Ryanair maakt nog meer winst

[fred vanhove]

Ik begrijp dat niet . Een maatschappij waarmee je omzeggens gratis vliegt die maken bakken winst.
Een maatschappij die voor dezelfde vlucht 5X maar aanrekent gaat failliet ...? Die grotere maatschappijen hun vluchten zitten nochtans ook altijd omzeggens vol en nog dikwijls voller dan die van Ryaniar.Kan iemand mij dat uitleggen maar dan wel zonder over die broodjes en die oploskoffie te beginnen die worden uitgedeeld aan boord bij de grotere maatschappijen

[morte-vivante]

subsidies, loonkosten

[kelt]

Wel,we kunnen dit draadje heropstarten....

Bij de meeste "old school" luchtvaartbedrijven zijn de maskers gedurende de Covids crisis afgevallenDat zijn geen bedrijven,het zijn staatsadministraties die zonet een nieuwe financieringsronde uit de staatsruiven gekregen hebben.

Voor Ryanair en enkele andere luchtvaartmaatschappijen die nochtans ook in ernstige problemen raakten was er...geen roeste sou.


Straks begint het massaal gevlieg weer(ik heb geen illusies ),maar Ryaniar zal met een mes in beide handen er in vliegen,en vermoedelijk regelrecht op de zakenreiziger gaan mikken ....

De concurrenten vliegende staatsorganisaties ondertussen zullen de hen toegeschoven belastingscenten binnen de paar jaar "verbranden"...Waarom zou het nu anders zijn dan voor de Covids crisis?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik begrijp dat niet . Een maatschappij waarmee je omzeggens gratis vliegt die maken bakken winst.
Een maatschappij die voor dezelfde vlucht 5X maar aanrekent gaat failliet ...? Die grotere maatschappijen hun vluchten zitten nochtans ook altijd omzeggens vol en nog dikwijls voller dan die van Ryaniar.Kan iemand mij dat uitleggen maar dan wel zonder over die broodjes en die oploskoffie te beginnen die worden uitgedeeld aan boord bij de grotere maatschappijen

Ryanair maakt nog meer winst? Welk kwartaal, bron?

Aha, bron gevonden:

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieu...itzicht-somber

RYANAIR BOEKT WINST VAN 1 MILJARD EURO, MAAR VOORUITZICHT SOMBER

18 mei 2020 - 8:49 | Door: Niek Vernooij | Foto: Ryanair

DUBLIN – Ryanair heeft in het boekjaar dat eindigde op 31 maart een winst na belastingen van een miljard euro geboekt, een stijging van dertien procent ten opzichte van een jaar eerder. De gevolgen van de coronacrisis leiden tot sombere vooruitzichten voor het komende jaar, maar staatssteun wil Ryanair niet.

De komende periode komt de maatschappij in de rode cijfers terecht. In het tweede kwartaal van het financiële boekjaar 2020-2021 rekent Ryanair op een verlies van 200 miljoen euro. In het tweede kwartaal, het hoogseizoen, zal het verlies naar verwachting lager liggen nu het vliegverkeer weer enigszins op gang lijkt te komen.

De uitbraak van de coronacrisis en de omvangrijke reisrestricties die daardoor zijn ingesteld zorgen voor een enorme passagiersterugval. In het huidige financiële jaar, dat eindigt op 31 maart 2021, verwacht Ryanair zo’n tachtig miljoen passagiers te vervoeren. Eerder werd nog uitgegaan van 154 miljoen. Ryanair is genoodzaakt zo'n drieduizend banen te schrappen.

Momenteel staat ruim negentig procent van de Ryanair-vloot aan de grond. Vanaf 1 juli hoopt de maatschappij veertig procent van de reguliere dienstregeling uit te kunnen voeren.

In het afgelopen financiële jaar steeg de omzet met vier procent naar 8,5 miljard euro. Het aantal passagiers groeide met eveneens vier procent naar bijna 149 miljoen. Eind maart had de grootste budgetmaatschappij van Europa 3,8 miljard euro in kas, veel meer dan menig concurrent.

Die sterke financiële positie maakt het voor Ryanair niet nodig om financiële steun bij overheden te vragen, in tegenstelling tot ‘legacy’ concurrenten als Lufthansa en Air France-KLM. Volgens Ryanair zullen die maatschappijen die “onwettige” staatssteun gebruiken om tickets onder de kostprijs te verkopen.

[Rudy]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik begrijp dat niet . Een maatschappij waarmee je omzeggens gratis vliegt die maken bakken winst.
Een maatschappij die voor dezelfde vlucht 5X maar aanrekent gaat failliet ...? Die grotere maatschappijen hun vluchten zitten nochtans ook altijd omzeggens vol en nog dikwijls voller dan die van Ryaniar.Kan iemand mij dat uitleggen maar dan wel zonder over die broodjes en die oploskoffie te beginnen die worden uitgedeeld aan boord bij de grotere maatschappijen

Het gaat om marktaandeel, merknaam. Een advertentie kost veel geld.

Heb deze week 120 € betaald voor een vlucht naar Spanje, heen en terug.

