CEO's VW en Tesla zijn het eens en steunen mekaar

[Micele]

VW CEO Herbert Diess verdedigt Tesla tegen Tesla-critici. En vice-versa van Musk in september ll.

"Tesla is zeker geen niche-product, het is een volwaardige serie-middenklasser. Tesla is competitief als auto-constructeur."

https://www.teslarati.com/elon-musk-...model-3-niche/
Posted on October 25, 2019

VW CEO corrects TSLA critics: ‘Tesla is not niche. The Model 3 is a large-series (car)’

Less than a month after Tesla CEO Elon Musk took to Twitter to share his support for Volkswagen CEO Herbert Diess, the German auto executive responded in kind, setting the record straight with some reporters at the company’s recent event for the new Golf.

While speaking to several reporters in the event for one of Volkswagen’s newest vehicles, it was suggested to the German executive that American electric car maker Tesla is in trouble because it’s a very small company. Despite the runaway success of the Tesla Model 3, the reporters indicated that they still view Tesla as a “niche” carmaker, capable of making low-volume vehicles well but otherwise out of its league in the mass market segment.

This was a comment that did not sit well with the Volkswagen CEO. Correcting the reporters, Diess came to Tesla’s defense, stating that the company is no longer a niche carmaker, and it has become an automaker that deserves to be considered as a serious competitor, even for established carmakers such as VW.

“Tesla is not niche. The Model 3 is a large-series model and they are one of the biggest manufacturers of electric-car batteries. We have a lot of respect for Tesla. It’s a competitor we take very seriously,” the CEO said.

In a way, Diess’ statements are a welcome form of support for the electric car maker and its CEO, Elon Musk, both of whom have weathered an onslaught of negativity for the better part of 2019. Despite this, Elon Musk expressed his support for VW’s efforts at producing electric cars, noting on Twitter last month that he is fully behind Herbert Diess’ initiatives to pursue electrification.

“Herbert Diess is doing more than any big carmaker to go electric. The good of the world should come first. For what it’s worth, he has my support,” Musk wrote.

The vote of respect from Volkswagen CEO Herbert Diess comes as Tesla is seeing a strong recovery in the stock market. On Thursday, for example, TSLA shares rose over 17%, showing their biggest jump in 6.5 years following the release of its blockbuster Q3 2019 results. With this movement, Tesla has reclaimed a $53 billion market cap, making it the most prominent carmaker by valuation in the United States.

Tesla also beat GM, which has a market cap of $51 billion, to take the top spot in the process. Tesla’s short-sellers, who have been clamoring for TSLA shares to reach record lows, also felt a $1.4 billion burn that incinerated 70% of the profits they have logged over the year so far.

Er waren 2 maanden geleden zelfs "mediageruchten" dat VW in het groot aandelen wou kopen bij Tesla, (koers stond toen $100 lager dan vandaag...).

De Duitse media maakten toen zelfs insinuaties dat VW Tesla kon overnemen...
https://www.deraktionaer.de/artikel/...-20190255.html

VW, Daimler en anderen zijn namelijk tuk op de Tesla batterijtechniek/drivetrain/electronics/software, ook wereldwijd laadnetwerk enz... en weet dat Tesla daar veel voorsprong heeft.

Uiteraard ontkende VW dat gerucht dat oorspronkelijk van managermagazin kwam (clickbait voor abbo-zieltjes te winnen?)

https://www.manager-magazin.de/premi...0-000165527063

22. August 2019

Warum das Vertrauen in Elon Musk schwindet

Die Treibjagd auf Tesla

Elektrovisionär Elon Musk scheitert an den Niederungen des Autogeschäfts.

Wichtige Investoren verlieren das Vertrauen, die deutschen Premiumanbieter schalten auf Angriff.
Tesla wird reif für die Übernahme.

Von Michael Freitag und Jonas Rest

[Universalia]

Een professor die de hele Tesla wereld anders ziet?

Professor voorspelt dat Tesla verdwijnt of 80% in waarde daalt en legt uit waarom.

Het bedrijf Tesla zal de komende jaren verdwijnen, of minstens 80% van zijn waarde verliezen.

Verschil van mening zal er zeker zijn bij wat de professor de wereld instuurde.

p.s.

Even wat leuks toevoegen nog.

