De EV-concurrentie

[Mambo]

Occasionverkopen 2021 - Bijna niemand wil een tweedehands elektrische auto.

Aandeel tweedehands elektrische auto's is nihil
"Verkoop tweedehands elektrische auto's verdubbeld", lezen we bij diverse andere media. En dat klopt, maar in vergelijking met het totaal aantal verkochte occasions is het elektrische deel minder dan een druppel op een gloeiende plaat. Van de 492.709 gebruikte auto's zijn er iets meer dan 2400 volledig elektrisch. Dat is nog niet eens een half procent.
https://www.autoreview.nl/nieuws/aut...ektrische-auto

[Micele]

Morgen beslissen de Europese leider over de fossiele boycot van de Russen.

USA heeft het al gedaan, maar die kunnen dat gemakkelijker.

Voor vele Europese landen ligt dat veel moeilijker. Wie weet vanaf de zomer-herfst want ze moeten LNG-haventerminals uitbreiden en bijleggen.

Bron hbvl.be:

Donderdag zitten de Europese leiders samen over een boycot op olie en gas uit Rusland. Dat belooft geen eenvoudige zaak te worden: de lidstaten van de Europese Unie halen 40 procent van hun gas en 30 procent van hun olie vanuit Rusland, en als die toevoer wegvalt is er geen eenvoudige noodoplossing voorhanden.

Dan zullen de fossiele prijzen langere tijd hoog blijven wat de electrificatie gaat versnellen.

De hamvraag is wel kunnen de Europese bedrijven genoeg produceren en aan welke prijs? De moderne CO2-zuinige bedrijven in Europa wslk wel.

Tesla heeft minder nadeel van van hun meest productieve fabrieken niet in Europa te hebben. (Fremont, Shanghai, Texas) En in China zal er wslk nog een tweede bijkomen. En in Oklahoma komt een batterijfabriek van Panasonic die direct aan Tesla gaat leveren. Enkel Tesla Berlijn maar die maakt maar geleidelijk meer wagens naargelang vervulde milieuvoorwaarden (waterverbruik).

Afwachten en thee drinken. Maar - zoals met het chiptekort - zal Tesla van duurdere energieprijzen het minst afzien.

Koreanen en VW Gp en andere ... hebben ook autofabrieken in Europa, zoals in Tsjechië waar de Hyundai-EVs voor Europa gemaakt worden, ook de EV-Skodas.

Maar alle ex-Oostblokstaten zijn meestal voor meer dan 90% afhankelijk van Russisch gas en olie. Tsjechië zelfs voor 100%. Duitsland voor 66,1% of het meeste van West-EU...

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20220308_98008938
Vandaag

Zo raken we af van Russisch gas: “Maar dat zal niet goedkoop zijn”

Europa wil snel af van het Russische gas. Het plan om de import drastisch af te bouwen is volgens energie-expert Joannes Laveyne (UGent) ongezien. “Maar nog veel meer dan gas is Russische olie de achillespees van onze economie”, waarschuwt hij.

De oorlog in Oekraïne en de snel stijgende energieprijzen maken de energieafhankelijkheid van Rusland steeds pijnlijker. Daar wil Brussel een eind aan maken. Volgens Laveyne zien we de start van een Europese energiepolitiek. “Dit was enkele maanden geleden nog onmogelijk.”

De Europese Commissie presenteerde vandaag een plan om tegen 2030 van het Russische gas af te geraken. Wat vindt u?

“Mijn mond viel open. Er staan echt verregaande maatregelen in om van het Russisch gas af te geraken. Het is heel jammer dat hiervoor een oorlog nodig was, maar eindelijk zien we bewustwording in Europa. Duitsland en veel Oost-Europese landen zijn chronisch afhankelijk geworden van Russisch gas. Maar nu is er een eengemaakt Europese energiepolitiek als antwoord in de maak.”

Dit jaar nog wil Europa de gasimport uit Rusland met twee derde terugdringen. Is dat realistisch?

“Als we koste wat kost weg willen van Rusland dan kan het. De inspanningen verschillen van land per land, maar we kunnen elkaar helpen. Het gas dat België uitspaart, kan aan Duitsland geleverd worden. Op korte termijn kunnen we heel wat actie ondernemen. Via Zeebrugge importeren wij vloeibaar gas uit de VS en Qatar. De prijzen zullen een stuk hoger liggen dan wat we gewend zijn van goedkoop Russisch gas. We gaan niet meer terug naar 25 euro per megawattuur.”



