Overkapping van de ring van Antwerpen: een vraagje - Pagina 4

vlaams realist · 16 mei 2014, 18:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door freespirit

Natuurlijk slaat dat argument als een tang op een varken. De gezondheidszorg en levensstandaard is hier stukken beter, dat is uiteraard dé reden ! Maar uiteraard neemt dat niet weg dat de mensen rond een ringweg sneller sterven en als dat te vermijden valt dan is het onze plicht daaraan iets te doen.

Dus mensen in een zwaar industrie gebied leven langer dan in een agrarisch gebied. En het is onze taak om die nog langer te laten leven, met als excuus dat ze te veel fijn stof hebben ingeademt. Erger nog, we moeten mensen uit gezonde zones invoeren om dan te klagen over hun stoflong. Jouw logica ontsnapt me volledig.

koe de poing · 17 mei 2014, 00:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Snelwegafritten in tunnels bestaan heus wel hoor.
Ik ken er in Duitsland:
bovenaanzicht oprit/afrit: http://goo.gl/maps/rngA0
en bovenop de tunnel een "groene zone" met fiets en voetpaden en enkele dwarsende wegen: http://goo.gl/maps/a2mgY

afrit in de snelwegtunnel: http://goo.gl/maps/qC47D
oprit snelweg tunnel : http://goo.gl/maps/GJQzP >> http://goo.gl/maps/QVzf4

Men mag daar nu* tot vlotte 100 kmh in een 3+3 tunnel , nu dynamische borden. (google foto´s zijn van 2009, toen was het *80 kmh wat teveel opstoppingen gaf).
(in de Kennedytunnel doen ze -bij Vmax 100 km- in "hun broek")

Toch maar eens pagina 1 onderaan herlezen.
Alsmede het overkappingsonderzoek Antwerpse Ring

Micele · 17 mei 2014, 17:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door koe de poing

Toch maar eens pagina 1 onderaan herlezen.
Alsmede het overkappingsonderzoek Antwerpse Ring

Ik had het enkel over jouw specifieke laatste zin:

Citaat:

Een afrit die omwille van de hoger vermelde veiligheidsredenen niet mag in een tunnel...

Ik zou niet weten waarom niet, aangezien in het buitenland ook afritten in tunnels zijn.

Voor Antwerpen kan men natuurlijk overwegen bepaalde korte stukken van de R1 te overkappen zoals bvb Düsseldorf, maar het moet nu niet 1 km in een stuk zijn, bvb 2 x 500 m zou ook al relatief gemakkelijk te realiseren zijn (ook volgens jouw link):

Daarbij is 1 oprit en 1 afrit zelfs mogelijk.

Citaat:

http://de.wikipedia.org/wiki/Flughaf...%C3%BCsseldorf)

Der Tunnel hat eine Länge von 1070 m, eine Höhe von 4,85 m sowie eine Breite von 17,25 m je Röhre. In jeder verlaufen drei Fahrstreifen und ein Standstreifen. Die Ausfahrt Düsseldorf-Flughafen führt teilweise mit ihren Ab- und Auffahrten direkt in den Tunnel.

In jouw link over Antwerpen worden korte stategische overkappingen besproken page 14-onderaan en page 15.
Ze spreken daar zeer positief over, ook gezien de diepe ligging van de R1.

Heb jij het gelezen ? Ik daarnet wel.

brother paul · 17 mei 2014, 17:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door koe de poing

Ons land zit in een rechte lijn naar een veroordeling door Europa omdat de minimale luchtkwaliteitseisen niet worden gehaald.

wel dan moet je gewoon een citytaks heffen en uw parkeertaks doen zakken. Dus mensen die stad bezoeken betalen gemiddeld 10euro via parkeergeld. maar mensen die stad bezoeken en op de bedrijfsparking staan betalen dat niet. Dus de enige oplossing is een citytaks, dus de kilometerheffingstoestel moet vooral een citytaks toestel worden die de kilometers takseert. Bvb 1euro per km in het stad, of 3euro per uur

brother paul · 17 mei 2014, 17:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door koe de poing

Dat groot gebouw zal niet direct bereikbaar zijn vanaf de autostrade, want je zal een afrit nodig hebben. Een afrit die omwille van de hoger vermelde veiligheidsredenen niet mag in een tunnel...

hein ? als het gebouw boven de ring staat, heb je een afrit voor het gebouw volgens mij. En nog nooit gezien dat er geen afslagen in tunnels zijn ? Dan zijn al de tunnels in brussel verkeerd gebouwd ? straf ?

brother paul · 17 mei 2014, 17:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door koe de poing

Toch maar eens pagina 1 onderaan herlezen.
Alsmede het overkappingsonderzoek Antwerpse Ring

dat is toch geen onderzoek, dat is een pamflet ?

Micele · 17 mei 2014, 17:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

hein ? als het gebouw boven de ring staat, heb je een afrit voor het gebouw volgens mij. En nog nooit gezien dat er geen afslagen in tunnels zijn ? Dan zijn al de tunnels in brussel verkeerd gebouwd ? straf ?

Er kunnen zelfs rotondes in tunnels (Zwitserland), maar dan op gewone wegen.

http://www.skyscrapercity.com/showpo...4&postcount=50

nog vbn:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1016733 vanaf post 17

brother paul · 17 mei 2014, 18:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er kunnen zelfs rotondes in tunnels (Zwitserland), maar dan op gewone wegen.

http://www.skyscrapercity.com/showpo...4&postcount=50

nog vbn:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1016733 vanaf post 17

ik vraag mij dikwijls af of mensen die zo'n dingen schrijven met oogkleppen rondlopen en dan niet snappen dat wat zogenaamd in hun hoofd een regel is langs alle kanten overtreden wordt

Zwitser · 18 mei 2014, 08:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er kunnen zelfs rotondes in tunnels (Zwitserland), maar dan op gewone wegen.

http://www.skyscrapercity.com/showpo...4&postcount=50

nog vbn:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1016733 vanaf post 17

Ik ken die rotonde. Een onverdeeld succes is het niet...

