Elektrische wagen! In Brussel te weinig stroom om de wagens op te laden.

[brother paul]

in BXL is 88% vd wegen ongeschikt geen 400V beschikbaar
in Wallonie 50%
en in VLaanderen 25%

https://www.autogids.be/autonieuws/m...che-autos.html

gelukkig dat ze klimaatambitie hebben in BXL
straks gaan ze alle subisidesslurpen van Timmermans om het netwerk up te graden

in2030 een verbod op diesel , en alle pendelaars elektrisch ?

ze vervangen 44km per jaar, flink

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

's nachts moogt ge geen batterijen opladen.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190211_04168629

oververhitte batterijladers

Dat is een stomme transfo in kunststof ingepakt (zo klein mogelijk) zonder enige actieve koeling of temperatuurmanagement.

Dus dat zijn geen auto-batterijpacks met temperatuurmanagement die voortdurend gemonitord worden door interne lader/omvormer van de wagen en aangepaste regelelectronica. Het is het interne laadsysteem van de wagen die bepaalt hoeveel vermogen er geladen kan worden in functie van x-parameters.

Noorwegen alleen heeft intussen 276.512 EV:

https://elbilstatistikk.no/
Data last updated: 2020-01-17 20:23:32

total: 276.512

Een ondergrondse garage in Noorwegen waar men tot 102 EVs kan laden, meestal 's nachts:

https://www.youtube.com/watch?v=ktNK...ture=emb_title

Vulkan parking garage is Norway's largest and most advanced charging site. It features 100 AC Type 2 charging spots and two 50 kW DC with CCS/CHAdeMO. The AC charging stations are mostly 3,7 kW except for a few 22 kW. But later they will all be upgraded to 22 kW where the user can choose power. The whole charging garage has a whopping 800 kW available power.

The charging garage also has a 50 kWh battery pack and 50 kW inverter. This is to even out spikes and balancing phases. It can be expanded later to over 200 kWh. Each charging station also supports Vehichle 2 Grid (V2G) where EVs can send energy back to the grid if the car supports it.

Until the end of 2019, EVs can park and charge for free (3.7 kW) between 17:00 and 09:00 in weekdays and 17:00 and 11:00 in weekends. You need to download the EuroPark app. There is grocery store, gym, restaurant, food court, hotel and park nearby.

Miljoenen EV worden tegenwoordig snachts opgeladen (traag AC laden, in de regel aan 3,7 kW of 7,4 kW) aan 11 kW eventueel ook bij grote batterijpacks maar dan gebruikt men al 400 VAC 3 faze:
https://www.laadkabeldiscounter.nl/b...e-3-en-mode-4/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

in BXL is 88% vd wegen ongeschikt geen 400V beschikbaar
in Wallonie 50%
en in VLaanderen 25%

https://www.autogids.be/autonieuws/m...che-autos.html

gelukkig dat ze klimaatambitie hebben in BXL
straks gaan ze alle subisidesslurpen van Timmermans om het netwerk up te graden

in2030 een verbod op diesel , en alle pendelaars elektrisch ?

ze vervangen 44km per jaar, flink

Brusselaars kunnen voor de eerste 5 jaar dat het nog niet klaar is Teslas kopen.
Op een kwartier heb je er dik 300 km bij aan 0,28 cent/kWh, of tot 120 km in 5 minuten: https://www.autogids.be/autonieuws/e...AaAisPEALw_wcB

Andere merken niet want Ionity CCS-palen zijn 3 maal duurder.

[Mambo]

Thuis laden lukt nog maar je moet wel een dagje of 2 geduld hebben.

En bij de tesla zal het ook rap gedaan gaan zijn met goedkoop.


De stroomtarieven zijn met 40 procent verhoogd. In Nederland is de prijs van 20 naar 28 eurocent per kWh gegaan en in België van 23 naar 32 eurocent.

Tweakers / Autoredactie 21-01-19, 09:12
Laatste update: 11:34

De Supercharger-prijzen gaan over heel de wereld met soortgelijke percentages omhoog, maar er zijn uitschieters met een verhoging van 100 procent. In een reactie aan website Electrek laat Tesla weten dat de prijswijzigingen bedoeld zijn om aan te passen aan ‘de regionale prijsverschillen en intensiteit van gebruik.’

