De EV-concurrentie

[brother paul]

blauwe diesel op komst ?

https://www.autogids.be/autonieuws/e...-vervuilt.html

[brother paul]

belgen en hollanders an de top vd solar race
altijd gefdacht dat dit de toekomst is van elektrische mobiliteit

https://www.autogids.be/autonieuws/i...2742707bd.html

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Maatschappij laat geen Tesla toe.

Hebben ze een reden gegeven?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waarom een SUV of "hogere wagen" altijd een slechtere wegligging heeft tov een sedan:

https://www.teslarati.com/jaguar-i-p...se-test-video/

Jaguar I Pace max 73 kmh
https://www.youtube.com/watch?v=VIijZptN8FY

Tesla Model 3 max 83 kmh
https://www.youtube.com/watch?v=XRCWBFSQsp4

Dat is altijd zo geweest.
Hoogte van de wagen zit in zijn nadeel.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Hebben ze een reden gegeven?

Zal een werkgever zijn met verstand.

[brother paul]

mazda EV is productierijp

https://www.autoexpress.co.uk/mazda/...tor-show-debut

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Zal een werkgever zijn met verstand.

Of eentje die een afspraak heeft met een dealer voor deftige fleetkorting.

[Micele]

BMW iNext is aangekondigd voor 2021.

https://electrek.co/2019/10/18/bmw-i...own-360-miles/

Van de in 2018 aangekondigde 700 km rijbereik (NEDC?) hebben ze toch al 120 km afgetrokken of 580 km WLTP. Dat is 30 km minder dan de (oude) Tesla model S LR (610 km).

EVs met "rijbereik-records" maken is toch niet zo gemakkelijk als ze dachten, ook niet met Li ions anno 2020.
Blijkbaar gaat BMW eerst een CUV-versie uitbrengen en dus concurreren met een model Y met ongeveer hetzelfde rijbereik, ca. 480km EPA.

[Micele]

Het kan verkeren, Tesla-hater Bob Lutz (ex-GM en andere) prijst nu de Tesla-strategie van Elon Musk "de hemel in" (staat in de titel).

Ja dezelfde Bob Lutz die verleden jaar er nog vast van overuigd was dat Tesla goed op weg was naar het kerkhof enz...

Bob Lutz: "Tesla is headed for the graveyard."

https://www.forbes.com/sites/kenkam/.../#29f97008f8ed

Oct 30, 2018, 12:33pm

Why Bob 'Tesla Is Headed For The Graveyard' Lutz Is Wrong

En nu 1 jaar later... lol.

https://www.autoblog.nl/nieuws/tesla...emel-in-131556

Tesla-hater prijst Tesla de hemel in

Auteur: willeme, gepost 20-10-2019
...

Nu is het voor fabrikanten wel aftasten: wanneer gaan we elektrische auto’s bouwen en misschien nog wel belangrijker: wat voor elektrische auto’s?

De ontwikkelingskosten zijn zeer hoog, dus je wil dan wel enigszins iets van het geïnvesteerde geld terugzien. Dit was het onderwerp van gesprek in Autoline After Hours, een soort combinatie van BNR en College Tour, maar dan aan de andere kant van de grote plas. Net als BNR zitten er geregeld experts aan tafel die hun onderbouwde mening geven. Ditmaal was een van de experts een ouwe rot uit het vak: Bob Lutz.

Hij kreeg een scherpe meer zeer terechte vraag van een student: staat GM open voor nieuwe technieken en wordt het megaconcern een voorloper in techniek of gaan ze, zoals wel vaker gebeurd is, achter de feiten aanlopen? Lutz zijn laatste broodheer was GM, dus hij is natuurlijk vrij optimistisch gestemd. Volgens de markante Amerikaan is GM binnen 18 tot 24 maanden een voorloper is in het EV-segment en dat GM dat nu al is met autonome technologie.

Maar Lutz was goed voor nog een paar sappige uitspraken. Zo hebben alle fabrikanten het verkeerd ingezien met elektrische auto’s, Nissan en General Motors inbegrepen. De gedachte dat kleine en goedkope elektrische auto’s een goed idee is, was een misvatting. De man die jarenlang zeer kritisch was op Tesla, prijst Tesla nu juist de hemel in. Volgens Lutz was het de geniale ingeving van Elon Musk om juist voornamelijk heel erg dure auto’s te gaan verkopen. Het business-model van Tesla is namelijk briljant, aldus Lutz. Opmerkelijk, want het was juist dat model werd vaak aan de kaak gesteld door Bob Lutz.