Revolutionaire bio-accu van Suwotec werkt op zand, zout en bladeren.

Flux capacitor works !!!

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Een professor die de hele Tesla wereld anders ziet?

Professor voorspelt dat Tesla verdwijnt of 80% in waarde daalt en legt uit waarom.



Verschil van mening zal er zeker zijn bij wat de professor de wereld instuurde.

p.s.

Even wat leuks toevoegen nog.

Revolutionaire bio-accu van Suwotec werkt op zand, zout en bladeren.

Flux capacitor works !!!

En hij zou wel eens gelijk kunnen krijgen.
Tesla heeft te veel problemen en te weinig stabiliteit als bedrijf.
Musk is ook met te veel zaken te gelijk bezig en maakt daardoor zeer belangrijke fouten binnen de auto-industrie.
En dan zit je nog met het feit dat steeds meer overheden van steden bezig zijn de burger te verplichten op EV's over te gaan. Hierdoor gaat er een boemming ontstaan in de vraag naar EV-s en gaat Tesla meer schade-kleems wegens te late levering aan zijn been krijgen dat het kan verwerken, of de kopers gaan Tesla gewoon links laten liggen, wegens onbetrouwbaar in leveringstijden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Een professor die de hele Tesla wereld anders ziet?

Professor voorspelt dat Tesla verdwijnt of 80% in waarde daalt en legt uit waarom.



Verschil van mening zal er zeker zijn bij wat de professor de wereld instuurde.

p.s.

Even wat leuks toevoegen nog.

Revolutionaire bio-accu van Suwotec werkt op zand, zout en bladeren.

Flux capacitor works !!!

Relevantie? Of trol je maar gewoon met onnozel nieuws?

Een professor marketing die iets denkt? Lol.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

En hij zou wel eens gelijk kunnen krijgen.
Tesla heeft te veel problemen en te weinig stabiliteit als bedrijf.
Musk is ook met te veel zaken te gelijk bezig en maakt daardoor zeer belangrijke fouten binnen de auto-industrie.
En dan zit je nog met het feit dat steeds meer overheden van steden bezig zijn de burger te verplichten op EV's over te gaan. Hierdoor gaat er een boemming ontstaan in de vraag naar EV-s en gaat Tesla meer schade-kleems wegens te late levering aan zijn been krijgen dat het kan verwerken, of de kopers gaan Tesla gewoon links laten liggen, wegens onbetrouwbaar in leveringstijden.

Ik geloof toch eerder de enige CEO van Volkswagen als een onbekende professor marketing, waarvan er wslk 10.000 een mening hebben, maar die ene meent een speciale glazen bol te hebben....wslk met een dode vis erin. Lol

Tesla zijn marktwaarde is ondertussen terug groter dan General Motors, moest je dat gemist hebben.

Tesla is trouwens de betrouwbaarste van allemaal in zijn levertijden qua electrische voertuigen, ze hebben eigenlijk geen extra leveringstermijn (keine) ttz wanneer je vandaag online besteld heb je de wagen in december. Dat is pakweg 1,5 maand, en dan zijn ze nog 1 maand onderweg wegens extra overzee-transport van Californië tot Europese havens via Panamakanaal.

Je blijkt alweer onzin te vertellen Jantje, of gewoon alweer onwetend.

De Duitsers zullen het jou eens uitleggen met hun onbetrouwbare levertijden van hun eigen stekkermodellen, dus inclusief plug ins:
(3 maanden tot 1 jaar)

LEVERTIJDEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO'S EN HYBRIDE

Audi E-Tron met startmoeilijkheden

Als je weer een elektrische auto of een plugin-hybride wilt kopen, moet je misschien behoorlijk lang wachten. Hier krijgt u een overzicht van fabrikanten en modellen van Audi tot Volvo.

Als je in het dagelijks leven onderweg wilt zijn, elektrisch of met een plug-in hybride, heb je veel tijd nodig. Laten we nu niet onnozel doen dat het opladen langer duurt dan het vullen van een tank met SuperPlus.
Het gaat om de nieuwe klanten, omdat kopers van een auto met alternatieve aandrijving tot 12 maanden op hun voertuigen moeten wachten. ....

https://www.auto-motor-und-sport.de/...rzeit-modelle/

LIEFERZEITEN FÜR ELEKTROAUTOS UND HYBRIDE

Audi E-Tron mit Startschwierigkeiten

Wer ein Elektroauto oder einen Plugin-Hybrid neu kaufen möchte, muss mitunter ganz schön lange warten. Hier bekommen Sie eine Hersteller- und Modellübersicht von Audi bis Volvo.