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Thuis laden lukt nog maar je moet wel een dagje of 2 geduld hebben.

Als hij helemaal leeg is.
Als je maar 60 km gereden hebt die dag ...

En aangezien slimme mensen alleen dingen kopen voor zaken waarvoor ze geschikt zijn, zijn elektrische auto's momenteel alleen voor mensen die beperkte verplaatsingen per dag doen. Rekening gehouden met de mogelijkheid om op kosten van het bedrijf hem in de prise te steken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als hij helemaal leeg is.
Als je maar 60 km gereden hebt die dag ...

En aangezien slimme mensen alleen dingen kopen voor zaken waarvoor ze geschikt zijn, zijn elektrische auto's momenteel alleen voor mensen die beperkte verplaatsingen per dag doen. Rekening gehouden met de mogelijkheid om op kosten van het bedrijf hem in de prise te steken.

https://www.hln.be/auto/deze-tesla-h...ller~ae753b77/

LOL

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het probleem is wsh niet de stroom. Die is er voldoende.

Het is de capaciteit van het netwerk.

Heel ons netwerk is cru gezegd, niet voorzien voor elektrische wagens.
Toch niet als er te veel met zo'n wagens gaan bollen.
Niet alleen wat de 400 Volt betreft, maar ook de stroom.
Tel maar eens uit welk vermogen je nodig hebt om al die wagens op tijd geladen te krijgen.
Ook onze huidige energievoorziening kan het niet aan.
En dat is iets wat ik al van in het begin gezegd heb.
Zorg eerst dat je net in orde is voor je met zo'n zaken begint.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Heel ons netwerk is cru gezegd, niet voorzien voor elektrische wagens.
Toch niet als er te veel met zo'n wagens gaan bollen.
Niet alleen wat de 400 Volt betreft, maar ook de stroom.
Tel maar eens uit welk vermogen je nodig hebt om al die wagens op tijd geladen te krijgen.
Ook onze huidige energievoorziening kan het niet aan.
En dat is iets wat ik al van in het begin gezegd heb.
Zorg eerst dat je net in orde is voor je met zo'n zaken begint.

Begin eens te tellen.

Wat een onzin dus

Aan een goedkoop 230 Volt 32 ampere laadpunt (1 faze) heb ik amper 7,36 kW AC.

Op 7 uur laad ik afgerond 50 kWh capaciteit bij. Aan 17 kWh verbruik rij ik daar bijna 300 km mee.

Maar ik rij maar 20.000 km/jaar dat is maar 55 km per dag gemiddeld.

Om de 4 dagen 's nachts 7-8 uur aan de stekker laten is ruim genoeg.

1 miljoen electrische wagens die 15 kWh per 100 km verbruiken verbruiken dus bij 15.000 km per jaar 150*15*1.000.000 = 2,25 miljard kWh of 2,25 TWh.

Verleden jaar moest België 1,8 TWh exporteren of 2,1 % van onze productie.
We hebben al 20.000 electrische wagens.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/10...rische-auto-s/

Met 4 procent stroom komen we er

Amper 4% meer stroom hebben we nodig, om 1 miljoen elektrische auto’s te laten rijden, zo rekende de CREG uit. En die 4% halen we moeiteloos. En onze elektrische voertuigen zullen er geen kilometer minder moeten door rijden dan de traditionele auto’s op benzine of diesel. De CREG berekende dat een gemiddelde Belgische bestuurder zowat 15.000 kilometer per jaar rijdt. Met een verbruik van 0,20 kWh per kilometer en een totale vloot van 1 miljoen elektrische auto’s betekent dat er 3 TWh (TeraWattuur) extra stroom zou verbruikt worden. Dat is dus amper 4% meer dan de 80 TWh die we vandaag al verbruiken, stelt de CREG. En die 4% kunnen we aan: door op de juiste momenten zelf stroom te maken. Extra importeren is zelfs niet nodig, als we het slim spelen.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

We hebben al 20.000 electrische wagens.

