Geen diesels meer bij compacte personenwagens

Micele · 24 juni 2018, 11:31

Zoals experten reeds in 2015-2016 aankondigden, wordt de dieselversie niet meer aangeboden in kleinere compacte wagenversies.

Citaat:

https://www.autowereld.be/autonieuws...er-diesel.html

Audi stelt de nieuwe A1 voor, louter verkrijgbaar als Sportback en met benzinemotoren.

ggl voorbeelden genoeg : https://www.google.be/search?q=Keine...hrome&ie=UTF-8

Citaat:

https://www.automobil-produktion.de/...-zeit-101.html

VW: Keine Dieselmotoren für Kleinwagen in absehbarer Zeit

Andreas Karius am 12. Dezember 2017

VW sprak er al over in oktober 2015:

Citaat:

https://www.welt.de/wirtschaft/artic...sel-Autos.html

VW beendet die große Epoche der Diesel-Autos

Veröffentlicht am 13.10.2015

Grundsätzlich werde überlegt, kleine Modelle in Zukunft mit sparsamen Benzinern auszustatten und Diesel-Motoren nicht mehr anzubieten.

Bepaalde merken gaan helemaal geen diesels meer aanbieden in de toekomst.
De eerste vbn komen al binnen:

Citaat:

https://www.autowereld.be/autonieuws...er-diesel.html

Nieuwe Volvo S60 komt uit de VS. Zonder diesel!

De Volvo V60 wordt in Zweden én in Gent gebouwd, deze op de verdwenen diesels na technisch zowat identieke S60 in de VS.

Citaat:

https://news.autoplus.fr/Renault/Cli...s-1525509.html

La toute nouvelle génération de Renault Clio, qui arrivera la fin de l'année, devrait bien abandonner la motorisation diesel.

Plus de diesel du tout ?

Depuis quelques mois, on parle d'une suppression totale de la motorisation diesel de cette future Clio, encore proposée sur le modèle actuel. Et il semblerait qu'on s'oriente bien vers l'abandon de la technologie au mazout pour la prochaine citadine de la marque au losange.

Autobild.de vroeg bij constructeurs na hoe ze de toekomst van de dieselmotoren zien...
http://www.autobild.de/artikel/diese...ler-50918.html

Micele · 27 juni 2018, 22:12

De NOx uitstoot van dieselwagens bij stadssnelheden tot 30 kmh en tot 50 kmh:

naargelang toerental/koppel/belasting...

Tja...

Citaat:

https://www.demorgen.be/binnenland/-...stad-b5fc35d5/

"Ban tegen 2020 alle diesels uit de stad"

Enige oplossing om normen te halen, volgens leefmilieucel van overheid

31-07-17

Een Duitse rechter oordeelde vrijdag dat de overheid in gebreke blijft omdat de uitstoot van stikstofdioxide (NO2) in Stuttgart al jaren boven de Europese maximumgrens zit. De rechter vond ook dat een totaal verbod op dieselwagens, die de grootste uitstoters van NO2 zijn, een proportionele maatregel is om die gezondheid van de bewoners van Stuttgart te beschermen.

Het is niet de eerste keer dat een rechter een overheid in gebreke stelt voor het overschrijden van de maximumuitstoot. Dat gebeurde eerder ook al voor München en Düsseldorf. Maar het is wel de eerste keer dat een rechter daarbij naar een volledige dieselban verwijst. “Dieselwagens aanpassen, zal niet voldoende zijn. En dieselwagens weigeren op momenten dat de uitstoot hoog is, ook niet. Er moet een structureel verbod komen op dieselwagens”, oordeelde de rechter.
...

Menige particulier heeft het al lang begrepen:

Mambo · 27 juni 2018, 22:53

2.7.2. Downsizing
principe:
- verkleinen cilinderinhoud motor
maar gelijke prestaties
vergroten specifiek vermogen
verminderen pomp- en frictieverliezen
voorbeeld: wagen aan 70 km/h - 7kW
J 2.1 bar (2 l motor) bij 2000 tpm be ? 400 gr/kWh
4.2 bar (1 l motor) be ? 300 gr/kWh
maar pe max 22 bar oplading!
- nadelen:
• gevaar voor kloppen (directe injectie, intercooler)
• hoge temperaturen uitlaatgassen
(uitlaatspruitstuk, katalysator, turbine)
? < 1 overfuelling: T L (verdamping extra benzine)
• NOX K
• koppel L bij lage n (t.o.v. atmosferische motor)
beter met supercharger
• tussenplaatsing turbo
opwarmen katalysator
verbranding 2 slide 16.
• hogere prijs voor motor met halve cilinderinhoud

___________
In mensentaal.
Minder motor, meer geld, hogere nox .

Tja dat wil men blijkbaar?

99,99% van de mensen begrijpt er niks van.

Mambo · 27 juni 2018, 23:18

De rechter begreep er ook allemaal geen fluit van en oordeelde dan maar zoals hij dacht te moeten oordelen.
Beter kleintjes dan grote dat zal veel minderen.
Maar hij wist niet dat het daarmee meerder werd.

Begrijpelijk want dat zit niet in de cursus recht en wet.

27 juni 2018, 22:53	#3
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	2.7.2. Downsizing principe: - verkleinen cilinderinhoud motor maar gelijke prestaties vergroten specifiek vermogen verminderen pomp- en frictieverliezen voorbeeld: wagen aan 70 km/h - 7kW J 2.1 bar (2 l motor) bij 2000 tpm be ? 400 gr/kWh 4.2 bar (1 l motor) be ? 300 gr/kWh maar pe max 22 bar oplading! - nadelen: • gevaar voor kloppen (directe injectie, intercooler) • hoge temperaturen uitlaatgassen (uitlaatspruitstuk, katalysator, turbine) ? < 1 overfuelling: T L (verdamping extra benzine) • NOX K • koppel L bij lage n (t.o.v. atmosferische motor) beter met supercharger • tussenplaatsing turbo opwarmen katalysator verbranding 2 slide 16. • hogere prijs voor motor met halve cilinderinhoud ___________ In mensentaal. Minder motor, meer geld, hogere nox . Tja dat wil men blijkbaar? 99,99% van de mensen begrijpt er niks van. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 27 juni 2018 om 22:57.

27 juni 2018, 23:18	#4
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	De rechter begreep er ook allemaal geen fluit van en oordeelde dan maar zoals hij dacht te moeten oordelen. Beter kleintjes dan grote dat zal veel minderen. Maar hij wist niet dat het daarmee meerder werd. Begrijpelijk want dat zit niet in de cursus recht en wet. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?