Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Milieu
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Milieu Hier kunnen alle discussies woden gevoerd over milieu, kernenergie, klimaatswijziging, ....

Antwoord
 
Discussietools
Oud 29 februari 2020, 00:01   #1
PeterCC
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 2.453
Standaard Heathrow botst op klimaatakkoord

Vandaag in DS: https://www.standaard.be/cnt/dmf20200227_04868396

Mogelijk heeft niet iedereen toegang:

Citaat:

DS 28-02-2020:

Heathrow botst op klimaatakkoord

Britse rechters houden de aanleg van een derde startbaan op Heathrow tegen. Ze roepen het klimaatakkoord van Parijs in. Dat kan een belangrijk precedent scheppen.

Van onze redacteur Dominique Minten

Er werd gisterochtend luid gejuicht voor de Royal Courts of Justice in Londen. Klimaatactivisten waren er samengekomen in afwachting van de gerechtelijke uitspraak over de geplande uitbreiding van Heathrow, een van de drukste luchthavens ter wereld.

Jarenlang werden er plannen gemaakt om de overbelaste Londense luchthaven uit te breiden. Twee jaar geleden hakte de regering, toen nog onder leiding van Theresa May, de knoop door. Vanaf volgend jaar zou een derde landingsbaan aangelegd worden, die dagelijks zevenhonderd extra vliegtuigen kon opvangen. In het Lagerhuis keurde toen een ruime meerderheid die optie goed.

Maar het verzet was bijzonder groot. Niet alleen milieuactivisten trokken naar de rechtbank, ook de burgemeester van Londen, Sadiq Khan, ging in het verzet. Al die extra vluchten zouden grote gevolgen hebben voor de leefbaarheid van de stad. Ook Boris Johnson, toen gewoon lid van het Lagerhuis, was altijd een tegenstander van het plan. Vijf jaar geleden zei hij ‘persoonlijk voor de bulldozers te gaan liggen’. Hij zag meer heil in een volledig nieuwe luchthaven op de Theems.

Grensverleggend

De tegenstanders halen voorlopig hun slag thuis. De drie rechters van het hof van beroep vegen de uitbreiding van tafel. Vooral hun argumentatie kan verstrekkende gevolgen hebben. Ze zeggen dat de regering bij haar beslissing – die vastgelegd werd in de ‘nationale beleidsverklaring voor de luchthavens’ – geen rekening heeft gehouden met het klimaatakkoord van Parijs en haar voornemen om het VK tegen 2050 klimaatneutraal te maken. Dat betekent dat het land niet meer CO2 mag uitstoten dan het kan opvangen. Extra vliegverkeer maakt die ambitieuze doelstelling alleen maar moeilijker.

Als Heathrow zijn derde landingsbaan toch wil aanleggen, moet de regering in de eerste plaats de ‘nationale beleidsverklaring’ aanpassen. De directie van Heathrow gaat er daarom van uit dat de derde landingsbaan er toch kan komen. In principe kan de regering ook nog in beroep gaan tegen de uitspraak, maar de Britse minister van Transport liet gisteren weten dat hij dat niet van plan is. De luchthaven van Heathrow zal dat wel doen.

Toch zal Johnson – in het licht van de Brexit – extra luchthavencapaciteit willen creëren. Hij wil grote handelsakkoorden sluiten met de rest van de wereld. Alleen zal hij waarschijnlijk proberen die extra capaciteit elders te creëren. Maar dan zal hij in elk geval meer rekening moeten houden met het akkoord van Parijs.

Dat de rechters zich baseren op dat akkoord van Parijs is opvallend, maar ook een beetje vreemd omdat dat akkoord juridisch niet-bindend is. Volgens Kurt Deketelaere, specialist energierecht aan de KU?Leuven, moet deze uitspraak overheden ernstig aan het denken zetten voor ze ‘teksten ondertekenen die op het eerste gezicht “onschuldig’’ lijken’.

