5000 € BEV-aanmoediging Vlaanderen 2024, eerste prijsverlagingen zijn er al.

[Micele]

De MG4 Trophy Extended Range - met grote 77 kWh batterij - gaat onder de 40.000 € kosten. Een prijsverlaging van 3.500 € wordt aangekondigd op de NL-markt, tijdelijk tot einde oktober. Of een compacte BEV die 520 km op een lading haalt, en aan 144 kW piek kan snelladen.

https://ev-database.org/car/1973/MG-MG4-Electric-77-kWh

Andere automerken zullen ook wakker (moeten) worden als ze huidige BEV-modellen hebben in de range van pakweg €42k tot €47k, zoals een Volvo EX30 Plus (€42k) tot ... zelfs een Tesla model 3 ligt in die prijsklasse (€46k)

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...ros-goedkoper/

MG 4 ELECTRIC MET 520 KILOMETER BEREIK DUIZENDEN EURO'S GOEDKOPER

TROPHY EXTENDED RANGE TIJDELIJK VOOR DE PRIJS VAN EEN LUXURY

Lars Krijgsman, 2 oktober 2023 om 18:08

Sinds kort is de elektrische MG 4 Electric er als Trophy Extended Range met een bereik van een meer dan riante 520 kilometer. Die versie is er pas net, maar hij profiteert nu al van een flinke tijdelijke prijsverlaging.

De MG 4 Electric werd dit jaar in drie smaken geïntroduceerd. De elektrische hatchback was er als Standard met een 170 pk sterke elektromotor op de achteras en een 51 kWh accu én als Comfort en Luxury met elk een 204 pk sterk elektrohart en een 64 kWh accu. Kort geleden voegde het merk daar twee behoorlijk interessante motorversies aan toe. De MG 4 Electric kwam namelijk niet alleen als 435 pk sterke XPower naar ons land, maar ook als Trophy Extended Range met een grotere accu en een aanzienlijk groter bereik. Het is die MG 4 Electric Trophy Extended Range die nu tijdelijk €3.500 minder duur wordt.

De MG 4 Trophy Extended Range is niet alleen de enige versie van de MG 4 met een 245 pk sterke elektromotor, maar ook de enige die een 77 kWh groot accupakket in zijn bodem heeft. Die combinatie levert de hem een bereik op van 520 kilometer. Tot op heden stond deze versie voor €41.285 op de Nederlandse prijslijst, maar hij wordt nu tijdelijk €3.500 minder duur. Dat betekent dat de MG 4 Electric met het grootste bereik je nu €37.785 kost. Daarmee is hij net zo duur als de MG 4 Electric in Luxury-trim met 204 pk sterke elektromotor en 64 kWh accu. Eeuwigdurend is de prijsverlaging overigens niet. Deze prijs van net geen 38 mille geldt namelijk tot en met 31 oktober. In 6,5 tellen zoem je met de Trophy Extended Range overigens al vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h. De MG 4 Electric-met-langste-adem is ook de meest luxueus uitgeruste van het stel én het is de enige variant die tot 144 kW kan snelladen.

Dan zal het in België ook zover komen, op de Belgische configuratie MG4 Tr. ext. range zie ik wel nog geen verandering nog altijd vanaf 41.285 €.

Naja,.. het is nog een kleine 3 maanden tot 1.1.'24 en 15 maanden tot 1.1.'25

https://www.vroom.be/nl/nieuws/vlaan...en-2024-25720/

Vlaanderen: premie van 5.000 euro voor de aanschaf van een elektrische wagen

De Vlaamse regering wil de verkoop van emissievrije auto's stimuleren.

