-95%: Noorse automarkt stort helemaal in elkaar

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

6.488 om 13u25.

6.600 om 15u04.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In maart vet in de media: "Noorse BEV-markt herstelt zich na amper 2 maanden"

[Micele]

Februari 2022: 7.240 op 28 dagen = ~259 wagens per dag ingeschreven.

tweede helft februari 2023:

wslk +6.800 - 2.172 (van de eerste 14 dagen, post 3#)
= +4.628 op 14 dagen

Maakt +331 wagens per dag ingeschreven.

De tweede helft van februari 2023 is dus minstens 28% beter dan februari 2022.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

2172/14 = dat is 155 wagens gemiddeld per dag de eerste 14 dagen van februari.

16u41 update : 6.705 (vandaag reeds 645...)
16u54 update : 6.724 (vandaag reeds 664)

Ik ben dus in blijde verwachting wat auto55.be gaat schrijven van februari aangezien ze het ook schreven van januari.

Heerlijke draad, en niet van mij gestart hé.

[Mambo]

Inschrijving is geen verkoop eh.

Talloze okkazie die ingeschreven worden zijn geen nieuwe.
En in Noorwegen staan ze precies allemaal als okkazie te koop met amper een paar km op de tellers.

[Micele]

Opmerkelijk, een E-bestelwagen op plaats 5 voor het voorlopige 1e kwartaal (2 maanden)

De VW Buzz Cargo, verkoopt met 463 stuks bijna 4 maal beter dan de pure passagiersversie Buzz Pro met 131 stuks.

https://elbilstatistikk.no/

Dankzij 180 kW snelladen - en nog relatief zuinig - deed die VW Buzz er maar 10,5 uur over om 1000 km af te leggen: (incl. 6 maal kort snelladen)

https://insideevs.com/news/617920/vo...0km-challenge/

Volkswagen ID. Buzz Matched ID.3/ID.4 In Bjørn's 1,000 km Challenge

video: https://www.youtube.com/watch?v=LenFwTgX-us

The van happens to be quite efficient and offers really strong fast charging performance.

The rear-wheel-drive Volkswagen ID. Buzz, equipped with an 82 kWh battery, achieved a pretty good result in Bjørn Nyland's 1,000 km challenge.

It's not a surprise actually, as the earlier range test already indicated relatively high efficiency (for a van), good range, and very good fast charging capabilities (over 180 kW peak).

The Volkswagen ID. Buzz (RWD, 82 kWh) was able to complete the distance of 1,000 km (over 621 miles), at an average temperature of 12°C, in 10 hours and 30 minutes (after some time deductions).

The first thought is that it's a very similar result to the Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4 and (Skoda Enyaq iV) models, equipped with an 82 kWh battery. The difference is ±10 minutes. Let's note that the ID. Buzz has lithium-ion cells from a different supplier than other MEB-based EVs (which initially caused some issues).

During the test, the car was charged a total of six times along the way (5-6 is a typical number of stops for the challenge). After the initial 208 km (129 miles), the average distance between charging stops was 132 km (82 miles).

The 1,000 km challenge is a unique test (optimized for time rather than convenience), which expands our empirical knowledge about EVs and gives us glimpses of what is physically possible by an experienced driver in a country with dense DC fast charging infrastructure.

The average energy consumption of the Volkswagen ID. Buzz amounted to 299 Wh/km (481 Wh/mile), which is almost identical to the Audi e-tron 55 SUV. Not very efficient, but efficient enough for a van.

The key characteristic of the ID. Buzz during the test was its fast charging capabilities - above 180 kW at peak, and pretty high power even at high state-of-charge (SOC). Let's recall that according to the specs, the van can recharge from 5 to 80% SOC in 30 minutes (as long as an ultra-fast charging stations is available).

Test conditions (according to Bjørn Nyland):

Start: 100% State of Charge (SOC)
Temperatures: 9-14°C (12°C on average)
Total time: 10 hours and 30 minutes
Average speed (total): 95.2 km/h (59 mph)
Average energy consumption: 299 Wh/km (481 Wh/mile)
Number of stops for charging: 6
Average distance between charging stops:
Total: 143 km (89 miles)
Excluding the initial segment: 132 km (82 miles)
Date / Notes: 15.10.2022
Charging stops:

1. after 208 km (129 miles)
2. after 360 km (224 miles)
3. after 508 km (316 miles)
4. after 658 km (409 miles)
5. after 765 km (475 miles)
6. after 882 km (548 miles)

[Micele]

• 1.725 in januari 2023 (31 dagen, of 56 per dag) was een "zeer korte instorting" na extreme voorgetrokken verkoop in de laatste maanden van 2022, zoals december: 37.215 / november: 17.439 / oktober: 11.218.