Wow !!

België telde op 1 augustus 2019 5.889.210 personenwagens. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van Statbel, het Belgische statistiekbureau.17 sep. 2019

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

's nachts is er stroom teveel. t schijnt dat dan de meeste mensen slapen en niet werken. lol.

Is dat zo?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Wast gij niet op nachtstroom of laad ge dan uw verwarming niet op?
Zonnepanelen doen het alvast niet.

Oeps, wat scheelt er 's nachts aan de zonnepanelen?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

snachts wordt 25% minder stroom verbruikt.



https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190907_04596297

En hoeveel wordt er minder opgewekt?
En waar is uw fabeltje dat de batterijen alleen met groene stroom opgewekt worden?

En wat als, zoals in Brussel, binnenkort nog alleen elektrisch gereden mag worden?

Fabrieken stilleggen voor de elentrieke otto?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

's nachts moogt ge geen batterijen opladen.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190211_04168629

Oeps, dat is waar ook.


Dedju er valt er hier ene nogal dikwijls door de mand.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Brusselaars kunnen voor de eerste 5 jaar dat het nog niet klaar is Teslas kopen.
Op een kwartier heb je er dik 300 km bij aan 0,28 cent/kWh, of tot 120 km in 5 minuten: https://www.autogids.be/autonieuws/e...AaAisPEALw_wcB

Andere merken niet want Ionity CCS-palen zijn 3 maal duurder.

Oei, een markt afgestemd op één bepaald merk, ruikt dat niet naar corruptie?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als hij helemaal leeg is.
Als je maar 60 km gereden hebt die dag ...

En aangezien slimme mensen alleen dingen kopen voor zaken waarvoor ze geschikt zijn, zijn elektrische auto's momenteel alleen voor mensen die beperkte verplaatsingen per dag doen. Rekening gehouden met de mogelijkheid om op kosten van het bedrijf hem in de prise te steken.

Is dat zo?
Wat met mensen die toch grotere verplaatsingen moeten doen en met hun huidige wagen niet meer de LEZ binnen mogen?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Begin eens te tellen.

Wat een onzin dus

Aan een goedkoop 230 Volt 32 ampere laadpunt (1 faze) heb ik amper 7,36 kW AC.

Op 7 uur laad ik afgerond 50 kWh capaciteit bij. Aan 17 kWh verbruik rij ik daar bijna 300 km mee.

Maar ik rij maar 20.000 km/jaar dat is maar 55 km per dag gemiddeld.

Om de 4 dagen 's nachts 7-8 uur aan de stekker laten is ruim genoeg.

1 miljoen electrische wagens die 15 kWh per 100 km verbruiken verbruiken dus bij 15.000 km per jaar 150*15*1.000.000 = 2,25 miljard kWh of 2,25 TWh.

Verleden jaar moest België 1,8 TWh exporteren of 2,1 % van onze productie.
We hebben al 20.000 electrische wagens.

Tel eens uit.

Ieder huis op de straat heeft een aansluiting van 230V 40A.

De stroomvoorziening is er op berekend dat iedereen gelijktijdig ongeveer 20A mag gebruiken.

Als dus iedereen in de straat zijne wagen gaat opladen, ne biefstuk in de pan legt, daar een frietje bij bakt en de was doet.

Ik wil dan eens komen kijken in die straat.

De laatste hoeft alvast niet het licht uit te doen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Oeps, wat scheelt er 's nachts aan de zonnepanelen?

de hypocrisie komt hier naarboven:

ze hebben zonnepanelen
laden snachts op als het netwerk niet werkt
en zijn in feite hun auto aan het opladen met gascentrales

maar hé ze hebben een groen contract
en in theorie op papier is de maatschappij verplicht om via dat groen contract de nodige compenserende groene energie te kopen

ah de wereld is gered...


