De EV-concurrentie

[Micele]

Een voorbeeld van duurzaamheid van een EV, zijn batterijpack en electrische motoren.

Een taxi-rijder haalde reeds bijna 700.000 km na 8 jaar met origineel batterijpack en E-motoren. Een Tesla model S 90D (zie fotos, nr-plaat 0006 ECO, ook YT-filmpje)

Degradatie is nu bij -22% aangeland, of het rijbereik is nog altijd 378 km (78%) van nieuwe toestand 473 km (100%). Dus 105 km (65 mi) minder dan nieuw. Zie link, wel omrekenen uit miles.

Maar nog altijd ruim genoeg geschikt voor de dienst.

Het batterijpack heeft NCA-cellen of Nikkel-Cobalt-Aluminium, er zijn alvast betere qua duurzaamheid.

https://x.com/niccruzpatane/status/1799486300342387187


Nic Cruz Patane @niccruzpatane

431,000 mi 2016 Model S 90D is still running with the ORIGINAL battery, and ORIGINAL motors.

Still owned by the first owner, it started its life as a Tesla Taxi in the UK, when there was only about 300 Tesla’s in the whole country.

A 90D has a range of 294 mi when new. The owner claims the car lost only 65 mi range which equates to 22% battery degradation. Not bad.

The car has held up extremely well considering the mileage.

@AutoTrader_UK
will be releasing a series of tests with this car from range, to performance testing.

[Micele]

(vervolg na het bekijken van het filmpje over die oude Tesla)

Laadgedrag: (vanaf 3 min 20 sec in filmpje)

- 55-60% was overdag altijd bij Tesla snelladers (bij Tesla toen gratis), de batterij neemt nog altijd max 150 kW DC aan (design van 2016), de rest werd thuis traag bijgeladen (7 kW AC), in de regel werd altijd tot ~100% geladen voor men vertrekt (laadstart na middernacht)

Onderhoud: de eigenaar heeft eigenlijk geen enkele inspectie laten doen. Ruitewisserwater kan men zelf. Banden is bij de bandenboer.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

(vervolg na het bekijken van het filmpje over die oude Tesla)

Laadgedrag: (vanaf 3 min 20 sec in filmpje)

- 55-60% was overdag altijd bij Tesla snelladers (bij Tesla toen gratis), de batterij neemt nog altijd max 150 kW DC aan (design van 2016), de rest werd thuis traag bijgeladen (7 kW AC), in de regel werd altijd tot ~100% geladen voor men vertrekt (laadstart na middernacht)

Onderhoud: de eigenaar heeft eigenlijk geen enkele inspectie laten doen. Ruitewisserwater kan men zelf. Banden is bij de bandenboer.

Dit....een EV bestuurd door een zich als een professional gedragend persoon (ipv een moron)die geen enkele reden zal hebben of bedenken om zijn machine "to the max" te moeten stresseren (onderandere door inderdaad het laadproces niet stresserend voor de batterij te maken) is een perfect voorbeeld van een "user case "voor een EV...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Dit....een EV bestuurd door een zich als een professional gedragend persoon (ipv een moron)die geen enkele reden zal hebben of bedenken om zijn machine "to the max" te moeten stresseren (onderandere door inderdaad het laadproces niet stresserend voor de batterij te maken) is een perfect voorbeeld van een "user case "voor een EV...

Tot 60% (gratis) snelladen is wel bovengemiddeld hoog.
En 87.000 km per jaar natuurlijk nog meer.
In elk geval is het een ideale taxi, en is de hoge nieuwprijs heel snel terugverdiend. Hij vergelijkt zijn Tesla's met een Mercedes E-klasse in het filmpje en trekt een gelukzalige grijns naast zijn twee Tesla model S...

btw die 22% degradatie na 430k miles komt ongeveer overeen met de internationale Tesla-databank:

https://shrinkthatfootprint.com/what...-battery-life/

What Is The Average Tesla Car Battery Life?
[.....]
Given that a full charge might last for about 300-400 miles in a Tesla, this could suggest around 20% degradation after 300,000-400,000 miles — though real-world conditions are more complex and this is a very rough estimate.

Enkel Model S en X hebben NCA chemie.
De huidige NMC en zeker de LFP batterijpacks zullen tot 500k miles halen en nog tot 80% capaciteit hebben. Bedenk wel dat de snelheid van het snelladen ook serieus zal afnemen.