• 6.848 in februari 2023 (28 dagen)

Dit is al hoger dan het gemiddelde van feb. 21 en feb. 22 tesamen: 6.689.

• Maar vooral de laatste 14 dagen van feb. 2023 werden er 4.676 verkocht, dit is reeds 334 per dag. Naar 30/31 dagen gerekend is dit boven de 10k (10.020/10.354) en dat in volle winter. (of niet ver van het niveau van oktober '22: 11.218)

De Noren gaan dus gewoon verder met hun ICEs af te danken of al hun oude BEV op de occasiemarkt te plaatsen. De clickbaitmedia kraait al niet meer.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Dat was te verwachten nu de royale subsidies weg vallen.

HET bewijs dat elektrische auto's niet bedoeld zijn voor normale burgers.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

• 1.725 in januari 2023 (31 dagen, of 56 per dag) was een "zeer korte instorting" na extreme voorgetrokken verkoop in de laatste maanden van 2022, zoals december: 37.215 / november: 17.439 / oktober: 11.218.

• 6.848 in februari 2023 (28 dagen)

Dit is al hoger dan het gemiddelde van feb. 21 en feb. 22 tesamen: 6.689.

• Maar vooral de laatste 14 dagen van feb. 2023 werden er 4.676 verkocht, dit is reeds 334 per dag. Naar 30/31 dagen gerekend is dit boven de 10k (10.020/10.354) en dat in volle winter. (of niet ver van het niveau van oktober '22: 11.218)

Q1'23 is tot nu toe (jan + feb) nog altijd -49% tav 2022 he.
Bovendien hou je geen rekening met de groei van de vorige jaren.

De Noren gaan dus gewoon verder met hun ICEs af te danken of al hun oude BEV op de occasiemarkt te plaatsen. De clickbaitmedia kraait al niet meer.

Wanneer ga jij uw roetbak nu eindelijk dumpen?

Ik denk dat ik eerder elektrisch ga rijden dan jij. Onze F-pace moet de deur uit en de vrouw mag een nieuwe wagen kiezen (maar moet van het bedrijf volledig elektrisch zijn). Met een lease-budget van 1650 Euro/mnd zullen we wel iets vinden zeker?
Ik weet wat het al zeker niet zal worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

HET bewijs dat elektrische auto's niet bedoeld zijn voor normale burgers.

Fijn, "normale burgers" mogen verder ploffen zolang ze willen.
Teveel BEV is nu ook niet plezant voor de "normale burgers".

4 jaar geleden, premiere van V2G, of het toekomstig voordeel voor de "abnormale burger".

https://www.ad.nl/auto/dit-accusyste...ruik~aefeaedb/

Dit accusysteem in Utrecht fungeert als buffer voor pieken in stroomverbruik

Elektrische auto's moeten gaan fungeren als buffer voor piekstroom en als opslag voor zonne-energie. Dat wil althans We Drive Solar bereiken in samenwerking met Renault. Utrecht heeft de wereldprimeur.

Erik Kouwenhoven 21-03-19, 22:10 Laatste update: 22-03-19

Bij bi-directioneel laden, ook omkeerbaar laden of vehicle-to-grid genoemd, wordt het laden en ontladen van de autobatterij aangepast aan de behoeften van de gebruiker en aan de beschikbaarheid van elektriciteit in het net. Het systeem werkt ruwweg als volgt: overdag worden elektrische auto's hetzij thuis, hetzij op je werkplek, opgeladen met zonne-energie, of wanneer het aanbod groter is dan de vraag. 's Avonds plug je de auto in het elektriciteitsnetwerk, waarna je zelf bepaalt hoeveel stroom je tijdens de dure avondpiek wilt terugleveren. Daarna laad je de auto naar believen weer op met goedkope nachtstroom. Of, beter nog, de volgende dag met zonne-energie.

