Antwerpen en Zeebrugge worden één haven

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Elio di Supo

Amai, alles wat tss Antwerpen en Zeebrugge ligt mag nu vrezen voor onteigeningen. Doel zal er niets bij zijn.

Tussen Antwerpen en Zeebrugge is overwegend Nederlands grondgebied.

Eerst hebben de A bedrijven zich in Zeebrugge ingehuurd maar lieten het links liggen zodat de schepen op Antwerpen konden blijven varen.
Nu het Deurgankdok (conteinerhaven) zo goed als volzet is en de havens van Vlissingen / Gent en Terneuzen samenwerken is Zeebrugge een super mooi alternatief voor die Antwerpse bedrijven.
Groot probleem is dat Zeebrugge nog steeds niet echt aangesloten is op de moderne binnenvaart containerschepen en duwvaart.
De verbinding tussen Brugge en Gent is een gracht naar de huidige binnenvaart normen waar schepen van 110 x 11.40m die ca 200 teu mee kunnen nemen bijna standaard zijn in de containervaart.
Daardoor zit de verbinding vanuit Zeebrugge met het achterland en de rest van de EU in de knoop en valt die vooral véél duurder uit.

Het niet aansluiten van Zeebrugge naar het achterland met een moderne waterweg is economische blindheid vanwege de overheid.
Vooral de Nederlanders lachen in hun vuistje.
De Sloehaven en Terneuzen varen daar wel bij want grote zeevarende containerschepen geraken ook niet tot in Gent.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Nope, niet zoveel

Wat we wel hebben zijn:
- Veel bomen
- Veel zuurstof (door die bomen)
- Hogergelegen gebieden (als het waterpeil van zeeën en oceanen stijgt)
- Héél véél vriendelijke mensen.

Zijn er nog vragen ?

Er wordt door de Walen veel Vlaamse zuurstof verbruikt inderdaad.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Tussen Antwerpen en Zeebrugge is overwegend Nederlands grondgebied.

Eerst hebben de A bedrijven zich in Zeebrugge ingehuurd maar lieten het links liggen zodat de schepen op Antwerpen konden blijven varen.
Nu het Deurgankdok (conteinerhaven) zo goed als volzet is en de havens van Vlissingen / Gent en Terneuzen samenwerken is Zeebrugge een super mooi alternatief voor die Antwerpse bedrijven.
Groot probleem is dat Zeebrugge nog steeds niet echt aangesloten is op de moderne binnenvaart containerschepen en duwvaart.
De verbinding tussen Brugge en Gent is een gracht naar de huidige binnenvaart normen waar schepen van 110 x 11.40m die ca 200 teu mee kunnen nemen bijna standaard zijn in de containervaart.
Daardoor zit de verbinding vanuit Zeebrugge met het achterland en de rest van de EU in de knoop en valt die vooral véél duurder uit.

Het niet aansluiten van Zeebrugge naar het achterland met een moderne waterweg is economische blindheid vanwege de overheid.
Vooral de Nederlanders lachen in hun vuistje.
De Sloehaven en Terneuzen varen daar wel bij want grote zeevarende containerschepen geraken ook niet tot in Gent.

Na de verdieping van de Schele geraken de grootste containerschepen wel in Antwerpen.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door De Rode Willem

Of dit goed nieuws voor de bevolking is durf ik betwijfelen.
Voordat deze nieuwe haven kan groeien, zal rationalisering vele banen kosten. Geruisloos allicht. Maar er zullen banen sneuvelen.

Wat de Vlaamse onafhankelijkheid met de fusie van een zeehaventje met een van de grootste havens (13de) ter wereld te maken heeft, moet een psychiatrische verklaring hebben. Enige logische relatie is er namelijk niet tussen die fusie en onafhankelijkheid.

Ja, de enige reden is ipv concurrentie tussen beide havens dat men rationaliseert en onderling elk zijn specialisatie bestendigt en zodanig bespaart. De formulering die men gebruikt is ook absurd. Het blijven gewoon 2 havens met één management. Men is hier al aan het fantaseren dat er van Zeebrugge tot Antwerpen één grote strook haven en industrie komt.

[dalibor]

Continentendrift in Vlaanderen.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ja, de enige reden is ipv concurrentie tussen beide havens dat men rationaliseert en onderling elk zijn specialisatie bestendigt en zodanig bespaart. De formulering die men gebruikt is ook absurd. Het blijven gewoon 2 havens met één management. Men is hier al aan het fantaseren dat er van Zeebrugge tot Antwerpen één grote strook haven en industrie komt.