2. Tesla Battery Life: Officially Guaranteed 150,000 Miles Or Unofficially Guaranteed 300,000-500,000 Miles

Once Elon Musk, the CEO of Tesla, reported unofficially via Twitter that a Model 3 battery should last 300K to 500K miles.

[Micele]

Italië spendeert 950 miljoen € aan milieupremies voor BEV die niet meer dan 42.700 € catalogus mogen kosten.

Uiteraard stijgt de verkoop van BEV, ook van de instap Tesla´s model 3/Y.
(sinds 24e week, juni grafiek onderaan, model 3 meer dan model Y)

In bepaalde provincies gaat er zelfs nog meer vanaf, en dan zit je ruim onder € 30k voor een Tesla 3/Y. Zelfs onder € 25k, als je uw versleten plofauto laat verschrotten, hoe ouder de euronorm hoe meer schrotpremie. En lage inkomens nog een extra premie.

Alle daarheen, lol.

De berichtgever komt zelf uit Zuid-Tirol:
So you can get a Model Y from 25,485 to 33,235 € and a Model 3 from 23,285 to 31,035 € in my region.

https://x.com/piloly/status/1801688981953994762

Roland Pircher @piloly

Eindelijk zijn de stimuleringsmaatregelen in Italië begonnen. Ze zouden in februari/maart beginnen.

Er is in totaal € 950 miljoen beschikbaar. Voor BEV bedraagt het prijsplafond € 42.700. De laagste uitvoeringen van Model 3 en Model Y zitter erbinnen.

U kunt nu een Model Y kopen voor € 37.675 met de laagste incentives van € 6.000. Maar je kunt dit verlagen met enkele aanvullende voorwaarden:

- Als u een oude auto wilt slopen, krijgt u nog eens € 3.000 tot € 5.000. Hoe ouder (Euroklasse) de auto, hoe meer je krijgt.

- Als u een laag inkomen heeft, kunt u nog eens 1.500 tot 2.750 € krijgen.

- Sommige regio's hebben aanvullende prikkels. Waar ik bijvoorbeeld in Zuid-Tirol woon, kan ik € 4.440 extra krijgen.

- In mijn regio kun je dus een Model Y krijgen van € 25.485 tot € 33.235 en een Model 3 van € 23.285 tot € 31.035.

---
Finlay the incentives in Italy have started. They were supposed to start in February/March.

A total of 950 € million is available. For BEV the price cap is 42,700 €. The lowest trims of Model 3 and Model Y are in.

You can now buy a Model Y for 37,675 € with the lowest incentives of 6,000 €. But you can lower this with some additional conditions.

- You get another 3,000 to 5,000 € if you have an old car to scrap. The older (Euro class) the car, the more you get.

- If you are on a low income, you can get another 1,500 to 2,750 €.

- Some regions have additional incentives. For example, where I live in South Tyrol, I can get an additional 4,440 €.

- So you can get a Model Y from 25,485 to 33,235 € and a Model 3 from 23,285 to 31,035 € in my region.

https://x.com/piloly/status/1801688981953994762

We are now seeing record sales for Tesla and BEVs in general in Italy due to the rush for incentives.

The question is how long this will last and how much Tesla could convert into backlog.

[kelt]

....eigenlijk al voor de tweede keer in 10 jaar tijd....


Op het einde van het geld bleef er steeds meer tijd over....In het communiqé staat de typische management zever over "uitdagende marktomstandigheden" en zo....enfin....niks de schuld van de firma dus dat ze de boeken neerleggen....

https://arstechnica.com/cars/2024/06...ing-the-ocean/

Maar feit is dat de weinige bezitters van een Fisker Ocean zichzelf een oceaan van problemen aangeschaft hebben en nu met een soort autosculptuur zullen achterblijven,een duur papiergewicht...

Ik geloof niet dat er genoeg stuks van verkocht zijn,en genoeg cult-following,dat iemand een "DeLorean maneuvertje" zou riskeren.....

[Micele]

E-autoverkoop 5 Europese landen:

- Tesla doet precies nog een ouderwets sprintje in de laatste maand van het kwartaal, ook dankzij de opgefriste Model 3.

Tesla was 2e kwartaal matig gestart - achter Volvo en VW - maar sinds half juni terug op 1.