Zelfs koning Willem-Alexander kwam kijken naar de proef en werd bereid gevonden om de eerste laadpaal te activeren. Want niet alle auto's én niet alle laadpalen zijn geschikt voor het systeem. Op dit moment worden hiervoor elektrische Renaults Zoe gebruikt en ingezet als deelauto. Er worden ten minste 145 bi-directionele oplaadpunten geïnstalleerd in Utrecht. Ook een aantal andere Nederlandse steden heeft zich al gecommitteerd. Na Nederland zijn Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Zweden en Denemarken aan de beurt.

,,Op deze manier kan het elektriciteitsnet optimaal van de lokale productie van hernieuwbare energie profiteren", aldus directeur Robin Berg van We Drive Solar. ,,Klanten profiteren op hun beurt van goedkopere en groenere energie. Bovendien hebben zij financieel voordeel doordat zij energie aan het elektriciteitsnet leveren.”

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

(....)

Uw schatting was 52% te laag voor februari 2023. Een buis.

Zelfs mijn schatting was 37% te laag.

• 6.848 in februari 2023 (28 dagen)

Dit is al hoger dan het gemiddelde van feb. 21 en feb. 22 tesamen: 6.689.

Echt geen speld tussen te krijgen.

[Micele]

8 op de 10 Noren pro-BEV in 2022. Dat hoeft niet meer te stijgen.

Alhoewel ze naar 10 op 10 willen in 2025:
https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/

https://elbil.no/norway-celebrates-a...tric-vehicles/

In 2022, 79.3 percent of all new cars sold in Norway were 100 percent battery-electric powered vehicles.

Source statistics: Norwegian Road Federation

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

8 op de 10 Noren pro-BEV in 2022. Dat hoeft niet meer te stijgen.

Alhoewel ze naar 10 op 10 willen in 2025:
https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/

Dictatuur eh.

Onder dictatuur lopen vrouwen gesluierd. Mannen met baarden. Rijden met EV.... Enz..

[Micele]

Verkoop februari, vooral de wagens die nooit hoeven te tanken halen terug 83,1% aandeel

Laatste 38 maanden van Noorwegen met het mini-dipje in januari 2023, wegens de voorgetrokken verkoop in 2022.

February saw Norway’s plugin electric vehicle share continue to grow to 90.1%, from 86.1% year on year. All the growth came from full electrics, whilst plugin hybrids lost share. Overall auto volume was 7,439 units, down some 9% YoY. The bestselling vehicle was the Tesla Model Y.

February’s 90.1% overall plugin share comprised 83.1% full electrics (BEVs), and 7.0% plugin hybrids (PHEVs). These shares compare with 86.1%, 75.6%, and 10.5%, YoY.

Overall auto sales recovered to close to seasonal norms in February, from the historic low of January. That low came as a hangover effect of new tax policies active from January 1st, which had pulled-forward a large number of auto sales into November and December.

With the new tax policies further disincentivising combustion-only sales, their combined share in February fell to 4.4%, almost a new record low. Their cumulative share since the policy change sits at 5.5%, and likely will steadily fade to consistently under 5% in the next few months.

The new equilibrium across BEVs, PHEVs, and plugless hybrids (HEVs), remains to be seen in the coming few months. One might hope that PHEVs > HEVs > combustion-only vehicles, and that BEV growth will continue to compress all of the others. Let’s see how it plays out this year — whatever the short term variabilities, the long term trend is abundantly clear, seen in the graph below.

https://cleantechnica.com/2023/03/03...-y-bestseller/

Noorwegen zou al bijna 4 maal meer snelle laadplaatsen hebben (>5.600) dan tankstations.

Het wagenpark heeft nu alvast >21% BEV-aandeel. (einde 2022: 20,9%)

National fast charging network

BEVs now total 20.9 percent of all passenger cars in Norway, and the charging infrastructure is following suit. One thousand five hundred new fast chargers were established in 2022 alone, with more than 5600 fast chargers nationwide.

