130 kmh Autobahnlimiet wordt gestemd in Bundestag, 18 oktober

Micele · 10 oktober 2019, 09:50

Voorstel van de Groenen, de zoveelste poging...

Maar als de SPD volledig omkipt kan de 130 kmh er komen. (maar of ze het durven?)

CDU-CSU en FDP zijn alvast tegen.
SPD hangt af van het aantal dat hun voeten veegt aan de coalitie-afspraken.

Citaat:

https://www.tagesschau.de/inland/tem...ruene-101.html

Abstimmung im Bundestag

Grüne wollen 130 auf Autobahnen

04.10.2019

Sicherheits- und Umweltaspekte

Der Antrag der Grünen-Bundestagsfraktion begründet den Vorstoß mit dem im Jahr 2011 vereinbarten Ziel der Bundesregierung, die Zahl der Verkehrstoten bis 2020 um 40 Prozent zu senken. Von diesem Ziel und dem Wunsch der Europäischen Kommission, die Zahl vom Jahr 2010 bis 2020 zu halbieren, sei Deutschland noch weit entfernt.

Aber auch die im Klimapaket anvisierten Ziele der Bundesregierung seien mit einer allgemeinen Geschwindigkeitsbegrenzung auf allen deutschen Autobahnen besser umsetzbar. "Ein Tempolimit führt zu Einsparungen von CO2-Emissionen und stellt damit eine effiziente Klimaschutzmaßnahme dar", heißt es in dem Antrag der Grünen.

Scheuer ist strikter Gegner des Vorschlags

Ob der Antrag jedoch Erfolg haben wird, ist fraglich: Die Mehrheit in der Union lehnt ein Tempolimit ab. Die SPD-Fraktionsspitze plane, ihre Abgeordneten dazu aufrufen, Koalitionsdisziplin zu wahren und gegen den Antrag zu stimmen, berichtete der "Spiegel". Umweltministerin Svenja Schulze hingegen hat sich offen für generelle Geschwindigkeitsbegrenzungen auf deutschen Autobahnen gezeigt. Die Sozialdemokraten hatten im Jahr 2007 auf einem Parteitag beschlossen, sich für ein Tempolimit bei 130 km/h einzusetzen.

Verkehrsminister Andreas Scheuer tritt seit langem als Gegner des Tempolimits auf. Der CSU-Politiker hatte die Überlegungen dazu Anfang des Jahres bereits kategorisch abgelehnt. Sie seien "gegen jeden Menschenverstand" gerichtet. "Forderungen, die Zorn, Verärgerung, Belastungen auslösen oder unseren Wohlstand gefährden, werden nicht Realität und lehne ich ab", hatte er im Januar gesagt.

Der FDP-Politiker Oliver Luksic warf den Grünen vor, einen "obsessiv geführten grünen Kultur-Kampf gegen das Auto und die individuelle Mobilität" zu führen.

Gewerkschaft der Polizei begrüßt Vorstoß

Die Gewerkschaft der Polizei kann dem Grünen-Vorschlag hingegen Positives abgewinnen: "Umweltfragen gehören nicht zum Kompetenzbereich der Polizei, aber für uns ist ein Tempolimit aus verkehrspolitischen Gründen dringend erforderlich", sagte der Bundesvize Michael Mertens im "Handelsblatt". Es sei falsch, dass sich die Bundesregierung hier bisher verweigere, und noch nicht einmal einen Testversuch zu Tempo 130 auf Autobahnen zulasse, so Mertens.

Niet alleen wegens de veiligheid (streven naar minder verkeersdoden) maar wegens milieuredenen...

Duitsland heeft nog ca. 1/2 - *2/3 snelweglengte waar aanbevolen 130 kmh geldt. Ttz waar dan niet geflitst wordt. (ideaal geval *2/3 in beste omstandigheden, dynamisch geregeld adhv 5-tal parameters, incl. verkeersdrukte)

Ik denk niet dat die algemene 130 kmh er komt. Dat zou namelijk betekenen dat ze heel veel flitspersoneel en -infra naar de Autobahnen moeten verleggen, en dan hun **relatief allerveiligste wegen moeten handhaven... en de wegen waar verhoudingsgewijs veel meer slachtoffers vallen zullen moeten verwaarlozen...

**https://www.tagesschau.de/faktenfind...check-101.html

Anna List · 10 oktober 2019, 09:54

tss en allemaal omdat die batterijen zo snel plat gaan als je een beetje doorrijdt ...