Degressieve premie
De grootte en het gewicht van de elektrische auto maken niet uit, Vlaanderen geeft een premie van 5.000 euro aan elke klant om "de transitie naar emissievrije mobiliteit verder te stimuleren en te vergemakkelijken", aldus de liberale minister van Mobiliteit Lydia Peeters. Een premie die jaar na jaar zal afnemen (5.000 euro in 2024, 4.000 euro in 2025 en 3.000 euro in 2026) en die afgeschaft zal worden in 2027. Je krijgt hem enkel als je een nieuwe elektrische wagen koopt die minder dan 40.000 euro kost. Tweedehands elektrische wagens krijgen dan weer een premie van 3.000 euro in 2024.

Hoewel de verkoop van elektrische wagens toeneemt op nationaal vlak (16,5% van de inschrijvingen in de eerste helft van 2023), is hetzelfde enthousiasme nog niet te zien bij de huishoudens. Het gevolg van prijzen die nog te hoog zijn ten opzichte van wagens met een verbrandingsmotor. Met deze premie van 5.000 euro maakt Vlaanderen deze dure elektrische wagens een stuk toegankelijker. De Walen en Brusselaars krijgen deze hulp niet verleend, ondanks de aanwezigheid van groengezinde ministers binnen hun gewestelijke regeringen...

Uiteraard enkel voor die mensen die hun huidige wagen versleten genoeg is, of van hun huidige wagen af willen (inruilwaarde).
Edit: voor wie thuis comfortabel kan laden...

Vlaanderen doet dus weer iets voor de particulieren nadat ze de BEV-premie per 1.1.2020 afgeschaft hadden.
De oude tabel 2016-2019 was eigenlijk een aalmoes: (toen de BEV tot 10k duurder waren dan vandaag, en er maar heel weinig keus was)

https://www.egear.be/premie-elektrische-auto-2019/

Verdeelde premies in 2018

In 2018 zijn in totaal 415 elektrische auto premies uitgedeeld voor een totaal bedrag van 1.432.000€. Nochtans werden vorig jaar 3.648 nieuwe elektrische wagens ingeschreven. Het merendeel kwam echter op naam van een vennootschap, en die kunnen niet genieten van deze subsidie (maar wel van 120% belastingaftrek).

De staat gaf toen quasi hun extra-winst aan BTW uit de zakken van de particulier terug aan de particulier...

[Micele]

Ik heb de verkoopcijfers van MG in de gaten gehouden toch het laatste 3e kwartaal.
Ik ben er zeker van dat ze de top 5 in Europa halen tegen einde 2023.

Van 6 landen heb ik het volledige 3e kwartaal, daar staat MG reeds op plaats 4 dankzij hun aantallen in UK (2e), en zit BMW op de hielen:

Best sellers for Q3 - 2023 Countries: DK ES NL NO SE
Top brands
MAKE # SHARE
TESLA 22013 20.3%
VOLKSWAGEN 12443 11.5%
BMW 6867 6.3%
SKODA 6721 6.2%
MG 5646 5.2%
KIA 5535 5.1%
AUDI 5042 4.7%
MERCEDES-BENZ 4797 4.4%
PEUGEOT 4181 3.9%
VOLVO 4097 3.8%

Best sellers for Q3 - 2023 Countries: GB UK data is experimental
Top brands
MAKE # SHARE
TESLA 12623 16.1%
MG 8066 10.3%
BMW 6904 8.8%
MERCEDES-BENZ 6685 8.5%
VOLKSWAGEN 6000 7.7%
AUDI 5115 6.5%
KIA 5009 6.4%
VAUXHALL 3472 4.4%
POLESTAR 3200 4.1%
HYUNDAI 3189 4.1%
SKODA 2034 2.6%

[reservespeler]

Vlaanderen doet het toch maar weer hé.

[Henri1]

BYD rulez!

[Schelfie]

Waauw, 40.000 euro voor een rugzak op 4 wielen dat kleiner is dan een stationwagen qua kofferruimte en nog niet eens aan de enkels kan komen van een diesel qua rijbereik.

Nu ben ik echt overtuigt van die elektrische brol...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

BYD rulez!

Waar?