Was als Vladimir Poetin z’n gevreesde tegenzet doet en de gaskraan richting Europa dichtdraait. Wat staat ons dan te wachten?

“Voor België zal dat meevallen. Wij importeren 4 tot 5 procent van ons gas uit Rusland. De verwarming zal dus niet uitvallen. Andere lidstaten die veel afhankelijker zijn van Russisch gas moeten wel vrezen voor zo’n scenario’s. De prijs zal wel hoog blijven, want alle landen bieden op hetzelfde gas. Maar de enorme stijging nu komt vooral door onzekerheid op de markten. Mogelijk kan het Europese plan die deels wegnemen.”

Hoe belangrijk is het dat de kerncentrales na 2025 openblijven?

“Het is een puzzelstuk. Die twee reactoren zorgen jaarlijks voor 14 terawattuur elektriciteit die we niet uit gascentrales hoeven te halen. Maar het openhouden van Doel en Tihange mag ons niet ontslaan van de andere noodzakelijke ingrepen.”

Wat kan België nog doen om van gas af te geraken?

“Leg de daken vol zonnepanelen. Dat is een no-brainer. Er moet meer geïsoleerd worden. Gasketels moeten we vervangen door warmtepompen. Heel veel huizen zijn daar vandaag al geschikt voor. Vaak wordt gedacht dat die supergeïsoleerd moeten zijn, of dat ze niet werken bij zeer koud weer. Dat is niet zo.”

“Het enige positieve aan heel deze crisis is dat er een sense of urgency is. Federaal heeft de bocht genomen wat kerncentrales betreft. Het is nu aan de Vlaamse regering om z’n maatregelen fors aan te scherpen. Zorg dat de hoogspanningslijn tussen de windmolens op zee en het binnenland er komt. Het verbod op aardgas bij nieuwbouw geldt pas vanaf 2026. Dat moet sneller.”

De VS stelt een olieboycot in, Europa talmt. Zal dat ons raken?

“Het is de olifant in de kamer. Veel meer dan gas is Russische olie de achillespees van onze economie. Ongeveer 30 procent van de Europese olie-import komt uit Rusland en die valt niet meteen te vervangen. Vooral het wagenpark zal getroffen worden. De overstap naar elektrische wagens moet veel sneller, maar dat lost het mogelijk acute probleem niet op.”

Rusland exporteert ook nikkel, steenkool en uranium. Kunnen we wel zonder hen?

“We moeten ons energiesysteem zo robuust mogelijk maken tegen verstoringen, door wie dan ook. Dat kan door te zorgen voor een veel diversere aanvoer. En door meer dan ooit te investeren in hernieuwbare energie. Wat elektriciteit betreft, kan Europa voor 100 procent zelfbedruipend zijn, maar niet voor haar volledige energiebehoefte.”

[chris k]

Tesla geen last van oorlog?

Als Rus de gaskraan dicht zet valt er veel stil ook een deel van de elektriciteitsproductie en dan is het niet verantwoord dat grote batterij opgeladen worden -> bedrijven moeten voorrang hebben en blijven draaien .

[Micele]

In Europa moest zowat elke fossiele BMW terug naar de garage wegens brandgevaar.

Nu zijn ze in de USA aan de beurt, liefst 917.106 BMWs. De beurs reageert daar al niet meer op, is een fait divers geworden.

Ook het verschil met Tesla wordt hieronder uitgelegd.

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

BMW Recalls 917,000 Vehicles. The Stock Pops.

Published: March 9, 2022

BMW is recalling hundreds of thousands of vehicles at risk of catching fire, joining a growing list of auto makers such as Tesla that investors are paying attention to because of safety problems.

The German company has issued a recall for 917,106 vehicles that covers six models and various model years. The recall, posted on the National Highway Traffic Safety Administration website, is to correct a potential electrical short that can create a risk of fire.

The reaction to the recall mirrors what’s happened to Tesla (TSLA) stock, which move react much to any of the several recalls posted on the NHTSA website. Recalls generally don’t drag down automotive stocks much except if the recall is especially large, the fix is costly, or the problem is dangerous.