De uitspraak van de Britse rechters past dan ook in de toenemende juridisering van de klimaatstrijd. Steeds vaker trekken activisten met succes naar de rechter om klimaatbeloftes ook juridisch af te dwingen van de overheid. De bekendste is de Urgenda-klimaatzaak in Nederland. Nederlandse rechters hebben ook in hoger beroep de regering verplicht de CO2-uitstoot sneller te verminderen.

De Europese Commissie wil nog verder gaan. In haar Green Deal staat dat de EU tegen 2050 klimaatneutraal moet worden. Woensdag legt ze een voorstel op tafel waarin die ambitie gebetonneerd wordt in een Europese klimaatwet. Dat betekent dat rechtszaken nog makkelijker kunnen worden.

‘Wereldwijd precedent’

Milieuactivisten hebben het in elk geval over een wereldwijd precedent. ‘Overal ter wereld zal dit gebruikt worden in gelijkaardige zaken waarin gestreden wordt tegen vervuilende projecten’, zei Jagoda Munic, de directeur van Friends of the Earth Europa.

Zeker in Nederland zal er met veel belangstelling naar gekeken worden. De uitbreiding van de nationale luchthaven is er op dit moment een politiek heet hangijzer. Schiphol zit al jaren aan zijn limieten. Omdat er wettelijk geen vluchten mochten bijkomen, wou de regering de kleine luchthaven van Lelystad een forse upgrade geven. Dat had al gebeurd moeten zijn, maar onder druk van de omwonenden wordt de opening almaar uitgesteld. Bovendien steekt ook het beruchte stikstofarrest stokken in de wielen.

Maar de directie van Schiphol wordt almaar ongeduriger. Zij zet de minister onder druk om het plafond van het aantal toegelaten vliegbewegingen op te trekken. Ook dat leidt tot bewonersprotest. Het gevolg is dat de regering, die door het stikstofarrest al moet afrekenen met boze boeren, de luchthavenknoop niet durft door te hakken. Ook dat stikstofarrest is een voorbeeld van een juridische uitspraak die de overheid verplicht tot drastische actie.
Juichen is hier volgens mij niet op zijn plaats.
Dit arrest kan leiden tot de volledige instorting van onze samenleving.

De argumentatie van de rechtbank, dat extra vliegverkeer de ambitieuze doelstelling van het klimaatakkoord van Parijs om de EU tegen 2050 klimaatneutraal te maken alleen maar moeilijker maakt, geldt voor elke economische en maatschappelijke activiteit.

Niet alleen de bouw van een landingsbaan kan ermee worden tegengehouden maar elk bouwproject kan ermee worden tegengehouden, ook de bouw van een privé-woning, daarnaast elke bedrijfsactiviteit, ook bijvoorbeeld de productie van voedingsproducten, elke verplaatsing die wie dan ook om welke reden dan ook maakt, enz.

Ik maak me daar echt grote zorgen over.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 01:13   #2
Tavek
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 58.082
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Vandaag in DS: https://www.standaard.be/cnt/dmf20200227_04868396

Mogelijk heeft niet iedereen toegang:


Juichen is hier volgens mij niet op zijn plaats.
Dit arrest kan leiden tot de volledige instorting van onze samenleving.

De argumentatie van de rechtbank, dat extra vliegverkeer de ambitieuze doelstelling van het klimaatakkoord van Parijs om de EU tegen 2050 klimaatneutraal te maken alleen maar moeilijker maakt, geldt voor elke economische en maatschappelijke activiteit.

Niet alleen de bouw van een landingsbaan kan ermee worden tegengehouden maar elk bouwproject kan ermee worden tegengehouden, ook de bouw van een privé-woning, daarnaast elke bedrijfsactiviteit, ook bijvoorbeeld de productie van voedingsproducten, elke verplaatsing die wie dan ook om welke reden dan ook maakt, enz.

