Kost van elektriciteit en EV-rijden

[araneus]

Binnen enkele dagen verhuis ik. Voor het nieuwe huis had ik de kans om een nieuwe energie-leverancier te zoeken. Helaas verhuis ik naar een gemeente waar de distributie-tarieven de op één na hoogste zijn van België, wat de stroomprijs wel wat verhoogt. In Mechelen (huidige woonplaats) is het al niet laag maar in Boortmeerbeek komt er een paar cent per kWh bij.

Momenteel betaal ik hier in Mechelen:

- 0,2351 euro/kWh overdag
- 0,2101 euro/kWh 's nachts

In Boortmeerbeek wordt dit:

- 0,2783 euro/kWh overdag
- 0,2014 euro/kWh 's nachts

De stroom overdag wordt een pak duurder, 's nachts iets goedkoper. Met de speciale voorwaarden krijg ik gelukkig de eerste 3 jaar nog 25% van mijn dagverbruik aan nachttarief.
De auto laadt eigenlijk alleen maar 's nachts, daar ben ik dus sowieso goedkoper af.
Als bonus zal dit volledig groene stroom zijn waar dat in Mechelen nog meestal nucleair en een stuk fossiel was.

Met een gemiddelde EV verbruik je 16 kWh/100 km. 's Nachts thuis laden kost dan overgerand 3,2 euro/100 km. Een een publieke laadpaal betaal je 0,34 euro/kWh, of 5,44 euro/100 km.
Publieke laadpalen zijn niet zo belangrijk voor de doorbraak van EV's. Thuis kunnen laden is dat zeker wel.

In de loop van volgend jaar plaats ik nog wat zonnepanelen waardoor mijn dagverbruik wordt teruggedrongen. Dan ziet het plaatje er nog beter uit.

[Micele]

Belgische fossielheads begrijpen dat allemaal niet.

Die willen slaafje blijven van hun tankstationgeuren. Lol.

Het geld moet naar de Islam blijven vloeien anders komen ze nog meer naar hier.

ICE geschadigden begrijpen ook de Noren niet want slechts 6% laadt daar nooit thuis op.

En dat daar appartementsbewoners ook laadpalen hebben in hun gemeenschapgarages begrijpen ze ook niet, en dat reeds in 2013 toen ze het nog met povere EVs moesten doen zoals de eerste generatie Leaf.

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i..._and_attitudes

2013 survey
...

The study also found that about half of the respondents to the 2013 survey own a Nissan Leaf the best-selling electric car in Norway and among the top five at the general model ranking.
...

As for the charging patterns, the 2013 survey found that 85% of the respondents could charge in their own garage or parking lot, and 10% had access to charging in the shared apartment building where they live. This means that 95% of the respondents were able to charge their electric cars at home during the night. The survey showed that 59% of the respondents had access to charging where they work, and 48% at public charging stations in the area they normally use the electric car.[85]...

2016 survey
...

According to the survey results, plug-in vehicles are mainly charged at home, whether in their garage or at an outdoor parking on the owner property, with 59% of BEV owners and 74% of PHEV owners charging this way. Only 6% of BEV owners and 5% of PHEV owners never charge at home. Charging at work is relatively common among BEV owners, 28% do it more than twice a week, 38% weekly. About 21% of PHEV owners do it at least weekly. Charging elsewhere is rare, but BEVs owners more frequently recharged at public charging stations and shopping centers than PHEV owners. Fast charging is used for irregular trips where users plan to use fast chargers to accomplish the trip or to solve a problem on the go. Most battery electric vehicle owners manage everyday life well and are satisfied with the vehicle which in combination with attractive local incentives not available to plug-in hybrid owners and other vehicle users.[21]...

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Belgische fossielheads begrijpen dat allemaal niet.

Die willen slaafje blijven van hun tankstationgeuren. Lol.

Het geld moet naar de Islam blijven vloeien anders komen ze nog meer naar hier.

ICE geschadigden begrijpen ook de Noren niet want slechts 6% laadt daar nooit thuis op.

En dat daar appartementsbewoners ook laadpalen hebben in hun gemeenschapgarages begrijpen ze ook niet, en dat reeds in 2013 toen ze het nog met povere EVs moesten doen zoals de eerste generatie Leaf.

En al de lovers van de ellentrieken paal dan...

Naar waar gaat dat geld dan weer vloeien.....

