De EV-concurrentie

[Micele]

Tesla Berlijn -made in Europa- bereikt eerste mijlpaal: 1000 wagens per week. (zaterdag ll was er een feestje)

Eigenlijk wilden ze dat 2 maanden geleden bereiken, maar op 2 maanden zal het nu niet meer aankomen. Blijkbaar was de bottleneck de lakafdeling of the paint shop. Ik vroeg me al af waarom ze enkel zwarte wagens maakten, en p as vanaf 2e week juni ook enkele witte (1 op 20 ofzo..).

https://electrek.co/2022/06/18/tesla...actory-berlin/

Jun. 18th 2022

Tesla announced that it has achieved production of 1,000 Model Y vehicles in a week at Gigafactory Berlin. This is an important milestone – though the automaker originally planned to achieve it in April.

Tesla is currently in the middle of ramping up production at two major new factories, Gigafactory Berlin and Gigafactory Texas, and all of that amid a major global supply chain crisis.

It has to manage to both ramp up its production systems for a highly complex product, the Model Y, and manage this growing supply chain.

It has proved difficult.

After starting production in March at Gigafactory Berlin, it aimed to achieve a production rate of 1,000 units per week by the end of April, but we learn that Tesla had difficulties producing more than 350 units around that time.

The main bottleneck was the paint shop.

Today, Tesla announced that Gigafactory Berlin finally achieved the milestone of 1,000 Model Y vehicles built in a week:

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla Berlijn -made in Europa- bereikt eerste mijlpaal: 1000 wagens per week. (zaterdag ll was er een feestje)

Eigenlijk wilden ze dat 2 maanden geleden bereiken, maar op 2 maanden zal het nu niet meer aankomen. Blijkbaar was de bottleneck de lakafdeling of the paint shop. Ik vroeg me al af waarom ze enkel zwarte wagens maakten, en p as vanaf 2e week juni ook enkele witte (1 op 20 ofzo..).

Hoe gaan ze die allemaal laten rijden ?

Meer en meer kolencentrales op volle kracht laten draaien om elektriciteit te produceren ...EV's weldra verbod om op te laden is de enige juiste oplossing

[chris k]

https://www.autoblog.nl/nieuws/koop-...asoEdUWqnpntQw

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Hoe gaan ze die allemaal laten rijden ?

Meer en meer kolencentrales op volle kracht laten draaien om elektriciteit te produceren ...EV's weldra verbod om op te laden is de enige juiste oplossing

Nederland geeft de steenkoolcentrales de sporen, maar ondertussen nijpt de Nederlandse overheid boeren dood.
Liever het comfort van politici dan eten voor het volk.

[Skobelev]

https://www.autosportwereld.be/2022/...y5CPXk-q2_0P_8

Duitsland zegt foert tegen het verbod op verbrandingsmotoren in 2035

Goed zo Duitsland, toch eens iets positief van jullie kant.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

https://www.autosportwereld.be/2022/...y5CPXk-q2_0P_8

Duitsland zegt foert tegen het verbod op verbrandingsmotoren in 2035

Goed zo Duitsland, toch eens iets positief van jullie kant.

Wie weet is dat verbod (op inschrijvingen van nieuwe ICE) zelfs niet nodig als de meeste constructeurs geen nieuwe fossiele wagens maken vanaf 2035. Geruchten of echt?