Ik maak me daar echt grote zorgen over.
Ik zou me zorgen maken over het omgekeerde, maar dat zal wel aan de leeftijd liggen....
Tavek is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 05:18   #3
Jay-P.
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Jay-P.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 april 2014
Locatie: expatrié SE Asia
Berichten: 13.885
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ik zou me zorgen maken over het omgekeerde, maar dat zal wel aan de leeftijd liggen....
Dat is zo 1967.
__________________
...que quand les soirs d'orage des chinois cultivés me demandent d'où je suis, je réponds fatigué et les larmes aux dents: "Ik ben van Luxembourg".
Jay-P. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 08:14   #4
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 21.096
Standaard

Gezien de revolutie (met de projecten van Space-X en Blue-Origin) die er,BINNEN DIT DECENNIUM,zit aan te komen is het maar de vraag of vliegvelden er verstandig aan doen om nog nieuwe landingsbanen aan te leggen .

Velen zitten nog met de A-380-kater(voor wie het vergeten is,dit vereiste zeer dure,soms staatsgesubsidieerde-,aanpassingen aan de infrastructuur terwijl de A-380 als systeem amper de 20-er jaren zal overleven,er worden geen bestellingen meer van opgenomen en de produktie loopt uit)

Tevens,we zien het nu met het corona-prikje,is goed te zien welke "lege ballon" (veelal overbodig) de commerciele luchtvaart volgens het huidge model (meer en goedkoper,iedereen de lucht in)geworden is.


Schiphol,maar zelfs Zaventem zitten met eenzelfde probleem dat er aan komt.....hoe NUTTIG is het eigenlijk nog om "horizontaal" uit te breiden....en voor welke heilige dat misschien........Ryanair?

Laatst gewijzigd door kelt : 29 februari 2020 om 08:22.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 08:49   #5
Jantje
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 31.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Vandaag in DS: https://www.standaard.be/cnt/dmf20200227_04868396

Mogelijk heeft niet iedereen toegang:


Juichen is hier volgens mij niet op zijn plaats.
Dit arrest kan leiden tot de volledige instorting van onze samenleving.

De argumentatie van de rechtbank, dat extra vliegverkeer de ambitieuze doelstelling van het klimaatakkoord van Parijs om de EU tegen 2050 klimaatneutraal te maken alleen maar moeilijker maakt, geldt voor elke economische en maatschappelijke activiteit.

Niet alleen de bouw van een landingsbaan kan ermee worden tegengehouden maar elk bouwproject kan ermee worden tegengehouden, ook de bouw van een privé-woning, daarnaast elke bedrijfsactiviteit, ook bijvoorbeeld de productie van voedingsproducten, elke verplaatsing die wie dan ook om welke reden dan ook maakt, enz.

Ik maak me daar echt grote zorgen over.
Er worden al decenia bouwen afgekeurd om milieureden.
Er zijn zelfs gebouwen afgebroken omdat ze zonevreemd waren.

Nu is het echter tegen een federale overheid dat hun eigen regels worden ingezet om ze terug te fluiten met hun plannen om de rijken nog rijker te maken.
Het zorgt niets eens voor meer rijkdom en tewerkstelling binnen de UK zelf.
Jantje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 11:15   #6
DewareJakob
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
DewareJakob's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 december 2010
Locatie: Vlaams Brabant
Berichten: 10.793
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ik zou me zorgen maken over het omgekeerde, maar dat zal wel aan de leeftijd liggen....
Of aan iets anders...
__________________
Twee dingen zijn oneindig: het universum en de menselijke domheid. Maar van het universum ben ik nog niet heel zeker.
Albert Einstein
DewareJakob is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 17:22   #7
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.490
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Vandaag in DS: https://www.standaard.be/cnt/dmf20200227_04868396

Juichen is hier volgens mij niet op zijn plaats.
Dit arrest kan leiden tot de volledige instorting van onze samenleving.


Dus echt omdat de al grootste luchthaven van Europa geen derde landingsbaan krijgt? Dat land UK dat van de EU niets meer wil weten? Bleit bleit...