Denk jij nu echt dat de regering hier miljarden aan inkomsten gaat mislopen als iedereen overschakelt op een electrisch voertuig als je weet dat de inkomsten vergaard via taksen en accijnzen op voertuigen in dit land momenteel al 20 miljard euro jaarlijks bedraagt...

Wat denk je dat er dan peperduur gaat worden....

[brother paul]

om het cru te formuleren: waarom moet de ene meer betalen voor dezelfde electronen dan de andere, als het enige verschil een stad is die zijn begroting zit te laven aan een intercommunale en daardoor een grove debudgettering gebeurt

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

En al de lovers van de ellentrieken paal dan...

Naar waar gaat dat geld dan weer vloeien.....

Denk jij nu echt dat de regering hier miljarden aan inkomsten gaat mislopen als iedereen overschakelt op een electrisch voertuig als je weet dat de inkomsten vergaard via taksen en accijnzen op voertuigen in dit land momenteel al 20 miljard euro jaarlijks bedraagt...

Wat denk je dat er dan peperduur gaat worden....

Natuurlijk niet.
Het is al goed dat Zuhal de premies gaat afschaffen voor de elentrieken oto.

De staat zal goed moeten nadenken hoe ze een begroting gaat opstellen als alle fossiele "monsters" verdwijnen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Natuurlijk niet.
Het is al goed dat Zuhal de premies gaat afschaffen voor de elentrieken oto.

De staat zal goed moeten nadenken hoe ze een begroting gaat opstellen als alle fossiele "monsters" verdwijnen.

Duitse fiskaliteit invoeren, brandstof 10 cent duurder en wie meer dan 21 km werkverkeer heeft krijgt nu 20 cent de kilometer forfait inplaats van 15 cent.
Wie er minder dan 21 maakt heeft pech en wie voor de lol rond rijd zoals de grote hoop gepensioneerden die betalen voor mij en de rest.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Duitse fiskaliteit invoeren, brandstof 10 cent duurder en wie meer dan 21 km werkverkeer heeft krijgt nu 20 cent de kilometer forfait inplaats van 15 cent.
Wie er minder dan 21 maakt heeft pech en wie voor de lol rond rijd zoals de grote hoop gepensioneerden die betalen voor mij en de rest.

Dat zal veel helpen als iedereen elektrisch gaat rijden.
Ik zoek geen oplossing voor vandaag of morgen, maar voor binnen dit en 10 - 15 jaar.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat zal veel helpen als iedereen elektrisch gaat rijden.
Ik zoek geen oplossing voor vandaag of morgen, maar voor binnen dit en 10 - 15 jaar.

Moeilijk te voorspellen op welke manier dat gaat zijn, wat wel zeker is dat je gaat blijven betalen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Moeilijk te voorspellen op welke manier dat gaat zijn, wat wel zeker is dat je gaat blijven betalen.

Natuurlijk.
Maar op grond van wat?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Natuurlijk.
Maar op grond van wat?

• Batterijvermogen + aantal echt gereden kilometers per jaar....
• Rekening rijden + standaard forfait op het gemiddelde van de gereden kilometers van alle wagens...
• Aparte meter voor laden...
• Combinaties van alles hierboven..

Om geld te scheppen heb je als overheid mogelijkheden genoeg.

[De schoofzak]

Je mag de verschillende discussies niet verwarren.

Het is gewoon een nobele taak van de staat om ons aan te moedigen om de shift te maken van autobrandstof naar auto-elektriciteit.
Waarom? Omdat het properder is. We gooien geen papier of plastiek op straat, waarom dan wel roetdeeltjes en aanverwanten? Met elektriciteit vervuilen we minder.

De staat moet ergens zijn centen vandaan halen. Hoe en op basis van wat, is een andere discussie.
Momenteel wordt er nogal veel binnengehaald op ... onze arbeidsprestaties die we verrichten om ons gezin te kunnen huisvesten en voeden ... Ongelooflijk.
En ook op het luxe-product en luchtvervuiler met de naam "auto".

En nog een andere discussie is: hoe vet moet of mag de staat zijn. Mag solidariteit gevraagd worden, maar wordt ze niet te gemakkelijk overbevraagd?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

En al de lovers van de ellentrieken paal dan...

Tja vertel eens waar de rekening van je electriciteit naartoe gaat, of heb je geen electriciteitsrekening?

Naar waar gaat dat geld dan weer vloeien.....

Ja zeg het dan?