A nationwide fast-charging infrastructure is now in place, stretching over 1700 kilometres from the north of the arctic circle to the southern tip of Norway.

https://elbil.no/norway-celebrates-a...tric-vehicles/

[Micele]

Tesla levert momenteel al ruim 1/3e van alle nieuwe BEV in Noorwegen, 1e week maart: (het zal deze keer ook aan de prijs liggen)
Top 5:

https://eu-evs.com/bestSellers/NO/Brands/Month/2023/3
Best sellers for Mar 2023 | Countries: NO | Top brands
MAKE # SHARE

TESLA 709 | 34.4%
VOLKSWAGEN 293 | 14.2%
TOYOTA 212 | 10.3%
VOLVO 143 | 6.9%
HYUNDAI 103 | 5%
NISSAN 91 | 4.4%
MERCEDES-BENZ 83 | 4%
PEUGEOT 75 | 3.6%
SKODA 67 | 3.3%
AUDI 61 | 3%
_________________
TOTAL: 2.059 | 100%

Voorlopig daggemiddelde bijna 300 per dag of 9k per maand, dankzij Tesla...
en een beetje door nieuweling Toyota BZ4X op plaats 3, want die levert pas 6 maanden.

• Maart 2022 gaf 15.845 BEV, dus de andere merken mogen zeker nog fors toeleggen, als ze er genoeg kunnen maken...

• Als maart 2023 maart 2022 nog wil evenaren moeten de volgende 24 dagen 575 daggemiddelde gehaald worden, niets is onmogelijk... maar 575 daggemiddelde zie ik niet gebeuren.

• Maart 2021 werd 9.960 gehaald dat zal het eerder worden, mogelijk tussen 10k en 11k.

Als ik dan de top 10 van kwartaal 1 neem ( jan-feb-maart-7d) ligt VW en Tesla aan kop met elk ~ 22% aandeel dan alweer Toyota.

Best sellers for Q1 - 2023 | Countries: NO | Top brands
MAKE # SHARE

VOLKSWAGEN 2.309 | 22.2%
TESLA 2.279 | 21.9%
TOYOTA 1.129 | 10.9%
VOLVO 785 | 7.6%
PEUGEOT 457 | 4.4%
SKODA 453 | 4.4%
AUDI 431 | 4.1%
HYUNDAI 386 | 3.7%
NISSAN 309 | 3%
MERCEDES-BENZ 304 | 2.9%
________________
TOTAL: 10.387 | 100%
https://eu-evs.com/bestSellers/NO/Brands/Quarter/2023/1

• Toyota blijkt vooral in Noorwegen te leveren want als ik nog 3 andere landen bij Noorwegen neem, NL, Spanje en Zweden vind ik Toyota pas op plaats 13.

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_D...Quarter/2023/1
Best sellers for Q1 - 2023 : Countries: ES NL NO SE | Top brands
MAKE # SHARE

TESLA 6.164 | 13.9%
VOLKSWAGEN 5.253 | 11.8%
VOLVO 4.857 | 10.9%
PEUGEOT 2.641 | 5.9%
KIA 2.502 | 5.6%
BMW 2.488 | 5.6%
MG 1.870 | 4.2%
MERCEDES-BENZ 1.757 | 4%
RENAULT 1.704 | 3.8%
AUDI 1.613 | 3.6%
SKODA 1.602 | 3.6%
HYUNDAI 1.582 | 3.6%
TOYOTA 1.344 | 3%
OPEL 1.292 | 2.9%
FIAT 955 | 2.1%
___________________
TOTAL: 44.472 | 100%

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voorlopig daggemiddelde bijna 300 per dag of 9k per maand, dankzij Tesla...

Het voorlopig daggemiddelde van maart is door Tesla gestegen naar 360. (3.235 op 9 dagen maart)

Als dit tempo blijft is het reeds ruim 11k (360*31=11.160) voor maart Noorwegen. Dus ik moet mijn pronostiek al na 2 dagen naar boven bijstellen.

Tesla alleen heeft nu 150 gemiddelde over die 9 dagen, de laatste 4 dagen zelfs 285 gemiddeld.

1/03 -- -- W - E -- -- -- -- 9/03
73- 55- 73- 9- 0- 149- 345- 330- 317

Deze middag ook reeds 146, dus dat wordt alweer ruim 300.

Grafisch : Best sellers for Mar 2023 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries: NO

[Micele]

De Tesla-aantallen stijgen verder in Noorwegen: https://elbilstatistikk.no/

Momenteel levert Tesla ~29% van alle BEVs van dit eerste kwartaal.
Het model Y alleen is al genoeg voor ~25% van de Noorse BEV-markt 1e kwartaal 2023 totnutoe.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Tesla-aantallen stijgen verder in Noorwegen: https://elbilstatistikk.no/

Momenteel levert Tesla ~29% van alle BEVs van dit eerste kwartaal.
Het model Y alleen is al genoeg voor ~25% van de Noorse BEV-markt 1e kwartaal 2023 totnutoe.

