Kusttrein naar Oostende verliest achterste wagons...

Patrick M. · 24 augustus 2015, 09:47

De trein van Antwerpen naar Oostende is zomaar zijn achterste wagons verloren. Door het incident verloren de dagjestoeristen anderhalf uur onderweg naar de kust. Het is niet het eerste probleem met een Desirotrein van Siemens. Dat schrijft de krant Het Nieuwsblad vandaag.

Net voor Lokeren verloor de trein zaterdag zijn laatste drie rijtuigen. "Het was een extra lange trein omdat we veel reizigers richting kust verwachtten. Gelukkig werkten alle veiligheids*systemen waardoor de wagons automatisch tot stilstand kwamen. De treinbestuurder slaagde erin met een technicus die wagons weer aan te koppelen, maar we hebben toch beslist de trein in Lokeren te laten. De reizigers zijn daar overgestapt op een andere trein naar Gent, waar ze op een trein richting kust mochten. Daar arriveerden ze met anderhalf uur vertraging", zegt NMBS-woordvoerder Paul Van Aelst.

Nog volgens Van Aelst van de NMBS is het de eerste keer dat dit met een Desiro-treinstel gebeurt. De trein is met alle wagons naar een werkplaats gebracht voor verder onderzoek.

En dit is niet de eerste keer dat er problemen zijn met de type trein.
Maar ja, besparen op werkvolk, besparen op onderhoud en besparen op de tijd dat de machinisten hebben om hunne trein gereed te maken.En bij dit type trein doen de machinisten zelf de remproef ipv de schouwer.
Dit type trein koppelt automatisch, daar is geen rangeerder bij nodig maar als een rangeerder een trein koppelt kan de rangeerder nakijken of alles veilig is.
Gaat in de toekomst nog gebeuren wacht maar af.

Scorpio · 24 augustus 2015, 10:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Dit type trein koppelt automatisch, daar is geen rangeerder bij nodig maar als een rangeerder een trein koppelt kan de rangeerder nakijken of alles veilig is.
Gaat in de toekomst nog gebeuren wacht maar af.

De NMBS gebruikt dit soort automatische koppeling al 35 jaar zonder noemenswaardige problemen. Uw doemscenario heeft dus, naar goeie NMBS-gewoonte, een beetje vertraging opgelopen lijkt me...

Patrick M. · 24 augustus 2015, 11:05

Achterste wagons die loskomen van een trein vind u geen noemenswaardige problemen, rare redenatie.

Zwitser · 24 augustus 2015, 11:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En dit is niet de eerste keer dat er problemen zijn met de type trein.
Maar ja, besparen op werkvolk, besparen op onderhoud en besparen op de tijd dat de machinisten hebben om hunne trein gereed te maken.En bij dit type trein doen de machinisten zelf de remproef ipv de schouwer.
Dit type trein koppelt automatisch, daar is geen rangeerder bij nodig maar als een rangeerder een trein koppelt kan de rangeerder nakijken of alles veilig is.
Gaat in de toekomst nog gebeuren wacht maar af.

Treinen koppelen zonder rangeerder is iets wat zo ongeveer elk degelijk spoorwegbedrijf in Europa doet. De NMBS heeft bijvoorbeeld nog steeds veel meer personeel dan bijv. de SBB.

vlaams realist · 24 augustus 2015, 11:52

En toch , geen ongeval , en slechts anderhalf uur vertraging .
Mocht er een aanhangwagen op de E-40 loskomen , dan was het niet schade-of slachtoffer-vrij gebleven .
Zou het dan slechts anderhalf uur vertraging opleveren ?
Dus , proficiat voor de werkende veiligheidssystemen .

Hypochonder · 24 augustus 2015, 11:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En dit is niet de eerste keer dat er problemen zijn met de type trein.
Maar ja, besparen op werkvolk, besparen op onderhoud en besparen op de tijd dat de machinisten hebben om hunne trein gereed te maken.En bij dit type trein doen de machinisten zelf de remproef ipv de schouwer.
Dit type trein koppelt automatisch, daar is geen rangeerder bij nodig maar als een rangeerder een trein koppelt kan de rangeerder nakijken of alles veilig is.
Gaat in de toekomst nog gebeuren wacht maar af.

Waarmee je wil zeggen dat we terug moeten naar de tijd dat er nog strontrapers achter de trein liepen? Het gaat hier puur om de kwaliteit van die treinstellen en niet om eer te kort aan personeel.

Gij zijt zelf treinbestuurder zeker? Aan uw manier van klagen te zien zou ik denken van wel.

Scorpio · 24 augustus 2015, 13:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Achterste wagons die loskomen van een trein vind u geen noemenswaardige problemen, rare redenatie.