- De Chinese MG dook deze week de top 8 binnen en gaat wslk Mercedes en Audi nog inhalen. MG duwt overigens de Koreaan Hyundai uit de top 8.

Het kan zeker een rol spelen dat vanaf 4 juli de made-in-China-wagens gemiddeld 21% duurder kunnen worden door extra EU-invoertaksen. Dus Europeanen gaan die kans niet laten liggen. Het Tesla model 3 valt daar ook onder. (in totaal 34 EV-modellen volgens egear.be)

Best sellers for Q2 - 2024 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries: DK ES NL NO SE

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

....eigenlijk al voor de tweede keer in 10 jaar tijd....


Op het einde van het geld bleef er steeds meer tijd over....In het communiqé staat de typische management zever over "uitdagende marktomstandigheden" en zo....enfin....niks de schuld van de firma dus dat ze de boeken neerleggen....

https://arstechnica.com/cars/2024/06...ing-the-ocean/

Maar feit is dat de weinige bezitters van een Fisker Ocean zichzelf een oceaan van problemen aangeschaft hebben en nu met een soort autosculptuur zullen achterblijven,een duur papiergewicht...

Ik geloof niet dat er genoeg stuks van verkocht zijn,en genoeg cult-following,dat iemand een "DeLorean maneuvertje" zou riskeren.....

Er zit ook geen flux capacitor in, ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

E-autoverkoop 5 Europese landen:

- Tesla doet precies nog een ouderwets sprintje in de laatste maand van het kwartaal, ook dankzij de opgefriste Model 3.

Tesla was 2e kwartaal matig gestart - achter Volvo en VW - maar sinds half juni terug op 1.

- De Chinese MG dook deze week de top 8 binnen en gaat wslk Mercedes en Audi nog inhalen. MG duwt overigens de Koreaan Hyundai uit de top 8.

Het kan zeker een rol spelen dat vanaf 4 juli de made-in-China-wagens gemiddeld 21% duurder kunnen worden door extra EU-invoertaksen. Dus Europeanen gaan die kans niet laten liggen. Het Tesla model 3 valt daar ook onder. (in totaal 34 EV-modellen volgens egear.be)

Best sellers for Q2 - 2024 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries: DK ES NL NO SE

Zoals voorspelt heeft MG reeds Audi en Mercedes ingehaald, ook KIA kan wslk ingehaald worden voor het einde van het 3e kwartaal. Waarmee MG dan op 5 zou eindigen.

Tesla loopt fors verder uit op Volvo en VW...

[kelt]

De Californische EV bouwer Rivian heeft blijkbaar een EV-bouwarchitectuur ontwikkeld (men noemt dat "zonal" en enkel Tesla heeft dat anders) die de interesse wekt van anderen..

Het veelgeplaagde VW (dat nu eenmaal verplicht is EV's te versjacheren) zag blijkbaar een kans en zal miljarden investeren in Rivian ..

Het zou overheen enkele jaren zowat 5 miljard dollar gaan betekenen...


https://www.theverge.com/2024/6/25/2...nt-software-r2

Er is hiermee NIET gezegd dat Rivian nu tot de VW groep gaat toetreden of vanaf heden zijn technologie exclusief voor zichzelf en VW gaat voorbehouden...

Maar eerlijk gezegd zie ik dat wel gebeuren...


consolidatie.....ook in de EV industrie....en ja,de vernieuwing zit BUITEN de "old school" bedrijven....nog steeds....die kunnen dan wel,zeer old school ,kopen wat ze willen....Want een automaker uit de grond stampen,Ev of niet,is in de recente geschiedenis enkel aan Tesla gelukt....

(In China zijn het in de feiten allemaal staatsgesubsidieerde organisaties)

[Micele]

Oei de Tesla dramaqueens zijn alweer bezig omdat mei een matige maand was voor Tesla, specifiek model Y.

24 juni 2024 : Tesla Model Y verkopen in Europa kelderen dramatisch
Automotive News Europe heeft de voorlopige cijfers van mei en daaruit blijkt dat de Model Y keihard onderuit is gegaan in de Europese verkoopstatistieken.

