaad. Dat is ook de juiste analyse natuurlijk, in België subsidiëren ze files en stokkend verkeer en dat is ook de analyse die Bart De Wever deelt.
Bart durft er echter niest aan te doen, Crombez wel. En terecht natuurlijk.

Enerzijds voor firmawagens zijn en anderzijds janken over files en verkeersdrukte; kent u die tweezakken?

Hahahaha, Crombez durft er iets aan te doen. De sossen zaten 25 jaar in de regering onder PS of PS/SP en sindsdien werd de bedrijfwagen enkel en alleen maar fiscaal aangemoedigd. Nu staat hij wat te roepen aan de zijlijn, dat de bedrijfswagens eruit moeten maar dat tegelijk de werknemer er niet op mag achteruitgaan. Wel mij niet gelaten John, maar of mijn werkgever blij gaat zijn met de +1000 bruto die hij mag bijgeven en bijgevolg de waanzinnige stijging in loonlast, dat is natuurlijk een andere vraag.

Tavek · 16 juni 2015, 09:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JBM

Hoewel ik in feite tegen nog meer belastingen ben is dit niet eens zo gek vind ik. Wat een werknemer immers betaalt aan belastingen op zijn bedrijfswagen is lachwekkend laag in vergelijking met wat er afgehouden wordt op het brutoloon.

De belasting op die bedrijfswagens omhoog en daardoor de bedrijfsvoorheffing van alle werknemers omlaag zou misschien een goede zaak zijn.

Zolang je de mensen die effectief de wagen voor hun werk nodig hebben (=! woon/werk of occasioneel eens naar een klant) niet extra belast is dat ok voor mij. Bij veel IT firmas staan hele parkings vol met wagens die sochtends arriveren en savonds weer vertrekken, dat zijn echte salariswagens en die mogen gewoon belast worden als loon mijn inszien. En de opbrengsten moeten 1 op 1 gebruikt worden om de personenbelasting te verlagen.

Maar ik herhaal: de vertegenwoordiger die 300 km/dag doet van klant naar klant, die mag er niet de dupe van zijn.

fox · 16 juni 2015, 09:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Zolang je de mensen die effectief de wagen voor hun werk nodig hebben (=! woon/werk of occasioneel eens naar een klant) niet extra belast is dat ok voor mij. Bij veel IT firmas staan hele parkings vol met wagens die sochtends arriveren en savonds weer vertrekken, dat zijn echte salariswagens en die mogen gewoon belast worden als loon mijn inszien. En de opbrengsten moeten 1 op 1 gebruikt worden om de personenbelasting te verlagen.

Maar ik herhaal: de vertegenwoordiger die 300 km/dag doet van klant naar klant, die mag er niet de dupe van zijn.

En op hoeveel km trek je de grens? Op hoeveel dagen per week/jaar?

Dadeemelee · 16 juni 2015, 09:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

En op hoeveel km trek je de grens? Op hoeveel dagen per week/jaar?

Een oplossing zou zijn: laat bij de aankoop van de wagen vastleggen voor welk percentage die voor eigen gebruik bestemd is. In ruime categoriën:
25%
50%
75%
100%
En belast daarop.

Doe daar net als voor alle andere belastingsaftrekken kontrole op en geef een fikse boete als er gesjoemeld wordt.

Vrijheideerst · 16 juni 2015, 10:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Een oplossing zou zijn: laat bij de aankoop van de wagen vastleggen voor welk percentage die voor eigen gebruik bestemd is. In ruime categoriën:
25%
50%
75%
100%
En belast daarop.

Doe daar net als voor alle andere belastingsaftrekken kontrole op en geef een fikse boete als er gesjoemeld wordt.

De aankoop van de wagen?

Privéwagens worden al genoeg belast. Bedrijfswagens kunnen hoogstens duurder gemaakt worden op basis van échte milieucriteria. Voor de rest fietst Crombez handig voorbij aan het waarom van die wagens, en hoe 10% van het verkeer voor de massa-files zorgt ontgaat me compleet.

Misschien eerder zoeken in de totaal achterhaalde wegeninfrastructuur en het slechte openbaar vervoer, maar dat is niet socialistisch genoeg.

Vrijheideerst · 16 juni 2015, 10:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Er is welgeteld 0,0 subsidie voor bedrijfswagens. De werkgever betaalt die, that's it.

Klopt, en dat wordt altijd mooi verzwegen.

fox · 16 juni 2015, 10:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Een oplossing zou zijn: laat bij de aankoop van de wagen vastleggen voor welk percentage die voor eigen gebruik bestemd is. In ruime categoriën:
25%
50%
75%
100%
En belast daarop.

Doe daar net als voor alle andere belastingsaftrekken kontrole op en geef een fikse boete als er gesjoemeld wordt.

En hoe ga je dat controleren? Als ik zeg dat ik 25% doe voor eigen gebruik en 75% voor het werk, hoe ga jij als fiscus controleren of dit wel degelijk het geval is? Trouwens bij mij kan het zomaar dat ik het ene jaar aan 25% zit en het andere jaar aan 75%, afhankelijk van de locatie van mijn projecten. Op dit moment heb ik dus effectief een wagen nodig omdat ik ongeveer de helft van de tijd weg ben van de hoofdzetel. Als ik morgen een bepaalde promotie maak, dan blijf ik waarschijnlijk definitief binnen. Bedrijfswagen afgeven dan?

morte-vivante · 16 juni 2015, 10:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Jij gaat ervan uit dat alle middenklassers een salarisauto hebben, dat is niet zo.
En je moet het ook durven zeggen hoe het is: die salariswagens worden eigenlijk betaald door degenen die geen salariswagens hebben. Het geld moet van ergens komen.

mijn werkgever betaalt die. Het enige dat er gebeurt is dat de staat minder kan graaien op dat extralegaal voordeel.