Wanneer er zo één incident is in 35 jaar, zonder de minste aanwijzing dat dit het resultaat is van het feit dat er geen rangeerder aan te pas kwam, dan is dat een incident dat onderzocht moet worden, en niet, zoals u laat uitschijnen, het begin van het einde.

vlaams realist · 24 augustus 2015, 14:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Wanneer er zo één incident is in 35 jaar, zonder de minste aanwijzing dat dit het resultaat is van het feit dat er geen rangeerder aan te pas kwam, dan is dat een incident dat onderzocht moet worden, en niet, zoals u laat uitschijnen, het begin van het einde.

de veiligheidssystemen hebben vermeden dat er een andere trein op de achtergelaten wagons zijn opgereden . Het is een echt rampscenario , maar de systemen hebben gewerkt . En nu beginnen de overlevenden te klagen .

Patrick M. · 24 augustus 2015, 18:11

Wacht maar, ge gaat mij nog moeten gelijk geven maar dan is het te laat.

Scorpio · 24 augustus 2015, 21:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Wacht maar, ge gaat mij nog moeten gelijk geven maar dan is het te laat.

Da's serieus het beste antwoord dat je hebt?

Da's best wel een beetje zielig.

Jacob Van Artevelde · 24 augustus 2015, 22:43

Blijkbaar in een akute opstoot van dyslektie had ik nu toch zeker wel niet gelezen:
KUTTREIN NAAR OOSTENDE VERLIEST ACHTERSTE...

Tsssss

cookie monster · 24 augustus 2015, 23:30

Kusttrein naar Oostende verliest achterste wagons ....
Ik ben toch benieuwd hoe de reizigers hierop zullen reageren !!

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jacob Van Artevelde

Blijkbaar in een akute opstoot van dyslektie had ik nu toch zeker wel niet gelezen:
KUTTREIN NAAR OOSTENDE VERLIEST ACHTERSTE...

Tsssss

Foei

▂▃▄▅▆▇█▓▒░ΓOΓ░▒▓█▇▆▅▄▃▂

▂▃▄▅▆▇█▓▒░⅃O⅃░▒▓█▇▆▅▄▃▂

Jacob Van Artevelde · 25 augustus 2015, 08:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

Ik ben toch benieuwd hoe de reizigers hierop zullen reageren !!

Dat zal afhankelijk zijn in welke wagon ze zitten. Die in de achterste wagons zullen aan de grond genageld zijn en dat niet alleen van verbazing.

Karel Martel B · 25 augustus 2015, 08:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

blah

Vreemd, ik heb nog nooit geweten dat er ooit iets bij de NMBS te wijten is aan een menselijke fout.

ALTIJD is het het materiaal.

Bij de NMBS moeten dan toch wel alleen supermensen werken.

IanVD · 25 augustus 2015, 08:58

Ik ben aangenaam verrast dat de NMBS die wagons nog heeft teruggevonden.

DewareJakob · 25 augustus 2015, 08:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

De NMBS gebruikt dit soort automatische koppeling al 35 jaar zonder noemenswaardige problemen. Uw doemscenario heeft dus, naar goeie NMBS-gewoonte, een beetje vertraging opgelopen lijkt me...

Onjuist. Er zijn al eerder incidenten geweest met die koppeling (GF-koppeling) Nooit met de hanricots.

DewareJakob · 25 augustus 2015, 09:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Karel Martel B

Vreemd, ik heb nog nooit geweten dat er ooit iets bij de NMBS te wijten is aan een menselijke fout.

ALTIJD is het het materiaal.

Bij de NMBS moeten dan toch wel alleen supermensen werken.

Dan lees je toch over de woorden heen, want je bewering is pertinent onjuist.
Kan natuurlijk ook liggen aan de berichtgeving, die vaak met totaal gebrek aan kennis de kranten vult.

Scherven A. Mok · 25 augustus 2015, 09:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jacob Van Artevelde

Dat zal afhankelijk zijn in welke wagon ze zitten. Die in de achterste wagons zullen aan de grond genageld zijn en dat niet alleen van verbazing.

Het betrof een splitsen tussen onderling onafhankelijke treinstellen, niet tussen rijtuigen van zo een motorstel. De reizigers zullen van niets geweten hebben en zich enkel geërgerd hebben aan het lange wachten en het gebrek aan informatie tenzij de treinbegeleider zich op het afgesplitste stel bevond

Jan van den Berghe · 25 augustus 2015, 10:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En dit is niet de eerste keer dat er problemen zijn met de type trein.
Maar ja, besparen op werkvolk, besparen op onderhoud en besparen op de tijd dat de machinisten hebben om hunne trein gereed te maken.En bij dit type trein doen de machinisten zelf de remproef ipv de schouwer.
Dit type trein koppelt automatisch, daar is geen rangeerder bij nodig maar als een rangeerder een trein koppelt kan de rangeerder nakijken of alles veilig is.
Gaat in de toekomst nog gebeuren wacht maar af.

