Brussels Airlines naar faillissement?

demonen · 18 november 2013, 16:03

Het noodlijdende Brussels Airlines zit in zware papieren. Hoofdaandeelhouder Lufthansa wenst niet langer in zee te gaan met BRu Airlines wat maakt dat ze niet meer levensvatbaar is.
Men is nu op zoek naar een partner maar dat wordt zeer moeilijk omdat steeds meer luchtvaartmaatschappijen hun marktaandeel verliezen aan lage kostenmaatschappijen zoals Ryanair en op intercontinentale vluchten aan Ethiat en andere maatschappijen.
Zonder een eigen vloot is een luchthaven niet levensvatbaar.
Het einde van Brussels Airlines betekent wellicht het einde van onze nationale luchthaven. Dit betekent vele 10.000 den nieuwe werklozen en een enorm prstigeverlies.
Een land met internationale instellingen zoals de NAVO en de EU zonder luchthaven, gewoon ondenkbaar.
En toch, er is 1 land in de wereld dat (vanaf 2014) zijn internationale voetbalwedstrijden niet meer in eigen land kan afwerken. Het Boudewijnstadion voldoet niet en het straatarme België heeft niet de middelen om een nieuw stadion te bouwen.

Witte Kaproen · 18 november 2013, 16:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Het noodlijdende Brussels Airlines zit in zware papieren. Hoofdaandeelhouder Lufthansa wenst niet langer in zee te gaan met BRu Airlines wat maakt dat ze niet meer levensvatbaar is.
Men is nu op zoek naar een partner maar dat wordt zeer moeilijk omdat steeds meer luchtvaartmaatschappijen hun marktaandeel verliezen aan lage kostenmaatschappijen zoals Ryanair en op intercontinentale vluchten aan Ethiat en andere maatschappijen.
Zonder een eigen vloot is een luchthaven niet levensvatbaar.
Het einde van Brussels Airlines betekent wellicht het einde van onze nationale luchthaven. Dit betekent vele 10.000 den nieuwe werklozen en een enorm prstigeverlies.
Een land met internationale instellingen zoals de NAVO en de EU zonder luchthaven, gewoon ondenkbaar.
En toch, er is 1 land in de wereld dat (vanaf 2014) zijn internationale voetbalwedstrijden niet meer in eigen land kan afwerken. Het Boudewijnstadion voldoet niet en het straatarme België heeft niet de middelen om een nieuw stadion te bouwen.

Elk nadeel heeft zijn voordeel;minder files op de Ring

Knuppel · 18 november 2013, 16:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Het noodlijdende Brussels Airlines zit in zware papieren. Hoofdaandeelhouder Lufthansa wenst niet langer in zee te gaan met BRu Airlines wat maakt dat ze niet meer levensvatbaar is.
Men is nu op zoek naar een partner maar dat wordt zeer moeilijk omdat steeds meer luchtvaartmaatschappijen hun marktaandeel verliezen aan lage kostenmaatschappijen zoals Ryanair en op intercontinentale vluchten aan Ethiat en andere maatschappijen.
Zonder een eigen vloot is een luchthaven niet levensvatbaar.
Het einde van Brussels Airlines betekent wellicht het einde van onze nationale luchthaven. Dit betekent vele 10.000 den nieuwe werklozen en een enorm prstigeverlies.
Een land met internationale instellingen zoals de NAVO en de EU zonder luchthaven, gewoon ondenkbaar.
En toch, er is 1 land in de wereld dat (vanaf 2014) zijn internationale voetbalwedstrijden niet meer in eigen land kan afwerken. Het Boudewijnstadion voldoet niet en het straatarme België heeft niet de middelen om een nieuw stadion te bouwen.

Naar wie gaat Graaf Maurice Lippens, de grote man van Fortis en "Sabena light" nu uithalen?

Freddie · 18 november 2013, 16:51

Waarom zou de luchthaven een eigen vloot nodig hebben? Heeft elk treinstation ook zijn eigen treinen?

Scorpio · 18 november 2013, 16:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Het noodlijdende Brussels Airlines zit in zware papieren. Hoofdaandeelhouder Lufthansa wenst niet langer in zee te gaan met BRu Airlines wat maakt dat ze niet meer levensvatbaar is.
Men is nu op zoek naar een partner maar dat wordt zeer moeilijk omdat steeds meer luchtvaartmaatschappijen hun marktaandeel verliezen aan lage kostenmaatschappijen zoals Ryanair en op intercontinentale vluchten aan Ethiat en andere maatschappijen.
Zonder een eigen vloot is een luchthaven niet levensvatbaar.
Het einde van Brussels Airlines betekent wellicht het einde van onze nationale luchthaven. Dit betekent vele 10.000 den nieuwe werklozen en een enorm prstigeverlies.
Een land met internationale instellingen zoals de NAVO en de EU zonder luchthaven, gewoon ondenkbaar.
En toch, er is 1 land in de wereld dat (vanaf 2014) zijn internationale voetbalwedstrijden niet meer in eigen land kan afwerken. Het Boudewijnstadion voldoet niet en het straatarme België heeft niet de middelen om een nieuw stadion te bouwen.

