Duitse economie groeit door vluchtelingencrisis

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Het is wel dank zij de bedrijfswereld dat alle mensen het beter hebben, het is niet de staat of politiekers die arbeid créeren. De bedrijfswereld is geen vijand. Zij hebben inderdaad arbeidskrachten nodig en dat ze die vrijwel voor "niets" zouden krijgen is pure vakbondspropaganda.
Als ik het goed voorheb werd enkele maanden terug in Duitsland het minimumloon ingevoerd (daar waar het al niet gereguleerd word door de vertegenwoordigers van de grote sectoren)

Als je 5€/u een goed loon zal u waarschijnlijk van uzelf vinden dat u gied betaalt. Ik bekijk dat inderdaad anders

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Als je 5€/u een goed loon zal u waarschijnlijk van uzelf vinden dat u gied betaalt. Ik bekijk dat inderdaad anders

8,5 Euro.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Als je 5€/u een goed loon zal u waarschijnlijk van uzelf vinden dat u gied betaalt. Ik bekijk dat inderdaad anders

Die 5€ is of was zever. De Duitse overheid legde bij tot een normaal loon. Enkele maanden terug werd naar een minimum loon gestemd. Ik ken de exacte details niet maar het is zeker zo dat en Kurt of een Heidi niet moest creperen met een loon van 5€. Het is intellectueel oneerlijk dat zo voor te stellen.

Ik kan wel de drijfveer volgen dat het beter is de mensen aan het werk te houden waar de werkgever 5€ betaald en de overheid een andere 5€. Dat is nog altijd beter dan leeggangers die thuis alle dagen aan hun kloten of kut liggen te krabben en die voor altijd voor de arbeidsmarkt verloren zijn.

Maar gezien het gehalte dat u hier ten toon spreid ben ik er zeker van dat dit niet tot u doordringt. Hersenen dienen om te gebruiken niet om te parroteren.

[non-conformist]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Die 5€ is of was zever. De Duitse overheid legde bij tot een normaal loon. Enkele maanden terug werd naar een minimum loon gestemd. Ik ken de exacte details niet maar het is zeker zo dat en Kurt of een Heidi niet moest creperen met een loon van 5€. Het is intellectueel oneerlijk dat zo voor te stellen.

Ik kan wel de drijfveer volgen dat het beter is de mensen aan het werk te houden waar de werkgever 5€ betaald en de overheid een andere 5€. Dat is nog altijd beter dan leeggangers die thuis alle dagen aan hun kloten of kut liggen te krabben en die voor altijd voor de arbeidsmarkt verloren zijn.

Maar gezien het gehalte dat u hier ten toon spreid ben ik er zeker van dat dit niet tot u doordringt. Hersenen dienen om te gebruiken niet om te parroteren.

Als de overheid bijlegt is het een subsidie en zware concurrentievervalsing. Je lijkt ondanks dat toch te beseffen dat €5 per uur niet leefbaar is. Al goed.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Als de overheid bijlegt is het een subsidie en zware concurrentievervalsing. Je lijkt ondanks dat toch te beseffen dat €5 per uur niet leefbaar is. Al goed.

Dan is iedere inspanning die de RVA - VDAB doet om werklozen aan het werk te krijgen ook concurrentievervalsing.

[Vlad]

10 cijfers die de dramatische economische situatie van Duitsland illustreren

Een economische groei van -0,3%, slechts 7%van de verkochte auto's zijn elektrisch, 1 miljoen immigranten verlaten Duitsland per jaar en dat zijn diegenen met kwalificaties (van diegenen die blijven heeft slecht 5% kwalificaties - tegenover bvb 50% in landen als Canada of Nieuw-Zeeland), directe investeringen zijn met de helft gezakt, de energiewende maakt energie er 250% duurder dan in Frankrijk, laagste digitale ontwikkeling van de grote economieën, firma oprichten duurt 4 maanden, ...

Maw reactionair links beleid doet Duitsland naar de afgrond glijden. (Maar het zijn de rechtse partijen die men wil verbieden ...)

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

10 cijfers die de dramatische economische situatie van Duitsland illustreren

Een economische groei van -0,3%, slechts 7%van de verkochte auto's zijn elektrisch, 1 miljoen immigranten verlaten Duitsland per jaar en dat zijn diegenen met kwalificaties (van diegenen die blijven heeft slecht 5% kwalificaties - tegenover bvb 50% in landen als Canada of Nieuw-Zeeland), directe investeringen zijn met de helft gezakt, de energiewende maakt energie er 250% duurder dan in Frankrijk, laagste digitale ontwikkeling van de grote economieën, firma oprichten duurt 4 maanden, ...