Denk jij nu echt dat de regering hier miljarden aan inkomsten gaat mislopen als iedereen overschakelt op een electrisch voertuig als je weet dat de inkomsten vergaard via taksen en accijnzen op voertuigen in dit land momenteel al 20 miljard euro jaarlijks bedraagt...

En je negeert natuurlijk graag de miljarden gezondheidskosten door het sluikstorten van fossiele afval in de ademlucht?

Ach en op electriciteit worden plots geen taksen genomen? Electrische wagens kan men dan niet belasten met BIV en wegentaks?
(bij mijn weten betalen die nu altijd al het minimum in bepaalde Gewesten)

Wat denk je dat er dan peperduur gaat worden....

Stroomprijs is gekoppeld aan de index, dan gaan de lonen en pensioenen mee omhoog, voor iedereen, ook huishoudens die geen eigen wagen hebben.

Neen, zeg nu eens wat jij denkt, want je weet er echt niets van hé.

Je weet toch hoeveel miljarden onze economie misloopt door het verbrassen en vervuilen door fossiele verbranding? Fossiele brandstoffen die nog altijd gesubsidieerd worden, en dit nog meer dan hernieuwbare energie.

Wat is het aandeel gezondheidskost aan onze begroting denk je?

Ik citeer Universiteit Brussel: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2015/10...rlo-1-2467056/

Welk effect heeft elektrificatie van vervoer op onze economie?

Studies spreken dat de elektrificatie zo’n 1 miljoen extra jobs in 2030 en 2 miljoen in 2050 kunnen bewerkstelligen in Europa. Deze jobs hebben te maken met de ontwikkeling en productie van componenten voor elektrische voertuigen, maar ook met de nieuwe diensten die geboden zullen worden op het vlak van laadinfrastructuur bijvoorbeeld. Sowieso is het een goede zaak want een andere zeer belangrijke parameter is de olie-afhankelijkheid. We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren. Door deze middelen in onze eigen economie te steken kan men heel wat extra tewerkstelling genereren.

Er wordt wel eens geopperd dat het verlies van inkomsten uit accijnzen op diesel een negatieve impact heeft op het overheidsbudget. Maar dit houdt dan geen rekening met de verbeterde luchtkwaliteit. We ontlopen dan niet alleen boetes die Europa oplegt. Er zullen door de verbeterde luchtkwaliteit minder overheidsuitgaven nodig zijn voor ziekenzorg, het schoonmaken van gebouwen en monumenten enz. Dit zijn overigens geen veronderstellingen, we ontwikkelden een ‘External Cost Calculator’ die dergelijke kosten in rekening kan brengen en overheden kan ondersteunen in het nemen van gefundeerde beleidsmaatregelen.

Laat me raden, dat ga je straal negeren, Svennies?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja vertel eens waar de rekening van je electriciteit naartoe gaat, of heb je geen electriciteitsrekening?

Ja zeg het dan?


En je negeert natuurlijk graag de miljarden gezondheidskosten door het sluikstorten van fossiele afval in de ademlucht?

Ach en op electriciteit worden plots geen taksen genomen?


Stroomprijs is gekoppeld aan de index, dan gaan de lonen en pensioenen mee omhoog, voor iedereen, ook huishoudens die geen eigen wagen hebben.

Neen, zeg nu eens wat jij denkt, want je weet er echt niets van hé.

Je weet toch hoeveel miljarden onze economie misloopt door het verbrassen en vervuilen door fossiele verbranding? Wat is het aandeel gezondheidskost aan de begroting denk je?

Ik citeer Universiteit Brussel:

Welk effect heeft elektrificatie van vervoer op onze economie?

Studies spreken dat de elektrificatie zo’n 1 miljoen extra jobs in 2030 en 2 miljoen in 2050 kunnen bewerkstelligen in Europa. Deze jobs hebben te maken met de ontwikkeling en productie van componenten voor elektrische voertuigen, maar ook met de nieuwe diensten die geboden zullen worden op het vlak van laadinfrastructuur bijvoorbeeld. Sowieso is het een goede zaak want een andere zeer belangrijke parameter is de olie-afhankelijkheid. We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren. Door deze middelen in onze eigen economie te steken kan men heel wat extra tewerkstelling genereren.

