De Lijn kiest voor Chinese bussen

[reservespeler]

Het is toch ver gekomen.
Een overheidsinstelling kan binnenlandse producten niet meer kopen omdat onze loonkost te hoog is.

Die bussen moeten wel betaald worden met belastingen die hier geheven worden op arbeid, bij die arbeiders zijn er ook bussenbouwers.

Volgens mij is er toch iets mis met het systeem.



Op de radio hoorde ik dat er in Nederland veel problemen zijn met die bussen.


https://www.tijd.be/politiek-economi.../10517175.html

[reservespeler]

https://www.rtvoost.nl/nieuws/205230...-nieuwe-poging

Zegt genoeg hé.

[reservespeler]

https://www.autointernationaal.nl/20...eit-byd-autos/

Op 1 augustus jl. berichtte Autointernationaal.nl dat er opvallend veel klachten zijn over de BYD Tang. Maar de bouwkwaliteit van de voertuigen van de Chinese gigant staan in meer opzichten in een kwade reuk. Voor zover daar sprake van kan zijn natuurlijk bij auto’s die op elektriciteit rijden.

Het betreft de elektrische bussen van BYD. Nederlandse chauffeurs die daar mee moeten rijden, klagen steen en been. Maar laten we bij het begin beginnen: het aanbestedingstraject. Om de order binnen te halen, heeft BYD gefraudeerd. Dat zou op zich natuurlijk al een reden moeten zijn om de Chinese autofabrikant verder de boycotten. Misschien dat BYD in eigen land smeergeld de gewoonste zaak van de wereld vindt, maar in een democratische rechtsstaat als Nederland hebben we andere waarden en normen.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Het is toch ver gekomen.
Een overheidsinstelling kan binnenlandse producten niet meer kopen omdat onze loonkost te hoog is.

Die bussen moeten wel betaald worden met belastingen die hier geheven worden op arbeid, bij die arbeiders zijn er ook bussenbouwers.

Volgens mij is er toch iets mis met het systeem.



Op de radio hoorde ik dat er in Nederland veel problemen zijn met die bussen.


https://www.tijd.be/politiek-economi.../10517175.html

Ik lees dat 1 op de 10 verkochte elektrische bussen BYD zijn en dat ze er al tien jaar ervaring mee hebben. Dat is een pak meer dan lokale producenten.
Verder is het ook altijd wat: als er lokaal gekocht wordt aan een hogere prijs is het niet goed en nu is het omgekeerd ook niet goed.

En verwacht maar om binnenkort hopen Chinese auto’s in onze straten te zien. Zij zijn de opvolgers van de Koreanen (die de opvolgers waren van de Japanners).
Binnenkort rijdt iedereen met een BYD. Ik weet het in ieder geval: als het een elektrische auto wordt twijfel ik niet tussen een Duitser van 50.000€ en een identieke Chinees van 30.000€.

De Lijn gaat trouwens ook nog andere bussen kopen, oa bij Vanhool.

[kelt]

ER is iets waar ik me ook eens in zal moeten verdiepen om het beter te begrijpen...

Er zijn in de Europese Unie in zowat ieder land wel "busbouwers"...

Behalve een paar grote,typisch onderafdelingen van autoconcerns,zijn dat eigenlijk KOETSWERKBOUWERS...

Ze kochten een komplete aandrijflijn bij Volvo,Mercedes.....weet ik veel en bouwden daar dan hun "koets" op.......

Elk zijn werk hé...

Me Thinks dat dit met de overgang naar hybride en EV bussen een beetje verkeerd aan het lopen is en ze allemaal zelf het wiel willen uitvinden....De auto-concerns willen blijkbaar geen gebruik maken van het bestaande eco-bussyysteem van koetswerkbouwers en alles zelf doen..tot de koets toe...via eigen onderafdelingen en/of dochterfirma's...

De busbouwers kunnen geen "Common European ELectric Drive Platform" kopen....het bestaat niet.
Indertijd,ten tijde van de aandrijflijnen met diesel,waren die eigenlijk redelijk gestandaardiseerd geraakt...


Proberen concurreren tegen gasten uit China die een decennium voorsprong hebben...ze experimenteerden daar al twintig jaar geleden met echte grote bussen in de tijd toen de Europese voertuigbouwers nog investeerden in sjoemelsoftware voor dieseldinges,en terwijl ondertussen de koetswerkbouwers daar stonden,vechtend voor ieder overheidscontractje,de executie wat uitstelden door in Montenegro of zo wat goedkoper te gaan bouwen.

Maar het schavot staat toch klaar .