Wer im Alltag rein elektrisch oder mit einem Plugin-Hybriden unterwegs sein möchte, braucht einen langen Atem. Damit wollen wir jetzt nicht auf gehässige Art und Weise zum Ausdruck bringen, dass ein Ladevorgang länger dauert, als einen Tank mit Super Plus zu befüllen. Es geht um die Neukunden, denn Käufer eines Autos mit alternativem Antrieb müssen bis zu 12 Monate auf ihre Fahrzeuge warten.
....

Lieferzeiten für Elektroautos 2019

Modell Lieferzeit Bestellbarkeit

Audi e-tron 5 Monate bestellbar
Audi A3 Sportback e-tron 4 Monate nicht bestellbar
BMW 225xe iPerformance Active Tourer 3 Monate bestellbar
BMW 330e - nicht bestellbar
BMW 530e 2 Monate bestellbar
BMW 740e 2 Monate bestellbar
BMW X5 xDrive 40e - nicht bestellbar (ab Ende Q2 2019)
BMW i3 3 Monate bestellbar
BMW i8 3 Monate bestellbar
Citroën C-Zero 7 Monate bestellbar
Citroën E-Mehari 4 Monate bestellbar
Ford Mondeo Hybrid Produktion ab Januar 2019 bestellbar
Hyundai Ioniq Plulg-In-Hybrid 12 Monate bestellbar
Hyundai Ioniq Elektro 12 Monate bestellbar
Hyundai Ioniq Hybrid 4 Monate bestellbar
Hyundai Kona Elektro 12 Monate bestellbar
Kia Niro Hybrid 2 Monate bestellbar
Kia Niro Plug-In-Hybrid 5 Monate bestellbar
Kia e-Niro 12 Monate bestellbar
Kia Optima Plug-In-Hybrid 5 Monate bestellbar
Kia Optima Sportswagon Plug-In-Hybrid 5 Monate bestellbar
Kia e-Soul 12 Monate bestellbar
Mercedes EQC - nicht bestellbar (ab Q3 2019)
Mercedes E-Klasse E 300 Plug-In-Hybrid 4 Monate bestellbar
Mercedes S-Klasse S560 E Plug-In-Hybrid 3 Monate bestellbar
Mini Countryman S E 3 Monate bestellbar
Mitsubishi Outlander Plug-In-Hybrid 3 Monate bestellbar
Nissan Leaf 4 Monate bestellbar
Nissan e-NV200 Evalia 8 Monate bestellbar
Peugeot iOn 10 Monate bestellbar
Porsche Cayenne Hybrid ab Q4 2019 bestellbar
Porsche Panamera Hybrid 4 Monate bestellbar
Porsche Panamera Sport Turismo Hybrid 5 Monate bestellbar
Renault Zoe 2-3 Monate bestellbar
Smart EQ fortwo 6 Monate bestellbar
Smart EQ fortwo Cabrio 6 Monate bestellbar
Smart Eq forfour 5 Monate bestellbar
Suzuki Baleno Hybrid - nicht bestellbar
Suzuki Ignis Hybrid 5 Monate bestellbar
Suzuki Swift Hybrid 1 Monat bestellbar
Tesla Model 3 keine bestellbar
Tesla Model S keine bestellbar
Tesla Model X keine bestellbar
Toyota Auris Hybrid neues Modell ab Q1 2019 nicht bestellbar
Toyota Auris Touring Sports Hybrid neues Modell ab Q1 2019 nicht bestellbar
Toyota C-HR 3 Monate bestellbar
Toyota Prius+ 3 Monate bestellbar
Toyota Prius Hybrid 3 Monate bestellbar
Toyota Prius Plug-In-Hybrid 3 Monate bestellbar
Toyota RAV4 Hybrid 3 Monate bestellbar
Toyota Yaris Hybrid 2 Monate bestellbar
VW e-Golf 6 Monate bestellbar
VW e-Up 4 Monate bestellbar
Volvo V60 Plug-In-Hybrid - nicht bestellbar
Volvo S90 Plug-In-Hybrid T8 - nicht bestellbar
Volvo V90 Plug-In-Hybrid T8 4 Monate bestellbar
Volvo XC60 Plug-In-Hybrid T8 4 Monate bestellbar
Volvo XC90 Plug-In-Hybrid T8 4 Monate bestellbar