Audi : 2033
BMW: geen datum, maar wel 50% BEV vanaf 2030
Citroën: geen datum, maar vanaf 2028 worden geen nieuwe ICE meer ontwikkeld.
Fiat: 2030
Ford: 2030
GM und Jaguar: 2035, Jaguar mogelijk vanaf 2025.
Honda: 2040
Toyota: 2040
Hyundai: 2035
Lamborghini: 2030 een groot deel BEV/PHEV, geruchten over efuels of nog vervuilender als groene waterstof.
Lancia: maakt comeback, enkel BEV.
Lexus: vanaf 2030 enkel BEV.
Mazda: ~ ongeveer hetzelfde als Lamborghini
Mercedes: 2039, maar vanaf 2030 reeds vooral BEV.
Mini: 2030
Mitsubishi: weten het nog niet... worden wakker...
Nissan: 2030 pakweg 90% BEV
Opel: 2028
Porsche: 2025 reeds de helft BEV, nadien? Enkel 911 kan nog een ICE-toekomst krijgen, als ze natuurlijk de "euronorm 7b" norm halen.
Renault: 2030 90% BEV
Rolls-Royce: 2030 (BEV platform van BMW)
Skoda: 50 tot 70% BEV vanaf 2030.
Stellantis (Fiat, Chrysler, Opel, Citroën, Peugeot) will E-Weltmarktführer werden: wil nog meer BEV verkopen dan VW Gp, zet wslk 2030 enkel BEV als doel.
Volvo: 2030
Volkswagen: 2035, vanaf 2033 willen ze nog hun laatste ICE maken.
Ze verwachten dat vanaf 2030 70% van hun productie BEV zijn.

Bron: https://www.autobild.de/artikel/verb...ml#-1248691172

[Micele]

vervolg van hierboven, moest iemand niet weten wat euronorm 7B eist?
90% minder CO, en de rest... data en grenscijfers uitstoot zijn nog niet bepaald maar ik schat 2030 voor euronorm 7B, kan vroeger zijn.

https://www.fleet.be/euro-7-emissien...n-brug-te-ver/

Sinds september 2019 is Euro 6d-Temp de norm, wat een soort tussenstation is naar de “volwaardige” Euronorm 6d . Die wordt op 1 januari 2021 van kracht. Ondertussen moeten de autoconstructeurs al toewerken naar de nog strengere Euro 7 norm, die normaal in 2025 in voege zal treden. Zoals het er nu voorstaat zal de Euro 7-norm in twee stappen worden uitgerold: 7A vanaf 2025 en enkele jaren 7B.

Sterke daling toegelaten uitstoot

Hoewel de waarden nog niet definitief vastliggen, heeft de automobielindustrie wel al een idee in welke richting het gaat. En dat wordt een flinke opdracht. Zo ligt de maximaal toegelaten uitstoot van NOX volgens de huidige Euro 6-norm op 60 mg/km. Voor Euro 7A moet dat 30 mg/km worden en daarna 10 mg/km voor Euro 7B. Het aantal deeltjes (PM, Particulate Matter of fijn stof) moet dalen met een factor 6 voor Euro 7A en met een factor 10 voor Euro 7B. Hetzelfde scenario voor de CO-emissie, waar voor 7A een daling met 66% wordt vooropgesteld en 90% voor 7B.

Mission impossible?

De voorzet van de EU zorgt ondertussen voor onrust bij de automobielconstructeurs. Zowel de Duitse branchevereniging VDA als ACEA (European Automobile Manufacturers Association) luiden de alarmbel. Ze stellen dat de introductie van de geplande Euro7-norm auto’s met verbrandingsmotoren de facto verbieden vanaf 2025. De waarden op zich zijn al zo streng dat dergelijke prestaties vrijwel onmogelijk worden.

Daar komt nog eens bovenop dat bij het meten van de uitstoot de omstandigheden gelijk getrokken worden. Dat betekent dat een auto volgens Euro 7-norm onder alle omstandigheden onder bepaalde grenswaarden moet blijven. Ook bijvoorbeeld op grote hoogtes, waarbij er door ijle lucht altijd meer van de motor gevraagd wordt en er dus ook meer uitstoot is. Maar ook bij zeer lage en hoge omgevingstemperaturen, onder lichte en zware belasting,etc.

VDA-voorzitter Hildegard Müller: “De commissie wil bepalen dat een voertuig in de toekomst in elke rijsituatie nagenoeg emissievrij moet blijven. Of dat met een aanhanger op een berg is of in langzaam stadsverkeer. Dat is technisch onmogelijk en dat weet iedereen.”