Kan je misschien eens ophouden met er gewoon dingen op los te verzinnen alstublieft?

Knuppel · 18 november 2013, 16:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Freddie

Waarom zou de luchthaven een eigen vloot nodig hebben? Heeft elk treinstation ook zijn eigen treinen?

Vraag eens aan graaf Lippens waarom er een Belgische VLOOT in de plaats moest komen van Sabena.

demonen · 18 november 2013, 17:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Freddie

Waarom zou de luchthaven een eigen vloot nodig hebben? Heeft elk treinstation ook zijn eigen treinen?

Stel U voor : Schiphol zonder KLM-Air France of Heathrow zonder BA of Frankfurt zonder Lufthansa!?
Sabena was een grote speler zeker naar Afrika en een aantal bestemmingen in USA, Brussels airlines stelt niks voor.
Enorme inpakt op aantal vluchten, bestemmingen, ... de werkgelegenheid!
En dan het vrachtvervoer : welke leemte heeft het vertrek van DHL nagelaten?
Zaventem is een kleine luchthaven en wij zitten tussen Schiphol en Parijs.
En de HST-verbinding vanuit Zaventem is klaar!!
Moet ik een tekening maken?

De Brabander · 18 november 2013, 17:07

Ja, België verarmt, maar maak jullie geen zorgen. We kunnen altijd rekenen op de particratie om ons nog een stukje armer te maken.

Knuppel · 18 november 2013, 17:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Stel U voor : Schiphol zonder KLM-Air France of Heathrow zonder BA of Frankfurt zonder Lufthansa!?
Sabena was een grote speler zeker naar Afrika en een aantal bestemmingen in USA, Brussels airlines stelt niks voor.
Enorme inpakt op aantal vluchten, bestemmingen, ... de werkgelegenheid!
En dan het vrachtvervoer : welke leemte heeft het vertrek van DHL nagelaten?
Zaventem is een kleine luchthaven en wij zitten tussen Schiphol en Parijs.
En de HST-verbinding vanuit Zaventem is klaar!!
Moet ik een tekening maken?

Het enige dat telde was dat de belgische wimpel op 11000 meter hoogte moest en zou blijven wapperen.

Scorpio · 18 november 2013, 17:23

Mensen, van heel het horrorscenario dat demonen hier zit te presenteren klopt niet al te veel. Z'n uitgangspunt is al fout: Dat 'hoofdaandeelhouder Lufthansa niet langer in zee wenst te gaan met Brussels Airlines' klopt al niet. Dat 'men nu op zoek is naar een andere partner' ook niet.

Het uitgangspunt is al fout, zijn gevolgtrekkingen eruit dus al helemaal.

Knuppel · 18 november 2013, 17:53

Het ziet er precies toch niet al te rooskleurig uit voor het verlieslatende Brussels Airlines.

Citaat:

Lufthansa gaat "binnen afzienbare tijd" haar Belgische dochter Brussels Airlines volledig overnemen.

De termijn waarbinnen de Duitse luchtvaartmaatschappij de volledige controle kan verwerven, is verlengd tot in 2017, zo raakte enkele weken geleden bekend.

In het verleden zei Lufthansa er vooreerst te willen voor zorgen dat Brussels Airlines opnieuw winstgevend wordt. Dat zou in 2014 het geval moeten zijn.

Vandaag werden er ruim 30 vluchten van SN afgelast wegens een "wilde staking" van de piloten. In dergelijke omstandigheden zal SN haar doelstellingen om tegen volgend jaar eindelijk winstgevend te zijn niet halen. We kunnen voorlopig alleen maar raden wat Lufthansa daarover denkt.

morte-vivante · 18 november 2013, 17:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Stel U voor : Schiphol zonder KLM-Air France of Heathrow zonder BA of Frankfurt zonder Lufthansa!?
Sabena was een grote speler zeker naar Afrika en een aantal bestemmingen in USA, Brussels airlines stelt niks voor.
Enorme inpakt op aantal vluchten, bestemmingen, ... de werkgelegenheid!
En dan het vrachtvervoer : welke leemte heeft het vertrek van DHL nagelaten?
Zaventem is een kleine luchthaven en wij zitten tussen Schiphol en Parijs.
En de HST-verbinding vanuit Zaventem is klaar!!
Moet ik een tekening maken?