Tesla meer schade-kleems wegens te late levering aan zijn been krijgen dat het kan verwerken, of de kopers gaan Tesla gewoon links laten liggen, wegens onbetrouwbaar in leveringstijden.

Tesla heeft zijn eigen batterijcel en -packfabrieken (GF1, en GF3 vanaf 2020), andere merken blijven daar steeds afhankelijk van toeleveranciers. (behalve enkele Chinezen, zoals BYD)

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla is trouwens de betrouwbaarste van allemaal in zijn levertijden qua elektrische voertuigen

Drie jaar wachten op je model 3 van 35000 dollar dat dan uiteindelijk bijna maal twee wordt geprijsd. Echt heel geloofwaardig en vooral dit geeft pas vertrouwen in Tesla als hoogtechnologisch autobedrijf

En ik zie nauwelijks een model 3 rijden. Zelfs de modellen S en X lijken allermaal in de regio verdwenen te zijn? Als ik met de fiets mijn vaste toer doe dan zie ik veel nieuwe Audi's en BMW's op de opritten staan. Waar ik tot enkele weken geleden nog een Tesla S of eens een X zag staan.

En ik blijf het zeggen : tegen 2025 is het ofwel game over voor Tesla ofwel is het overgenomen door een grote speler.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Drie jaar wachten op je model 3 van 35000 dollar dat dan uiteindelijk bijna maal twee wordt geprijsd. Echt heel geloofwaardig en vooral dit geeft pas vertrouwen in Tesla als hoogtechnologisch autobedrijf

En ik zie nauwelijks een model 3 rijden. Zelfs de modellen S en X lijken allermaal in de regio verdwenen te zijn? Als ik met de fiets mijn vaste toer doe dan zie ik veel nieuwe Audi's en BMW's op de opritten staan. Waar ik tot enkele weken geleden nog een Tesla S of eens een X zag staan.

En ik blijf het zeggen : tegen 2025 is het ofwel game over voor Tesla ofwel is het overgenomen door een grote speler.

Je blijft dus blind voor de verkoopcijfers in Europa? Moet jij weten hé.

Nederland, alle wagenmodellen 2019, de absolute top 3: bijgewerkt t/m 26 October 2019

1. Tesla Model 3 op kenteken Totaal: 13.742

2. Volkswagen Polo op kenteken Totaal: 11.072

3. Ford Focus op kenteken Totaal: 9.514

http://www.kentekenradar.nl/auto/tesla/model-3/

En de CEO van VW weet het veel beter dan jij.

[Micele]

Once discarded as a fad in the auto industry, some automakers are starting to be forced to take Tesla seriously and Volkswagen is one of them

VW CEO Herbert Diess defended Tesla in recent comments and said that they took the electric automaker seriously as a competitor.
During a press conference at the launch of the new Golf last week, some auto journalists said that Tesla is no more than a niche automaker.

Bloomberg reported:

“Chief Executive Officer Herbert Diess quibbled with reporters who suggested Tesla is in trouble because it’s too small.”

Diess defended Tesla:

“Tesla is not niche. The Model 3 is a large-series model and they are one of the biggest manufacturers of electric-car batteries.”

Tesla has recently reached an annual production rate of almost 400,000 cars and the average energy capacity in its vehicles is higher than any other automakers.

The VW CEO added that they are taking Tesla “very seriously”:

“We have a lot of respect for Tesla. It’s a competitor we take very seriously.”

Volkswagen is only now starting to get into all-electric vehicles in a major way through all its brands.

The new MEB platform is going to enable their first mass-production long-range all-electric vehicle programs – starting with the ID.3 hatchback next year.

https://electrek.co/2019/10/28/tesla...ric-automaker/

[Tavek]

Ik vraag mij af op welke basis men denkt dat Tesla zou verdwijnen.