Dat Lutz ineens pro-Tesla en pro-EV is, is niet zo heel erg gek. Met Cadillac gaat General Motors zich namelijk richten op Tesla en andere premium EV’s. Ook is Lutz zelf nog betrokken bij een ander EV-project. Als je kijkt naar de verkoopcijfers, doet Tesla het beter dan een hele hoop traditionele premium spelers als Jaguar, Lexus, Infiniti, Maserati en dus ook Cadillac.

Dinosaurus Bob Lutz...: (ook gekend van het vernietigen van al de EV-1...)

Werd in 2018 sowieso al niet meer serieus genomen, cleantechnica gaf verleden zomer reeds een opfrissing:

https://cleantechnica.com/2018/09/24...s-about-tesla/

Bob Lutz is in the news again — or at least reliably Tesla-hating Business Insider and CNBC — saying silly things about Tesla. Should we take him seriously? Should he keep getting quoted in the press? No and no.

Let’s start with who Lutz is. He’s an 86-year old guy who built and sold internal combustion cars for pretty much his entire career. He was head of product development at GM until he stepped down in 2009 at age 77, citing increasing regulatory pressures and skepticism about climate change. While in that role, the absurd Dodge Viper steroid-muscle car was developed, as well as the 1,000 HP Cadillac 16. Lutz loves gas-guzzling, loud muscle cars. And it was on his watch that the EV1 electric car was not only cancelled, but GM tried to get every one of those cars back to destroy them, leading to the documentary Who Killed the Electric Car? (which happened to be a stimulus for the founding of Tesla Motors). Apparently, Lutz converted to electrics late in life, but couldn’t get any electric cars through the Board of GM.

But then Tesla came to market and frosted Lutz’ shorts. Silicon Valley joining the car business was sufficient to get the Chevy Volt plug-in hybrid electric car to market in 2007, and it was a pretty decent little car. It pretty much got ignored by the press, however, which remained excited about Tesla vehicles and bored by GM vehicles.

Then he green-lit the Cadillac ELR. Basically, they took the Chevy Volt drivetrain, wrapped it in sparkly tinfoil, paid some ad firm to make an ad featuring the smuggest and most parodied character in car history, and started trying to sell it. And failed. And failed. And failed.

Just before Lutz’ 2016 old-man-yells-at-clouds moment, GM announced that they were canning the ELR because it only sold 1,000 units in all of 2015. That’s not in a month, which would still be pretty pitiful, but in a year. No one wanted it. And it’s not like it was a terrible car — it just sucked compared to Teslas. Furthermore, every time Lutz turned around, Teslas got impressively better — 3.2 seconds to 60, 2.8 seconds to 60, Autopilot, Autosteer, Summon — while the ELR just sat there looking douchey.

So, what exactly did Lutz say back then?

On the Model X:

“The Model X appears to be unbuildable with those automatic gull-wing doors, which everyone in the industry always said were not going to work,” Lutz offered.

Meanwhile, the Model X is rolling off the assembly line at a fast pace. There was a 27,000 unit pre-order list and it’s outselling the much cheaper BMW X6 by a mile. Lutz’ cars might have made triple digits in pre-orders once. Of course, Musk admits that the falcon-wing doors were really tough, and likely they should have lowered their sights on the new tech for the Model X, but still, the car is here, it’s selling like hotcakes, and reviews for it are just as glowing as those for the Model S.

On Tesla’s business model:

“Tesla’s business model is upside down … their costs have always been higher than their revenue,” said Lutz. “They always have to get more capital, then they burn through it.”

Of course, Lutz has never built a business. He joined a business that was already robust and iconic and was one of the very top executives when it almost dissolved in the economic downturn and had to be bailed out by the government, something which cost the USA about $11.2 billion in losses. Lutz didn’t build a global business, he built cars in an already existing global business. He has no experience creating a global business, and the one he was working at exists because the government kept it afloat.