[Vlad]

Er is ook veel te doen over de nieuwe dienstverlening van De Lijn, de Hoppin. Het aantal haltes vermindert serieus. Gedaan met iedereen, hoe afgelegen wonend ook, een halte op minstens 600 meter. Het geklaag in de media is om van de schreien. Beste mensen om rechtstreeks van thuis naar uw doel te gaan bestaat een andere vorm van openbaar vervoer: de taxi. Dat die in België dubbel zo duur is dan in bvb Duitsland ligt aan onze loonkosten en manier van organiseren. Daar moet iets aan gedaan worden. Volgens mij rijdt De Lijn nog steeds veel verkeerde parcours. Waarom moeten er snelbussen tussen steden gereden worden als er al treinen rijden bvb. ? Dat is enkel te begrijpen als er tussenin grote gemeenten worden aangedaan die niet door de trein worden aangedaan. Zou het niet beter zijn De Lijn volledig af te schaffen en de markt te laten spelen ?

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik lees dat 1 op de 10 verkochte elektrische bussen BYD zijn en dat ze er al tien jaar ervaring mee hebben. Dat is een pak meer dan lokale producenten.
Verder is het ook altijd wat: als er lokaal gekocht wordt aan een hogere prijs is het niet goed en nu is het omgekeerd ook niet goed.

En verwacht maar om binnenkort hopen Chinese auto’s in onze straten te zien. Zij zijn de opvolgers van de Koreanen (die de opvolgers waren van de Japanners).
Binnenkort rijdt iedereen met een BYD. Ik weet het in ieder geval: als het een elektrische auto wordt twijfel ik niet tussen een Duitser van 50.000€ en een identieke Chinees van 30.000€.

De Lijn gaat trouwens ook nog andere bussen kopen, oa bij Vanhool.

Ik weet niet dat er bij VanHool in Vlaanderen nog veel bussen gebouwd worden. Ze hebben een grote fabriek ergens in Oost-Europa.

[Bach]

BYD is een van de meest rendabele investeringen van de Amerikaan Buffett gebleken.

[Micele]

Zolang Europa zijn productie van eigen batterijcellen en batterijpacks niet echt kan opvoeren gaan de Chinese E-busbouwers (vooral BYD) de Europeanen de loef afsteken. En ook al de techniek erond (omvormer + e-motoren )

Natuurlijk kunnen de Europeanen veel beter goede (pure) dieselbussen bouwen, maar daar is men vet mee.

Nu dat BYD een eigen E-fabriek in Hongarije** gaat bouwen, hoeft er geen tekening meer bij dat de Europese busmerken ook in prijs bijlange geen concurrentie meer kunnen zijn voor BYD, ook de EU-importtaksen vallen dan weg.

BYD zal zeker ook onderhoudsservice aanbieden in de EU. Een BEV-autobus is gewoon een grotere E-auto.

edit: en het inzetten op dieselhybride bussen is gewoon nog extra jaren onnodig tijdverlies.
Naja betweter-diesel-Europa heeft nu hopelijk zijn lesje geleerd...

22 december 2023 12:16

De Chinese autoreus BYD bouwt in Hongarije zijn eerste Europese fabriek voor elektrische en hybride auto's. Dat moet de autobouwer **verlossen van Europese importheffingen op Chinese auto's.

BYD maakte zijn beslissing vrijdag bekend via een bericht op het Chinese sociale medium WeChat. De fabriek komt in de buurt van de Zuid-Hongaarse stad Szeged en zal volgens het bedrijf 'duizenden nieuwe banen' creëren.

Details over de nieuwe fabriek ontbreken vooralsnog. Het is niet duidelijk hoeveel BYD zelf investeert en op hoeveel subsidie het kan rekenen van de Hongaarse regering van premier Viktor Orbán. Ook is nog niet duidelijk wanneer de fabriek operationeel moet zijn en hoe groot de capaciteit ervan zal zijn.

[Vette Pois(s)on]

busje komt zo

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vette Pois(s)on

busje komt zo

bydje komt zo...

[Oma]

Terwijl De Lijn elektrische bussen bestelt in China, zit Van Hool in crisis: “65% van werknemers is deze week economisch werkloos”
Openbaarvervoersmaatschappij De Lijn heeft 92 elektrische bussen besteld bij de Chinese constructeur BYD.
De Lijn kan nog 408 extra bussen bij BYD bestellen, zonder een extra openbare aanbesteding te doen.
Busbouwer Van Hool uit Koningshooikt (Lier) valt dit keer dus uit de boot.
Het is een nieuwe opdoffer voor het bedrijf, dat al vier jaar in een crisis zit. “Deze week staan zelfs 1.500 van de 2.300 werknemers van Van Hool op economische werkloosheid”, zegt Hans Vaneerdewegh, secretaris van de socialistische vakbond ABVV.

https://www.gva.be/cnt/dmf20240104_97266886

Voor ons Vlaams openbaar vervoer door De Lijn kiezen de vlaamse politiekers voor chinese bussen met ons vlaams belastinggeld met als gevolg werkloosheid voor eigen volk en schade voor onze economie met mogelijke faillissementen van onze bedrijven.
De economische verwoesting en uitverkoop begon met het blauwe eu/konijn verafstoot en wordt nu verdergezet door de vlaamse nva-regering met de aankoop van elektrische bussen van de byd-spionnen voor de fascistische, chinese regering.

