Absurd flitspaalbeleid faalt nog steeds

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Bewijs mij dat maar eens.

Al een tijdje bewezen. Ik neem de hoogste toegelaten limiet van elk land.
Daarom heet het ook limiet.

Daarenboven moet u ook de eerlijkheid hebben te vermelden dat sommige landen wel 130 kennen, maar dat ze tegelijkertijd een lagere snelheid opleggen bij een aantal bij wet vastgelegde omstandigheden (dat is bijvoorbeeld in Frankrijk het geval).

Dat is idd zo, maar de hoogste limiet blijft 130 kmh.

Ook dat moet u in een correcte berekening opnemen.

Ok, als ik dan voor Duitsland de hoogste snelheid mag nemen.
Neen, ik ga daar eerlijk zijn en de snelheid nemen waar de meeste snelle auto´s electronisch op begrenst zijn, dus 250 kmh voor Duitsland.

Spijtig voor de Bugatti Veyron SS die afgeregeld is op 415 kmh.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Al een tijdje bewezen. Ik neem de hoogste toegelaten limiet van elk land.

Dan kunt u mij ongetwijfeld ook aangeven in welk bericht u die berekening hebt geplaatst.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Of hoe u blijkbaar niet wil weten dat mobiliteit veel meer is dan alleen de rechten van een automobilist (van plichten horen we zelden spreken).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan kunt u mij ongetwijfeld ook aangeven in welk bericht u die berekening hebt geplaatst.

Hier is geen zoekfunctie op dit forum, maar ik zal ze nog eens plaatsen.

En dan ga ik heel eerlijk zijn en 415 kmh voor Duitsland nemen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Helemaal niet, snelheidslimieten zijn niet alleen gedacht vanuit de automobilist maar ook vanuit andere actoren. Zolang u echter meent dat mobiliteit er alleen is voor de automobilist, gaat u voorbij aan de eigenheid van onze mobiliteit.

Dan kunt u maar beter op een circuit gaan rijden. Daar zult u veel gelukkiger zijn.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hier is geen zoekfunctie op dit forum, maar ik zal ze nog eens plaatsen.

En dan ga ik heel eerlijk zijn en 415 kmh voor Duitsland nemen.

Doe dan eens eerst de berekenig met de snelheidslimiet van Duitsland erbij, en dan eens zonder.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nog meer flitspalen zetten, nog meer flitspolitie aanwerven, nog lagere snelheden opleggen die toch straal genegeerd worden. Nog meer justitiepersoneel enz...

Steeds lager draagvlak, weet je.

En iedereen maar afdokken, ook diegene die nooit een PV op de weg kunnen oplopen.

Politiepersoneel / inwoners 2009:
1. - Be : 39.000 /10,7 milj = 3645 per milj inwoners
N.B. 3832 per milj inwoners indien het nijpend personeelstekort wordt weggewerkt.
http://www.police.be/LOKPOL_NL/personeel.htm
.........

Als dat het probleem is, dan kunnen we daar een heel eenvoudige oplossing voor vinden die ze al vele jaren in Nederland toepassen: verwerking en inning van de verkeersboetes wordt niet door de politie gedaan, maar door een externe firma. Dat gaat snel, doeltreffend en ook goedkoper.

[C uit W]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Lagere snelheden zijn "op mensenmaat", vooral op die plaatsen waar zwakke als sterke weggebruikers elkaar ontmoeten.

De helft van de keren, de andere helft zijn het plaatsten waar iedereen sneller rijdt en ze dus goed aan uw geld kunnen zitten.

In New Hampshire nemen ze eerst een gewogen gemiddelde van wat men rijdt en bepaald men op basis daarvan wat de maximumsnelheid is. Dat is op mensenmaat werken.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door C uit W

De helft van de keren, de andere helft zijn het plaatsten waar iedereen sneller rijdt en ze dus goed aan uw geld kunnen zitten.

Dan zijn die automobilisten wel heel dom. Toch snel rijden, alhoewel je weet dat ze aan je geld zitten.

[C uit W]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Er wonen duizenden mensen op die lanen.
De geluidsoverlast van wagens ligt veel hoger bij 90 als 50.

Die mensen hebben ook graag een beetje nachtrust.

In Gent heb ik wat lawaai betreft voornamelijk last van autobussen...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als je de snelheidslimieten in Europa bekijkt, dan geeft dat toch een heel gevarieerd beeld: er is een grote groep landen met 120, daarnaast met 130, maar er zijn ook flink aantal met 110.

Wat mij daarnaast ook opvalt, is dat de snelheid in de Nieuwe Wereld, ondanks hun grote afstanden en kaarsrechte wegen, vaak lager liggen dan bij ons. In Canada is dat bijvoorbeeld 100 km/u (pikant detail: ook daar kennen ze zone 30 rond scholen). In de VS varieert het dan weer van 60 (net geen 100 km/u) tot 80 mijl (net geen 130), naargelang de eigen wetgeving van iedere staat.