Tijd om Uw eigen dok te graven Gipsy

met aansluiting op het toekomstige kanaal Antwerpen-Zeebrugge.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Tijd om Uw eigen dok te graven Gipsy

met aansluiting op het toekomstige kanaal Antwerpen-Zeebrugge.

Ik wil niets meer beginnen in België waar er personeel voor nodig is. Het aantal dat ik nu nog heb probeer ik zoveel mogelijk te reduceren tot het strict minimum en daaronder. Werkgever zijn is de grootste shit die er is.

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Na de verdieping van de Schele geraken de grootste containerschepen wel in Antwerpen.

Ik zeg u toch dat het Deurganckdok zo goed als vol zit qua capaciteit.
Waar ga je er dan "nog" grotere schepen gaan bijleggen?
Voor die 400M schepen is Zeebrugge gemakkelijker / economischer / veiliger aan te lopen dan Antwerpen.
Die "grote" schepen hebben meerdere havens aan te lopen dus hoe minder tijd ze nodig hebben per haven hoe voordeliger.
Daarbij is aanlopen van Antwerpen voor die jongens ook nog geen lachtertje, zeker niet als er nog meer komen.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ik zeg u toch dat het Deurganckdok zo goed als vol zit qua capaciteit.
Waar ga je er dan "nog" grotere schepen gaan bijleggen?
Voor die 400M schepen is Zeebrugge gemakkelijker / economischer / veiliger aan te lopen dan Antwerpen.
Die "grote" schepen hebben meerdere havens aan te lopen dus hoe minder tijd ze nodig hebben per haven hoe voordeliger.
Daarbij is aanlopen van Antwerpen voor die jongens ook nog geen lachtertje, zeker niet als er nog meer komen.

In Antwerpen hebben ze de meeste kans op een retourvracht.

Zeer belangrijk om een schip met winst te laten varen.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

In Antwerpen hebben ze de meeste kans op een retourvracht.

Zeer belangrijk om een schip met winst te laten varen.

De schepen volgen een route in Europa, Antwerpen is niet hun eindpunt. Bovendien doen veel schepen Rotterdam aan en niet Antwerpen, vandaar worden de containers of goederen, als de container daar gestript wordt, op spoor gezet of baanvracht naar de haven van Antwerpen. Dat kan eventueel in het voordeel van Zeebrugge spelen dat wel beter bereikbaar is. Maar dat hangt af of dat rentabel is voor rederijen om op hun route naar Rotterdam ook in Zeebrugge te stoppen.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Ja, Vlaanderen heeft een hele collectie havens. Heeft Wallonie veel havens Henri?

Heeft Vlaanderen veel wouden?

[Weyland]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Heeft Vlaanderen veel wouden?

Limburg de meeste. Maar het Zoniënwoud steekt het meeste uit.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Weyland

Limburg de meeste. Maar het Zoniënwoud steekt het meeste uit.

Inderdaad het Vlaamse stuk van het Zoniënwoud is veel groter dan het Waalse stuk.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

De schepen volgen een route in Europa, Antwerpen is niet hun eindpunt. Bovendien doen veel schepen Rotterdam aan en niet Antwerpen, vandaar worden de containers of goederen, als de container daar gestript wordt, op spoor gezet of baanvracht naar de haven van Antwerpen. Dat kan eventueel in het voordeel van Zeebrugge spelen dat wel beter bereikbaar is. Maar dat hangt af of dat rentabel is voor rederijen om op hun route naar Rotterdam ook in Zeebrugge te stoppen.

Antwerpen doet het beter dan Rotterdam,dat geven de Rotterdammers zelf toe.

"Antwerpen zit Rotterdam op de hielen als grootste containerhaven van Europa.

Rotterdam presenteert morgen de jaarcijfers en ze zullen opnieuw tegenvallen.

Antwerpen groeit wél. Hoe doen de Vlamingen dat toch? "

https://www.trouw.nl/nieuws/het-gehe...rpen~b89c5f51/

"Antwerpen wordt steeds meer de voorkeurshaven voor de grote rederijen, die met schepen met meer dan 16.000 containers vanuit China in lijndiensten Europa aandoen.

Antwerpen raakte vorig jaar voor deze schepen meer in trek

en ontvangt nu voor het eerst méér grote containerschepen dan Rotterdam,
dat juist aan populariteit inboette. Ook Hamburg werd minder aangedaan. "


" Niettemin moeten schepen tientallen kilometers kronkelen over de Schelde, terwijl ze in het aan zee gelegen Rotterdam hun containers direct kwijt kunnen. Waarom dan toch naar Antwerpen?