Tavek · 10 oktober 2019, 09:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

tss en allemaal omdat die batterijen zo snel plat gaan als je een beetje doorrijdt ...

Omdat het al op zeer veel plaatsen 130 is, en het op dit moment zeer verwarrend is.

bron: een lange tocht door Duitsland niet zo lang geleden.

Anna List · 10 oktober 2019, 10:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Omdat het al op zeer veel plaatsen 130 is, en het op dit moment zeer verwarrend is.

bron: een lange tocht door Duitsland niet zo lang geleden.

ben in augustus nog door DE afgekomen van IT

was niks verwarrend aan en nog zeer veel plaatsen geen 130, wat nu?

PS uw argumentatie zou in BE opgaan om voor 100 of zelfs 90 te pleiten overal.

bron : een recente tocht van Brussel naar Antwerpen.

Micele · 10 oktober 2019, 10:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Omdat het al op zeer veel plaatsen 130 is, en het op dit moment zeer verwarrend is.

bron: een lange tocht door Duitsland niet zo lang geleden.

Anna komt daar wslk nooit of zelden.

In goed 3 weken rijden we naar Oostenrijk, reeds winterbanden erop, we gaan weer blij zijn als we 100 kmh gemiddelde halen (incl 2 pauzes)

Een Tesla model 3 haalt overigens 315 km aan 150 kmh, en 450 km aan 120 kmh:
https://nextmove.de/tesla-model-3-re...-auf-autobahn/

Uiteraard heeft deze draad niets te maken met EV. Die verkopen overigens relatief zeer slecht in Duitsland vergeleken met Nederland die het factor 14 maal beter deden.

dpg · 10 oktober 2019, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Omdat het al op zeer veel plaatsen 130 is, en het op dit moment zeer verwarrend is.

bron: een lange tocht door Duitsland niet zo lang geleden.

Een bord die de maximum snelheid aangeeft kent iedereen met een rijbewijs.
En het volgende bord geeft aan dat er geen snelheids limiet is.

Wat is daar nu zo moeilijk aan te begrijpen ?

Anna List · 10 oktober 2019, 10:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Anna komt daar wslk nooit of zelden.

In goed 3 weken rijden we naar Oostenrijk, reeds winterbanden erop, we gaan weer blij zijn als we 100 kmh gemiddelde halen (incl 2 pauzes)

Een Tesla model 3 haalt overigens 315 km aan 150 kmh, en 450 km aan 120 kmh:
https://nextmove.de/tesla-model-3-re...-auf-autobahn/

Uiteraard heeft deze draad niets te maken met EV. Die verkopen overigens relatief zeer slecht in Duitsland vergeleken met Nederland die het factor 14 maal beter deden.

ik reed eind augustus nog door heel Duitsland, wanneer was jij er laatst mss?

mss heeft het te maken met hoeveel kms ze slechts halen tegen 170-180 kmu

Micele · 10 oktober 2019, 10:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

mss heeft het te maken met hoeveel kms ze slechts halen tegen 170-180 kmu

Ruim genoeg, 170 kmh is trouwens de snelheid waar ze hun records mee halen.

Citaat:

https://insideevs.com/news/358616/vi...stance-record/

Unfortunately, Nyland does not tell us how many times he and his buddies had to stop to recharge, nor how much time they lost in the process or the top speed they have achieved, but the video once again gives us some idea of what they went through. The Model 3 has at least once reached and maintained a top speed of 172 km/h (106.9 mph). If you do the math, 1,728 miles in 24 hours gives us a speed average of 72 mph.

Micele · 10 oktober 2019, 10:35

Ook "de Nederlanders van autovisie" hebben er een stukje over:

Citaat:

https://www.autovisie.nl/nieuws/duit...zz8mh8idlez5is

Duitse Autobahn krijgt mogelijk snelheidslimiet

De Duitse Autobahn is een van de weinige plaatsen op aarde waar een autoliefhebber naar hartelust zijn auto kan uitproberen. Maar als het aan de linkse politiek ligt is dat binnenkort einde verhaal.

Duitsland blijft als een van de weinige landen ter wereld vasthouden aan stukken snelweg waar geen snelheidslimieten gelden. Volgens de overheid aldaar is het een van de rechten van de Duitsers om het gaspedaal in te mogen trappen op hun eigen asfalt. Maar het is mogelijk dat het vanaf 18 oktober toch echt einde verhaal is. Dan stemt het Duitse parlement over een voorstel waarin staat dat de maximale snelheid op de Autobahn op 130 km/h wordt vastgesteld.