Maw reactionair links beleid doet Duitsland naar de afgrond glijden. (Maar het zijn de rechtse partijen die men wil verbieden ...)

AfD Alles fur Deutschland.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

10 cijfers die de dramatische economische situatie van Duitsland illustreren

, slechts 7% van de verkochte auto's zijn elektrisch, ...

Maw reactionair links beleid doet Duitsland naar de afgrond glijden. (Maar het zijn de rechtse partijen die men wil verbieden ...)

Slechts 7% electrisch? Grapjas, die groei is meer dan ooit.
Ik twijfel sowieso aan dat cijfer.

Zelfs 169% was de groei de eerste 8 maand 2023 tov 8 maand 2022 (YoY), in augsutus waren zelfs 32% van de nieuw geleverde wagens vol-electrisch.

YTD waren het 19 % BEV en met PHEV 24%, zelfs 30% aandeel wordt dit jaar verwacht.

mijn bron(nen):

https://cleantechnica.com/2023/09/20...stmas-edition/
By José Pontes, Published September 20, 2023

The Battle For Germany’s EV Market, Part VIII — Early Christmas Edition
Chinese models start showing up on the radar.

The overall German auto market had another positive month in August (+37% year over year), with BEVs being the highlight (+169% YoY, their highest growth rate since June 2021). A total of 86,649 BEVs were registered in August (32% of the auto market). That was their second best result ever. It’s an impressive result, but there is an explanation — BEV subsidies for company cars were cut on September 1st. So, this early EV Christmas will surely be followed by an also early hangover in September.

Meanwhile, PHEVs had 14,552 registrations, or 5.3% of the total market, which is approximately half of what they had a year ago. The pure electric surge added to the plugin hybrid drop is visible in the BEV vs. PHEV sales breakdown, too, with pure electrics representing 86% of all plugin sales in August, 9% above this year’s average.

August’s 37% share pulled the year-to-date score to 24% (19% BEV). A 25–30% result by year end could be not only possible, but is likely.

Meer EVs leveren kunnen ze echt niet maken, of elk jaar quasi uitverkocht.

Wachttijden naargelang merk die niet zelden meer dan 1 jaar zijn, soms zelfs een bestelstop als het meer dan 18 maanden wachttijd wordt.

En algemene autoverkoop alle soorten is in 2023 (8 maanden) 16,5 % beter dan dezelfde 8 maanden 2022, ook iets beter dan 2021, toen er een inhaalslag kwam na corona:



https://www.kba.de/DE/Presse/Pressem..._komplett.html

+16,5 % meer autos verkocht is geen afgrond hé. (Insgesamt : +16,5% onderaan de tabel), en + 169% meer BEV al heel zeker niet.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Slechts 7% electrisch? Grapjas, die groei is meer dan ooit. Meer EVs kunnen ze niet maken, of elk jaar uitverkocht. Wachttijden die niet zelden meer dan 1 jaar zijn, soms zelfs een bestelstop als het meer dan 18 maanden wachttijd wordt.

En algemene autoverkoop is 2023 (8 maanden) 16,5 % beter dan dezelfde 8 maanden 2022, ook iets beter dan 2021, toen er een inhaalslag kwam na corona:



https://www.kba.de/DE/Presse/Pressem..._komplett.html

+16,5 % meer autos verkocht is geen afgrond hé. (Insgesamt : +16,5% onderaan de tabel)

Het gaat over in Duitsland gemaakte wagens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Het gaat over in Duitsland gemaakte wagens.

Dan moet je dat best erbij zetten.
Ik lees dat nergens.

De VW Groep heeft wereldwijd 118 productiewerkplaatsen, daarvan 70 autofabrieken (66 werkplaatsen in Europa, **24 in Duitsland), slechts 10 autofabrieken daarvan zijn in Duitsland gelegen. Dan mogen die 10 nog de produktiefste fabrieken zijn.

** Im Jahr 2020 umfasste der Volkswagen-Konzern insgesamt 118 Produktionsstandorte weltweit. Mit 66 Standorten ist Europa weiterhin die wichtigste Produktionsregion. 24 der europäischen Standorte befanden sich in Deutschland.

De VW Groep zal dus zeker de meeste winst maken met in het buitenland verkochte wagens. En de meeste werknemers werken sowieso ook in het buitenland, kan ik opzoeken.

Het gaat over in Duitsland gemaakte wagens.

En de Duitse staat en-of EU verdient te weinig aan de in het (verre) buitenland gemaakte wagens, die in Duitsland gekocht, daar ook tanken en ook onderhouden worden?

Slechts 7% electrisch

De klassieke automerken hebben een veel grotere winstmarge op hun ICEs, zeker niet op hun electrische modellen.