Vrijheideerst · 16 juni 2015, 10:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

mijn werkgever betaalt die. Het enige dat er gebeurt is dat de staat minder kan graaien op dat extralegaal voordeel.

Waneer een socialistische broeder die keihard pleit voor het drastisch inperken van het verschil bruto-netto?

Dadeemelee · 16 juni 2015, 10:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

En hoe ga je dat controleren? Als ik zeg dat ik 25% doe voor eigen gebruik en 75% voor het werk, hoe ga jij als fiscus controleren of dit wel degelijk het geval is? Trouwens bij mij kan het zomaar dat ik het ene jaar aan 25% zit en het andere jaar aan 75%, afhankelijk van de locatie van mijn projecten. Op dit moment heb ik dus effectief een wagen nodig omdat ik ongeveer de helft van de tijd weg ben van de hoofdzetel. Als ik morgen een bepaalde promotie maak, dan blijf ik waarschijnlijk definitief binnen. Bedrijfswagen afgeven dan?

Verplaatsingen bijhouden en bewijzen, net zoals voor alle aftrekposten.

Als er iets wijzigt in je toestand opgeven bij je belastingsaangifte, net zoals voor alles anders.

Dadeemelee · 16 juni 2015, 10:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

mijn werkgever betaalt die. Het enige dat er gebeurt is dat de staat minder kan graaien op dat extralegaal voordeel.

En dat ander belastingsbetalers in jouw plaats meer belastingen betalen. There is no such thing as a free lunch

Vrijheideerst · 16 juni 2015, 10:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

NVA-onzin praat. De middenklasse in dit land is best groter dan die fractie van die 600000 mensen met een firmawagen die die puur hebben als salariscompensatie. Over de veeartsen en vertegenwoordigers heb ik het niet he.

Het is gewoon een oneerlijke manier van inkomen variabel belasten. Ons land is daar kampioen in.

Ja, dat klopt en dat is mede de oorzaak van een rood prutsbeleid en de constante bemoeienissen van uw geliefkoosde middenveld.

Daar is niks onzinnigs aan. De middenklasse wordt al zwaar genoeg belast, maar u draait altijd rond die pot heen.

Vrijheideerst · 16 juni 2015, 10:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

En dat ander belastingsbetalers in jouw plaats meer belastingen betalen. There is no such thing as a free lunch

Dat wist Marion Cotillard me ook te vertellen en toch kreeg ik ze.

De lunch he.

fox · 16 juni 2015, 10:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Verplaatsingen bijhouden en bewijzen, net zoals voor alle aftrekposten.

Als er iets wijzigt in je toestand opgeven bij je belastingsaangifte, net zoals voor alles anders.

Dus elke verplaatsing die je maakt doorspelen aan de fiscus? Jij ziet geen issue met privacy? En hoe moet ik dat dan bewijzen. Wat als ik zeg dat op dag x 100 km gereden heb voor mijn werk. Hoe bewijs ik dat, of hoe bewijst de fiscus het tegendeel?

Vrijheideerst · 16 juni 2015, 10:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Dus elke verplaatsing die je maakt doorspelen aan de fiscus? Jij ziet geen issue met privacy? En hoe moet ik dat dan bewijzen. Wat als ik zeg dat op dag x 100 km gereden heb voor mijn werk. Hoe bewijs ik dat, of hoe bewijst de fiscus het tegendeel?

John leest mee ssst

fox · 16 juni 2015, 10:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

John leest mee ssst

John mag meelezen. In tegenstelling tot Dadeemelee, heeft John waarschijnlijk wel door hoe simplismen werken en John weet ook dat hij gewoon populistische rotzooi aan het braken is in een poging om wat te morrelen aan de linkse zijde die richting PVDA aan het opschuiven is.

Drosamadaris · 16 juni 2015, 10:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Met afgunst heeft dit niets te maken, wel met rede.

Moest het werkelijk rede zijn, dan zou de kern van het probleem aangepakt worden ipv symptoombestrijding te doen.
In deze is dat pure afgunst, niet meer, niet minder.

Drosamadaris · 16 juni 2015, 10:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Je moet de salariswagens (cfr. defintie schoofzak) gewoon belasten als loon.

En met de opbrengsten gewoon de personenbelasting verlagen.

Waarmee je de reden waarom die wagens er in de eerste plaats gekomen zijn, gewoon negeert. Symptoombestrijding ipv oorzaakbestrijding.

Dadeemelee · 16 juni 2015, 10:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Dus elke verplaatsing die je maakt doorspelen aan de fiscus? Jij ziet geen issue met privacy? En hoe moet ik dat dan bewijzen. Wat als ik zeg dat op dag x 100 km gereden heb voor mijn werk. Hoe bewijs ik dat, of hoe bewijst de fiscus het tegendeel?

Ik zie niet in wat je werkverplaatsingen met privacy te maken hebben. Een truckchauffeur moet toch ook zijn kilometers bijhouden.