5 miljard cash op de rekening
Men is aan het uitbreiden
Men verkoopt nog meer dan men kan maken
Men heeft weer aangeknoopt met winst en de leveringen zijn dit kwartaal hoger dan vorig.
Er komen enkele spannende nieuwe producten aan.

Het aandeel staat terug hoog. Er is geen grote schuld die plots moet ingelost worden zonder cash op de rekening.

Ik zie het rooskleurig in.

[Micele]

VW (en wetenschappers) leggen het nog eens uit waarom FCEV / H2-believers ongelijk hebben, zeker voor personenwagens.

https://www.volkswagen-newsroom.com/...-batterie-5545

07.11.19 Wolfsburg. Unternehmen

Wasserstoff oder Batterie?

Der Produktionsstart des ID.3 wirft erneut die Frage nach der zukunftsfähigsten Antriebstechnologie auf: Batterie oder doch Wasserstoff?

Wir erklären, wo nach aktuellem Stand die entscheidenden Vorteile des E-Antriebs gegenüber der Brennstoffzelle liegen. Und warum die Entscheidung von Volkswagen, E-Mobilität konsequent voranzutreiben, richtig ist.

(......)

[Micele]

Hola, er zijn berichten dat Tesla een Gigafactory Europa plant in de buurt van Berlijn, in de buurt van de nieuwe internationale luchthaven (die moeilijk af geraakt)

https://www.marketwatch.com/story/el...=mw_quote_news

Tesla Inc. Chief Executive Elon Musk said the auto maker would build a planned European plant to assemble electric vehicles in Germany.

The facility would be located in the southeast area of Berlin, Musk said at a car awards ceremony in Germany. That would place it close to where a new international airport is being developed, he said. Tesla will also set up an engineering and design center in the area, Musk said.

Dat is dan in Bundesland Brandenburg en naast de perperdure luchthaven Berlijn/Brandenburg

https://nl.wikipedia.org/wiki/Flugha...in_Brandenburg

Aja Musk maakte die aankondiging nadat het model 3 als beste middenklasse auto van Duitsland verkozen werd:

https://www.youtube.com/watch?v=M4qT...ture=emb_title

Tesla Model 3 wins prize for best car in Germany 2019 (Auto Bild) - Gigafactory Europe

12.11.2019

VW chef Herbert Diess was er ook.

[Micele]

Zwickau -VW ID-serie- en Tesla GF4 (model Y, later model 3) liggen dan op ~280 km van mekaar.

CEO Diess en Musk gaan zich nog meer zien.

Video vanaf 3' 17"

https://www.youtube.com/watch?v=aPG5i-qRvEc

Tesla's Gigafactory 4 Berlin: Volkswagen Partnership Coming?

Wie weet gaan VW-Group en Tesla nog samenwerken...

Beide hebben een bepaalde achterstand of voorsprong op specifieke gebieden van EV-wagens in zijn geheel.
Een EV met het beste van beide?

Een Tesla-Porsche of Skoda-Tesla maakt me niet uit.

[Micele]

VW Gp investeert de komende 5 jaar tot 60 miljard in electrische wagens en alles erond. Dat is 40% meer dan eerder gepland.

Tegen 2029 tot 75 E-modellen en 60 Hybrides.

Alleen naar de pure electrificatie gaat 33 miljard...

https://www.hln.be/auto/volkswagen-i....google.com%2F

Bron: Belga 15 november 2019

De Duitse autobouwer Volkswagen voert zijn investeringen in nieuwe technologieën als elektrisch en autonoom rijden stevig op. In de komende vijf jaar wil de onderneming 60 miljard euro aan innovaties uitgeven, 40 procent meer dan bij een eerdere aankondiging.

Alleen al in elektrificatie is de automaker van plan 33 miljard dollar te investeren. Daarnaast wordt het geld gebruikt voor hybridisatie, elektrische mobiliteit en digitalisering. Tegen 2029 wil het concern 75 elektrische modellen in de markt hebben gezet en zestig hybride voertuigen.

Volkswagen zegt tegelijkertijd meer te willen profiteren van schaalvoordelen. In het licht van de verslechterende economische situatie, maakt de automaker ook werk van het verhogen van de productiviteit en kostenefficiëntie.