Hinderlijk federalisme! - Pagina 3

zorroaster · 2 februari 2003, 02:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patriot

Fredje, we hebben het over België.

Zolang België één Land is, één openbaar vervoer!

Juist, in Duitsland kan met met hetzelfde buspasje van München naar Bremen rijden zeker...

Of is Duitsland niet één land?

Tantist · 2 februari 2003, 11:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patriot

Vreemd, Jan, ik ga minstens 3 keer per week met de trein en heb nog bijna nooit met vertragingen te maken gehad...

Oh, maar op de "Transmenapien" (Oostende-Brussel-Luik-Eupen) is er vrijwel nooit vertraging. Neem eens een trein naar Limburg, je zal wel zien hoe reprensentatief jouw ervaring is

Tantist · 2 februari 2003, 11:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door zorroaster

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patriot

Fredje, we hebben het over België.

Zolang België één Land is, één openbaar vervoer!

Juist, in Duitsland kan met met hetzelfde buspasje van München naar Bremen rijden zeker...

Of is Duitsland niet één land?

Patriot leeft nu eenmaal in oudbollige waanbeelden, daar is weinig aan te doen, en dat is tragisch...

Tantist · 2 februari 2003, 11:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door zorroaster

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patriot

Maar heel dikwijls is dat niet het geval => cfr. treinen die aan de taalgrens stoppen; dat noem ik geen beter bestuur.

Ach ja, als ik naar Duitsland reis moet ik ook altijd uitstappen aan de Duitse grens, en telkens als de TGV de Franse grens oversteekt houdt hij halt en moet iedereen overstappen!

Simplisme, domheid en kortzichtigheid... d�*t zijn nu eens de laatste verweermiddelen van lui die weten dat hun strijd geen uitzicht meer heeft.

Ik HAD dit al gezegd, maar de belgicisten hebben zo'n oogkleppen aan en hebben zo weinig argumenten, dat ze wel telkens dezelfde onzin blijven gebruiken om hun verloren zaak te staven...

Bruno* · 2 februari 2003, 12:59

Citaat:

Ach ja, als ik naar Duitsland reis moet ik ook altijd uitstappen aan de Duitse grens, en telkens als de TGV de Franse grens oversteekt houdt hij halt en moet iedereen overstappen!

Simplisme, domheid en kortzichtigheid... d�*t zijn nu eens de laatste verweermiddelen van lui die weten dat hun strijd geen uitzicht meer heeft.

Ik HAD dit al gezegd, maar de belgicisten hebben zo'n oogkleppen aan en hebben zo weinig argumenten, dat ze wel telkens dezelfde onzin blijven gebruiken om hun verloren zaak te staven...

Het gaat hem niet om de permeabiliteit, maar om de organisatie van het vervoer.[/quote]

Jan van den Berghe · 2 februari 2003, 13:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tacitus

Het gaat hem niet om de permeabiliteit, maar om de organisatie van het vervoer.

Wel, sedert de buurtspoorwegen gesplitst zijn is de organisatie van het bus- en tramverkeer heel wat beter geworden. Daar waar de buurtspoorwegen slecht en stroef georganiseerd worden (wanneer je een bus wilde reserveren voor school was dat een hele klus; bij De Lijn volstaat een fax of telefoontje en alles is in kannen en kruiken), is De Lijn is volle opmars. Waar klaagt u dan over?

Tantist · 2 februari 2003, 18:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tacitus

Het gaat hem niet om de permeabiliteit, maar om de organisatie van het vervoer.

Dus voor jou is de vorm (unitair) waarin een organisatie zich verkeert belangrijker dan de kwaliteit van de dienstverlening? (en ga niet zeggen dat het niet waar is, want je hebt al toegegeven dat je eerder een fascistisch België verkiest dan een democratisch Vlaanderen).

EXTREMIST!!!!

Bruno* · 2 februari 2003, 18:34

Een unitaire (of beter: Europese) organisatie is per definitie beter.