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL/Brands/Year/2023

Best sellers for YTD2023

Countries: FI ES GB NL CH PT DE DK IT SE NO AT IE UK data is experimental

Top brands
MAKE # SHARE

1. TESLA 197617 17.7%
2. VOLKSWAGEN 129340 11.6%
3. BMW 69556 6.2%
4. MERCEDES-BENZ 61377 5.5%
5. AUDI 60385 5.4%
6. MG 56535 5.1%
7. HYUNDAI 49626 4.4%
8. KIA 46070 4.1%
9. SKODA 42531 3.8%
10. VOLVO 40671 3.6%
PEUGEOT 37813 3.4%
RENAULT 31682 2.8%
OPEL 29833 2.7%
FIAT 27104 2.4%
POLESTAR 24462 2.2%
CITROEN 19257 1.7%
NISSAN 18697 1.7%
SMART 17736 1.6%
MINI 17298 1.6%
20. TOYOTA 16065 1.4%
VAUXHALL 15161 1.4%
FORD 14522 1.3%
DACIA 13937 1.2%
CUPRA 12821 1.1%
SEAT 12739 1.1%
PORSCHE 10726 1%
27. BYD 8640 0.8%
JEEP 5409 0.5%
MAZDA 5181 0.5%
30. GWM 3038 0.3%

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Waauw, 40.000 euro voor een rugzak op 4 wielen dat kleiner is dan een stationwagen qua kofferruimte en nog niet eens aan de enkels kan komen van een diesel qua rijbereik.

Nu ben ik echt overtuigt van die elektrische brol...

[De schoofzak]

Hoeveel €'s kan een middenklasse gezin sparen per maand voor een auto?
En hoelang moeten ze dan sparen eer ze zo'n klein autootje kunnen aanschaffen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Schelfie

Waauw, 40.000 euro voor een rugzak op 4 wielen dat kleiner is dan een stationwagen qua kofferruimte en nog niet eens aan de enkels kan komen van een diesel qua rijbereik.

Nu ben ik echt overtuigt van die elektrische brol...

Diesel? Ik krijg echt oprecht medelijden.

Frankrijk, ooit het dieselland bij uitstek, haalde september nog maar 8,5% van de nieuwe inschrijvingen, dus reeds onder 10% gedaald en geen hoop meer...

Diesel-only vehicles saw further declines, shedding 35% of volume YoY, to 13,263 units, and a record low market share of 8.5%. With this their 4th consecutive month of single digit results, it seems unlikely they will ever see north of 10% again.

https://cleantechnica.com/2023/10/02...e-tesla-leads/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Hoeveel €'s kan een middenklasse gezin sparen per maand voor een auto?
En hoelang moeten ze dan sparen eer ze zo'n klein autootje kunnen aanschaffen?

Kijk naar de stijgende verkoopcijfers hé. Wie koopt die nieuwe? of occasiewagens?

T.e.m. juli 2023, (helaas ik had graag de cijfers van aug en sept ook)

https://statbel.fgov.be/nl/themas/mo...voertuigenpark

13 september 2023

Elektrische wagens in 2023 met 93,6% gestegen

Op 1 augustus 2023 telde België 6.030.700 personenwagens, tegenover 5.947.479 een jaar eerder. Dat is een stijging van 1,4%. Het aantal personenwagens is de afgelopen tien jaar gemiddeld met 0,94% gestegen. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van Statbel, het Belgische statistiekbureau.

Het aantal volledig elektrische personenwagens is bijna verdubbeld in een jaar tijd met een stijging van 93,6%. In 2022 waren er 71.651 elektrische wagens; dit cijfer stijgt tot 138.749 in 2023.

Van deze elektrische auto's is het belangrijk op te merken dat 80,8% op naam van een vennootschap staat. Ook al wordt de elektrische wagen in België steeds populairder, toch zijn slechts 26.440 auto’s (19,1%) eigendom van particulieren en 112.056 van vennootschappen.

En in 2024 zal het nog meer zijn, want 5000€ aanmoediging voor de particulier.

