Christelijke spoorbond dient klacht in tegen maatregelen NMBS directie. - Pagina 5

Patrick M. · 6 januari 2016, 21:11

Efficient, met besparingen en met minder volk.
Leg mij dat eens uit aub?

Cheminot · 6 januari 2016, 21:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Efficient, met besparingen en met minder volk.
Leg mij dat eens uit aub?

Een luchtballon die wilt stijgen, een duikboot die naar de oppervlakte moet, een trein die sneller wilt rijden hebben één ding gemeen: ze moeten allemaal ballast lossen.

Besparen wilt in de eerste plaats zeggen: de tering naar de nering zetten. Geen megalomane stations meer voor de mooie partijkaart. Wel zoals de NMBS nu doet investeren in nieuwe treinen, meer comfort,... Besparen zonder in te boeten op de openbare dienst. Dat is een uitdaging, maar daarvoor moet je natuurlijk sterk in je schoenen staan.

Jan van den Berghe · 6 januari 2016, 22:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Efficient, met besparingen en met minder volk.
Leg mij dat eens uit aub?

Kijk eens hoe Renault werd gestructureerd en het jaar erop een enorme vooruitgang boekte. Het is een slechte heelmeester die het mes niet durft bovenhalen.

Boduo · 6 januari 2016, 22:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Een luchtballon die wilt stijgen, een duikboot die naar de oppervlakte moet, een trein die sneller wilt rijden hebben één ding gemeen: ze moeten allemaal ballast lossen.

Besparen wilt in de eerste plaats zeggen: de tering naar de nering zetten. Geen megalomane stations meer voor de mooie partijkaart. Wel zoals de NMBS nu doet investeren in nieuwe treinen, meer comfort,... Besparen zonder in te boeten op de openbare dienst. Dat is een uitdaging, maar daarvoor moet je natuurlijk sterk in je schoenen staan.

De NMBS zou waarschijnlijk sterker in haar schoenen staan met één baas !

Boduo · 6 januari 2016, 22:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Kijk eens hoe Renault werd gestructureerd en het jaar erop een enorme vooruitgang boekte. Het is een slechte heelmeester die het mes niet durft bovenhalen.

Renault ?
Dat is toch die fabriek die opgedoekt werd ?
Is dat nu om te lachen ?
Eigenaardige vorm van humor.

Cheminot · 6 januari 2016, 23:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

De NMBS zou waarschijnlijk sterker in haar schoenen staan met één baas !

De NMBS heeft maar één baas, Jo Cornu.

Boduo · 6 januari 2016, 23:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

De NMBS heeft maar één baas, Jo Cornu.

Ok maar met NMBS bedoel ik ook Infrabel want de een kan onmogelijk bestaan zonder de ander...

Cheminot · 6 januari 2016, 23:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Ok maar met NMBS bedoel ik ook Infrabel want de een kan onmogelijk bestaan zonder de ander...

Infrabel kan gemakkelijk zonder de NMBS. Omgekeerd is een andere zaak, tenzij de NMBS in het buitenland gaat rijden.

Jan van den Berghe · 6 januari 2016, 23:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Renault ?
Dat is toch die fabriek die opgedoekt werd ?
Is dat nu om te lachen ?
Eigenaardige vorm van humor.

Hoezo? In de private sector redeneert men als een goede huisvader: als de uitgaven te groot zijn naar het budget, grijp je in. Bij de NMBS kent men de mentaliteit schijnbaar niet om te zaaien naar de zak. Met alle noodlottige gevolgen van dien.

Dus neen, het is niet om te lachen. Renault toont aan dat je soms drastisch moet ingrijpen om een onderneming weer op het goede spoor te brengen. Cornu heeft het al vele maanden eerder gezegd: de NMBS moet hervormd worden als we geloven in de toekomst ervan.

Patrick M. · 6 januari 2016, 23:48

Jvdb, u praat over de private sector maar de NMBS is niet privé en zal het nooit worden.
Het enige wat moet hervormd worden zijn het teveel aan bazen bij de NMBS, niets anders.
En het nieuws niet gehoord?
300.000 achterstallige recupdagen moet het personeel van de NMBS nog opnemen.
300.000 recupdagen omdat er te weinig werkvolk is bij de NMBS en nu spreekt men over 6000 personen minder.