In BMW’s case, investors are shrugging off the recall and paying attention to the broader market. The S&P 500 and Dow Jones Industrial Average were up about 2.1% and 1.8%, respectively, in midday trading. Germany’s DAX Index was up 7.4%.

BMW has recalled about 919,000 vehicles in the U.S. so far this year. Most of the cars recalled should require a trip to the repair shop. .

Tesla has recalled about 1.5 million vehicles in the U.S. year to date, but most of its recalls been fixed simply with an over-the-air software update.

Shares of Tesla were up 3.3% in midday trading too, rising along with the rest of the market.

More than likely, investors will keep paying attention to recall notices until they feel like they have a sense of what’s normal for the industry.

Recalls just don’t seem as big a deal these days because start-up auto makers like Tesla have shown that more and more recalls can be fixed with a software update, which doesn’t cost a company much money or brand equity.

Zoals ik al zei een brandverzekering is onontbeerlijk.

[Micele]

Politie van Kanton St.Gallen (Zwitserland) heeft nu vier Tesla model Y.

Lossen BMWs af.

Het kanton wil tegen 2025 tot 20% van zijn wagenpark electrificeren, momenteel halen ze 13%.

https://www.fm1today.ch/ostschweiz/s...iten-145729758

[Micele]

Vandaag heb ik de Skoda Enyaq bekeken is me toch echt té groot.

Overigens minstens 1 jaar en 8 maand wachttijd. De verkoper keek nog eens na wie vandaag nieuw besteld mag minstens tot november 2023 zijn Enyaq verwachten.

De wagen in de showroom was natuurlijk al verkocht en blijft daar tot september staan, want dan is pas de overgave. Wat ik allemaal toch niet weet hé.

[chris k]

Plug - in


https://insideevs.com/news/573475/by...LlqJLXDj-FX038

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Plug - in

https://insideevs.com/news/573475/by...LlqJLXDj-FX038

Ken je eigenlijk iets van BYD Auto?

Is bijna tweemaal zoveel waard dan BMW geworden, ook omdat ze hun eigen batterijcellen maken (vooral LFP-specialist) , en die ook aan andere merken (ook op maat) verkopen.

In elk geval zullen hun PHEV meer knowhow hebben en veel betaalbaarder zijn dan Europese merken.

https://nl.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto

Ze zullen ondertussen meer stekkerwagens maken dan ICE.

In Europa worden al een heel tijdje BYD-Taxis en BYD-bussen verkocht, altijd full EV met duurzame LFP-packs. Wel wat zwaarder maar daarvoor duurzamer.
Sinds einde 2021 verkopen ze ook de BYD Tang, die verkoopt beter dan NIO in Noorwegen. 2022 op 24e plaats, NIO ES8 28e plaats, de beste Chinees is nog altijd FAW op de 16e plaats die het evengoed doet als Mercedes EQC.
https://elbilstatistikk.no/

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ken je eigenlijk iets van BYD Auto?

Is bijna tweemaal zoveel waard dan BMW geworden, ook omdat ze hun eigen batterijcellen maken (vooral LFP-specialist) , en die ook aan andere merken (ook op maat) verkopen.

In elk geval zullen hun PHEV meer knowhow hebben en veel betaalbaarder zijn dan Europese merken.

https://nl.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto

Ze zullen ondertussen meer stekkerwagens maken dan ICE.

In Europa worden al een heel tijdje BYD-Taxis en BYD-bussen verkocht, altijd full EV met duurzame LFP-packs. Wel wat zwaarder maar daarvoor duurzamer.

en die werken samen met Mercedes

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

en die werken samen met Mercedes

en leveren aan nog andere merken.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesm...tteries-report

[Micele]

Eindelijk goed nieuws voor Tesla Berlijn, ze mogen zelfs volle bak starten.

Volgende week dinsdag is het groot openingsfeest met de eerste leveringen. Musk zal daar zijn.

Er is gisteren een definitief akkoord over de extra watervoorziening van 1,3 miljoen m³ en over 2,5 miljoen m³ hadden ze al.
Bron:

https://www.bz-berlin.de/berlin/umla...k-kann-starten

Einigung in letzter Minute – Tesla-Gigafabrik kann starten!