• btw, een "middenklasse gezin" kan mogelijk ook zonder auto?

• Men hoeft niet te sparen indien men een auto kan leasen?

• Wat betaald een "middenklasse gezin" maandelijks af aan andere dingen?

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Hoeveel €'s kan een middenklasse gezin sparen per maand voor een auto?
En hoelang moeten ze dan sparen eer ze zo'n klein autootje kunnen aanschaffen?

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kijk naar de stijgende verkoopcijfers hé. Wie koopt die nieuwe? of occasiewagens?

T.e.m. juli 2023, (helaas ik had graag de cijfers van aug en sept ook)

En in 2024 zal het nog meer zijn, want 5000€ aanmoediging voor de particulier.

• btw, een "middenklasse gezin" kan mogelijk ook zonder auto?

• Men hoeft niet te sparen indien men een auto kan leasen?

• Wat betaald een "middenklasse gezin" maandelijks af aan andere dingen?

Dat is allemaal geen antwoord op mijn vraag.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat is allemaal geen antwoord op mijn vraag.

En dat is ook geen antwoord op mijn tegenvragen.

Natuurlijk heb ik op je vraag beantwoord, maar het antwoord bevalt je niet.

Kijk naar de stijgende verkoopcijfers hé. Wie koopt die...?

Beschrijf dan in detail een middenklasse gezin (budget netto overschot per maand), neem best een # middenklasse gezin die zijn huis/woning al afbetaald heeft #

Zoiets? Cijfers 2021

https://www.vlaanderen.be/statistiek...uishoudinkomen
Huishoudinkomen in Vlaams Gewest gemiddeld op 2.622 euro per maand

In 2022 lag het gemiddelde netto equivalente huishoudinkomen(open definitie) in het Vlaamse Gewest op 2.622 euro per maand. In 2006 ging het om 2.156 euro per maand (uitgedrukt in reële prijzen(open definitie) van 2021). Dat is een stijging van bijna 22% of gemiddeld 1,4% per jaar.

Bij de berekening van het huishoudinkomen(open definitie) worden alle inkomens van alle leden van het huishouden meegeteld. Er wordt ook rekening gehouden met de aftrek van de directe belastingen en bijdragen voor de sociale zekerheid (netto), met de verschillen in samenstelling en grootte van de huishoudens (equivalent) en met de inflatie door weergave van de bedragen in reële prijzen van 2021.

Bovenstaande cijfers werden berekend op basis van het totale beschikbare inkomen van de huishoudens in het jaar voorafgaand aan de enquête. De cijfers van 2022 hebben dus betrekking op de huishoudinkomens van 2021.

Meer personen in hogere inkomensgroepen in 2022 dan in 2006

Algemeen gezien bevonden zich in 2022 beduidend meer personen in de hogere inkomensgroepen dan in 2006. In 2022 had 28% van de bevolking een netto equivalent huishoudinkomen van meer dan 3.000 euro per maand, tegenover bijna 16% in 2006.

Het huishoudinkomen lag in 2022 bij 42% van de bevolking tussen 2.000 en 3.000 euro per maand, tegenover 36% in 2006.

Bij 30% van de bevolking lag het netto equivalente huishoudinkomen lager dan 2.000 euro per maand, tegenover 48% in 2006.

## Wat 55-plussers soms doen met hun geldoverschot lees je hieronder:
Opgepast! is geplaatst door een bank, die willen wat verdienen.

https://www.demorgen.be/brandedconte...geld~b6fce189/

Aangeboden door Beobank

Is je woning afbetaald? Dit kan je doen met het vrijgekomen geld

‘Our house, in the middle of our street’: het blijft dé Belgische droom. Voor veel Belgen wordt die droom ook werkelijkheid. In ons land worden twee op de drie woningen door de eigenaar bewoond; in Vlaanderen is dat zelfs zeven op de tien. In plattelandsgemeenten wonen er meer mensen in hun eigen woning, steden tellen meer huurders.