Vandaar dus ook haar vrees dat de norm ertoe leidt dat merken gedwongen de verbrandingsmotor uit moeten zwaaien. Müller is van mening dat het daarvoor nog te vroeg is. Onder meer het tempo waarin het laadnetwerk in Europa wordt uitgebreid, strookt volgens haar niet met een dermate vroeg einde van de verbrandingsmotor. De Duitse pleit er dan ook voor dat de EU zich juist meer richt op de ontwikkeling van nieuwe synthetische brandstoffen, maar ook waterstoftechnologie.

Mark Pecqueur: “technisch wel mogelijk”

Mark Pecqueur van de Thomas More Hogeschool ziet de reactie van de automobielindustrie eerder als lobbywerk dan als een oprechte noodkreet: “Als de constructeurs nu al zeggen dat ze het technisch wel aankunnen, zal de Europese Commissie die normen alleen nog strenger maken. Het is dus toch een beetje de vlucht vooruit om de schade proactief te beperken. Technisch is het wel mogelijk. Kijk je naar de uitstootwaarden van hedendaagse premiummerken, dan voldoen die voor sommige waarden al aan die veel strengere normen. Voor NOX moeten ze 30 mg/km halen in Euro 7A maar sommigen zitten nu al op 20 mg/km. Op grote hoogte stelt zich inderdaad een technisch probleem waardoor er vermogensverlies zal zijn. Maar dat kan je eigenlijk eenvoudig oplossen met turbodruk.”

Recentere links zeggen hetzelfde: https://www.green-zones.eu/de/blog-n...tische-loesung
https://www.green-zones.eu/en/blog-n...istic-solution

De ICE-motor zal nog kleiner worden..., ik denk dat het complete emissiesysteem niet veel minder gaat wegen dan het motorblok. Lol.

[chris k]

https://www.sicurauto.it/news/auto-e...piu-coinvolti/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://www.sicurauto.it/news/auto-e...piu-coinvolti/

Speciaal voor linkeman van FUD-linkjes:

Tesla model 3 haalt 9e plaats qua best verkochte automodel wereldwijd, model Y reeds op plaats 19.

Het ziet er naar uit dat Tesla de top 5 gaat halen, zelfs met het model 3 dat na 4 productiejaren nog lang niet aan vernieuwing toe is, wie weet komt er een kleine opfrissing (maar dan vooral de batterijcellen)

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...l-3-in-top-10/

TOYOTA RAV4 POPULAIRSTE AUTO TER WERELD, TESLA MODEL 3 IN TOP 10
...

Tesla

Dat is een groot contrast met de Tesla Model 3, die in 2021 maar liefst 40 procent (!) vaker over de toonbank ging dan in 2020. Ook de Model Y, die in 2020 in de VS werd gelanceerd, gaat lekker. Met 392.000 verkochte exemplaren eindigt deze auto op een 19e plaats, maar de stijgende lijn is voor beide modellen fors. Munoz voorspelt daarom dat als deze lijn zich voortzet, de Model 3 aan het einde van dit jaar in de mondiale top 5 zal eindigen. Daar houdt het goede nieuws voor Tesla niet op, want de Model Y zou volgens de zelfde extrapolatie zijn lagere broertje voorbijstreven. Daarmee zit er misschien zelfs een mondiale podiumplek in voor één van de Tesla’s.

Een andere EV die het goed doet, is de Chinese Wuling Mini EV. Deze Chinese verkooptopper eindigt met plaats 20 net onder de Model Y.

Mmmmh...

[chris k]

Het is er gezet voor de film "Xpeng" die begint te roken ......handblussers helpen niet .


En "Come riporta CarNewsChina, nel primo trimestre del 2022 sono stati registrati 640 incendi di auto elettriche" Autobranden in stijgende lijn in China .....brandweer heeft er nog geen aangepast materiaal .


Waarom weeral eens over iets anders begonnen Mr. de Linkenman .