Athelas · 7 januari 2016, 03:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Jvdb, u praat over de private sector maar de NMBS is niet privé en zal het nooit worden.
Het enige wat moet hervormd worden zijn het teveel aan bazen bij de NMBS, niets anders.
En het nieuws niet gehoord?
300.000 achterstallige recupdagen moet het personeel van de NMBS nog opnemen.
300.000 recupdagen omdat er te weinig werkvolk is bij de NMBS en nu spreekt men over 6000 personen minder.

U beseft blijkbaar niet dat dat niet het probleem is van het volk. Ons probleem is dat de treinen te vaak staken. Daardoor zijn jullie ook de steun van de bevolking kwijt. 6000 personen minder, het enige wat wij hopen is dat die 6000 uit de stakersgroep komen te beginnen met de afgevaardigden.

Cheminot · 7 januari 2016, 04:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Jvdb, u praat over de private sector maar de NMBS is niet privé en zal het nooit worden.
Het enige wat moet hervormd worden zijn het teveel aan bazen bij de NMBS, niets anders.
En het nieuws niet gehoord?
300.000 achterstallige recupdagen moet het personeel van de NMBS nog opnemen.
300.000 recupdagen omdat er te weinig werkvolk is bij de NMBS en nu spreekt men over 6000 personen minder.

Nee, de NMBS kan ongebreideld schulden blijven opstapelen. De belastingbetaler zal dat blijven betalen naast de jaarlijkse dotatie...

vlijmscherp · 7 januari 2016, 08:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Jvdb, u praat over de private sector maar de NMBS is niet privé en zal het nooit worden.
Het enige wat moet hervormd worden zijn het teveel aan bazen bij de NMBS, niets anders.
En het nieuws niet gehoord?
300.000 achterstallige recupdagen moet het personeel van de NMBS nog opnemen.
300.000 recupdagen omdat er te weinig werkvolk is bij de NMBS en nu spreekt men over 6000 personen minder.

met deze stakingen wordt de privatisering van de NMBS dichter gebracht, dat snappen de vakbonden blijkbaar niet.

Deze staking is trouwens een louter politieke staking, de Waalse vakbonden hebben dit al duidelijk laten blijken, hun doel is het doen vallen van de regering.
Totaal ongeloofwaardig, deze stakingen doen net deze regering aan elkaar klitten.

Patrick M. · 7 januari 2016, 14:13

Waar komen die 300.000 recupdagen volgens jullie dan van?
Dat zijn dagen dat het personeel teveel moet komen werken omdat er werkvolk te weinig is maar wel bazen genoeg.
Als mijn baas een dag niet aanwezig is dan rijden de treinen wel, maar als er geen machinist is dan blijft de trein staan, als er geen seingever is dan blijft de trein staan, als de rangeerder de locomotief niet vastmaakt dan blijft de trein staan, enz...

Zwitser · 7 januari 2016, 15:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Waar komen die 300.000 recupdagen volgens jullie dan van?
Dat zijn dagen dat het personeel teveel moet komen werken omdat er werkvolk te weinig is maar wel bazen genoeg.

En er is werkvolk te weinig om dat mensen die in beleefd gezelschap nog over hun job willen kunnen praten niet meer kiezen om voor de NMBS te werken...

Vandaar dat we een nieuw bedrijf moeten oprichten, en de NMBS laten uitdoven.

Patrick M. · 7 januari 2016, 15:50

Hoe niet meer voor de NMBS willen werken, het is daar toch goed werken volgens jullie.
Als ik hier de indianenverhalen mag geloven dan hebben de werknemers van de NMBS allemaal 3 maanden verlof per jaar(niet waar), dubbel pensioen(niet waar) en wij mogen allemaal op pensioen op 55 jaar(niet waar) en onze hele familie heeft vrijbiljetten(niet waar).