Optie 1: Leen voor een tweede woning

Sommige 55-plussers hebben genoeg financiële ruimte om een tweede woning te kopen. Ze zijn de lage rente op hun spaarboekje beu, maar hebben ook geen zin in beleggen. De lage rente én het aangekondigde einde van de woonbonus dreven velen naar een populair alternatief: een nieuw hypothecair krediet voor een tweede woning, niet als vakantieverblijf, maar om te verhuren. Voorwaarde is vaak wel dat de nieuwe lening niet té lang loopt. Tijdens je pensioen kromliggen om een tweede woning af te betalen, is nu ook geen aantrekkelijk vooruitzicht.

Optie 2: Leen voor een renovatie

Als je woning afbetaald is en van de nok van het dak tot het kleinste hoekje in de kelder gerenoveerd is, kan je weer opnieuw beginnen. Er zit waarheid in deze volkswijsheid. Huizen verslijten, of ze voldoen niet meer aan de nieuwe normen voor isolatie en verwarming. Misschien wil je de gasketel vervangen door een warmtepomp, nieuwe isolerende ramen plaatsen of je woning herinrichten voor je oude dag. Ook dat kost natuurlijk geld. Als je hypothecair krediet afbetaald is, komt er ruimte vrij voor een nieuwe lening. Hoeveel? Dat hangt af van wat jij nodig hebt. De tariefformule (vaste, variabele of semi-variabele rentevoet, al dan niet met een variabele looptijd) hangt van het tijdstip en je persoonlijke situatie af. Nu de rente historisch laag staat, kan een vaste rentevoet de beste keuze zijn. Praat erover met je bankier. De situatie vandaag is ongetwijfeld anders dan toen je als jonge spring-in-‘t-veld je eerste hypothecair krediet afsloot.

Optie 3: Kies voor langetermijnsparen
[...]

[reservespeler]

Experts pleiten voor meer belastingen op elektrische auto’s: “De gebruikskosten zijn te laag”
Leuven - Er moet snel werk gemaakt worden van een herziening van de belastingen op het autogebruik. Dat zeggen de professoren Stef Proost en Bruno De Borger. Elektrische wagens veroorzaken evengoed filekosten.
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20231024_..._BT=7016336938

De opmars van de elektrische auto gaat in ons land onverminderd verder. In de eerste negen maanden van het jaar was 18,3 procent van de nieuwe inschrijvingen volledig elektrisch. Maar wie met een elektrische auto rijdt, wordt grotendeels gevrijwaard van gebruiksbelastingen, met name accijnzen op benzine en diesel. “Wat men daarbij vergeet, is dat ze evengoed externe congestiekosten veroorzaken”, schrijven economen Stef Proost en Bruno De Borger in de serie Leuvense Economische Standpunten. “Files raken niet opgelost met ons huidige mobiliteitsbeleid. De gebruikskosten van auto’s, en dan vooral van elektrische voertuigen, zijn te laag.”

[BigF]

Zouden er mensen zijn die hier in blijven trappen?

Als de overheid met geld strooit, wees er dan maar zeker van dat er iets achter zit.
Of denkt er iemand dat de staat echt zo maar geld uitdeelt om ons te plezieren zodat we een EV kunnen kopen? Echt?
Dat geld betaal je op termijn dubbel en dik terug, wees daar maar zeker van.

Want hoezeer je EV-rijden nu ook van zijn positiefste kant bekijkt; je weet nu al; als ik er nu eentje koop duurt het hoogstens een paar jaar voor ik door de overheid zwaar in mijn reet geneukt ga worden.

Zo simpel is dat.

Is de stroom niet onmenselijk duur verzinnen ze wel iets als het capaciteitstarief. Wat te omzeilen is door peperdure 'slimme' laadpalen. Of door peperdure snellaadstations. Of door nog allerlei nieuw te verzinnen taksen, heffingen of andere foltertechnieken.

Mij niet gezien.