Er wordt wel eens geopperd dat het verlies van inkomsten uit accijnzen op diesel een negatieve impact heeft op het overheidsbudget. Maar dit houdt dan geen rekening met de verbeterde luchtkwaliteit. We ontlopen dan niet alleen boetes die Europa oplegt. Er zullen door de verbeterde luchtkwaliteit minder overheidsuitgaven nodig zijn voor ziekenzorg, het schoonmaken van gebouwen en monumenten enz. Dit zijn overigens geen veronderstellingen, we ontwikkelden een ‘External Cost Calculator’ die dergelijke kosten in rekening kan brengen en overheden kan ondersteunen in het nemen van gefundeerde beleidsmaatregelen.

Laat me raden, dat ga je straal negeren, Svennies?

in theorie, met het aanbod aan alternatieve energie en de dalende prijzen en stijgend rendement zou energie goedkoper moeten worden. Dat gebeurt effectief in landen waar de marktwerking in gang is gezet

Hier in Belgie hebben we natuurlijk weer een paar monopolisten van de overheid idd die ertussen wringen die hun zakken vullen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Hier in Belgie hebben we natuurlijk weer een paar monopolisten van de overheid idd die ertussen wringen die hun zakken vullen...

Ken jij iets in Belziek waar dat niet zo is?



Gelieve best on topic te blijven anders wordt ook deze draad weer naar de kloten geholpen.

Het komt namelijk erop neer dat een EV die ~15 kWh/100 verbruikt overeenkomt met 1,5 - 1,7 liter/100 km energie-equivalent van een fossiele wagen.

Energieverbruik EVDB Real Range

Actieradius * 310 km
Verbruik Voertuig * 14,8 kWh/100km
CO2 Uitstoot 0 g/km
Benzine Equivalent Voertuig * 1.7 l/100km

- Daarenboven geen directe vervuiling voor de luchtkwaliteit van de ademlucht.

- En véél minder CO2, ook levenscyclus.

En de EV worden nog beter-zuiniger, en de stroommix nog groener met de jaren. Daarenboven is het technisch al geen probleem de autobatterijen te gebruiken als buffer en stabilisatie van het net door slimme Vehicle to grid laadpunten. In Nederland en andere landen gebeurt dit al op zeer kleine schaal.

Niemand begrijpt hier de kronkelaars die liever alle onzin en FUD willen geloven wat nog altijd verspreid wordt. Wslk hebben ze aandelen of eigenbelang in de petrochemie of aanverwanten, of zitten ze in de pharma-industrie die meer geld verdient hoe zieker de mensen worden.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2016/12...aam-1-2837390/

WETENSCHAP

Wat doet fijnstof exact met ons lichaam?

Fijnstof wordt onderverdeeld in drie groepen. De groep met de grootste deeltjes wordt PM10 genoemd (particulate matter) en de grootte van de deeltjes gaat van 10 tot vijf micrometer. Vervolgens is er PM2,5, met deeltjes tussen 5 en 1 micrometer en de fijnste deeltjes, PM0,1 of UFP (ultra fijne partikels) bevat deeltjes die kleiner zijn 1 micrometer.

De verschillende deeltjes hebben een verschillend invloed op het lichaam. Zo worden de grootste deeltjes, het grof fijnstof PM10, grotendeels opgevangen door de slijmvliezen in de neusholte en in de keel. Trilhaartjes brengen deze deeltjes dan weer omhoog, en het lichaam kan ze vervolgens door hoesten opnieuw uitscheiden.

De kleinere deeltjes uit de middenfractie PM2,5 dringen dieper door in de luchtwegen, en ze kunnen bronchitis - longontsteking -, en longkanker veroorzaken. Dat laatste is vooral het geval als de stofdeeltjes zelf kankerverwekkend zijn, zoals roetdeeltjes, of deeltjes die verontreinigd zijn met polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK's).

De allerkleinste stofdeeltjes, PM0,1, kunnen nog dieper in luchtwegen doordringen, en zelfs in de longen en in de longblaasjes of alveoli. De stofdeeltjes kunnen de longblaasjes beschadigen en zo een ontsteking veroorzaken. Vaak zal die het gevolg zijn van ROS, (Reactive Oxygen Species, chemisch reactieve stoffen die zuurstof bevatten), waardoor het DNA beschadigd kan worden en ook het celmembraam. Daardoor kunnen de cellen dan weer afsterven.

Dergelijke ontstekingen leiden tot een vermindering van de longcapaciteit, waardoor kortademigheid kan ontstaan. Vooral mensen met een aandoening van de luchtwegen zijn hier gevoelig voor, zoals astma- en COPD-patiënten, en ook jonge kinderen en ouderen.