Het is niet de passagier die de kosten dekt.

Juist ja, aan boord kost een pilsje 5 €. De charmante glimlach van de airhostess is gratis.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy

Het gaat om marktaandeel, merknaam. Een advertentie kost veel geld.

Heb deze week 120 € betaald voor een vlucht naar Spanje, heen en terug.

Het is niet de passagier die de kosten dekt.

Juist ja, aan boord kost een pilsje 5 €. De charmante glimlach van de airhostess is gratis.

Als het niet de passagier is die de kosten dekt, dan moet daar dringend iets aan veranderen.

[kelt]

Onze goeie vriend Michael 'O Leary wou net zijn Ryanair vliegspel weer opstarten toen hij merkte dat er een recente Britse wet was die passagiers die het VK binnenkomen verplicht TWEE WEKEN in quarantaine te gaan alvorens zich onder het plebs te mogen mengen.....


Dat is natuurlijk een no-go voor Ryanair(stel je voor,straks moet een Britse vakantieganger EEN MAAND uittrekken om eens naar Spanje te gaan voor een paar weken),samen met nog een paar luchtvaartmaatschappijen heeft hij een proces aangespannen tegen de Britse staat om die "zottigheid" te laten verdwijnen....

Ryanair heeft nu vermoedelijk processen aangespannen tegen de helft van de EU-staten wegens steun aan hun lamentabele staats-luchtvaartmaatschappijen en de Britse Staat heeft nu de eer en het genoegen het tweede proces te mogen ontvangen,nu voor quarantaine....

[kelt]

R.nair is blijkbaar herstart met de wielen reeds draaiend en direct op enkele tientallen procenten van zijn capaciteit.

Onderwijl nog even de Britse piloten en het cabinepersoneel uitgewrongen....loonsverlagingen van ,afhankelijk van uw verheven status,tussen de 5 a 30% aanvaarden of....buiten.

Tevens heeft onze goede vriend Michael O aangekondigd dat ditzelfde principe zal toegepast worden op de Ryanairs van continentaal europa.Hij verwacht dat er syndicale tegenstand zal zijn en zal daar gezwind mee omgaan......niet akkoord....BUITEN...

Voordat we ons woedend druk maken hierover dienen we niet te vergeten dat zijn concurrenten,zowat allemaal min of meer overgenomen door "de staat" exact hetzelfde aan het toepassen zijn....

Ryanair wil gewoonweg niet over zich heen laten rijden door die gesubsidieerde rotzooi die maar BLIJFT in de weg lopen...euhm...vliegen..,lurkend aan de staats-uiers...

Ware het niet dat het zo een gdvrdmde kompleet onverantwoorde STR*NTbusiness is,dat vliegerdevlieg,je zou bijna sympathie hebben...

[Tavek]

IATA tarieven terug invoeren.

Die low cost onzin moet er aan.

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

IATA tarieven terug invoeren.
Die low cost onzin moet er aan.

Oplossen door die low cost airlines uitsluitend met 737MAX te doen vliegen.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Oplossen door die low cost airlines uitsluitend met 737MAX te doen vliegen.

As You Wish!

Ryanair heeft momenteel al een bestelling openstaan voor ettelijke tientallen van die MAX-en en het toestel krijgt deze week zijn eindexamen vand e Amerikaanse FAA.

Ryanair is grotendeels een "Boeing-boetiek",dus kunnen we verwachten dat binnen de 5 jaar het zowat allemaal "MAX-en" zullen zijn.

Normaal moeten ook de Europese luchtvaartautoriteiten nog hun zegen geven,maar ik kan me voorstellen dat Michael de macht heeft om even rond te bellen dat ze .....gdvrdmm....een beetje opschieten met "hunne bullshit" met als argument dat ze al meer dan een jaar extra tijd gehad hebben die MAX te herevalueren....(en hij zou jandorie nog gelijk hebben ook )

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

As You Wish!

Ryanair heeft momenteel al een bestelling openstaan voor ettelijke tientallen van die MAX-en en het toestel krijgt deze week zijn eindexamen vand e Amerikaanse FAA.

Ryanair is grotendeels een "Boeing-boetiek",dus kunnen we verwachten dat binnen de 5 jaar het zowat allemaal "MAX-en" zullen zijn.

Normaal moeten ook de Europese luchtvaartautoriteiten nog hun zegen geven,maar ik kan me voorstellen dat Michael de macht heeft om even rond te bellen dat ze .....gdvrdmm....een beetje opschieten met "hunne bullshit" met als argument dat ze al meer dan een jaar extra tijd gehad hebben die MAX te herevalueren....(en hij zou jandorie nog gelijk hebben ook )

Ik vloog nog nooit Ryanair en in die MAX zal ik ook nooit instappen
Voor de burgerluchtvaart is het een typisch en tegennatuurlijk vliegding.
Waarom denk je dat blijft duren om "hunne bullschit" opgelost te krijgen? Blijkbaar ietwat ingewikkelder dan MCAS & trim perikelen, neen?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Oplossen door die low cost airlines uitsluitend met 737MAX te doen vliegen.