Het milieu
Begin mei stuurde Die Grünen een wetsvoorstel in waarin staat dat een snelheidslimiet van 130 km/h goed is voor het milieu. En dat is niet de eerste keer dat de snelheidsbeperking wordt voorgesteld. In januari werd een dergelijk voorstel al verworpen door Minister van Transport Andreas Scheuer. Deze verklaarde destijds dat het voorstel een gebrek aan gezond verstand toonde. "Voorstellen die woede, ergernis, stress veroorzaken, of onze welvaart in gevaar brengen, zijn niet realistisch en daarom wijs ik dit af."

Die Grünen-politicus Cem Özdemir stelt dat ze er in Duitsland niet meer omheen kunnen. Hij laat aan Tageschau weten dat ze volgens hem niet alleen moeten werken aan de milieu-eisen die de EU oplegt, maar ook aan het aantal verkeersdoden. Dit moet voor 2020 gehalveerd zijn. En volgens hem heeft Duitsland dat doel bij lange na nog niet gehaald. De combinatie van de twee zou het limiet van 130 km/h meer dan rechtvaardigen.

Groene cultuurstrijd
Toch hoeven Die Grünen niet te verwachten dat hun voorstel er op 18 oktober doorheen komt. Het parlement bestaat vooral uit tegenstanders van het plan. De SPD heeft zelfs al haar leden opgeroepen om tegen te stemmen. FDP-politicus Oliver Luksic ging nog verder. Hij beschuldigde Die Grünen van een "obsessief geleide groene cultuurstrijd tegen de auto en individuele mobiliteit."

Één van de voorstanders van het voorstel komt niet uit politieke hoek. De politie heeft namelijk laten weten dat het voorstander is van een maximale snelheid van 130 km/h. De dienders houden zich niet bezig met de milieukwestie hier omheen, maar geven aan dat het omwille het transportbeleid hun werk makkelijker maakt.

fox · 10 oktober 2019, 11:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ik reed eind augustus nog door heel Duitsland, wanneer was jij er laatst mss?

mss heeft het te maken met hoeveel kms ze slechts halen tegen 170-180 kmu

Als je richting Berlijn rijdt heb je na dortmund heel wat stukken waar er geen snelheidslimiet is. Als je echter richting Oostenrijk rijdt dan vind ik het een klaar drama. Dan moet je meer naar de verkeersborden zitten kijken dan wat anders.

Tavek · 10 oktober 2019, 12:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Als je richting Berlijn rijdt heb je na dortmund heel wat stukken waar er geen snelheidslimiet is. Als je echter richting Oostenrijk rijdt dan vind ik het een klaar drama. Dan moet je meer naar de verkeersborden zitten kijken dan wat anders.

Voila.

In Oost Duitsland kan je nog sjezen.

Maar in West-Duitsland en richting het Zuiden is het huilen met de pet op. Ik ben daar regelmatig de kluts kwijt. En ik geef grif toe dat ik waarschijnlijk een bord mis nu en dan.

Micele · 10 oktober 2019, 12:31

Bij lange afstanden is het zeker niet slim de autobahnroute te nemen met de minste snelheidsbeperkingen, want daar willen ze allemaal rijden... ik prefereer dan eerder 130 kmh stukken en veel minder verkeer.

De laatste vijftal jaren begin ik nu bij de linkerkant van de Rijn naar het zuiden, dus aan Kerpener Kreuz de A61 Koblenz nemen en later de A8 richting Karlsruhe. De langdurige werken rond Stuttgart zijn al een tijdje beeindigd.

De klassieke weg rechts-Rijn via Keulen en verder de A3 via Frankfurt enz... kost me meer tijd en stress. Aan ongelimiteerde stukken heb je weinig bij meer stokkend verkeer en harmonicafiles... 's nachts is wat anders, maar dan rij ik wel niet.

Anna List · 10 oktober 2019, 12:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Als je richting Berlijn rijdt heb je na dortmund heel wat stukken waar er geen snelheidslimiet is. Als je echter richting Oostenrijk rijdt dan vind ik het een klaar drama. Dan moet je meer naar de verkeersborden zitten kijken dan wat anders.

ik kijk alleen naar de kleur van de cijfertjes in mijn waze. geen enkel probleem.

brother paul · 10 oktober 2019, 13:51

kun je niet gewoon de distronic: verkeersbordherkenner +5km gebruiken..

