Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Binnenland Onderwerpen omtrent de binnenlandse politiek kunnen hier terecht. Let er wel op dat dit subforum enkel over dergelijk algemene zaken gaat die niet thuishoren in de themafora. |
|
Discussietools |
19 juni 2018, 21:32 | #1 | |
Burger
Geregistreerd: 22 februari 2017
Locatie: Aalst
Berichten: 172
|
België dreigt naast Tesla-fabriek te grijpen
Bron:https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10023494.html
Citaat:
Vlaanderen... - met zijn ontoereikende transportmogelijkheden, - met zijn regelmatige stakingen van overheidspersoneel waardoor alles in de soep draait (zoals daar zijn: luchtverkeer, loodsen, politie, spoorweg,...) - met zijn miserabel milieu, - met zijn politiek korte en onstabiele beleidsvisie - waar expansie van bedrijven eerder een vloek dan een zegen is - waar gespecialiseerd personeel schaars is - ... Het zou getuigen van economische zwakzinnigheid moest Musk hier een fabriek neerpoten. Desondanks alle belastingvoordelen die de regering ongetwijfeld beloofd, zijn we verre van aantrekkelijk voor buitenlandse ondernemers. Desondanks K.Peeters en consoorten ons constant het tegendeel door het strot wil duwen in de media |
|
19 juni 2018, 22:46 | #2 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Een Tesla fabriek in Duitsland die veel Duitsers tewerk stelt zou er voor zorgen dat de Duitsers hun beleid veel positiever zullen maken tov electromobiliteit.
En die fabriek zal nog lang op zich laten wachten. Eerst is China aan de beurt...als Trump zich kan inhouden met de trade wars. |
20 juni 2018, 05:29 | #3 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.871
|
Wel,Vlaanderen is een regio geworden waar zelfs bedrijfsterreinen die pal naast de autostrade liggen als "moeilijk bereikbaar" kunnen omschreven worden
Het zou heel verbazingwekkend zijn dat er nog grote industriele projecten zouden afkomen naar hier,zelfs als er een grote oppervlakte vrijkomt..... De verkeersknoop,die GEORGANISEERD is door duizenden lokale politici,IS al investerings-afstotend ,dat werd al verschillende keren met zoveel woorden gezegd op kanaal-Z door mensen die onze status als aantrekkingspool voor grote buitenlandse investeringen volgen.
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. |
20 juni 2018, 14:02 | #4 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
De zet om in Duitsland te bouwen is politiek geinspireerd kelt.
Belgie is een kleine markt. De regels rond autos op Europees niveau worden nog in grote mate gestuurd vanuit Duitsland. Door een gigafactory in Duitsland te zetten kan Musk wegen op de Duitse besluitvorming: hij is er opeens een grote werkgever geworden. |
21 juni 2018, 15:00 | #5 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 18 april 2006
Berichten: 10.570
|
Citaat:
|
|
22 juni 2018, 04:59 | #6 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 32.871
|
Citaat:
De meeste industriezones bestaan al 25 jaar of langer,velen stonden zelfs in de vroege jaren zeventig al op ontwerpplannen) en toch "slagen" de gemeentebesturen er in om de aan- en afvoerwegen ernaar toe te laten volleggen met verkeersremmende maatregelen ,herinvesteren in scholen die er langs liggen en,erger nog,staan nieuwe verkavelingen toe langs diezelfde wegen (dus tussen de autostradeafritten en de industriezones.) Mooi voorbeeld van de prioriteiten verleggen....en denken dat een industriezone ergens een soort eiland is... En dan maar klagen dat de camions in de weg rijden..en dat er veel "sluipverkeer" is ..tsja... Wachten we dus maar weer op de volgende economische crisis,zal het merkelijk rustiger worden....En verwonderen we er ons over dat,geleidelijk aan,gebouwen van vroegere PRODUKTIE-fabrieken veranderen in magazijnen......Een minder complexe logistieke affaire dan een fabriek en 5 man en een vorkhefftruck is er voldoende.Maar eerlijk gezegd brachten diezelfde gronden indertijd,als aardappelveld meer werkgelegenheid en toegevoegde waarde in de vroegere economische ketting dan tegenwoordig...(en het is onmogelijk ze weer in aardappel- of groenten veld om te toveren,waarvoor nochtans stigende vraag is) Maar ik hoef niet te speculeren hoor,gewoon gaan zien,kies maar een willekeurige gemeente met een industriezone vlak langs de autostrade uit.... (ikzelfs heb "ervaring" met Waregem-Deerlijk)
__________________
Hij die zijn denken verandert wanneer het bewijs voorligt levert ontegensprekelijk het bewijs dat hij denkt. Laatst gewijzigd door kelt : 22 juni 2018 om 05:12. |
|
22 juni 2018, 07:36 | #7 | |
Parlementslid
Geregistreerd: 25 oktober 2017
Berichten: 1.829
|
Citaat:
Door de kilometerheffing op snelwegen sturen ze nu sluipverkeer op gewone wegen. Hier in de gemeente is er een kleine studie naar gedaan. Op de gewestweg die pal door een volgebouwd centrum loopt is sinds de kilometerheffing het vrachtvervoer gigantisch is gestegen. Zo is er bijvoorbeeld heel veel vrachtvervoer van in het Buitenland ingeschreven vrachtwagens die niet Brussel - Antwerpen - Turnhout over de snelwegen doen maar de trafiek Brussel - Turnhout via de gewone wegen doen (dwars door de gemeenten door). |
|