Vandaag al een nieuw dagrecord van model Y en de dag is nog niet voorbij.

Mss kan het Tesla-dagrecord ook nog gebroken worden, dan moeten er nog 65 bijkomen.

All time highest registration:
Model: Day Count
MY: 14.03.2023 494
Tot: 26.03.2019 583

Local time: 18:29:19 - Last update: 18:26:05
‹ Today: 519 ( 25 M3 / 494 MY )

https://teslastats.no/

Alle BEV vandaag: Total 810 , of het ziet er vandaag naar uit dat 2 op 3 een Tesla wordt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vandaag al een nieuw dagrecord van model Y en de dag is nog niet voorbij.

Mss kan het Tesla-dagrecord ook nog gebroken worden, dan moeten er nog 65 bijkomen.

Tesla breekt absoluut dagrecord in Noorwegen, ruim 600 nu.
Ook het modelrecord van het model 3 wordt gebroken door het model Y.
De oude records waren nog van 2019.

All time highest registration:
Model Day Count Month Count Quarter Count
MS: 23.03.2015 219 Dec.17 1,032 2014-Q1 2,057
M3: 26.03.2019 551 Mar.19 5,315 2019-Q1 6,123
MX: 19.12.2017 156 Dec.17 1,429 2017-Q4 2,054
MY: 14.03.2023 581 Dec.22 4,619 2022-Q4 7,918
Tot: 14.03.2023 615 Mar.19 5,828 2022-Q4 8,949

Local time: 22:46:46 - Last update: 22:37:37
‹ Today: 615 ( 34 M3 / 581 MY )

Alle ingeschreven BEV vandaag 920, waarvan 615 van Tesla, dat is 2 van 3.

Het daggemiddelde maart van Tesla zal flink oplopen door vandaag:

1/03 -- - - W - E --- --- --- --- --- --- --- --- W - E --- --- 14/03
73- 55- 73- 9- 0- 149- 348- 337- 326- 257 -24 -6 - 274 - 615

Het cijfer stijgt nog altijd na elke update...

[Micele]

Grafisch 1e kwartaal... enkel Noorwegen: https://eu-evs.com/bestSellersCharts...by-Days/2023/1

eronder: Noorwegen - Nederland - Spanje - Zweden:
https://eu-evs.com/bestSellersCharts...by-Days/2023/1

[Micele]

Nog altijd geen krantenartikel dat de Noorse ev-automarkt zich eigenlijk al hersteld heeft na nauwelijks 1,5 maand. Het luchtgat van januari 2023 is quasi al vervlogen.
Ik had ook niets anders verwacht.

Nog eens de korte instorting en heropleving in cijfers samenvatten:

https://eu-evs.com/pivot (via maand en dagselectie voor precieze cijfers 14 dagen maart 2022)
dubbelcheck: https://elbilstatistikk.no/ per dag en volle maand.

Januari 2022: 7.866
Januari 2023: 1.725 of -78% daling

Februari 2022: 7.240
Februari 2023: 6.951 of -4% daling

14 dagen Maart 2022: 4.973
14 dagen Maart 2023: 5.571 of +12% stijging.

Het is dus toch goed mogelijk dat maart 2023 beter gaat worden dan maart 2022. Aan de eerste week van maart te zien leek me dat zeer onwaarschijnlijk.
Maar als de scheepsleveringen van Tesla in Oslo aankomen gebeurt er wel wat, zoals een verpulverd dagrecord (629 waarvan 595 model Y)

Het is nog geen 11 uur vandaag (15/03) en de BEV-inschrijvingsteller staat al op 262 waarvan bijna de helft Teslas.

Local time: 10:52:32 - Last update: 10:52:23
‹ Today: 126 ( 9 M3 / 117 MY )

BEV Total: 262
Data last updated: 2023-03-15 10:57:01

Edit: Data last updated: 2023-03-15 11:04:48 -> BEV Total: 270 (Tesla: 130)

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Fijn, "normale burgers" mogen verder ploffen zolang ze willen.
Teveel BEV is nu ook niet plezant voor de "normale burgers".

4 jaar geleden, premiere van V2G, of het toekomstig voordeel voor de "abnormale burger".

Een "concept" dat aan een subsidie-infuus moet hangen om te functioneren is een slecht concept hé.