Micele · 10 oktober 2019, 13:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

kun je niet gewoon de distronic: verkeersbordherkenner +5km gebruiken..

Kan die ook tekst vertalen en interpreteren? Lol.

Bobke · 10 oktober 2019, 14:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Omdat het al op zeer veel plaatsen 130 is, en het op dit moment zeer verwarrend is.

bron: een lange tocht door Duitsland niet zo lang geleden.

Niets verwarrend aan, waar geen beperkingen zijn mag men zo snel als men wilt.

Bobke · 10 oktober 2019, 14:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Als je richting Berlijn rijdt heb je na dortmund heel wat stukken waar er geen snelheidslimiet is. Als je echter richting Oostenrijk rijdt dan vind ik het een klaar drama. Dan moet je meer naar de verkeersborden zitten kijken dan wat anders.

Gaat dat nu veranderen?

Anna List · 10 oktober 2019, 15:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

kun je niet gewoon de distronic: verkeersbordherkenner +5km gebruiken..

Waze geeft al meteen de GPS gemeten snelheid hé ... ik kan u vertellen, die komt perfect overeen met de 'gecorrigeerde' snelheid op de boete.

Hypochonder · 10 oktober 2019, 15:07

Eerder dit jaar reden we continu 250-300 op de onbeperkte stukken in Duitsland, een verademing als je lange afstanden moet doen. Hopelijk komt die limiet er niet door, één van de weinige redenen om nog naar Duitsland te gaan.

fred vanhove · 10 oktober 2019, 15:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Eerder dit jaar reden we continu 250-300 op de onbeperkte stukken in Duitsland, een verademing als je lange afstanden moet doen. Hopelijk komt die limiet er niet door, één van de weinige redenen om nog naar Duitsland te gaan.

Alles moet er blijkbaar aan geloven.
In een record tempo worden al onze pleziertjes ontnomen.
Het was nog één der laatste uitlaatkleppen voor liefhebbers van het echte vrije autorijden.
Heb er alleszins heel goede herinneringen aan. Nergens heb ik zo geconcentreerd auto gereden als op die vrije stukken in Duitsland. Heb ook nooit de indruk gehad dat het gevaarlijker rijden was dan hier. Duitsers reden naar mijn mening ook meer gedisciplineerd en met lekker geprepareerde bakken net als ik.
Heerlijk was dat.
Wat is nu het probleem aan hier en daar wat stukken autobaan waar men hard mag ?? Waar het gevaarlijk is moet men dan maar beperken en desnoods harder beboeten.
Laat mensen toch nog ergens wat vrijheid.

10 oktober 2019, 12:31	#12
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.240	Bij lange afstanden is het zeker niet slim de autobahnroute te nemen met de minste snelheidsbeperkingen, want daar willen ze allemaal rijden... ik prefereer dan eerder 130 kmh stukken en veel minder verkeer. De laatste vijftal jaren begin ik nu bij de linkerkant van de Rijn naar het zuiden, dus aan Kerpener Kreuz de A61 Koblenz nemen en later de A8 richting Karlsruhe. De langdurige werken rond Stuttgart zijn al een tijdje beeindigd. De klassieke weg rechts-Rijn via Keulen en verder de A3 via Frankfurt enz... kost me meer tijd en stress. Aan ongelimiteerde stukken heb je weinig bij meer stokkend verkeer en harmonicafiles... 's nachts is wat anders, maar dan rij ik wel niet. Laatst gewijzigd door Micele : 10 oktober 2019 om 12:33.

10 oktober 2019, 13:51	#14
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 34.153	kun je niet gewoon de distronic: verkeersbordherkenner +5km gebruiken.. __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

10 oktober 2019, 09:54	#2
Anna List Banneling Geregistreerd: 28 september 2004 Berichten: 106.558	tss en allemaal omdat die batterijen zo snel plat gaan als je een beetje doorrijdt ...

10 oktober 2019, 15:07	#19
Hypochonder Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 3 december 2008 Berichten: 21.895	Eerder dit jaar reden we continu 250-300 op de onbeperkte stukken in Duitsland, een verademing als je lange afstanden moet doen. Hopelijk komt die limiet er niet door, één van de weinige redenen om nog naar Duitsland te gaan.