On electric cars in general:

“[T]he business has always been lousy. Now, it’s super lousy because the generic demand for electric vehicles is down. And here’s why this is going to kill Tesla: whether there’s consumer demand for electric vehicles out there or not, the major OEMs like Ford, GM, Toyota, Volkswagen, they have to build electric cars — a certain number — in order to satisfy the requirements in about half of the states. Those have to be jammed into the marketplace, otherwise they can no longer sell SUVs and full-size pickups and the stuff they really make money on. That is going to generically depress the prices of electric vehicles,” he said.

Lutz flip-flopped again, part of his love-hate relationship with the drivetrain which is going to kill his gas guzzling BFFs. Yes, electric car demand was slightly down in 2016, perhaps due to very low gas prices due to the low oil prices and perhaps due to people holding out for coming models with longer range, like the Tesla Model 3.

What’s he saying now? Oh, more get-off-my-lawn-you-damned-kids things, of course.

“They will never make money on the Model 3 because the cost is way too high. He’s got 9,000 people in that assembly plant producing less than 150,000 cars a year.”

Really? When Tesla actually is churning out 8,000 Models S/3/X a week, which is essentially over 400,000 a year?

“Tesla has no … tech advantage, no software advantage, no battery advantage. No advantages whatsoever.”

Yup. Just ignore that Tesla’s …

- autonomous features are the best production self-driving capabilities on the market,
- cars are the quickest production cars on the planet,
- Model 3 is outselling not only every other luxury sedan manufacturer by a mile but also all but four much cheaper cars in monthly sales in terms of volume, and everyone in terms of revenue,
- Supercharger and Destination Charger network is unmatched,
receiving over a 1,000 new orders for the Performance version every few days.

Yes, it’s easy to see what Bob Lutz means.

And to cap it all off, he even tried to riff off of the famous Who Killed the Electric Car? documentary that he features prominently in.

He’s ignoring all of the announcements by people still in the car business about the electric vehicles that they will be building. He’s now yesterday’s man (more like last century’s man, actually) and is shaking his fist at the newfangled gadgets that are replacing the things he built.

And he’s ignoring the Paris climate agreement of 2015, which makes it clear that his personal skepticism of climate change is not shared by the world, which oddly enough accepts that the 98% to 99.999% of climate scientists who agree that it’s real, caused by burning fossil fuels, and serious know what they are talking about. They are pretty much ignoring the old white guy who used to sell fossil fuel burning cars, as they should.

He retired and pointed at increased regulation that was making his job tough in 2009. The regulations are just getting tougher. Internal combustion cars are dinosaurs that have already been killed by the comet of climate change, but like dinosaurs, it’s taking a while for the message to get to the brain, such as it is.

Electric cars are the future. Lutz is the past. And he’s cranky about it. Just ignore him.

[Micele]

Waarom blijven riooljournalisten zo achterlijk?

en zomaar kopiëren van Bron fangio.be?

https://www.hln.be/auto/dit-is-de-sn...reld~a97f19e5/

Dit is de snelste elektrische wagen ter wereld

Redactie 22 oktober 2019 12u30 Bron: www.Fangio.be

https://en.wikipedia.org/wiki/Rimac_Concept_One reeds in 2013 gestart

Rimac C1, begrenst op 355 kmh aan het werk: (de ICEs staan heel klein op de foto)
https://www.youtube.com/watch?v=fWrUl3uemb4

De lichtere C1S is nog sneller 365 kmh maar ook 34% meer downforce...
https://en.wikipedia.org/wiki/Rimac_..._One#Concept_S

verder Rimac concept two, begrenst op 415 kmh: (bijna 2000 PK )
https://www.youtube.com/watch?v=RMv_fj0gv44

enz...
https://www.zigwheels.com/news-featu...e-world/34480/

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

mazda EV is productierijp

https://www.autoexpress.co.uk/mazda/...tor-show-debut

Ook hun nieuwe diesel komt er aan. Er wordt blijkbaar terug geïnvesteerd in diesel techniek.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/mazda..._content=blok1

[brother paul]

fiat investeert 56miljoen in een batterij ?? fabriek ??

https://www.reuters.com/article/fiat...ZU028?rpc=401&


je vraagt u af, als Tesla daar tien keer meer aan gespendeerd heeft, ofze daar eingelijk wel ernstig batterijen willen maken of gewoon een distributiecentrum of assemblage of gewoon een etiketplak site ??