Awel India en China gaan die ene petieterige piste die er niet komt ietsje overcompenseren. 300 nieuwe luchthavens, oef onze samenleving is nu 500 maal gered.

Citaat:
https://luchtvaartnieuws.nl/nieuws/c...thavens-openen
2 november 2019

'INDIA WIL IN VIJF JAAR 100 NIEUWE LUCHTHAVENS OPENEN'

DELHI - De Indiase regering maakt plannen om in de komende vijf jaar honderd nieuwe luchthavens te bouwen, zo melden ingewijden aan persbureau Bloomberg. Dit moet de economische groei stimuleren en het land beter bereikbaar maken.

Als onderdeel van de plannen wil India ook veel meer piloten zelf gaan opleiden: 600 per jaar. Daarnaast moet de binnenlandse vloot verdubbelen naar 1200 toestellen, moeten er 1000 nieuwe lijndiensten bijkomen en gaan de belastingen op kerosine omlaag.

De Indiase luchtvaart is in de afgelopen jaren al hard gegroeid, aangezien steeds meer Indiërs het zich kunnen veroorloven om te vliegen. Budgetmaatschappij IndiGo plaatste afgelopen week nog een order voor 300 nieuwe toestellen uit de Airbus A320neo-familie.

China

Als de plannen van India doorgaan, dan treedt het land daarmee in de voetsporen van China. De Chinese overheid besloot eerder al om tot 2035 meer dan 200 nieuwe luchthavens te openen. Zo moet in de toekomst elke Chinees kunnen vliegen.

Laatst gewijzigd door Micele : 29 februari 2020 om 17:44.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 18:10   #8
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.490
Standaard

Voor die derde piste moest zelfs de 12-rijstroken M25 door een tunnel gelegd worden, en 4-5 "dorpen" moesten er extra zwaar onder lijden. Of verdwijnen gewoon, ophoepelen. Longford wordt van de kaart geveegd.

2 woongebieden of (deel)dorpen komen zelfs tussen 2 pistes te liggen.

Citaat:


https://www.bbc.com/news/explainers-51646562

Campaign groups have also voiced opposition.

"The impact on local people could be severe for many years to come" said John Stewart, who chairs the Hacan group.

"Disruption from construction, the demolition of homes, the reality of more than 700 extra planes a day."

In all, 761 homes are expected to go, including the entire village of Longford.

Heathrow had said it would pay the full market value plus 25% for properties in its compulsory purchase zone, as well as for some houses in the surrounding areas.
En de woongebieden die in het verlengde van de derde piste liggen (best google maps nemen, Harmondsworth: https://www.google.com/maps/place/Ha...53!4d-0.475554 )

Ook een groot industriegebied links van de M25 zal weg moeten:
DHL Logistiek, Viridor support, Wilson James, nog wat kleinere logistiek, een transportbedrijf en een asfaltfabriek.

Citaat:
Niet alleen de bouw van een landingsbaan kan ermee worden tegengehouden maar elk bouwproject kan ermee worden tegengehouden, ook de bouw van een privé-woning, daarnaast elke bedrijfsactiviteit, ook bijvoorbeeld de productie van voedingsproducten, elke verplaatsing die wie dan ook om welke reden dan ook maakt, enz.
Jij hebt liever dat al die dingen die je noemt namelijk afgebroken moeten worden en al die bewoners uit die dorpen maar moeten ophoepelen en of nog meer last hebben? Voor wat? Moet Londen de grootste luchthaven van de wereld worden? (kunnen ze sowieso niet meer, na Brexit gaan ze wslk ingehaald worden door andere Europese...)