Intussen worden talloze routes van De Lijn afgeschaft zodat kinderen niet meer op school en mensen niet meer op hun werk of in de stad geraken en het openbaar vervoer een schandelijk voorbeeld wordt van wanbeleid en sabotage.
Dit is de zoveelste inbreuk van de roverheid door de bewegingsvrijheid van de burgers in te perken met het afschaffen van de openbare dienst van vervoer aan de bevolking.

[dalibor]

Holslag en tutti quanti lijken niet te weten dat De Lijn een overheidsbedrijf is dat dus de regels inzake overheidsopdrachten moet toepassen.

Dat Chinees bedrijf heeft binnen de EU een vestiging (in Hongarije) en kan dus meedingen op basis van de EU-regels inzake overheidsopdrachten. Je bent verplicht deze te nemen die op basis van vooraf vastgelegde gunningscriteria het beste bod doet.

In wezen vraagt Holslag die wetgeving in de wind te slaan. Als je dat doet kan je bovenop de prijs van de bussen van een andere firma nog een boete aan je frak hebben die je aan dat Chinese bedrijf moet.

[dalibor]

https://www.hungarianconservative.co...hungary_china/

Met dank aan nonkel Viktor.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

https://www.hungarianconservative.co...hungary_china/

Met dank aan nonkel Viktor.

En andere landen, de allereerste was NL, december 1998.

BYD EUROPE B.V.
's-Gravelandseweg 256, 3125 BK Schiedam, the Netherlands

BYD UK
Unit B2, Parkway Trading Estate, Cranford Ln, Hounslow TW5 9QA, The UK

BYD Hungary
8 Puskás Tivadar, Komárom, 2903, Hungary

https://bydeurope.com/byd-europe

[Bach]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Holslag en tutti quanti lijken niet te weten dat De Lijn een overheidsbedrijf is dat dus de regels inzake overheidsopdrachten moet toepassen.

Dat Chinees bedrijf heeft binnen de EU een vestiging (in Hongarije) en kan dus meedingen op basis van de EU-regels inzake overheidsopdrachten. Je bent verplicht deze te nemen die op basis van vooraf vastgelegde gunningscriteria het beste bod doet.

In wezen vraagt Holslag die wetgeving in de wind te slaan. Als je dat doet kan je bovenop de prijs van de bussen van een andere firma nog een boete aan je frak hebben die je aan dat Chinese bedrijf moet.

Holslag = NATO = VS = verdeel en heers tussen Europa en China

[Onzijdig]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Holslag en tutti quanti lijken niet te weten dat De Lijn een overheidsbedrijf is dat dus de regels inzake overheidsopdrachten moet toepassen.

Dat Chinees bedrijf heeft binnen de EU een vestiging (in Hongarije) en kan dus meedingen op basis van de EU-regels inzake overheidsopdrachten. Je bent verplicht deze te nemen die op basis van vooraf vastgelegde gunningscriteria het beste bod doet.

In wezen vraagt Holslag die wetgeving in de wind te slaan. Als je dat doet kan je bovenop de prijs van de bussen van een andere firma nog een boete aan je frak hebben die je aan dat Chinese bedrijf moet.

Europese wetgeving aangaande overheidsopdrachten.

daar zijn wij vet mee. Als een boerke uit Bujumbura een vestiging heeft in Europa kan hij meedingen. Als hij de goedkoopste is krijgt hij de order. Of dat zijn produkt voldoet aan de normen dat zien ze later wel.

Weet je nog de mondmaskerhistorie in ons landeke?

[De schoofzak]

Heb ik iets gemist? Vb. een reactie met omstandige uitleg door de bevoegde minister ?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Holslag en tutti quanti lijken niet te weten dat De Lijn een overheidsbedrijf is dat dus de regels inzake overheidsopdrachten moet toepassen.

Dat Chinees bedrijf heeft binnen de EU een vestiging (in Hongarije) en kan dus meedingen op basis van de EU-regels inzake overheidsopdrachten. Je bent verplicht deze te nemen die op basis van vooraf vastgelegde gunningscriteria het beste bod doet.

In wezen vraagt Holslag die wetgeving in de wind te slaan. Als je dat doet kan je bovenop de prijs van de bussen van een andere firma nog een boete aan je frak hebben die je aan dat Chinese bedrijf moet.

Als het over Bpost gaat zijn er precies andere regels.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Heb ik iets gemist? Vb. een reactie met omstandige uitleg door de bevoegde minister ?

Dat Kieken uit Dilsen-Stokkem (OVLD) is tevreden.