Mittwoch Nachmittag einigten sich WSE-Chef André Bähler und die Wasser-Chefin des Brandenburger Umweltministeriums, Anke Herrmann, beim Krisengespräch in der Potsdamer Staatskanzlei: Bei Wassermangel darf der Versorger 1,3 Mio. Kubikmeter mehr als bislang geduldet fördern.

Ook

https://teslamag.de/news/tesla-showd...afactory-46692

Tesla-Showdown abgesagt: Land duldet laut Bericht volle Wasser-Entnahme für Gigafactory
17. März 2022

Dus Tesla mag ook de productie verder opvoeren zoals al altijd gepland was.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vandaag heb ik de Skoda Enyaq bekeken is me toch echt té groot.

Overigens minstens 1 jaar en 8 maand wachttijd. De verkoper keek nog eens na wie vandaag nieuw besteld mag minstens tot november 2023 zijn Enyaq verwachten.

De wagen in de showroom was natuurlijk al verkocht en blijft daar tot september staan, want dan is pas de overgave. Wat ik allemaal toch niet weet hé.

Een optie op een wagen met lange wachttijden kan je goed geld opbrengen.

Wanneer de wagen uiteindelijk kan geleverd worden kan je die optie doorverkopen en heeft De nieuwe koper zijn wagen snel.

[Micele]

The boss...

@elonmusk

Working on Master Plan Part 3

5:19 AM · Mar 17, 2022

https://www.marketwatch.com/articles...=mw_quote_news

Dat betekent ook een beterkope, compactere en lichtere Tesla dan het model 3.

Aandeel stijgt naar $900. Beste beursweek sinds december.

[chris k]

goedkoopste ? op één jaar 1 / 3 duurder
https://www.greencarreports.com/news...tpC18RYHNTEhQg

[Micele]

Na de Audi e-tron GT en GT RS gaan er nog E-sportlimousines van Audi volgen.
(de GT is eigenlijk een Porsche Taycan in het kleedje van Audi, dus prijzen ruim boven 100k)

Nu komt de "goedkopere" Audi A6 e-tron limousine en A6 e-tron Avant, eindelijk nog een stationwagon of break.

Maar eerst komt er nog een suv, de Q6 e-tron

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...n-de-toekomst/



Beide modellen staan op het Premium Platform Electric-platform (PPE), een basis die Audi samen met Porsche heeft ontwikkeld. De twee conceptuele A6'en schetsen dan ook een aardig beeld van wat platform met zich meebrengt. Tussen de voor- en achteras van dit studiemodel zit een 100 kWh accu, goed voor een actieradius van maximaal 700 kilometer. PPE betekent ook: 800v-technologie. Niet zo gek dus dat Audi aangeeft dat je het accupakket met maximaal 270 kW weer kunt voljagen met stroom. Deze vooruitblik op een elektrische A6 Avant heeft twee samen 476 pk en 800 Nm sterke elektromotoren die hem in pakweg 4 tellen naar de 100 km/h sleuren. Uiteraard krijgt de productieversie ook mildere aandrijflijnen. Audi geeft al aan dat ook de basisuitvoering in ieder geval rap genoeg is, die heeft in minder dan 7 seconden namelijk al de 100 km/h op de klok.

Het PPE-platform is heus niet voorbehouden aan de A6'en. Audi komt waarschijnlijk begin volgend jaar met de Q6 e-tron, een elektrische SUV die het nieuwe platform bij Audi introduceert. De A6 e-tron en A6 Avant e-tron volgen daarna.

De Q6 e tron zal in afmetingen tussen Q4 e tron en Audis eerste e-SUV liggen (e tron 55 sinds 2018) die wslk wat opgefrist wordt en dan mogelijk Q8 e tron genoemd wordt.

