halve euro kilometervergoeding....

[brother paul]

http://newsmonkey.be/article/62882

Heb eens mijn mening geventileerd en economisch beredeneerd hoe wij omgaan met het spoor versus de auto...

Er gaapt een kloof tussen de subsidies voor de spoorwegen en de lasten op de auto. De spoorwegen vervoeren 6 miljard personenkilometer voor 3 miljard subsidies. Of vangen 0,50 euro per kilometer. De privéwagen vervoert 100 miljard personen en betaalt 0,15 euro per kilometer. Economisch is dit waanzin.

[Patrick M.]

Je moet daar de kosten van de files in België nog bijtellen. Vorige week nog 500 km file in België, dat is van oost naar west en terug.
Als je alle kosten van alle files in België meetelt dan kom je op meer dan 0,50€ per km voor de auto uit.
Neem daar nog de kosten bij voor onderhoud van het wegennet, de kosten van accidenten, de kosten van luchtvervuiling, de kosten voor verlichting langs het wegennet, enz...
Je komt niet toe met uw 0,15€ per km.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Je moet daar de kosten van de files in België nog bijtellen. Vorige week nog 500 km file in België, dat is van oost naar west en terug.
Als je alle kosten van alle files in België meetelt dan kom je op meer dan 0,50€ per km voor de auto uit.
Neem daar nog de kosten bij voor onderhoud van het wegennet, de kosten van accidenten, de kosten van luchtvervuiling, de kosten voor verlichting langs het wegennet, enz...
Je komt niet toe met uw 0,15€ per km.

0.15 per km x 100milj personen' = 15 miljard inkomsten van de auto
De staat investeert 171miljoen in wegen in de begroting vooronderhoud

De verlichting betaalt de burger via elektriciteitsfactuur , zou die nog eens moeten opzoeken maar zal wel geen 10miljard kosten. Kost wel een paar 100miljoen, en dat zit dus ook in de verkeerde begroting
De kosten van ongevallen kost de burger geld via zijn verzekering, maar kost de overheid ongeveer 2000 mensen oplappen per jaar zal iets van 200miljoen zijn. ZIt dus in de begroting van de sociale zekerheid zit dar dus ook verkeerd

En de kosten van de files zijn het gevolg van de onderinvestering in het wegennetwerk, waarom zou je het tijdverlies die de burger oploopt door deze onderinvestering bij de kosten moeten tellen ??? moest de overheid nog maar 10% van haar inkomsten investeren in het wegennetwerk zou ze 10 keer meer uitgeven dan ze nu doet, en zou vermoedelijk de files wel substantieel korter worden;.

Dat is natuurlijk gemakkelijk als je zoals altijd in België de kosten in de verkeerde begroting stopt... En dan altijd een mistgordijn maken en zonder rekenen de indruk geven dat het veel meer kost;

De vervuilinskost zou die ook eens moeten opzoeken maar dat is ook geen 100miljoen hoor vergeet dat Heb het in een rapport gezien komt op iets van 2% van de mobiliteit uit Je mag nu nog al de asthma pompjes op Konto van de auto's zetten, je zult nog niet aan 400miljoen geraken

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Je moet daar de kosten van de files in België nog bijtellen. Vorige week nog 500 km file in België, dat is van oost naar west en terug.
Als je alle kosten van alle files in België meetelt dan kom je op meer dan 0,50€ per km voor de auto uit.
(...)

Volgens het VBO zou de totale kost van de files 8 miljard per jaar bedragen ( http://vbo-feb.be/nl-BE/Actiedomeine...dan-8-miljard/ ).
Het is absurd om dat de weggebruiker aan te rekenen. De oorzaak ligt niet bij hem maar bij een overheid die er niet in slaagt om het verkeer vlot te houden.
Die 8 miljard per jaar is een opportuniteit voor onze overheid: ze kan tot 8 miljard investeren per jaar als ze daarmee de files elimineert.

[Patrick M.]

Investeren in het openbaar vervoer is ook een optie.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Investeren in het openbaar vervoer is ook een optie.

het kost al een 0.5euro per personenkilometer ? en je gaat er nog een klakske bijdoen?

Moest iedere Belg met de auto gaan naar zijn werk zijn we samen 3 miljard rijker..

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Investeren in het openbaar vervoer is ook een optie.

Ik tip eerder op besparen en uitmesten (van boven te beginnen) om dan mogelijk te kunnen privatiseren...

http://libreparcours.net/nl/?p=1216

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Investeren in het openbaar vervoer is ook een optie.

Dan valt de economie in het land stil .....openbaar vervoer is onbestaande in België is hopeloos verouderd.