[Micele]

VW komt eindelijk met een aerodynamische limousine, de ID.Aero. Ergens 2023. Wslk eerst in China, daar zijn lange limo's populair. Is wel een vijfdeurs met grote achterklep.

Heeft een Cw van 0,23 en zal dan een stukje zuiniger zijn op de snelweg dan VW ID.5 & co.

Ook een stationwagon versie komt er.

https://www.autovisie.nl/nieuws/dit-...ar-verschijnt/

In Wolfsburg presenteert men vandaag een nieuw ID.-model, die je als elektrische variant van de Volkswagen Passat kunt zien. De ID. Aero, zoals het model heet, rolt vanaf 2023 uit de Europese productiefaciliteiten.

Het gaat hier nog om een concept car, maar reken erop dat de auto zo goed als productierijp is. Waarschijnlijk wijzigt Volkswagen het model enkel nog op detailniveau: de proporties, afmetingen en het silhouet zien er zo goed als klaar uit.

Bijna vijf meter lang

Interessant zijn nu vooral de cijfers die Volkswagen aan het model hangt. De wagenlengte bedraagt volgens de autobouwer net geen vijf meter en daarmee lijkt deze ID. Aero langer dan een Passat sedan, want die meet net geen 4,8 meter in de lengte. Volkswagen spreekt verder van “een korte overhang en lange wielbasis”, maar meer cijfers noemt het nu nog niet.

De ID. Aero wordt – net als alle andere ID.-modellen – gebouwd op het modulaire MEB-platform. Tussen de assen ligt daarom een accupakket met een netto capaciteit van 77 kWh, en dat is een getal dat we uiteraard van de ID.3, ID.4 en ID.5 kennen. Maar omdat deze ID. Aero zeer gestroomlijnd is, komt-ie een stuk verder dan de genoemde auto’s. Door een Cw-waarde van 0,23 (net zo gestroomlijnd als de Tesla Model 3) komt deze elektrische Passat 620 kilometer ver volgens WLTP.

Deze ID. Aero moet in eerste instantie onderdeel gaan uitmaken van Volkswagens elektrische offensief in China. Het model moet daar eind 2023 al in de verkoop gaan. Europa volgt iets later. Volkswagen meldt nu dat het volgend jaar in Emden begint met de productie van het model. Daar zal straks niet alleen deze sedan, maar straks ook een stationwagon-variant van deze ID. Aero gebouwd worden.

Vanaf 50.000 € denkt autobild.de, dat is dan een scherpe prijs, goed 3.000 € duurder dan de ID.5 (SUV-coupé) die 84 km minder WLTP-rijbereik heeft (536 km)

Volkswagen (vanaf ID.5) zou ondertussen ook plug and charge beheersen zoals Tesla, geen gefoemel meer met pasjes of apps, bron ADAC.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...le/vw/vw-id-5/

Über die Funktion "Plug&Charge" will VW das Laden noch einfacher machen. Wie bei Tesla soll man das Fahrzeug künftig einfach einstecken können, der ID.5 authentifiziert sich automatisch und lädt ohne zusätzliche Apps oder Karten. Wie viele Säulen die Technik schon beherrschen, ist allerdings noch nicht bekannt. An AC-Säulen sind maximal 11 kW Ladeleistung möglich.

Software-Updates "Over the air"

Darüber hinaus ist das Coupé in der Lage, Software-Updates "Over the air" zu empfangen, und es bietet, wenn auch zu einem Gutteil gegen Aufpreis, die volle Klaviatur heute üblicher Assistenzsysteme. Wie im Golf 8 und den anderen ID-Modellen sind Car-to-X-Technologien eingebaut – das Auto empfängt Hinweise und Informationen von anderen Fahrzeugen, wenn sich etwa ein Stau hinter einer Kuppe befindet oder ein Einsatzfahrzeug in der Nähe ist. Gut: In die Routenberechnung des Navis werden Ladestopps mit einbezogen und automatisch Vorschläge gemacht. Die nervige manuelle Routenplanung braucht es so nicht mehr.