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

fiat investeert 56miljoen in een batterij ?? fabriek ??

https://www.reuters.com/article/fiat...ZU028?rpc=401&


je vraagt u af, als Tesla daar tien keer meer aan gespendeerd heeft, ofze daar eingelijk wel ernstig batterijen willen maken of gewoon een distributiecentrum of assemblage of gewoon een etiketplak site ??

Er staat initieel 56 miljoen

https://www.woorden.org/woord/initieel



0-300 kmh in 11,8 seconden:
https://www.youtube.com/watch?v=ho-miCbIr84

Er worden 150 stuks van gebouwd.

120 kWh batterijpack, 620 km rijbereik.

Prijs: tweemaal de helft.

Nee de 150 Rimac C2 zouden 255 miljoen kosten of €1,7 miljoen het stuk.

Rijdt desnoods ook zelf, autonoom level 4.

De Tesla Roadster Performance zal ongeveer even snel zijn schat ik:
https://www.vroom.be/nl/nieuws/tesla...nceptcar-22404

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er staat initieel 56 miljoen

https://www.woorden.org/woord/initieel



0-300 kmh in 11,8 seconden:
https://www.youtube.com/watch?v=ho-miCbIr84

Er worden 150 stuks van gebouwd.

120 kWh batterijpack, 620 km rijbereik.

Prijs: tweemaal de helft.

Nee de 150 Rimac C2 zouden 255 miljoen kosten of €1,7 miljoen het stuk.

Rijdt desnoods ook zelf, autonoom level 4.

De Tesla Roadster Performance zal ongeveer even snel zijn schat ik:
https://www.vroom.be/nl/nieuws/tesla...nceptcar-22404

heeft porsche daar niet 30% van de aandelen van ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

heeft porsche daar niet 30% van de aandelen van ?

Niet, moest je nu eens ggl?

Porsche heeft 15,5 %
Bron Porsche:
https://newsroom.porsche.com/en/2019...reb-18611.html

of

https://en.wikipedia.org/wiki/Rimac_Automobili

Owner

Mate Rimac (47.7%)[1]
Porsche (15.5%)[2]
Camel Group (14%)[1]
Hyundai (11%)[1]
Kia (2.7%)[1]

De Rimac heeft een 720 Volt batterijpack maar wel dezelfde maat accucellen als Tesla model 3 (cilindrisch formaat 21700).

Mate Rimac (die 47,7% heeft) legde het allemaal uit in het filmpje.

[brother paul]

https://twitter.com/motor1com/status...866671616?s=21

Een turbine die zo met hoog rendement alles kan verbranden en opladen
Een auto die dus nooit stilvalt

[brother paul]

swappable aluminum lucht batterij 1500miles per batterijpack, en als je dezelfde volume van tesla batterij zou pakken dan heb je 2700miles op één batterij

https://www.insidehook.com/daily_bri...ctric-vehicles

als EV nu niet doorbreekt dan nooit meer


en hé goed nieuws: onze blikjes gaan we later nog mee kunnen rijden, laptop laten werken, gsm laten werken etc... great news

[brother paul]

london schakelt over op elektrische taxis
https://www.cityam.com/london-unveil...xi-since-1897/

[brother paul]

mazda EV wereldkundig gemaakt
batterij is iets te klein IMHO 200km is nipt

https://www.thecourier.co.uk/lifesty...car-the-mx-30/

op de tokyo motor show

nog voorstelling van Lexus EV, Nissan, Mitsubishi en Mazda
https://www.pocket-lint.com/cars/new...cepts-pictures

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

swappable aluminum lucht batterij 1500miles per batterijpack, en als je dezelfde volume van tesla batterij zou pakken dan heb je 2700miles op één batterij

https://www.insidehook.com/daily_bri...ctric-vehicles

als EV nu niet doorbreekt dan nooit meer


en hé goed nieuws: onze blikjes gaan we later nog mee kunnen rijden, laptop laten werken, gsm laten werken etc... great news

Wegwerpbatterijen dus.

lol