Citaat:
https://en.wikipedia.org/wiki/Longford,_London

Effect of Proposed Heathrow Runway 3

On 1 July 2015, the Airports Commission recommended that the Government approve Heathrow Airport having a third runway in the form of the Northwest Runway scheme put forward by Heathrow Airport Ltd. The plan on page 99 of the Airports Commission report confirms that the proposal requires the demolition of every building at Longford.[11] The stages involved in bringing forward the proposed development are set out on the Heathrow Expansion website.[12]

Laatst gewijzigd door Micele : 29 februari 2020 om 18:39.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 21:48   #9
PeterCC
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 2.453
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek Bekijk bericht
Ik zou me zorgen maken over het omgekeerde, maar dat zal wel aan de leeftijd liggen....
Kan je me dat eens in wat meer detail uitleggen?
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 21:52   #10
PeterCC
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 2.453
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jantje Bekijk bericht
Er worden al decennia bouwen afgekeurd om milieureden.
Er zijn zelfs gebouwen afgebroken omdat ze zonevreemd waren.
(...)
Zonevreemd heeft niets te maken het verdrag van Parijs.
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 21:55   #11
PeterCC
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 2.453
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt Bekijk bericht
Gezien de revolutie (met de projecten van Space-X en Blue-Origin) die er, BINNEN DIT DECENNIUM, zit aan te komen is het maar de vraag of vliegvelden er verstandig aan doen om nog nieuwe landingsbanen aan te leggen.
(...)
En denk je dat die projecten het "verdrag van Parijs" zullen overleven?
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 22:06   #12
PeterCC
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 2.453
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht


Dus echt omdat de al grootste luchthaven van Europa geen derde landingsbaan krijgt? Dat land UK dat van de EU niets meer wil weten? Bleit bleit...
(...)
Doet niets terzake. Het gaat niet over UK binnen of buiten de EU.
De argumentatie is "het verdrag van Parijs".
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 29 februari 2020, 22:09   #13
PeterCC
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 2.453
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Voor die derde piste moest zelfs de 12-rijstroken M25 door een tunnel gelegd worden, en 4-5 "dorpen" moesten er extra zwaar onder lijden. Of verdwijnen gewoon, ophoepelen. Longford wordt van de kaart geveegd.

2 woongebieden of (deel)dorpen komen zelfs tussen 2 pistes te liggen.
(...)
Kan best zijn maar doet niet terzake. Het gaat niet over dorpen die moeten verdwijnen of zo, nee, dat zijn onbeduidende details.
Het gaat over "het verdrag van Parijs".
PeterCC is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 maart 2020, 00:55   #14
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.490
Standaard

Aan de andere kant van de Noordzee. Even druk bewoonde regio.

Citaat:
https://eenvandaag.avrotros.nl/item/...oeten-krimpen/

Gezondheidsproblemen door ultrafijnstof van vliegtuigen: 'Schiphol zal moeten krimpen'

27-06-2019 16:27 Binnenland

De uitgestoten ultrafijnstof rondom Schiphol is schadelijker voor de gezondheid dan werd gedacht. Vooral kinderen en jongvolwassenen lijden eronder. Experts vinden dat Schiphol drastische maatregelen moet nemen.

Ultrafijnstof is een vorm van luchtvervuiling die in fijnstof zit, maar nog vele malen kleiner is. Het is onmogelijk om het met het blote oog te zien. Onderzoek van het RIVM, de Universiteit Utrecht en het Academisch Medisch Centrum wijst op de schadelijke gevolgen ervan.

Meer dan longklachten

De deeltjes zorgen voor een verminderde longfunctie en kunnen ook longkanker veroorzaken. Toch worden de gezondheidsrisico's ervan vaak onderschat, vertelt longarts Hans in 't Veen. "Ultrafijnstof is een grote onbekende. Maar hoe kleiner de deeltjes zijn, hoe meer ze ook door kunnen dringen in je lichaam."

Want het blijft niet alleen bij problemen met de longen. "Ze gaan ook door de bloedbaan. Het wordt in verband gebracht met hart- en vaatziekten en zelfs dementie. Ook kan het doordringen in een ongeboren kind."