DHL vertrokken? Vreemd, want Bxl is opnieuw op kousenvoeten de top 5 ingeslopen van traffic, wereldwijd, voor DHL

Scorpio · 18 november 2013, 18:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Het ziet er precies toch niet al te rooskleurig uit voor het verlieslatende Brussels Airlines.

Vandaag werden er ruim 30 vluchten van SN afgelast wegens een "wilde staking" van de piloten. In dergelijke omstandigheden zal SN haar doelstellingen om tegen volgend jaar eindelijk winstgevend te zijn niet halen. We kunnen voorlopig alleen maar raden wat Lufthansa daarover denkt.

Eén dag van acties hoeft niet noodzakelijk grote gevolgen te hebben op lange termijn. OK, als hier niet snel een oplossing voor komt en er komen meer en langere acties, dan wel, maar daar zijn we nog niet.

Het bizarre is dat deze staking er is gekomen omdat SN de besparingen bij de piloten sneller dan eerst gepland wil terugschroeven door de beter dan verwachte resultaten, alleen zijn de piloten het niet eens met de manier waarop dat gebeurt...

De Brabander · 18 november 2013, 18:17

SN is dus het slachtoffer van een bedrijfsvriendelijke politiek m.a.w.?

Donar · 18 november 2013, 18:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Stel U voor : Schiphol zonder KLM-Air France of Heathrow zonder BA of Frankfurt zonder Lufthansa!?
Sabena was een grote speler zeker naar Afrika en een aantal bestemmingen in USA, Brussels airlines stelt niks voor.
Enorme inpakt op aantal vluchten, bestemmingen, ... de werkgelegenheid!
En dan het vrachtvervoer : welke leemte heeft het vertrek van DHL nagelaten?
Zaventem is een kleine luchthaven en wij zitten tussen Schiphol en Parijs.
En de HST-verbinding vanuit Zaventem is klaar!!
Moet ik een tekening maken?

vergeet ook niet de duurste en daarom trekken er veel weg naar schiphol of frankfurt. parijs iets minder om ze daar toch om de vijf minuten staken

Was Sabena maar samengegaan met KLM toen het ging in plaats van die zwitsers, maar ja waarschijnlijk te nederlandstalig....

Donar · 18 november 2013, 18:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

DHL vertrokken? Vreemd, want Bxl is opnieuw op kousenvoeten de top 5 ingeslopen van traffic, wereldwijd, voor DHL

das waar DHL komt wel terug naar Brussel

Bollywood · 18 november 2013, 18:48

Morgen belangrijke meeting gepland, helft kan er niet geraken wegens de staking. Zien daardoor ook de kosten van hotel verloren gaan en moeten via conference call inbellen. Denk niet dat zij volgende keer nog met SN zullen vliegen.

Versta ook niet dat er geen enkele andere oplossing is dan staken. De klant treffen is in dergelijke gevallen altijd het slechtste wat je kunt doen.

morte-vivante · 18 november 2013, 18:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Donar

das waar DHL komt wel terug naar Brussel

DHL is nooit weggeweest uit Bxl

Henri1 · 18 november 2013, 19:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Het noodlijdende Brussels Airlines zit in zware papieren. Hoofdaandeelhouder Lufthansa wenst niet langer in zee te gaan met BRu Airlines wat maakt dat ze niet meer levensvatbaar is.
Men is nu op zoek naar een partner maar dat wordt zeer moeilijk omdat steeds meer luchtvaartmaatschappijen hun marktaandeel verliezen aan lage kostenmaatschappijen zoals Ryanair en op intercontinentale vluchten aan Ethiat en andere maatschappijen.
Zonder een eigen vloot is een luchthaven niet levensvatbaar.
Het einde van Brussels Airlines betekent wellicht het einde van onze nationale luchthaven. Dit betekent vele 10.000 den nieuwe werklozen en een enorm prstigeverlies.
Een land met internationale instellingen zoals de NAVO en de EU zonder luchthaven, gewoon ondenkbaar.
En toch, er is 1 land in de wereld dat (vanaf 2014) zijn internationale voetbalwedstrijden niet meer in eigen land kan afwerken. Het Boudewijnstadion voldoet niet en het straatarme België heeft niet de middelen om een nieuw stadion te bouwen.