Tantist · 2 februari 2003, 19:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tacitus

Een unitaire (of beter: Europese) organisatie is per definitie beter.

Per definitie? Dan mag je me dat toch eens uitleggen, ik zie dat nergens staan, per definitie. Subsidiariteit heeft altijd in de praktijk (da's wat anders dan een definitie he?) betere resultaten opgeleverd.

zorroaster · 2 februari 2003, 23:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tacitus

Citaat:

Ach ja, als ik naar Duitsland reis moet ik ook altijd uitstappen aan de Duitse grens, en telkens als de TGV de Franse grens oversteekt houdt hij halt en moet iedereen overstappen!

Simplisme, domheid en kortzichtigheid... d�*t zijn nu eens de laatste verweermiddelen van lui die weten dat hun strijd geen uitzicht meer heeft.

Ik HAD dit al gezegd, maar de belgicisten hebben zo'n oogkleppen aan en hebben zo weinig argumenten, dat ze wel telkens dezelfde onzin blijven gebruiken om hun verloren zaak te staven...

Het gaat hem niet om de permeabiliteit, maar om de organisatie van het vervoer.

[/quote]

Slecht geprobeerd!

alpina · 2 februari 2003, 23:35

Nog even een voorbeeldje van hoe fantastisch de unitair geregelde spoorwegen wel niet zijn. Men wil een tweede havenontsluiting aanleggen voor de haven van Antwerpen ter waarde van enkele miljarden. Wel dan doet men dat toch gewoon denkt U! Maar neen zo simpel is dat niet want voor elke uitgave aan de spoorwegen moet er een verdeling zijn van 40% voor Wallonië en 60% voor Vlaanderen. Dus als men die spoorweg aanlegt moeten er ook ettelijke miljarden aan de Waalse spoorwegen gestort worden. Uiteraard heeft men dat geld in Wallonië eigenlijk helemaal niet nodig maar toch, het moet zo want het unitair systeem beslist dat zo! Als u dan plots merkt dat men in Wallonië alle stations tot op het kleinste toe begint op te frissen terwijl dat men in Vlaanderen zo goed als niets doet dan weet u meteen hoe dat komt!!

Bekijk resultaten enquête: Is dit een goede zaak?
Neen! Ook ik wil in heel België kunnen rijden!	6	31,58%
Ja, absoluut! Voor de Vlaamsche Zaak wil ik alle comfort opofferen!	13	68,42%
Aantal stemmers: 19. Je mag niet stemmen in deze enquête

2 februari 2003, 18:34	#48
Bruno* Banneling Geregistreerd: 12 oktober 2002 Locatie: Koninkrijk België - Royaume de Belgique-Königreich Belgien Berichten: 8.868	Een unitaire (of beter: Europese) organisatie is per definitie beter.

2 februari 2003, 23:35	#51
alpina Europees Commissaris Geregistreerd: 22 januari 2003 Berichten: 7.292	Nog even een voorbeeldje van hoe fantastisch de unitair geregelde spoorwegen wel niet zijn. Men wil een tweede havenontsluiting aanleggen voor de haven van Antwerpen ter waarde van enkele miljarden. Wel dan doet men dat toch gewoon denkt U! Maar neen zo simpel is dat niet want voor elke uitgave aan de spoorwegen moet er een verdeling zijn van 40% voor Wallonië en 60% voor Vlaanderen. Dus als men die spoorweg aanlegt moeten er ook ettelijke miljarden aan de Waalse spoorwegen gestort worden. Uiteraard heeft men dat geld in Wallonië eigenlijk helemaal niet nodig maar toch, het moet zo want het unitair systeem beslist dat zo! Als u dan plots merkt dat men in Wallonië alle stations tot op het kleinste toe begint op te frissen terwijl dat men in Vlaanderen zo goed als niets doet dan weet u meteen hoe dat komt!!