25 juni 2024: VERKOOP TESLA MODEL Y STUIKT IN ELKAAR: DIT IS NIEUWE BESTSELLER VAN EUROPA

Stond in mei 2023 de Tesla Model Y nog overduidelijk op stek 1 in Europa, dan is de verkoop in mei 2024 met maar liefst 49% afgenomen. Waardoor plaats 1 plaats 18 werd. De tanende interesse in EV's plus het afschaffen van verschillende premies worden aangehaald als verschillende redenen. Al lijkt het ons vooral dat Tesla zichzelf verbrand heeft door zo lang te wachten met de Model Y facelift uit te rollen. Potentiële klanten zien er tegen op om een "oude Model Y" te kopen en versplinteren over het overaanbod elektrische crossovers op de markt.

Daar heb ik bijna plezier aan simpel te nuanceren met de cijfers van 25 dagen juni die reeds xx% hoger liggen dan de ganse maand mei, ff nachecken, enkel 6 landen hebben voorlopige cijfers van goed 3 weken juni. (dus naast ES NL DK NO SE neem ik GB er ook bij ondanks disclaimer)

1. Best sellers for May 2024
Countries: ES DK NL NO SE
Top models
MAKE MODEL #
TESLA MODEL Y 3557
VOLVO EX30 3503
TESLA MODEL 3 2181

Best sellers for May 2024
Countries: GB (disclaimer)
Top models
MAKE MODEL #
TESLA MODEL Y 2107
AUDI Q4 E-TRON 1406
BMW I4 1178
MG MG4 1072
TESLA MODEL 3 1030

2. Best sellers for Jun 2024 (momenteel, wordt steeds opgefrist)
Countries: ES NL DK NO SE
MAKE MODEL #
TESLA MODEL Y 6007
TESLA MODEL 3 4150

Best sellers for Jun 2024
Countries: GB (disclaimer)
MAKE MODEL #
TESLA MODEL 3 2415
TESLA MODEL Y 1800

° Model Y:
31 dagen mei 2024: 5664 model Y (182,7 per dag)
~25 dagen juni 2024: 7807 model Y (~ 312,3 per dag)
~ Verschil %: +38 % (+ 71% per dag)

° Model 3:
31 dagen mei 2024: 3211 model 3 (103,58 per dag)
~25 dagen juni 2024: 6565 model 3 (~ 262,6 per dag)
~ Verschil %: + 104,45 % (+ 153,5 % per dag)

[Micele]

Ik ben er bijna zeker van dat Tesla dit 2e kwartaal iets meer wagens in Europa gaat verkopen dan vorig kwartaal.

Dus van een echt mindere vraag naar Tesla-modellen kan nog geen sprake zijn. (sommige landen hebben bepaalde subsidies afgeschaft of significant vermindert, maar ook de EVs zijn goedkoper geworden)

Volgens deze betrouwbare statistiek van 5 Europese landen (die bijna dagelijks upgedated wordt bij 2 landen NO en DK, de andere 3 landen 1-2 dagen later) heeft Tesla dit kwartaal - met nog 2 tot 4 dagen te gaan - reeds 23.295 nieuwe wagens aldaar ingeschreven. Vorig 1e kwartaal was het definitief eindtotaal 23.498.

Mijn pronostiek zal tussen 24,5 tot 25k zijn, of minstens 1k meer.

Enkele grote landen zoals D en UK zullen minder Teslas inschrijven, maar ik denk dat dit gecompenseerd gaat worden door meerdere landen tesamen, vooral door die landen met aanmoedigende ecopremies, waaronder Italië, België en Tsjechië. Ook andere ex-Oostbloklanden, zie link Polen.

Best sellers for Q2 - 2024 (showing top 8), cumulative registrations by days. Countries: DK ES NL NO SE

[Micele]

Zelfs BEV met 500 km rijbereik nu duidelijk (veel) goedkoper dan de gemiddelde ICE.

En de EV-prijzen zijn exclusief overheidsstimulansen.

En het zijn helemaal geen Chinese modellen.

In de USA. Zeg het voort.

https://www.bloomberg.com/news/artic...age-us-new-car

Long-Range EVs Now Cost Less Than the Average New Car in the US

“Darwinian” competition and a slew of new models helped electric cars with at least 300 miles of range reach another milestone in price parity.

7 juni 2024 at 12:00 CEST

The automotive industry has entered a fiercely competitive phase in the electric vehicle transition, and it’s producing an intriguing result for US car buyers: the first long-range EVs that are cheaper to buy than the average gas-powered car.