Micele · 18 mei 2014, 09:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik ken die rotonde. Een onverdeeld succes is het niet...

Zoals de meeste rotondes...

brother paul · 18 mei 2014, 11:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zoals de meeste rotondes...

Wel denk dan aan volgende oplossing: we maken via autocommunicatieprotocol die de verkeerslichten sturen, dus je moet nooit meer voor verkeerslichten staan als er geen tegenstroom flow is... Dan heb je een rotonde effect, en zonder de rotonde...

brother paul · 18 mei 2014, 13:34

Voor gastjes die vinden dat er meer over water moet vervoerd worden, en meer openbaar vervoer moet zij

kijk eens naar de statistieken, je valt achterover van de groeicijfers over water en openbaar vervoer, en ook van de cijfers van het wegvervoer

Je vraagt u af of jullie weten waar jullie over babbelen ?
We zijn echt een logistic hub geworden

http://webh01.ua.ac.be/steungoed/ind...oofdstuk1.html

de ontkoppeling tussen wegvervoer en BNP...
http://www.indicators.be/nl/node/168...=balans%202011

de ecologische voetafdruk per inwoner
http://www.npdata.be/BuG/103-Voetafd...Voetafdruk.htm

Zwitser · 19 mei 2014, 06:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Voor gastjes die vinden dat er meer over water moet vervoerd worden, en meer openbaar vervoer moet zij

kijk eens naar de statistieken, je valt achterover van de groeicijfers over water en openbaar vervoer, en ook van de cijfers van het wegvervoer

Je vraagt u af of jullie weten waar jullie over babbelen ?

Ik vraag me ook af waarom zowat overal in Europa het spoor serieus in de lift zit, behalve in Vlaanderen...

Zwitser · 19 mei 2014, 06:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Wel denk dan aan volgende oplossing: we maken via autocommunicatieprotocol die de verkeerslichten sturen, dus je moet nooit meer voor verkeerslichten staan als er geen tegenstroom flow is... Dan heb je een rotonde effect, en zonder de rotonde...

Daar heb je geen autocommunicatieprotocol voor nodig. Verkeerslichten die je niet voor niks laten stilstaan bestaan al. En dat al jaren, en dat overal behalve in België...
Rijd maar eens in Nederland rond.

brother paul · 19 mei 2014, 08:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ik vraag me ook af waarom zowat overal in Europa het spoor serieus in de lift zit, behalve in Vlaanderen...

volgens mij is het 'zwakke service' door een verzadigd spoornetwerk gecombineerd met 'zwakke prijsstelling' door een infrax die als monopolist de koe melkt

brother paul · 19 mei 2014, 08:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Daar heb je geen autocommunicatieprotocol voor nodig. Verkeerslichten die je niet voor niks laten stilstaan bestaan al. En dat al jaren, en dat overal behalve in België...
Rijd maar eens in Nederland rond.

in belgie dienen lussen om te flitsen nothing more nothing less

Zwitser · 19 mei 2014, 10:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

volgens mij is het 'zwakke service' door een verzadigd spoornetwerk gecombineerd met 'zwakke prijsstelling' door een infrax die als monopolist de koe melkt

Zo verzadigt is het spoorwegnet niet. Het probleem is echter inderdaad dat de core business van de NMBS/Infrabel nog steeds lijkt te zijn om belastinggeld door te sluizen naar aannemers...

fox · 19 mei 2014, 12:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Zo verzadigt is het spoorwegnet niet. Het probleem is echter inderdaad dat de core business van de NMBS/Infrabel nog steeds lijkt te zijn om belastinggeld door te sluizen naar aannemers...

Natuurlijk wel. De Noord Zuid verbinding is gewoon oververzadigd. Dat ontkennen is het licht van de zon ontkennen. 6 sporen voor 1200 treinen per dag en jij noemt dat niet verzadigd. Grappig eigenlijk.

brother paul · 19 mei 2014, 13:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Natuurlijk wel. De Noord Zuid verbinding is gewoon oververzadigd. Dat ontkennen is het licht van de zon ontkennen. 6 sporen voor 1200 treinen per dag en jij noemt dat niet verzadigd. Grappig eigenlijk.

Ja het gekke is dat auto's met 60.000 per dag door een konijnepijpje kunnen rijden zonder dat er enige vorm van centrale controle is...
En als je de spoorweg moet geloven dan is het onmogelijk om meer dan 5 treinen per uur te doen rijden over een lijn ?

Volgens mij starten en remmen treinen veel te traag en is het spoor gewoon een hopeloos verouderde ijzerwinkel die totaal niet de flexibiliteit/snelheid heeft van een gepersonaliseerd/rubberen wielen vervoer... dus stop met investeren in iets die niet werkt.

18 mei 2014, 13:34	#72
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 34.148	Voor gastjes die vinden dat er meer over water moet vervoerd worden, en meer openbaar vervoer moet zij kijk eens naar de statistieken, je valt achterover van de groeicijfers over water en openbaar vervoer, en ook van de cijfers van het wegvervoer Je vraagt u af of jullie weten waar jullie over babbelen ? We zijn echt een logistic hub geworden http://webh01.ua.ac.be/steungoed/ind...oofdstuk1.html de ontkoppeling tussen wegvervoer en BNP... http://www.indicators.be/nl/node/168...=balans%202011 de ecologische voetafdruk per inwoner http://www.npdata.be/BuG/103-Voetafd...Voetafdruk.htm __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 18 mei 2014 om 13:37.