Bloed

De kleinste stofdeeltjes, het ultrafijnstof, kunnen niet alleen in de longblaasjes doordringen, ze zijn zelfs zo klein dat ze in het bloed kunnen geraken en in de bloedbaan heeft fijnstof dan de kans om naar andere organen te gaan.

De lever kan fijnstof verwerken en zorgen dat het uitgescheiden wordt, maar als de concentratie fijnstof te hoog is, en/of de blootstelling eraan te lang duurt, dan kan de lever dat niet langer aan.

Een eerste negatief effect van fijnstof in het bloed is er een op de bloedbaan zelf. De stofdeeltjes kunnen zich blijkbaar vasthechten aan de wand van de bloedvaten of samenklonteren en zo arteriosclerose of aderverkalking veroorzaken. Hoe dat juist in zijn werk gaat, is nog niet geheel duidelijk maar uit onderzoek blijkt dat een toename van 10 microgram fijnstof per kubieke meter leidt tot een toename van het aantal problemen met de bloedvaten met 24 procent, en dat als gevolg daarvan er 11 procent meer mensen overleden.

Fijnstof in de bloedbaan vergroot dan ook de kans op hartinfarct, beroerte en trombose in de onderste ledematen.

Fijnstof heeft ook een invloed op het hart: bij een toename van de kleinste stofdeeltjes daalt het aantal hartslagen per minuut, terwijl bij een toename van de grofste stofdeeltjes, die niet in het bloed terechtkomen, het aantal hartslagen stijgt.

Doordat de kleinste fijnstofdeeltjes zo klein zijn, kunnen ze zowat overal in het lichaam doordringen, en er zijn zelfs kleine ijzeroxide-deeltjes teruggevonden in de hersenen. Mogelijk spelen die een rol bij hersenaandoeningen als alzheimer en dementie.

Ten slotte heeft het fijnstof ook een neurotoxische werking, is het schadelijk voor het zenuwstelsel. Waarschijnlijk opnieuw door de ROS-reacties, waarbij zogenoemde vrije radicalen vrijkomen, kan fijnstof neuronen, zenuwcellen, beschadigen of zelfs doen afsterven.

Jaar minder leven

Fijnstof veroorzaakt drie vierde van alle schade aan de gezondheid door milievervuiling en door de gezondheidseffecten van fijnstof verliest een Vlaming gemiddeld één gezond levensjaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja vertel eens waar de rekening van je electriciteit naartoe gaat, of heb je geen electriciteitsrekening?

Ja zeg het dan?


En je negeert natuurlijk graag de miljarden gezondheidskosten door het sluikstorten van fossiele afval in de ademlucht?

Ach en op electriciteit worden plots geen taksen genomen? Electrische wagens kan men dan niet belasten met BIV en wegentaks?
(bij mijn weten betalen die nu altijd al het minimum in bepaalde Gewesten)


Stroomprijs is gekoppeld aan de index, dan gaan de lonen en pensioenen mee omhoog, voor iedereen, ook huishoudens die geen eigen wagen hebben.

Neen, zeg nu eens wat jij denkt, want je weet er echt niets van hé.

Je weet toch hoeveel miljarden onze economie misloopt door het verbrassen en vervuilen door fossiele verbranding? Fossiele brandstoffen die nog altijd gesubsidieerd worden, en dit nog meer dan hernieuwbare energie.

Wat is het aandeel gezondheidskost aan onze begroting denk je?

Ik citeer Universiteit Brussel: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2015/10...rlo-1-2467056/

Welk effect heeft elektrificatie van vervoer op onze economie?

Studies spreken dat de elektrificatie zo’n 1 miljoen extra jobs in 2030 en 2 miljoen in 2050 kunnen bewerkstelligen in Europa. Deze jobs hebben te maken met de ontwikkeling en productie van componenten voor elektrische voertuigen, maar ook met de nieuwe diensten die geboden zullen worden op het vlak van laadinfrastructuur bijvoorbeeld. Sowieso is het een goede zaak want een andere zeer belangrijke parameter is de olie-afhankelijkheid. We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren. Door deze middelen in onze eigen economie te steken kan men heel wat extra tewerkstelling genereren.

Er wordt wel eens geopperd dat het verlies van inkomsten uit accijnzen op diesel een negatieve impact heeft op het overheidsbudget.

- Maar dit houdt dan geen rekening met de verbeterde luchtkwaliteit.

- We ontlopen dan niet alleen boetes die Europa oplegt.