At least three manufacturers — Tesla, Hyundai-Kia and General Motors — now offer EVs with more than 300 miles (480 kilometers) of range for less than the cost of the average new vehicle sold in the US, according to an analysis by Bloomberg Green. The most affordable is Hyundai’s 2024 Ioniq 6, which comes with 361 miles of range and a price tag that's 25% below the national average of roughly $47,000. [.....]

Met algemene grafiek - Note: EV prices don't include government incentives -


- En netjes opgesomde leasingprijzen maar dan wel inclusief incentives, dan loopt het verschil op tot 37% goedkoper.

Prices for new EVs and gasoline cars are similar enough that federal incentives can make up the difference. Complex rules for which cars and customers qualify, however, make it difficult for shoppers to evaluate their options. That isn’t the case for car leases, though, with dealers receiving the EV tax credit. Some are passing it along by automatically wrapping the savings into the monthly lease payment. As a result, the cost of leasing long-range Hyundai and Tesla EVs is as much as 37% lower than leasing similar gas-powered models made by Toyota and BMW.

EV Lease Deals Are Winning on Price in US
Sedan showdown: monthly payments for EV vs ICE

afbeeldingen c/p via indiatimes.com https://economictimes.indiatimes.com...8.cms?from=mdr
Daarmee de Indiërs dat ook weten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik ben er bijna zeker van dat Tesla dit 2e kwartaal iets meer wagens in Europa gaat verkopen dan vorig kwartaal.

Dus van een echt mindere vraag naar Tesla-modellen kan nog geen sprake zijn. (sommige landen hebben bepaalde subsidies afgeschaft of significant vermindert, maar ook de EVs zijn goedkoper geworden)

Volgens deze betrouwbare statistiek van 5 Europese landen (die bijna dagelijks upgedated wordt bij 2 landen NO en DK, de andere 3 landen 1-2 dagen later) heeft Tesla dit kwartaal - met nog 2 tot 4 dagen te gaan - reeds 23.295 nieuwe wagens aldaar ingeschreven. Vorig 1e kwartaal was het definitief eindtotaal 23.498.

Mijn pronostiek zal tussen 24,5 tot 25k zijn, of minstens 1k meer.

Ook als er niets meer bijkomt is mijn pronostiek al overschreden:

Best sellers for Q2 - 2024
Countries: DK ES NL NO SE
Top brands
MAKE # SHARE
TESLA 25016 19.5%

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_D...Quarter/2024/2

Weet je nog begin juni? Tesla-verkoop stuikt ineen enzo... te vroeg gekraaid. Zie (grafisch) ontsnapping met 10 minuten voorsprong, lol

[Micele]

Bijna 1 op 4 van de nieuw ingeschreven wagens in juni is batterij-electrisch, meldt De Tijd:

https://www.tijd.be/markten-live/liv.../10553681.html
19:25

Belgische autoverkoop stabiliseert in eerste halfjaar | Bijna kwart e-auto's

In juni werden in ons land 49.662 nieuwe personenwagens ingeschreven, 4 procent minder dan een jaar eerder, blijkt uit de maandcijfers van Febiac. Over de eerste zes maanden werden 263.408 nieuwe auto’s ingeschreven, wat nagenoeg evenveel (-0,4%) is als in de eerste helft van 2023.

Opvallend is dat elektrische auto’s (op batterijen) een marktaandeel haalden van 24,5 procent. Dat is 8 procentpunten meer dan een jaar eerder.

Het marktaandeel van D’Ieteren Automotive, de tak van D'Ieteren Group die de VW-merken in ons land verdeelt, bedroeg in de eerste zes maanden 23,49 procent. Het best verkochte automerk was BMW dat een marktaandeel van 10,2 procent haalde.

[Micele]

Tesla verkocht 830.766 BEV de 1H 2024.
BYD verkocht 726.153 BEV de 1H 2024. Fyi

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

vervolg, naargelang Chinees merk en "EU-onderzoek-samenwerking" komt er extra 17,4% tot 38,1% bij.

Als deze (~ +21% duurder) werkelijkheid wordt gaan we dit jaar niet meer veel nieuwe E-wagens made in CN zien in de EU. (ook enkele niet CN-automerken zullen hun productie deels moeten verleggen)

Soit buiten de EU en USA is er nog wat wereld...