[BigF]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kijk naar de stijgende verkoopcijfers hé. Wie koopt die nieuwe? of occasiewagens?

Bedrijven.
Waarom denk je dat men in Belgie die absurde situatie van de bedrijfswagen in stand houdt?

Want als er zoveel particulieren waren die een EV kochten was die €5000 aanmoedigingspremie ook niet nodig geweest.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Experts pleiten voor meer belastingen op elektrische auto’s: “De gebruikskosten zijn te laag”

Dat lost zichzelf wel op...

De firma Hertz, die een vloot van 100000 Tesla huurwagens ging uitbouwen (momenteel 35000), ondervindt daar toch de financiële gevolgen van. Twee redenen: meer dan verwachte depreciatie van die Tesla's, en onderhoudskosten die dubbel zo hoog liggen in vergelijking met een benzinewagen...

https://finance.yahoo.com/news/hertz...134859568.html

[kelt]

Op dit punt,die 5000€,ben ik niet akkoord met de Vlaamse Regering...

Het is zelfbediening voor de Chici's en andere pseudo's...
Ja,ook ik behoor tot een doelgroep die men perse aan een EV wil....

Het is echter om economische redenen dat mijn ICEtje zijn 10 jaar zal moeten voldoen ,(nog zeker 5 jaar dus)net zoals zijn voorgangers...Overigens zullen in Vlaanderen EV's nu gegarandeerd 5k te duur blijven....wat dacht je?


Maar,U kunt er mee lachen maar het is wat het is,het is ook omdat ik een zekere mate van moraliteit heb...
Die 5k is toeslag voor een OPTIONEEL produkt,een auto....Er zijn gerust NUTTIGER investeringen van "Wat we zelf doen doen we beter" Vlaams belastingsgeld te bedenken dan de subsisiering van Chinese mobiele batterijpakketten voor een wat beter af zijnd minderheidje.


De markt BLIJFT zo verstoord worden in Vlaanderen,en ons dan maar afvragen waarom alles zo duur blijft...."de markt" is feilloos in het voelen van mogelijkheden tot het leeglebberen van de staatskassas........kelts geld!

[Herr Flick]

ondertussen gaan ze het geld op een andere manier uit uw zakken kloppen, die dikke kabels, energie eilanden , windmolens (en hun peperduur onderhoud op zee) moeten ook betaald worden natuurlijk.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Zouden er mensen zijn die hier in blijven trappen?

Als de overheid met geld strooit, wees er dan maar zeker van dat er iets achter zit.
Of denkt er iemand dat de staat echt zo maar geld uitdeelt om ons te plezieren zodat we een EV kunnen kopen? Echt?
Dat geld betaal je op termijn dubbel en dik terug, wees daar maar zeker van.

Want hoezeer je EV-rijden nu ook van zijn positiefste kant bekijkt; je weet nu al; als ik er nu eentje koop duurt het hoogstens een paar jaar voor ik door de overheid zwaar in mijn reet geneukt ga worden.

Zo simpel is dat.

Is de stroom niet onmenselijk duur verzinnen ze wel iets als het capaciteitstarief. Wat te omzeilen is door peperdure 'slimme' laadpalen. Of door peperdure snellaadstations. Of door nog allerlei nieuw te verzinnen taksen, heffingen of andere foltertechnieken.

Mij niet gezien.

De diesel- en benzinerijder betaald dat wel.
Via de BIV en de taksen.
Uiteindelijk is er altijd iemand die het gelag moet betalen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Dat lost zichzelf wel op...

De firma Hertz, die een vloot van 100000 Tesla huurwagens ging uitbouwen (momenteel 35000), ondervindt daar toch de financiële gevolgen van. Twee redenen: meer dan verwachte depreciatie van die Tesla's, en onderhoudskosten die dubbel zo hoog liggen in vergelijking met een benzinewagen...

https://finance.yahoo.com/news/hertz...134859568.html

Vanwaar komen die kosten dan?