Dus we doen dat met 6Miljoen
we stoppen 20TWh in het net tijdens de dag, de industrie werkt toch remember
we gaan dan snachts opladen, en 20TWh dal-demping doen en kijk eens hier onze centrales mogen 40TWh in de lucht blazen
GEEN PROBLEEM ! aha
want.... groene kromme redenering: de elektr valt onder ETS en zit aan ee nPLAFOND..... wat moet ze dan doen denk je dan ?? hé niets want ze heeft uw groene stroom gekregen dus boekhouding is OK...

jamaar ze heeft gascentrales nodig om uw Tesla te laden... nee hoor alles ik ok ?


Jamaar iedereen gaat groene elektr willen. Dus alle fabrieken kopen gewoon groene elktr, en hun boekhouding en CO2 uitstoot is klimaatneutraal. Dus probleem ligt nu bij elektrabel.. 100% van de mensen willen groene stroom, stel u voor waarom niet;..

En nu ??

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de hypocrisie komt hier naarboven:

ze hebben zonnepanelen
laden snachts op als het netwerk niet werkt
en zijn in feite hun auto aan het opladen met gascentrales

Neen met wind en kernenergie en biomassa.

maar hé ze hebben een groen contract
en in theorie op papier is de maatschappij verplicht om via dat groen contract de nodige compenserende groene energie te kopen

Die hebben we zelf genoeg, zelfs veel teveel voor 20.000 EVs tegelijk
https://www.electricitymap.org/?page...countryCode=BE

ah de wereld is gered...

En gij kunt niet rekenen.

Dus we doen dat met 6Miljoen

Onzin, zelfs in 2050 gaan we geen 2 miljoen EV hebben fantastieman paul.

we stoppen 20TWh in het net tijdens de dag, de industrie werkt toch remember

Remember:

1- we sparen stroom uit want enkele olieraffinaderijen verdwijnen (grote stroomvreters), wat verbruikt zo een olieraffinaderij per jaar?

2- we sparen stroom uit want er is minder brandstofreserve nodig en dus minder stroomverbruik, wat verbruiken al die opslagvaten per jaar?

- we sparen stroom uit want de helft van de tankstations en hun bevoorrading verdwijnen, wat verbruiken 1000 tankstations per jaar?

- minder stroom want ook 2 miljoen minder ICE-wagens gaan tanken die brandstof wordt electrisch opgepompt.

- we sparen stroom uit omdat EV veel minder onderhoud - wisselstukken en reserveonderdelen in voorraad - nodig hebben, ook in onderhoudsgarages wordt stroom verbruikt, daar zal ook een kwart van verdwijnen.

- en zo kan ik maar verder gaan (want de industrie, horeca enz.., en huishoudens verbruiken steeds minder stroom door de verdere technische vooruitgang, de trend in de stats is heel duidelijk. We gaan de gloeilampen en CRT-televisies niet meer invoeren, lol.

De Duitse wikipedia weet 1. en 2. wel te vermelden, maar in Belgiek denken de gloeilamp-paulemannen ook nooit verder als hun neus lang is.

Er is echter nog geen rekening mee gehouden dat het elektriciteitsverbruik in de Duitse raffinaderijen voor de productie van diesel en benzine aanzienlijk zal dalen

Ohne Leitungs- und weitere Verteilverluste zu berücksichtigen, müsste die Stromerzeugung um etwa 27 % gesteigert werden. Dabei wird aber noch nicht berücksichtigt, dass der Stromverbrauch in den deutschen Raffinerien zur Diesel- und Benzinproduktion deutlich sinken wird.

Im Falle von einer Million Elektroautos, was einem Anteil von etwa 2 % aller Fahrzeuge entspricht, sind rund 3 TWh an elektrischer Energie aufzubringen, was einem halben Prozent des derzeitigen deutschen Strombedarfs entspricht. Der gesamte, deutschlandweite elektrobetriebene öffentliche Nah- und Fernverkehr benötigt rund 15 TWh Strom pro Jahr, entsprechend knapp 3 % des Bruttostromverbrauchs.[321]

we gaan dan snachts opladen, en 20TWh dal-demping doen en kijk eens hier onze centrales mogen 40TWh in de lucht blazen

Kijk toch eens wat wind blaast en biomassa:
https://www.electricitymap.org/?page...countryCode=BE
wat gaat dat in 2050 zijn?