[Micele]

Voorstelling ID.busje van Volkswagen (Duits), vooral interieur en afmetingen: (opgelet de presentator is 2 m)

https://www.youtube.com/watch?v=6Kg4sUun0fM

Dit jaar komt eerst de compacte versie (slechts 4,71 m lengte, dus ~ middenklasse, of minivan):

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_ID._Buzz

Manufacturer Volkswagen, Assembly Germany: Hannover[1]
Production 2022 (to commence)
Body and chassis
Class Minivan
Light commercial vehicle
Body style 5-door minivan
Platform Volkswagen Group MEB
Powertrain
Electric motor APP 310 permanent magnet brushless motor
Power output 201 PS (198 hp; 148 kW) (RWD)[2]
Battery Lithium-ion, 82 kWh, 77 kWh usable (RWD)[2]
Dimensions
Wheelbase 2,988 mm (117.6 in)[3] (SWB)
Length 4,712 mm (185.5 in)[3] (SWB)
Width 1,985 mm (78.1 in)[3]
Height 1,937 mm

De normale versie zal bijna 5 meter lengte hebben en wslk ~100 kWh usable batterijpack. Die komt minstens een jaar later.

[Micele]

Ook India gaat meer electrische wagens maken.

Maruti Suzuki India de grootste constructeur aldaar begint eraan (met de miljarden uit Japan)

https://www.teslarati.com/suzuki-1-3...ment-in-india/

By Joey Klender Posted on March 24, 2022

Japanese company Suzuki Motor said it plans to invest $1.37 billion in its India factory to produce all-electric vehicles and batteries, its India unit said earlier this week.

Maruti Suzuki India, which is majority-owned by the Japanese Suzuki Motor, said it is transitioning one of its factories in the country to produce electric vehicles in a bid to align with the national strategy to reduce oil independence and restrict air pollution in major cities.

Last weekend, Japanese Prime Minister Fumio Kishida said the country would invest $42 billion in India over the next five years. Kishida met with Indian Prime Minister Narendra Modi, whose Make in India campaign has encouraged companies to favor manufacturing in the country. Modi has placed emphasis on domestic manufacturing, which could help the country return to its prowess as a powerhouse in production.

Suzuki Motor Gujarat Private plans to invest 31 billion rupees, or around $406 million, by 2024 to increase the production capacity for battery electric vehicle manufacturing. An additional 73 billion rupees, or around $956,538,000, will be used to build “plant vehicle batteries,” according to a report from Reuters.

“Suzuki’s future mission is to achieve carbon neutrality with small cars,” Suzuki Motor president Toshihiro Suzuki said.

India has attracted many electric vehicle makers, including Tesla. Although, Tesla has not been able to launch any operations in the country as the company is not willing to commit to a massive investment without first testing demand. Tesla wanted to import vehicles from one of its other production facilities to test whether the country would purchase its products, but India’s government has been unwilling to agree to these terms. Indian government officials said Tesla must commit to building a manufacturing facility domestically if it wants to import cars to test demand.

Tata en Mahindra hebben voor juni 2022 reeds nieuwe BEVs aangekondigd:
https://www.cardekho.com/upcomingcars/electric

[chris k]

EV's toch niet goed:

https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...9_DgoFDsTlxTtY

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

EV's toch niet goed:

https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...9_DgoFDsTlxTtY

Komt dus van ICE-eend.

Is dus reeds weerlegd.

Zelfs door ICE-eend van Duitsland:

https://insideevs.de/news/504317/ada...n%20Fahrzeugen.

ADAC-Pannenstatistik 2020: Elektroautos sind zuverlässig

Einzig die 12-Volt-Bordbatterie sorgt für Probleme

Het zwakste punt is de klassieke 12 V lood-batterij, nog een erfenis van het ICE-verleden omdat men nu eenmaal een onfhankelijke 12 V bron nodig heeft.
Tesla heeft ook die eruit gesmeten en heeft nu Li-ion - 12 Volt systeem.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Komt dus van ICE-eend.

Is dus reeds weerlegd.

Zelfs door ICE-eend van Duitsland:


Het zwakste punt is de klassieke 12 V lood-batterij, nog een erfenis van het ICE-verleden omdat men nu eenmaal een onfhankelijke 12 V bron nodig heeft.
Tesla heeft ook die eruit gesmeten en heeft nu Li-ion - 12 Volt systeem.

“Ergens is het vreemd dat elektrische auto’s, die zo weinig bewegende onderdelen hebben, volgens ons onderzoek het vaakst defect raken. Hybride modellen, die over twee aandrijfsystemen beschikken, zijn dan weer het meest betrouwbaar“, aldus auto-expert Adrian Porter.

Komt van een auto - expert Adrian Porter.


Li-ion gaat dus nooit plat volgens u .....droom rustig verder.