[Mambo]

Ze vragen nu al in het nieuws om zuiniger te worden met energie.
Voornamelijk gas, maar electriciteit is gebonden aan gascentrales.

Het zou nog wel een gans andere richting kunnen uitgaan dan men verwacht.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ze vragen nu al in het nieuws om zuiniger te worden met energie.
Voornamelijk gas, maar electriciteit is gebonden aan gascentrales.

Tja, gas is ondertussen al vermindert naar 24,8% aandeel aan de electriciteitsproductie in 2021, komende van 34,7% in 2020.

En vandaag zal het nog minder zijn, want pas derde kwartaal 2021 zijn de gasprijzen pas fors gestegen en houden nu nog altijd aan (februari 2022 inval Oekraine)

https://www.energie-vergelijker.be/b...%20verminderde.

Een daling van de productie van elektriciteit door gas

Ten slotte lijkt ook het aandeel van uit gas opgewekte elektriciteit af te nemen, van 34,7% in 2020 tot 24,8% in 2021. Deze daling met 9,9% valt te verklaren door de grotere beschikbaarheid van kernenergie, die de vraag naar door gascentrales geproduceerde elektriciteit uiteraard verminderde. De historische stijging van de gasprijzen heeft ook een doorslaggevende rol gespeeld in de productie van elektriciteit uit deze energiebron.

En wat heeft dat te maken met dit topic?

Gaan ze mss enkele olieraffinaderijen en menig tankstation niet beter sluiten? lol.

https://www.olino.org/blog/nl/articl...liter-benzine/

Hoeveel stroom kost een liter benzine

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://www.sicurauto.it/news/auto-e...piu-coinvolti/

Tjah...

In Korea is het ook prijs, daar zijn op minder dan 2 weken tijd al 2 branden met een Ioniq 5 gemeld (één ervan met 2 doden)...

https://www.chosun.com/economy/auto/...MCFT76UZ43GH4/

http://www.upinews.kr/newsView/upi202206270008

[Mambo]

Tja ze zijn van plan om nieuwe gascentrales te bouwen om aan de stijgende elektriciteit te voldoen.

Zal dit doorgaan?

In elk geval als men op gas bezuinigen zal men ook op elektriciteit bezuinigen.

Misschien worden EV’S zelfs verboden?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Tjah...

In Korea is het ook prijs, daar zijn op minder dan 2 weken tijd al 2 branden met een Ioniq 5 gemeld (één ervan met 2 doden)...

https://www.chosun.com/economy/auto/...MCFT76UZ43GH4/

http://www.upinews.kr/newsView/upi202206270008

Tjah, helaas dikke FUD zolang ze niet de brandende ICEs en hybrides vermelden.

Tjaaaaah om dat in te halen zul je nog heel veel linkiewinkies moeten vinden.



https://insideevs.com/news/561549/st...est-fire-risk/

Men is trouwens wat te snel met desinformatie te verspreiden, clickbait njam njam:

https://www.globaltimes.cn/page/202202/1252187.shtml

Chinese auto maker BYD said that a vehicle fire accident which occurred on Sunday did not cause injuries, and it will report to police to stop "malicious disinformation" about the accident, according to a report released by Cailian Press on Monday.

The company's statement came after that a driver was reportedly dead in a vehicle fire accident on Sunday in Zhongshan, South China's Guangdong Province. Some netizens posted photos and video clips about the burning car on Chinese social media Weibo, which has triggered public concerns about the safety of BYD vehicles.

BYD stated that the battery did not catch on fire, and the specific cause of the fire is under investigation. In response to the fake news about the driver's "death", the company said that it will contact the police for the doctored videos and other malicious misinformation.

It was not the first time that media outlets reported a fire accident related to BYD cars. In November 2021, a netizen alleged that a BYD car exploded in an underground garage in Beijing. Later, the company said that the fire had been extinguished in time with no casualties caused.