Pak er een landkaart bij, zegt Luc Arnouts, en teken met een passer cirkels rond Antwerpen en rond de Maasvlakte. Die tweede cirkel zal heel veel zeewater omvatten. “Antwerpen heeft een enorm oppervlak voor industrie en logistiek: 13.000 hectare.”

Geen Europese haven heeft zoveel pakhuizen als Antwerpen: 6,1 miljoen vierkante meter. “Daardoor zijn wij heel servicegericht en creëren wij waarde. Containers worden uitgeladen, de producten op pallets gezet en gecertificeerd.Als er plastic balletjes binnenkomen, reinigen en bewerken bedrijven in het havengebied die. Rotterdam heeft met zijn diepe haven achterover kunnen leunen en voert meer goederen gelijk door: de grootste schepen kwamen toch wel. "

[Elio di Supo]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Heeft Vlaanderen veel wouden?

Wallonie is qua oppervlakte te vergelijken met de Everglades. In de Everglades zijn er veel alligators. In Wallonie dan weer krokodillen. De gelijkenissen zijn treffend.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Ik zeg u toch dat het Deurganckdok zo goed als vol zit qua capaciteit.
Waar ga je er dan "nog" grotere schepen gaan bijleggen?
Voor die 400M schepen is Zeebrugge gemakkelijker / economischer / veiliger aan te lopen dan Antwerpen.
Die "grote" schepen hebben meerdere havens aan te lopen dus hoe minder tijd ze nodig hebben per haven hoe voordeliger.
Daarbij is aanlopen van Antwerpen voor die jongens ook nog geen lachtertje, zeker niet als er nog meer komen.

2 !

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

De schepen volgen een route in Europa, Antwerpen is niet hun eindpunt. Bovendien doen veel schepen Rotterdam aan en niet Antwerpen, vandaar worden de containers of goederen, als de container daar gestript wordt, op spoor gezet of baanvracht naar de haven van Antwerpen. Dat kan eventueel in het voordeel van Zeebrugge spelen dat wel beter bereikbaar is. Maar dat hangt af of dat rentabel is voor rederijen om op hun route naar Rotterdam ook in Zeebrugge te stoppen.

Op spoor of baanvracht: daar is het in Zeebrugge ook om te doen.
De verbindingen op de baan & op het spoor zijn de laatste jaren veel verbeterd.
Voor sommige grote containerschepen op weg naar Rotterdam of Hamburg is het wel interessant om in Zeebrugge snel aan te meren.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Weyland

Limburg de meeste. Maar het Zoniënwoud steekt het meeste uit.

De minst weinige bedoelt u. Maar het vet is er vanaf. Et wordt hier gekapt met de vleet. De mooiste oude bomen die men zich maar kan indenken. Helaas.

En dan maar zogezegd een ’plant een boom actie’ voorspiegelen aan de bevolking. Georganiseerd door een of andere overheid. Wie houden ze hier eigenlijk voor de gek?!

Arm, zeer arm Vlaanderen dat zulke leiders heeft.



Toemaatje.
“Tijdens de regering Bourgeois (NVA): elke dag een voetbalveld aan bos gekapt in Vlaanderen" (vrtn 2019)

[Weyland]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

De minst weinige bedoelt u. Maar het vet is er vanaf. Et wordt hier gekapt met de vleet. De mooiste oude bomen die men zich maar kan indenken. Helaas.

En dan maar zogezegd een ’plant een boom actie’ voorspiegelen aan de bevolking. Georganiseerd door een of andere overheid. Wie houden ze hier eigenlijk voor de gek?!

Arm, zeer arm Vlaanderen dat zulke leiders heeft.



Toemaatje.
“Tijdens de regering Bourgeois: elke dag een voetbalveld aan bos gekapt in Vlaanderen" (vrtn 2019)

Jullie hebben Het Bosland, De Hoge Kempen, De Plateaux en De Vallei van de Zwarte Beek.

Maar ruimtelijke ordening blijft een ramp bij ons blijkbaar. Jammer genoeg.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Weyland

Jullie hebben Het Bosland, De Hoge Kempen, De Plateaux en De Vallei van de Zwarte Beek.

Maar ruimtelijke ordening blijft een ramp bij ons blijkbaar. Jammer genoeg.

Ik herhaal:

“Tijdens de regering Bourgeois: elke dag een voetbalveld aan bos gekapt in Vlaanderen" (vrtn 2019)"

Moet er nog zand zijn?