'Schokkende cijfers'

Uit de onderzoeksresultaten blijkt dat rond Schiphol vijf keer meer ultrafijnstof in de lucht zit dan gemiddeld
. Directeur Sijas Akkerman van Natuur en Milieufederatie Noord-Holland zit erg goed in het onderwerp, maar noemt de cijfers toch schokkend. "De concentraties zijn veel hoger dan berekend en verteld door Schiphol."

Het onderzoek werd onder andere uitgevoerd op scholen in de omgeving van Schiphol, zoals de Oranje Nassauschool in Badhoevedorp. "Ik heb soms wel last van vieze lucht", zegt een van de leerlingen daar, die astma heeft. Toch merkt ze niet dat haar klachten erger zijn op de plek waar ze woont.

Veel gesport

Bert Verkade, oud-directeur van de school, vond het destijds belangrijk dat zijn school aan het onderzoek meedeed. De resultaten stellen hem nu gerust: het RIVM zegt dat er niet direct reden is tot paniek. "Ik vind de kinderen in Badhoevedorp ook heel levenslustig en vol energie. Er wordt veel gesport. Als ze een beperkte longcapaciteit zouden hebben, zou dat tot problemen moeten leiden."

Schiphol moet maatregelen nemen

Longarts In 't Veen vindt het niet verstandig om hierdoor gerust te zijn. "Het doet me denken aan de Amerikaanse president die zegt: global warming bestaat niet, want ik had het vandaag koud. Je hebt hier een helikopterview nodig, om de negatieve gevolgen op de lange termijn te kunnen zien."

Ook Sijas Akkerman vindt dat het probleem niet moet worden onderschat. De Natuur en Milieufederatie Noord-Holland zal Schiphol dan ook om actie vragen. "We gaan oproepen om geen oude, vervuilende vliegtuigen meer te gebruiken, te stoppen met vliegen over dichtbevolkte gebieden zoals Badhoevedorp, Aalsmeer, Uithoorn. Ook kan Schiphol niet verder groeien." Op het laatste punt durft hij nog verder te gaan. "Gecombineerd met factoren als klimaatverandering, kan je niet anders constateren dan dat Schiphol zelfs moet krimpen."

Laatst gewijzigd door Micele : 1 maart 2020 om 00:57.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 maart 2020, 02:30   #15
Jay-P.
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Jay-P.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 17 april 2014
Locatie: expatrié SE Asia
Berichten: 13.885
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Aan de andere kant van de Noordzee. Even druk bewoonde regio.
Schiphol heeft dan ook wel 6 (zes) runways, dus 12 verschillende landings- en T.O. richtingen!
__________________
...que quand les soirs d'orage des chinois cultivés me demandent d'où je suis, je réponds fatigué et les larmes aux dents: "Ik ben van Luxembourg".
Jay-P. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 maart 2020, 10:10   #16
Jantje
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 31.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Zonevreemd heeft niets te maken het verdrag van Parijs.
Nee, in veel gevallen bestond het verdrag van Parijs zelfs nog niet.
Maar het heeft wel te maken met klimaat, leefmilieu en natuurbehoud.
Jantje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 maart 2020, 10:13   #17
Jantje
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 31.204
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC Bekijk bericht
Kan best zijn maar doet niet terzake. Het gaat niet over dorpen die moeten verdwijnen of zo, nee, dat zijn onbeduidende details.
Het gaat over "het verdrag van Parijs".
Nee, eigenlijk gaat het om overheden die wetten en normen opleggen aan burgers, maar er zelf hun laars aan vegen.
De burger mag met zijn auto niet meer in de steden, maar de overheden zouden nog meer vliegtuigen boven die steden laten vliegen en daar gaat het om.
Jantje is offline   Met citaat antwoorden
Oud 1 maart 2020, 11:13   #18
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.490
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P. Bekijk bericht
Schiphol heeft dan ook wel 6 (zes) runways, dus 12 verschillende landings- en T.O. richtingen!
En? Dat verandert toch niets aan de context. Schiphol benut er max 3 in de regel tijdens piek overdag. (afwisselend zie onderaan)

Op mijn link afgekeken.