In Korea is het ook prijs, daar zijn op minder dan 2 weken tijd al 2 branden met een Ioniq 5 gemeld (één ervan met 2 doden)...

https://www.chosun.com/economy/auto/...MCFT76UZ43GH4/

Ach die twee doden bij die crash die al dood waren door de crash?

Toch beter de autogordel aandoen, dan kan men eventueel nog bij bewustzijn blijven en rechttijdig de auto verlaten. Bij een EV is dat in de regel mogelijk bij een ICE-snelle-brandbom is de kans al kleiner uit de auto te geraken.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20220616000643
Early this month, an electric vehicle caught fire in Busan, sparking safety concerns among drivers of battery-powered cars.

It was an Ioniq 5, Hyundai Motor’s all-electric model, that went up in flames just three seconds after crashing into a highway toll gate.

The driver and one passenger in the car died in the accident, but investigations are ongoing to figure out whether they died from the crash or whether they were not able to escape from the fire that broke out so quickly.
(...)

“The recent accident is different from other EV accidents as the National Forensic Service found that the car was driving at 90 to 100 kilometers per hour and did not brake before colliding. Plus, the driver and the passenger did not have seatbelts on,” said Lee Ho-geun, an automotive engineering professor at Daeduk University.

“But safe driving is important when driving an EV. For example, Ioniq 5’s battery uses insulated antifreeze solution and the radiator uses normal antifreeze solution that can cause a rapid fire outbreak in case of such a collision,” he added.

The battery industry also said it is a fallacy of hasty generalization that fire risks of electric vehicles stem from the battery.

“There are no statistics showing that fire risks are higher for EVs than combustion engine cars. The industry is doing its best to enhance battery safety and one solution is to successfully develop an all-solid-state battery,” said an official of the Korea Battery Industry Association.

Statistics from the National Fire Research Institute of Korea show that in 2020, EV batteries were responsible for only 0.52 percent of recorded cases of fire outbreaks, while combustion engine cars were responsible for 1.88 percent of fires.

[Micele]

Korea en autobrand dit is ook eentje om in te kaderen: (en blijkbaar allemaal diesels)

https://www.dw.com/en/south-korea-mu...ars/a-45033751

South Korea mulls a ban on fire-prone BMW cars

The South Korean government is considering banning from the roads any BMW vehicle that has not been subject to a recall safety check after more than 30 incidents in which cars caught fire. Julian Ryall reports.

Read more: South Korea launches probe into BMW car recall after engine fires

On Thursday, however, pictures of two more burning BMW vehicles were posted on social media sites, bringing the total number of such cases to eight in August alone. In total, at least 36 BMW cars have caught fire in South Korea this year, according to media reports.

Andere merken en hun ICE brandrisicos..., nog altijd Korea:

https://m.pulsenews.co.kr/view.php?y...ch%20on%20fire.

Hyundai, Kia to recall 730,000 vehicles due to fire risk

Hyundai Motor Co. and Kia Corp. have been ordered to recall nearly 730,000 Tucson, Sorento and Sportage SUVs in South Korea due to malfunctions causing the cars to catch on fire.

Korea’s transport ministry announced on Thursday that voluntary recall was issued for a total of 732,610 vehicles of eight models sold and imported by Hyundai Motor, Kia and Stellantis due to manufacturing defects.

The affected vehicles are Hyundai’s Tucson SUVs manufactured between 2015 and 2018, as well as Kia’s Sorento between 2014 and 2020 and Sportage SUVs between 2015 and 2021. A total of 727,226 cars – 165,430 Tucson SUVs, 373,721 Sorento SUVs, and 188,075 Sportage SUVs – were found to pose a fire risk due to insufficient heat resistance of their electric auxiliary heater parts when the temperature rises.

En nu de autobranden, nee de Car Fire Accidents per 10.000 wagens in Korea, per merk in 2019: (brandstichting uitgesloten)

https://www.businesskorea.co.kr/news...ml?idxno=41475

Car Fire Accidents in South Korea Most Frequently Occurred in Jaguar Cars Last Year

By Jung Min-hee February 18, 2020,

The National Fire Agency and the Korea Automobile Manufacturers Association announced on Feb. 17 that Jaguar cars caused the largest number of car fires per 10,000 vehicles in South Korea last year. Their data, which does not include arson-based fires, is based on mechanical, electrical and chemical causes.