Tov deze post zijn de geplande extra invoertaksen amper herzien, meldt De Tijd, BYD betaald het minste met extra 17,4%. Tesla onsnapt voorlopig (wslk omdat ze in Duitsland ook wagens maken)

Maar het belangrijkste verandering is dat het pas in 4 maanden definitief kan worden, de strafheffingen gelden als voorlopige maatregelen.

https://www.tijd.be/politiek-economi.../10554312.html

Chinese autobouwer BYD krijgt goedkoopste strafheffing van EU, Tesla ontsnapt voorlopig

KRIS VAN HAVER, vandaag om 17:16

De hoogste Europese strafheffing voor in China vervaardigde elektrische auto's zal op 37,6 procent liggen, iets lager dan wat eerst op tafel lag. Vanaf vrijdag moet die betaald worden, boven op de bestaande Europese invoerheffing van 10 procent.

De Europese Commissie zet door met haar plannen voor een strafheffing op de invoer van elektrische wagens die geproduceerd zijn in China. Ook Europese constructeurs van e-wagens die hun producten vanuit China naar EU-landen afvoeren, zoals BMW, worden door deze maatregel getroffen. Chinese bedrijven met fabrieken in de Europese Unie ontsnappen aan de heffing.

De Europese douane hanteert al langer een invoerheffing van 10 procent op elektrische wagens uit China. Vanaf vrijdag komt daar een strafheffing bovenop die kan oplopen tot 37,6 procent. Dat hoogste straftarief geldt voor de Chinese producent SAIC uit Shanghai en andere bedrijven die informatie weigeren te geven aan de Europese Commissie en hun medewerking niet willen verlenen.

BYD werkte goed samen met de Europese Commissie en krijgt met 17,4 procent de laagste strafheffing. Tesla ontsnapt nog even, want niet alles is al doorgerekend.

Die 37,6 procent is lager dan de 38,1 procent die de Commissie drie weken geleden op tafel had gelegd. Dat komt omdat de Commissie donderdag de straftarieven voor Chinese wagens nog lichtjes naar beneden aanpaste als gevolg van berekeningsfoutjes.

Europese en andere buitenlandse autofabrikanten in China betalen een invoertarief van 20,8 procent. Het Chinese BYD, dat goed samenwerkte met de Europese Commissie, krijgt met 17,4 procent de laagste strafheffing opgelegd, voor Geely (het moederbedrijf van onder meer Volvo) geldt 19,9 procent. Het straftarief voor het Amerikaanse Tesla, dat eveneens in China produceert, is nog niet volledig doorgerekend en ontsnapt dus nog even aan de heffing.

Niet in cash

Lidstaten zijn dus al meteen vanaf vrijdag verplicht die heffingen te innen voor de Europese Unie. De douanediensten zijn aangemaand om voor betaling van de heffing geen cash te innen. Alles verloopt via bankgaranties.

EU-onderzoek van de voorbije tien maanden wees uit dat Peking 'marktverstorende subsidies' verstrekt doorheen de hele waardeketen voor de productie van e-wagens. Met als gevolg dat de Europese producenten van stekkerwagens verlies lijden. 2,5 miljoen jobs in Europa riskeren uitgerangeerd te worden door de snel groeiende Chinese invoer.

De strafheffingen gelden als voorlopige maatregelen. Uiterlijk over vier maanden kunnen ze definitief worden, en vastgelegd worden voor vijf jaar.
De Europese producenten van elektrische wagens worden zo naar de uitgang geduwd. Tien jaar geleden gebeurde hetzelfde met de zonnepanelenindustrie. De EU-maatregelen zijn er dus op gericht ook de eigen industrie mee te nemen in de vergroening en de overgang naar klimaatneutraliteit.

Varkensvlees en cognac als tegenzet?

Europa is niet de eerste om de invoerheffingen te verhogen voor Chinese e-auto's. De Verenigde Staten trokken hun invoertarief al eerder dit jaar met 100 procent op. Ook Canada denkt erover na. Turkije, Brazilië en India verhoogden eveneens hun tarieven.