- Er zullen door de verbeterde luchtkwaliteit minder overheidsuitgaven nodig zijn voor ziekenzorg, het schoonmaken van gebouwen en monumenten enz.

Dit zijn overigens geen veronderstellingen, we ontwikkelden een ‘External Cost Calculator’ die dergelijke kosten in rekening kan brengen en overheden kan ondersteunen in het nemen van gefundeerde beleidsmaatregelen.

Laat me raden, dat ga je straal negeren, Svennies?

[Deo]

Met aardgas (0,34 euro/m3)stroomgenerator(25%kinetische energie en 75% thermische rendement) Kost 1 Kwh iets meer dan 7 eurocent !!! en heb je nog met een warmwaterwisselaar op uitlaat ervan genoeg warm water om uw dagelijks met 2 te douchen .
Dit allemaal uit 1 m3 aardgas van 0,34 euro.
Elke fossiele stroomgenerator is simpel om te bouwen naar een mini oto WKK
Wat bij woningen kan in Canada of woonboten is natuurlijk hier nog niet ingeburgerd.
Daar staat een mazoutgenerator paar uur op voor stroomproductie naar huisbatterij en warm water via warmtewisselaars naar buffervat.
Maar voorlopig allemaal betalen en kopje bij neerleggen.

[Micele]

Het zal niet lang duren...

https://www.nhnieuws.nl/nieuws/22085...l-in-je-longen

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

om het cru te formuleren: waarom moet de ene meer betalen voor dezelfde electronen dan de andere, als het enige verschil een stad is die zijn begroting zit te laven aan een intercommunale en daardoor een grove debudgettering gebeurt

Als je in het hol van pluto woont zal het wel iets duurder zijn om die electronen tot in uw huis te krijgen hoor.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Binnen enkele dagen verhuis ik. Voor het nieuwe huis had ik de kans om een nieuwe energie-leverancier te zoeken. Helaas verhuis ik naar een gemeente waar de distributie-tarieven de op één na hoogste zijn van België, wat de stroomprijs wel wat verhoogt. In Mechelen (huidige woonplaats) is het al niet laag maar in Boortmeerbeek komt er een paar cent per kWh bij.

Momenteel betaal ik hier in Mechelen:

- 0,2351 euro/kWh overdag
- 0,2101 euro/kWh 's nachts

In Boortmeerbeek wordt dit:

- 0,2783 euro/kWh overdag
- 0,2014 euro/kWh 's nachts

De stroom overdag wordt een pak duurder, 's nachts iets goedkoper. Met de speciale voorwaarden krijg ik gelukkig de eerste 3 jaar nog 25% van mijn dagverbruik aan nachttarief.
De auto laadt eigenlijk alleen maar 's nachts, daar ben ik dus sowieso goedkoper af.
Als bonus zal dit volledig groene stroom zijn waar dat in Mechelen nog meestal nucleair en een stuk fossiel was.

Met een gemiddelde EV verbruik je 16 kWh/100 km. 's Nachts thuis laden kost dan overgerand 3,2 euro/100 km. Een een publieke laadpaal betaal je 0,34 euro/kWh, of 5,44 euro/100 km.
Publieke laadpalen zijn niet zo belangrijk voor de doorbraak van EV's. Thuis kunnen laden is dat zeker wel.

In de loop van volgend jaar plaats ik nog wat zonnepanelen waardoor mijn dagverbruik wordt teruggedrongen. Dan ziet het plaatje er nog beter uit.

100 procent groene stroom. Betekent dit dan dat je geen elektriciteit hebt als het windstil is snachts?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Deo

Met aardgas (0,34 euro/m3)stroomgenerator(25%kinetische energie en 75% thermische rendement) Kost 1 Kwh iets meer dan 7 eurocent !!! en heb je nog met een warmwaterwisselaar op uitlaat ervan genoeg warm water om uw dagelijks met 2 te douchen .
Dit allemaal uit 1 m3 aardgas van 0,34 euro.
Elke fossiele stroomgenerator is simpel om te bouwen naar een mini oto WKK
Wat bij woningen kan in Canada of woonboten is natuurlijk hier nog niet ingeburgerd.
Daar staat een mazoutgenerator paar uur op voor stroomproductie naar huisbatterij en warm water via warmtewisselaars naar buffervat.
Maar voorlopig allemaal betalen en kopje bij neerleggen.

voor zover ik weet kost het aardgas 70cent /m3 en dan heb je stroom aan 14 cent en gratis warmte idd