Allemaal de schuld van Di Rupo.

Bollywood · 18 november 2013, 19:02

Reeds 118 vluchten zijn al zeker afgelast vandaag en morgen. Snel rekensommetje levert aan tickets al een direct verlies op van 3.000.000 euro. Op basis van 2010 resultaten tovert dit een winst van 1 miljoen om in een 2 miljoen verlies. En gezien de vliegtuigen van Sn geleased zijn betalen ze nog steeds hun vaste kosten tijdens stakingen en dergelijke. Ook afhandeling moet betaald worden, ook tijdens stakingen...

18 november 2013, 16:03	#1
demonen Banneling Geregistreerd: 16 oktober 2002 Berichten: 11.763	Brussels Airlines naar faillissement? Het noodlijdende Brussels Airlines zit in zware papieren. Hoofdaandeelhouder Lufthansa wenst niet langer in zee te gaan met BRu Airlines wat maakt dat ze niet meer levensvatbaar is. Men is nu op zoek naar een partner maar dat wordt zeer moeilijk omdat steeds meer luchtvaartmaatschappijen hun marktaandeel verliezen aan lage kostenmaatschappijen zoals Ryanair en op intercontinentale vluchten aan Ethiat en andere maatschappijen. Zonder een eigen vloot is een luchthaven niet levensvatbaar. Het einde van Brussels Airlines betekent wellicht het einde van onze nationale luchthaven. Dit betekent vele 10.000 den nieuwe werklozen en een enorm prstigeverlies. Een land met internationale instellingen zoals de NAVO en de EU zonder luchthaven, gewoon ondenkbaar. En toch, er is 1 land in de wereld dat (vanaf 2014) zijn internationale voetbalwedstrijden niet meer in eigen land kan afwerken. Het Boudewijnstadion voldoet niet en het straatarme België heeft niet de middelen om een nieuw stadion te bouwen.

18 november 2013, 16:51	#4
Freddie Gouverneur Geregistreerd: 21 juni 2003 Locatie: Vlaanderen Berichten: 1.291	Waarom zou de luchthaven een eigen vloot nodig hebben? Heeft elk treinstation ook zijn eigen treinen? __________________ Arme Vlaming, belogen, bedrogen en bestolen van in de wieg tot voorbij het graf.

18 november 2013, 17:07	#8
De Brabander Minister-President Geregistreerd: 24 augustus 2011 Locatie: Ternat Berichten: 5.735	Ja, België verarmt, maar maak jullie geen zorgen. We kunnen altijd rekenen op de particratie om ons nog een stukje armer te maken. __________________ België unitair !

18 november 2013, 18:17	#14
De Brabander Minister-President Geregistreerd: 24 augustus 2011 Locatie: Ternat Berichten: 5.735	SN is dus het slachtoffer van een bedrijfsvriendelijke politiek m.a.w.? __________________ België unitair !

18 november 2013, 17:23	#10
Scorpio Minister-President Geregistreerd: 30 juli 2007 Berichten: 4.823	Mensen, van heel het horrorscenario dat demonen hier zit te presenteren klopt niet al te veel. Z'n uitgangspunt is al fout: Dat 'hoofdaandeelhouder Lufthansa niet langer in zee wenst te gaan met Brussels Airlines' klopt al niet. Dat 'men nu op zoek is naar een andere partner' ook niet. Het uitgangspunt is al fout, zijn gevolgtrekkingen eruit dus al helemaal.

18 november 2013, 18:48	#17
Bollywood Gouverneur Geregistreerd: 20 december 2010 Berichten: 1.231	Morgen belangrijke meeting gepland, helft kan er niet geraken wegens de staking. Zien daardoor ook de kosten van hotel verloren gaan en moeten via conference call inbellen. Denk niet dat zij volgende keer nog met SN zullen vliegen. Versta ook niet dat er geen enkele andere oplossing is dan staken. De klant treffen is in dergelijke gevallen altijd het slechtste wat je kunt doen.

18 november 2013, 19:02	#20
Bollywood Gouverneur Geregistreerd: 20 december 2010 Berichten: 1.231	Reeds 118 vluchten zijn al zeker afgelast vandaag en morgen. Snel rekensommetje levert aan tickets al een direct verlies op van 3.000.000 euro. Op basis van 2010 resultaten tovert dit een winst van 1 miljoen om in een 2 miljoen verlies. En gezien de vliegtuigen van Sn geleased zijn betalen ze nog steeds hun vaste kosten tijdens stakingen en dergelijke. Ook afhandeling moet betaald worden, ook tijdens stakingen...