Schiphol heeft duidelijk minder passagiers dan Heathtrow... dus in de regel minder vliegtuigen.

Merk op dat Dubai met 2 runways 11% meer passagiers heeft dan Heathrow, dat zal vooral aan het goede weer liggen.


Schiphol heeft in de regel max 3 runways in gebruik: (ook naargelang weersomstandigheden en milieu en tijd)
Je kunt de data terugscrollen, ook de piekperiodes. De runways veranderen.

Citaat:
https://www.lvnl.nl/omgeving/baangebruik

Baancombinaties

Welke banen en baancombinaties dat zijn wordt in de eerste plaats bepaald door het weer. Ook de milieuregels voor het gebruik van Schiphol spelen een rol bij het bepalen van het baangebruik. Dit gebeurt aan de hand van de zogenoemde preferentievolgorde.

Wanneer twee startbanen in gebruik zijn krijgen de vertrekkende vliegtuigen de baan die qua ligging het best aansluit op de richting van de bestemming. Daardoor kan het voorkomen dat van de ene startbaan een aantal vliegtuigen achter elkaar vertrekt, terwijl van de andere in gebruik zijnde startbaan niet wordt gestart. Wanneer twee landingsbanen in gebruik zijn zal als eerste de baan worden toegewezen die ligt in de richting waaruit het verkeer komt. Wanneer het aanbod van verkeer voor die baan te groot wordt, kan dat verkeer naar de andere in gebruik zijnde baan worden geleid. Zo wordt vertraging voorkomen. Voor het gebruik van de banen heeft de overheid regels opgesteld. Deze zijn voor LVNL vastgelegd in de Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol.

Het baangebruik heeft grote invloed op de taxitijden, de bezetting van de parkeerplaatsen en het stelsel van taxiwegen. Het baangebruik heeft ook grote effecten op de afhandeling van het verkeer in het luchtruim rond Schiphol, en daarmee in het Nederlandse luchtruim als geheel en het aangrenzende luchtruim. Het wisselen van baancombinatie is dan ook ingrijpend voor de afhandeling.

Baangebruik overdag tussen 06.00 en 22.30 uur

Tijdens de piekuren zijn meestal drie banen gelijktijdig in gebruik. Op enkele momenten kunnen dat er vier zijn. Buiten de piekuren zijn twee banen in gebruik. In bijzondere omstandigheden kan er slechts één baan in gebruik zijn. Daarop wordt dan gestart én geland. Overdag zijn veel verschillende baancombinaties van twee en drie banen mogelijk. Er wordt overdag een aantal malen van baancombinatie gewisseld. Deze wisselingen zijn het gevolg van het veranderde verkeersaanbod en van wisselende weersomstandigheden.

Baangebruik in de nacht tussen 22.30 en 06.00 uur

Gedurende de nacht is één baan voor startend en één baan voor landend verkeer in gebruik.
In principe worden alleen de Polderbaan en de Kaagbaan ingezet. Amsterdam Airport Schiphol stelt de banen ter beschikking aan de verkeersleiders. Deze wijzen ze toe aan de vliegers.

Laatst gewijzigd door Micele : 1 maart 2020 om 11:39.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 3 maart 2020, 21:42   #19
Boduo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 40.272
Standaard

Het is héél goed dat de rechters Halt roepen aan het gigantisme.
Boduo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 18:15   #20
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 21.096
Standaard

Zo rap kan het gaan...

2 maand geleden leken de bomen tot in de hemel te groeien in de Luchtvaart en kon er niet genoeg beschikbare ruimte veranderd in woestenij.

Nu beginnen de banen van vliegvelden vol te staan met nutteloze vliegtuigen en staan de directies van de vliegmaatschappijen smekend-,in plaats van gebiedend-, aan de deuren van de overheid.

Ze zijn door de mand gevallen,miserabele str*ntsector

Laatst gewijzigd door kelt : 25 maart 2020 om 18:16.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 22:50.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be