De strafheffingen gelden als 'voorlopige maatregelen'. Uiterlijk over vier maanden kunnen ze definitief worden, en vastgelegd worden voor vijf jaar. De Commissie hoopt wel dat intense discussies met China een mogelijke handelsoorlog inruilen voor een onderhandelde oplossing. Peking maakt immers al werk van tegenmaatregelen, zoals een ban op Europees varkensvlees, wijn of cognac.

Verkennende stemming

Voor de blokkering of de goedkeuring van de definitieve maatregelen is een meerderheid nodig van minstens vijftien landen die samen 65 procent van de EU-bevolking vertegenwoordigen. Over twee weken volgt al een eerste verkennende stemming. Vooral Duitsland, dat veel productiecapaciteit in China heeft, probeert die definitieve invoerheffingen te vermijden.

De meeste Chinese automerken zijn alvast niet van plan de Europese markt te laten vallen. Het is zeer de vraag of ze prijs van de heffingen aan de consument zullen doorrekenen.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tot 60% (gratis) snelladen is wel bovengemiddeld hoog.
En 87.000 km per jaar natuurlijk nog meer.
In elk geval is het een ideale taxi, en is de hoge nieuwprijs heel snel terugverdiend. Hij vergelijkt zijn Tesla's met een Mercedes E-klasse in het filmpje en trekt een gelukzalige grijns naast zijn twee Tesla model S...

btw die 22% degradatie na 430k miles komt ongeveer overeen met de internationale Tesla-databank:
Enkel Model S en X hebben NCA chemie.
De huidige NMC en zeker de LFP batterijpacks zullen tot 500k miles halen en nog tot 80% capaciteit hebben. Bedenk wel dat de snelheid van het snelladen ook serieus zal afnemen.

87000 km per jaar, zo overdreven veel is dat niet hoor voor een professionele bestuurder. Zeker voor een taxi chauffeur.

ondertussen al 25 jaar geleden deed mijn collega er 90 000 per jaar. Die kreeg zijn nieuwe auto geleverd en kon 3 maand later al een bestelbon invullen voor de volgende, anders gingen ze die niet op tijd kunnen leveren.

Ah en dat was geen taxi chauffeur, die deed herstellingen over heel Vlaanderen. Als die geen onderdelen aan het vervangen was, dan was die aan het bollen.

Ik had een vaste post en ik deed er maar 1200 per week.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

87000 km per jaar, zo overdreven veel is dat niet hoor voor een professionele bestuurder. Zeker voor een taxi chauffeur.

ondertussen al 25 jaar geleden deed mijn collega er 90 000 per jaar. Die kreeg zijn nieuwe auto geleverd en kon 3 maand later al een bestelbon invullen voor de volgende, anders gingen ze die niet op tijd kunnen leveren.


Ah en dat was geen taxi chauffeur, die deed herstellingen over heel Vlaanderen. Als die geen onderdelen aan het vervangen was, dan was die aan het bollen.

Ik had een vaste post en ik deed er maar 1200 per week.

25 jaar geleden kon men hier idd nog bollen met de algemene 90 kmu en veel minder wegmeubilair.
En op de snelweg minder filedruk.

Kan men moeilijk vergelijken met de huidige filedruk en verkeer rond Londen... (ook voor een taxi)

[Micele]

BYD bouwt nieuwe autofabriek in Turkije.
Zou een investering zijn van $ 1 mrd, goed voor 150.000 wagens per jaar.

Met de zegen van Erdogan.

Mogelijk kunnen ze hiermee dure EU-importtaksen vermijden.

https://www.teslarati.com/byd-1-bill...actory-turkey/



July 9, 2024

Chinese automaker BYD announced it is building a $1 billion car factory in Turkey. BYD’s new car production facility will have an annual capacity of 150,000 vehicles. The Chinese automaker also plans to establish an R&D center for mobile technologies in Turkey.

BYD’s upcoming car factory is expected to start production by the end of 2026. It will initially employ up to 5,000 people.

“This investment is a result of intensive negotiations as we have been talking since our visit to China in December,” commented Turkey’s Industry and Technology Minister Mehmet Fatih Kacir.

A few media outlets speculate that BYD’s investment in Turkey is a way to circumnavigate the European Union’s (EU) recently raised tariffs on China-made electric vehicles. At the beginning of July, the EU recently started applying provisional tariffs from 17.4% to 37.6% on electric vehicles (EVs) made in China, affecting Chinese car companies and foreign companies that produce automobiles in the Asian country.