Dadeemelee · 7 januari 2016, 15:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Ok maar met NMBS bedoel ik ook Infrabel want de een kan onmogelijk bestaan zonder de ander...

Infrabel is de netwerkbeheerder, net zoals er een netwerkbeheerder is voor electriciteit, dat kan perfect gescheiden.

Het enig probleem is dat die in de praktijk nog bijna helemaal vasthangt aan de NMBS.

Cheminot · 7 januari 2016, 16:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Waar komen die 300.000 recupdagen volgens jullie dan van?
Dat zijn dagen dat het personeel teveel moet komen werken omdat er werkvolk te weinig is maar wel bazen genoeg.
Als mijn baas een dag niet aanwezig is dan rijden de treinen wel, maar als er geen machinist is dan blijft de trein staan, als er geen seingever is dan blijft de trein staan, als de rangeerder de locomotief niet vastmaakt dan blijft de trein staan, enz...

Jullie krijgen ook recuperatiedagen als ze eigenlijk niet verdiend zijn. Iemand die 4 maanden ziek thuis is en in een 40-uren stelsel werkt verzamelt toch zijn recuperatiedagen. Cijfers op zich zeggen niks.

Na wat opzoeking is er nog zo een argument van de vakbonden dat nergens op slaat. De 12 uren die een deel van het personeel in de toekomst moet werken. Blijkbaar werken andere Europese spoorwegen al jaren op die manier, zonder enig gevaar voor de veiligheid. De stapel non-argumenten plaatst de staking nog maar eens in een slechter daglicht.

Patrick M. · 7 januari 2016, 17:29

Toch geen 12 uur achter elkaar, dan gaan er pas ongelukken gebeuren.

JimmyB · 7 januari 2016, 17:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vlijmscherp

met deze stakingen wordt de privatisering van de NMBS dichter gebracht, dat snappen de vakbonden blijkbaar niet.

Deze staking is trouwens een louter politieke staking, de Waalse vakbonden hebben dit al duidelijk laten blijken, hun doel is het doen vallen van de regering.
Totaal ongeloofwaardig, deze stakingen doen net deze regering aan elkaar klitten.

Voor mijn part zouden ze een paar maand mogen staken. We zouden dan zien hoe erg we ze nodig hebben.

Misschien moeten we sporen gewoon afbreken en er autowegen van maken. Gedaan met het blokkeren van de economie.

6 januari 2016, 23:48	#90
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Jvdb, u praat over de private sector maar de NMBS is niet privé en zal het nooit worden. Het enige wat moet hervormd worden zijn het teveel aan bazen bij de NMBS, niets anders. En het nieuws niet gehoord? 300.000 achterstallige recupdagen moet het personeel van de NMBS nog opnemen. 300.000 recupdagen omdat er te weinig werkvolk is bij de NMBS en nu spreekt men over 6000 personen minder. Laatst gewijzigd door Patrick M. : 6 januari 2016 om 23:50.

6 januari 2016, 21:11	#81
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Efficient, met besparingen en met minder volk. Leg mij dat eens uit aub?

7 januari 2016, 14:13	#94
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Waar komen die 300.000 recupdagen volgens jullie dan van? Dat zijn dagen dat het personeel teveel moet komen werken omdat er werkvolk te weinig is maar wel bazen genoeg. Als mijn baas een dag niet aanwezig is dan rijden de treinen wel, maar als er geen machinist is dan blijft de trein staan, als er geen seingever is dan blijft de trein staan, als de rangeerder de locomotief niet vastmaakt dan blijft de trein staan, enz...

7 januari 2016, 15:50	#96
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Hoe niet meer voor de NMBS willen werken, het is daar toch goed werken volgens jullie. Als ik hier de indianenverhalen mag geloven dan hebben de werknemers van de NMBS allemaal 3 maanden verlof per jaar(niet waar), dubbel pensioen(niet waar) en wij mogen allemaal op pensioen op 55 jaar(niet waar) en onze hele familie heeft vrijbiljetten(niet waar).

7 januari 2016, 17:29	#99
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Toch geen 12 uur achter elkaar, dan gaan er pas ongelukken gebeuren.