Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
het vuurwerk die je krijgt bij het crashen van een Tesla is toch wel uniek vind ik.
De verrassing is eerder dat je zou verwachten dat een batterij nergens begint te branden... Waarom brandt een elektrische auto uit ? Dus ergens is er kortsluiting, de kortsluiting doet de boel in de fik gaan, en die Lithiumbatterij zijn modules met organische solventen die beginnen te verhitten en zo ontploffen omdat de koeling en andere functies niet meer werken
|
Wat jij toch allemaal uit je duim zuigt.
Hoeveel vuurvast gescheiden modules heeft een Tesla S accupack en waar bevindt zich het accupack?
Zal ik zelf antwoorden in geval dat er een serieus impact optreedt die de brandstoftank of een accupackmodule zodanig beschadigd (wat in oktober 2013 gebeurde, sindsdien hebben ze de bodemplaat extra beschermd tegen impact**):
Citaat:
A typical gasoline car only has a thin metal sheet protecting the underbody, leaving it vulnerable to destruction of the fuel supply lines or fuel tank, which causes a pool of gasoline to form and often burn the entire car to the ground. In contrast, the combustion energy of our battery pack is only about 10% of the energy contained in a gasoline tank and is divided into 16 modules with firewalls in between. As a consequence, the effective combustion potential is only about 1% that of the fuel in a comparable gasoline sedan.
https://longtailpipe.com/ebooks/gree...2013-and-2014/
Citaat:
Elon Musk: gasoline car fires five times more likely than Tesla Model S car fires –
Tesla Motors gives their explanation of the recent Tesla Model S car fire, saying the car’s safety systems worked as designed, and that the Model S is safer than gasoline cars.] http://www.torquenews.com/1075/elon-...el-s-car-fires
The Model S battery pack is designed in 16 modules with internal firewalls between each module. The pack also has vents which direct any fire downwards and towards the front of the car. Both those systems worked as designed, according to Musk, to limit the spread of the fire, and at no point did fire enter the passenger compartment.
The Fire Department is said to have followed correct procedure by using a mix of water and chemical extinguishers to put out the fire.
Musk also drew an interesting comparison with the behavior of gasoline powered cars in this situation. First, the typical gasoline tank has only a thin sheet of metal protecting the gas tank, and there are often unprotected fuel lines running the length of the car underbelly. These leave the car open to total destruction from a gasoline fire when similar accidents occur. Additionally gasoline tanks do not have internal firewalls to limit the spread of fire when it does occur.
|
|
Wat daardoor statistisch feit is dat verleden jaar enkel op de US-snelwegen er 174.000 uitgebrande voertuigen vastgesteld werden, wslk allemaal fossiele wagens.(anders hadden we het wel geweten).
Want fossiele voertuigen kunnen soms branden zonder ongeval, een brandstof- of olielek en een hete uitlaat of emissiezuiveringsdeel is al voldoende. Een combinatie die je nooit niet hebt in een E-wagen.
Daarenboven blijkt de Tesla S een van de veiligste auto´s ter wereld te zijn bevestigt door metingen bij EuroNCAP en NHTSA (ook door de extra-stevigheid van het accupack, vooral bij zijdelingse botsingen):
Citaat:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S#Safety
The Model S is one of just a few cars to have ever achieved a 5-star safety rating from both Euro NCAP and the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).[367][368] Only two other cars have earned the same recognition since 2011 (when the NHTSA introduced its latest rating scheme).[369]
|