En in tegenstelling tot wat sommige Europeanen denken, is het in de VS zelfs zodanig dat 's nachts de snelheidslimiet op autosnelwegen naar omlaag gaat. Toch merkwaardig dat Amerikanen er schijnbaar wel in slagen om 's nachts op een kaarsrechte autosnelweg 65 mijl aan te houden, daar waar ze bij ons al gaan leuteren als 90, 100 of 110 (zoals in Nederland) staat in plaats van 120.

[C uit W]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Heel uw bericht is een mooie illustratie hoe de verantwoordelijkheid van automobilist naar overheid (infrastructuur) wordt verplaatst. M.i. is het nochtans de automobilist die verantwoordelijk is voor zijn rijgedrag: hij kan zijn gaspedaal harder in duwen of dat niet doen; hij kan ervoor kiezen trager of niet trager te rijden bij het naderen van een kruispunt; hij kan ervoor kiezen de voorrangsregels te respecteren of dat niet te doen, enz.

Serieus blijven he, het is de overheid die kiest om foute, frustrerende en onaangepaste regels te maken terwijl ze er nog eens goed kan aan verdienen ook.
Evident dat ze dan wat tegenwind krijgt.

[C uit W]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat mij daarnaast ook opvalt, is dat de snelheid in de Nieuwe Wereld, ondanks hun grote afstanden en kaarsrechte wegen, vaak lager liggen dan bij ons. In Canada is dat bijvoorbeeld 100 km/u (pikant detail: ook daar kennen ze zone 30 rond scholen). In de VS varieert het dan weer van 60 (net geen 100 km/u) tot 80 mijl (net geen 130), naargelang de eigen wetgeving van iedere staat.

Ze kunnen daar dan ook geen fatsoenlijke wagens maken.
itt pakweg Duitsland.

[C uit W]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan zijn die automobilisten wel heel dom. Toch snel rijden, alhoewel je weet dat ze aan je geld zitten.

Nee, de regering gedraagt zich als een struikrover door normale acties van haar burgers te bestraffen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door C uit W

Serieus blijven he, het is de overheid die kiest om foute, frustrerende en onaangepaste regels te maken terwijl ze er nog eens goed kan aan verdienen ook.
Evident dat ze dan wat tegenwind krijgt.

Er is niets fout, frustrerend of onaangepast aan de huidige regels en hun toepassing. Dat wordt het alleen voor de automobilist die nog altijd denkt dat hij in de jaren tachtig leeft.

Dat hij dan nog eens snel blijft rijden en dus meerdere malen beboet wordt, bewijst dat hij blijkbaar niet tot de snuggersten behoort.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door C uit W

Nee, de regering gedraagt zich als een struikrover door normale acties van haar burgers te bestraffen.

Normaal? Het is normaal dat mensen de regels opvolgen in het verkeer. Blijkbaar zijn sommigen die basis uit de rijbewijsopleiding vergeten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Helemaal niet, snelheidslimieten zijn niet alleen gedacht vanuit de automobilist maar ook vanuit andere actoren.

Noem me die andere actoren dan eens op:
op autosnelwegen en autowegen.

Natuurlijk zijn er noch vele gewone hoofdwegen waar de kwetsbare weggebruikers nooit niet op mogen.

Gij zijt toch op de hoogte van die verkeersborden, of wil je een fotootje ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan kunt u maar beter op een circuit gaan rijden. Daar zult u veel gelukkiger zijn.

En kruip jij maar eens uit je ivoren toren.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Noem me die andere actoren dan eens op:
op autosnelwegen en autowegen.

Natuurlijk zijn er noch vele gewone hoofdwegen waar de kwetsbare weggebruikers nooit niet op mogen.

Gij zijt toch op de hoogte van die verkeersborden, of wil je een fotootje ?

Er zijn heel veel wegen waar er een veelheid aan actoren is. Daarnaast is een weg meer dan een loutere streek op een kaart: ook de stedebouwkundige omgeving speelt een rol in het bepalen van de maximumsnelheid, naast nog allerlei factoren.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En in tegenstelling tot wat sommige Europeanen denken, is het in de VS zelfs zodanig dat 's nachts de snelheidslimiet op autosnelwegen naar omlaag gaat. Toch merkwaardig dat Amerikanen er schijnbaar wel in slagen om 's nachts op een kaarsrechte autosnelweg 65 mijl aan te houden, daar waar ze bij ons al gaan leuteren als 90, 100 of 110 (zoals in Nederland) staat in plaats van 120.

Micele, waarom kan een Amerikaan schijnbaar wel wat volgens u een Belgische automobilist niet kan en erdoor gefrusteerd raakt?