GEEN PROBLEEM ! aha

Natuurlijk niet, want gij kunt niet rekenen.

want.... groene kromme redenering: de elektr valt onder ETS en zit aan ee nPLAFOND..... wat moet ze dan doen denk je dan ?? hé niets want ze heeft uw groene stroom gekregen dus boekhouding is OK...

Weet jij wel wat ETS is?

jamaar ze heeft gascentrales nodig om uw Tesla te laden... nee hoor alles ik ok ?

Allemaal niet nodig tegen dan. OK gesnapt?

Jamaar iedereen gaat groene elektr willen. Dus alle fabrieken kopen gewoon groene elktr, en hun boekhouding en CO2 uitstoot is klimaatneutraal. Dus probleem ligt nu bij elektrabel.. 100% van de mensen willen groene stroom, stel u voor waarom niet;..
En nu ??

En nu momenteel heeft BE mmmh 217 gCO2 equivalent waarvan wind en biomassa tesamen bijna 2 GW afgeven. Geen zon zie ik maar kan nog komen als de EVs op hun werk evtl bijladen zon-appje ingesteld, poepsimpel. midden-overdag is er trouwens ook 10% minder stroombehoefte, die EVs kunnen dat opvullen.

s nachts zakt het CO2 equivalent ver onder de 200 gCO2, wind en biomassa blijft, gas kan verminderen of laag pitje.

[Mambo]

Het is nog niet lang geleden ergens op tv geweest.
Circa 80 a 85% van alle stroom is via centrales en de rest is min of meer groene inbreng.

En dat zal zo blijven.

Uw afname is nooit groen.
Altijd grijs.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Neen met wind en kernenergie en biomassa.

Maar de kerncentrales gaan dicht in 2025.

Die hebben we zelf genoeg, zelfs veel teveel voor 20.000 EVs tegelijk
https://www.electricitymap.org/?page...countryCode=BE


En gij kunt niet rekenen.


Onzin, zelfs in 2050 gaan we geen 2 miljoen EV hebben fantastieman paul.


Remember:

1- we sparen stroom uit want enkele olieraffinaderijen verdwijnen (grote stroomvreters), wat verbruikt zo een olieraffinaderij per jaar?

2- we sparen stroom uit want er is minder brandstofreserve nodig en dus minder stroomverbruik, wat verbruiken al die opslagvaten per jaar?

- we sparen stroom uit want de helft van de tankstations en hun bevoorrading verdwijnen, wat verbruiken 1000 tankstations per jaar?

- minder stroom want ook 2 miljoen minder ICE-wagens gaan tanken die brandstof wordt electrisch opgepompt.

- we sparen stroom uit omdat EV veel minder onderhoud - wisselstukken en reserveonderdelen in voorraad - nodig hebben, ook in onderhoudsgarages wordt stroom verbruikt, daar zal ook een kwart van verdwijnen.

- en zo kan ik maar verder gaan (want de industrie, horeca enz.., en huishoudens verbruiken steeds minder stroom door de verdere technische vooruitgang, de trend in de stats is heel duidelijk. We gaan de gloeilampen en CRT-televisies niet meer invoeren, lol.

De Duitse wikipedia weet 1. en 2. wel te vermelden, maar in Belgiek denken de gloeilamp-paulemannen ook nooit verder als hun neus lang is.







Kijk toch eens wat wind blaast en biomassa:
https://www.electricitymap.org/?page...countryCode=BE
wat gaat dat in 2050 zijn?


Natuurlijk niet, want gij kunt niet rekenen.


Weet jij wel wat ETS is?

Allemaal niet nodig tegen dan. OK gesnapt?


En nu momenteel heeft BE mmmh 217 gCO2 equivalent waarvan wind en biomassa tesamen bijna 2 GW afgeven. Geen zon zie ik maar kan nog komen als de EVs op hun werk evtl bijladen zon-appje ingesteld, poepsimpel. midden-overdag is er trouwens ook 10% minder stroombehoefte, die EVs kunnen dat opvullen.

s nachts zakt het CO2 equivalent ver onder de 200 gCO2, wind en biomassa blijft, gas kan verminderen of laag pitje.