't Lijkt er wel op dat u pleit om de computer af te schaffen en weer de oude fichebakken in te voeren. Met uw pleidooi schijnt u voorstander te zijn van een oude beroepen en een tegenstander van de technologie.

Als een aantal manuele handelingen tegenwoordig automatisch of sneller kunnen worden uitgevoerd, stelt zich inderdaad de vraag of er nog een specifieke functie voorbehouden voor is.

Is dat een probleem?

Neen, toch?!

Scorpio · 25 augustus 2015, 10:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Onjuist. Er zijn al eerder incidenten geweest met die koppeling (GF-koppeling) Nooit met de hanricots.

Te weinig om te kunnen spreken van een systematisch probleem. Incidenten ga je altijd hebben. En dat er nooit problemen geweest zijn met manuele koppelingen, daar geloof ik niks van.

Citaat:

Dan lees je toch over de woorden heen, want je bewering is pertinent onjuist.
Kan natuurlijk ook liggen aan de berichtgeving, die vaak met totaal gebrek aan kennis de kranten vult.

Geen held in het herkennen van sarcasme zeker?

24 augustus 2015, 09:47	#1
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Kusttrein naar Oostende verliest achterste wagons... De trein van Antwerpen naar Oostende is zomaar zijn achterste wagons verloren. Door het incident verloren de dagjestoeristen anderhalf uur onderweg naar de kust. Het is niet het eerste probleem met een Desirotrein van Siemens. Dat schrijft de krant Het Nieuwsblad vandaag. Net voor Lokeren verloor de trein zaterdag zijn laatste drie rijtuigen. "Het was een extra lange trein omdat we veel reizigers richting kust verwachtten. Gelukkig werkten alle veiligheidssystemen waardoor de wagons automatisch tot stilstand kwamen. De treinbestuurder slaagde erin met een technicus die wagons weer aan te koppelen, maar we hebben toch beslist de trein in Lokeren te laten. De reizigers zijn daar overgestapt op een andere trein naar Gent, waar ze op een trein richting kust mochten. Daar arriveerden ze met anderhalf uur vertraging", zegt NMBS-woordvoerder Paul Van Aelst. Nog volgens Van Aelst van de NMBS is het de eerste keer dat dit met een Desiro-treinstel gebeurt. De trein is met alle wagons naar een werkplaats gebracht voor verder onderzoek. En dit is niet de eerste keer dat er problemen zijn met de type trein. Maar ja, besparen op werkvolk, besparen op onderhoud en besparen op de tijd dat de machinisten hebben om hunne trein gereed te maken.En bij dit type trein doen de machinisten zelf de remproef ipv de schouwer. Dit type trein koppelt automatisch, daar is geen rangeerder bij nodig maar als een rangeerder een trein koppelt kan de rangeerder nakijken of alles veilig is. Gaat in de toekomst nog gebeuren wacht maar af. Bijgevoegde miniaturen Laatst gewijzigd door Patrick M. : 24 augustus 2015 om 09:48.*

24 augustus 2015, 22:43	#11
Jacob Van Artevelde Europees Commissaris Geregistreerd: 19 mei 2008 Locatie: LEUVEN / DIETSLAND / DE HERENIGDE NEDERLANDEN Berichten: 7.940	Blijkbaar in een akute opstoot van dyslektie had ik nu toch zeker wel niet gelezen: KUTTREIN NAAR OOSTENDE VERLIEST ACHTERSTE... Tsssss __________________ Geen Gezeik: Dietsland Eén Rijk! Mijn vaderland is mijn moedertaal. Immigranten bepalen de toekomstige taalbalans en taalspreiding in Belgie! Als de Nederlandstalige Gemeenschap ooit de stem, de liefde, en de steun van een groot deel van de vreemdelingen in Brussel kan winnen, kan Brussel weer een Nederlandstalige stad worden. Laatst gewijzigd door Jacob Van Artevelde : 24 augustus 2015 om 22:44.

25 augustus 2015, 08:58	#15
IanVD Parlementsvoorzitter Geregistreerd: 14 januari 2014 Berichten: 2.321	Ik ben aangenaam verrast dat de NMBS die wagons nog heeft teruggevonden. __________________ Politics used to be mainly about irrelevancies, now it's mostly about irrelevant people.

24 augustus 2015, 11:05	#3
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Achterste wagons die loskomen van een trein vind u geen noemenswaardige problemen, rare redenatie.

24 augustus 2015, 11:52	#5
vlaams realist Banneling Geregistreerd: 12 augustus 2012 Berichten: 4.871	En toch , geen ongeval , en slechts anderhalf uur vertraging . Mocht er een aanhangwagen op de E-40 loskomen , dan was het niet schade-of slachtoffer-vrij gebleven . Zou het dan slechts anderhalf uur vertraging opleveren ? Dus , proficiat voor de werkende veiligheidssystemen .

24 augustus 2015, 18:11	#9
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Wacht maar, ge gaat mij nog moeten gelijk geven maar dan is het te laat.