According to the data, a total of eight fire accidents occurred in relation to 25,990 Jaguar cars, which is equivalent to 3.1 cases per 10,000 vehicles. Peugeot followed it with 1.7 cases (seven accidents). They were followed by Ford and Volvo, 1.3 cases each. Last year, 11 and seven fires were reported with regard to Ford and Volvo vehicles, respectively.

Hyundai Motor and Nissan posted 1.2 and 1.1 cases with five and 1,187 fires, respectively. The large number of Hyundai is because the number of registered Hyundai vehicles overwhelms those of the others and many of the vehicles are old.

BMW followed them with 1.1 cases (47 accidents), followed by GM Korea (one case, 164 accidents), Mercedes Benz (0.9, 44) and Audi (0.8, 15). Lexus recorded the lowest frequency and smallest number, 0.2 and two to be specific.

Tjaaaaaaah

[Mambo]

Plottwist: Duitsland tegen het Europese verbod op verbrandingsmotoren in 2035
Mattijn Nederend Mattijn Nederend
5 dagen ago

https://topgear.nl/autonieuws/plottw...smotoren-2035/

Told you

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Plottwist: Duitsland tegen het Europese verbod op verbrandingsmotoren in 2035
Mattijn Nederend Mattijn Nederend
5 dagen ago

https://topgear.nl/autonieuws/plottw...smotoren-2035/

Told you

Wist ik al een week, na und? Heb ik in deze draad al op gereageerd post # 4526**: https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=4526

De meeste constructeurs maken die plofkarren vanaf 2030 sowieso niet meer, dus dat verbod is overbodig.

Slaapwel Mambo.

**

https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=4526

Wie weet is dat verbod (op inschrijvingen van nieuwe ICE) zelfs niet nodig als de meeste constructeurs geen nieuwe fossiele wagens maken vanaf 2035. Geruchten of echt?

Audi : 2033
BMW: geen datum, maar wel 50% BEV vanaf 2030
Citroën: geen datum, maar vanaf 2028 worden geen nieuwe ICE meer ontwikkeld.
Fiat: 2030
Ford: 2030
GM und Jaguar: 2035, Jaguar mogelijk vanaf 2025.
Honda: 2040
Toyota: 2040
Hyundai: 2035
Lamborghini: 2030 een groot deel BEV/PHEV, geruchten over efuels of nog vervuilender als groene waterstof.
Lancia: maakt comeback, enkel BEV.
Lexus: vanaf 2030 enkel BEV.
Mazda: ~ ongeveer hetzelfde als Lamborghini
Mercedes: 2039, maar vanaf 2030 reeds vooral BEV.
Mini: 2030
Mitsubishi: weten het nog niet... worden wakker...
Nissan: 2030 pakweg 90% BEV
Opel: 2028
Porsche: 2025 reeds de helft BEV, nadien? Enkel 911 kan nog een ICE-toekomst krijgen, als ze natuurlijk de "euronorm 7b" norm halen.
Renault: 2030 90% BEV
Rolls-Royce: 2030 (BEV platform van BMW)
Skoda: 50 tot 70% BEV vanaf 2030.
Stellantis (Fiat, Chrysler, Opel, Citroën, Peugeot) will E-Weltmarktführer werden: wil nog meer BEV verkopen dan VW Gp, zet wslk 2030 enkel BEV als doel.
Volvo: 2030
Volkswagen: 2035, vanaf 2033 willen ze nog hun laatste ICE maken.
Ze verwachten dat vanaf 2030 70% van hun productie BEV zijn.

Bron: https://www.autobild.de/artikel/verb...-19153555.html

[Mambo]

Europa moet ook na 2035 niet-elektrische auto’s blijven produceren”

https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...ven-produceren