230 +40 is 300

Witte Kaproen · 20 oktober 2019, 09:52

De nakende fusie tussen de haven van Antwerpen (230 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

en de haven van Zeebrugge(40 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

zal een geweldige boost aan deze twee complementaire havens geven.

Zij kunnen elkaar vrachten toespelen op het moment dat hun niet goed uitkomt om zelf een bepaalde lading te behandelen en ze kunnen hun diensten gezamelijk aanbieden bij al de rederijen die nu hun afzonderlijke havens aandoen.

230 +40 zal dus zeker veel meer worden dan 270

en waarschijnlijk dichter in de buurt van300 komen.

Deze samenwerking zal de Vlaamse economie een geweldige boost geven.

Er staan ons nog mooie tijden te wachten.

lamenielachen · 20 oktober 2019, 10:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

De nakende fusie tussen de haven van Antwerpen (230 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

en de haven van Zeebrugge(40 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

zal een geweldige boost aan deze twee complementaire havens geven.

Zij kunnen elkaar vrachten toespelen op het moment dat hun niet goed uitkomt om zelf een bepaalde lading te behandelen en ze kunnen hun diensten gezamelijk aanbieden bij al de rederijen die nu hun afzonderlijke havens aandoen.

230 +40 zal dus zeker veel meer worden dan 270

en waarschijnlijk dichter in de buurt van300 komen.

Deze samenwerking zal de Vlaamse economie een geweldige boost geven.

Er staan ons nog mooie tijden te wachten.

Goeie tegenzet tegen Zeeland Seaports waar Vlissingen, Terneuzen en ook Gent bij behoort sinds vorig jaar.
Probleem van Zeebrugge is dat ze geen aansluiting die naam waardig met de binnenvaart hebben, alle anderen hebben dat wel.
Vlissingen iets minder maar per convooi vervoeren ze gemakkelijk 800 teu af naar het achterland. Met de steeds groter wordende zeevaart een noodzaak.
Brussel ligt weer maar eens te slapen en zoals steeds zullen ze ingrijpen als het te laat is.

Witte Kaproen · 20 oktober 2019, 11:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Goeie tegenzet tegen Zeeland Seaports waar Vlissingen, Terneuzen en ook Gent bij behoort sinds vorig jaar.
Probleem van Zeebrugge is dat ze geen aansluiting die naam waardig met de binnenvaart hebben, alle anderen hebben dat wel.
Vlissingen iets minder maar per convooi vervoeren ze gemakkelijk 800 teu af naar het achterland. Met de steeds groter wordende zeevaart een noodzaak.
Brussel ligt weer maar eens te slapen en zoals steeds zullen ze ingrijpen als het te laat is.

Er zijn ook al plannen om in de toekomst Antwerpen-Zeebrugge te laten samensmelten met Vlissingen-Terneuzen -Gent.

Dan zouden we een Mega -Schelde haven krijgen ,van dezelfde grootte orde als Rotterdam, ongeveer 400 miljoen ton.

Brussel heeft de boot gemist en zal later moeten smeken om op onze voorwaarden te mogen aansluiten bij een welvarend onafhankelijk Vlaanderen .

fred vanhove · 20 oktober 2019, 12:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Er zijn ook al plannen om in de toekomst Antwerpen-Zeebrugge te laten samensmelten met Vlissingen-Terneuzen -Gent.

Dan zouden we een Mega -Schelde haven krijgen ,van dezelfde grootte orde als Rotterdam, ongeveer 400 miljoen ton.

Brussel heeft de boot gemist en zal later moeten smeken om op onze voorwaarden te mogen aansluiten bij een welvarend onafhankelijk Vlaanderen .

Wat bedoel je met later ? Die onafhankelijkheid moet nu toch wel heel nabij zijn ?

Witte Kaproen · 20 oktober 2019, 12:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wat bedoel je met later ? Die onafhankelijkheid moet nu toch wel heel nabij zijn ?

Inderdaad ,wij gaan voor het Iers systeem.

Eerst Vlaanderen onafhankelijk zonder Brussel,die tegen de Vlaamse onafhankelijkheid zijn.

Nadien komt Brussel met hangende pootjes zelf smeken om bij een onafhankelijk Vlaanderen te mogen komen. .
Juist zoals Ierland.

Eerst werd Ierland onafhankelijk zonder Noord-Ierland ,
die steeds tegen de Ierse onafhankelijkheid waren

en nu valt Noord-Ierland als een rijpe appel in de Ierse schoot.

reservespeler · 20 oktober 2019, 12:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

De nakende fusie tussen de haven van Antwerpen (230 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

en de haven van Zeebrugge(40 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

zal een geweldige boost aan deze twee complementaire havens geven.

Zij kunnen elkaar vrachten toespelen op het moment dat hun niet goed uitkomt om zelf een bepaalde lading te behandelen en ze kunnen hun diensten gezamelijk aanbieden bij al de rederijen die nu hun afzonderlijke havens aandoen.

230 +40 zal dus zeker veel meer worden dan 270

en waarschijnlijk dichter in de buurt van300 komen.

Deze samenwerking zal de Vlaamse economie een geweldige boost geven.

Er staan ons nog mooie tijden te wachten.

Ik zag eerlijk gezegd veel liever dat het heel wat minder zou worden.
Minder Chinese brol invoeren en hier zelf duurzame producten produceren.

Witte Kaproen · 20 oktober 2019, 12:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik zag eerlijk gezegd veel liever dat het heel wat minder zou worden.
Minder Chinese brol invoeren en hier zelf duurzame producten produceren.

Invoeren en uitvoeren doen wij sedert de Middeleeuwen en daar zijn wij sterk in .

Producten produceren en verbeteren mag er natuurlijk nog altijd bij .

Maar om iets te produceren heb je grondstoffen nodig en die zijn er hier ter plaatse niet zo veel.
Dus importeren is een conditio sine qua non.

Tavek · 20 oktober 2019, 12:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Invoeren en uitvoeren doen wij sedert de Middeleeuwen en daar zijn wij sterk in .

Producten produceren en verbeteren mag er natuurlijk nog altijd bij .

Maar om iets te produceren heb je grondstoffen nodig en die zijn er hier ter plaatse niet zo veel.
Dus importeren is een conditio sine qua non.

De Vlaam en haar droomberoep: logistiek medewerker. Hoogste doel in het leven: met de heftruck mogen rijden.

Henri1 · 20 oktober 2019, 12:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Vlaam en haar droomberoep: logistiek medewerker. Hoogste doel in het leven: met de heftruck mogen rijden.

Na het behalen van het rijbewijs en een bewijs van goed gedrag en zeden.

dpg · 20 oktober 2019, 12:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Vlaam en haar droomberoep: logistiek medewerker. Hoogste doel in het leven: met de heftruck mogen rijden.

En maar mekkeren dat de snelwegen vol vrachtwagens zitten, achterlijk volk dat zooitje ongeregeld uit Antwerpen.

Henri1 · 20 oktober 2019, 12:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En maar mekkeren dat de snelwegen vol vrachtwagens zitten, achterlijk volk dat zooitje ongeregeld uit Antwerpen.

Ik ben vandeweek naar Antwerpen gereden.
Man man man..... echt niet te doen.

Witte Kaproen · 20 oktober 2019, 13:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Vlaam en haar droomberoep: logistiek medewerker. Hoogste doel in het leven: met de heftruck mogen rijden.

Kijk maar naar Katoen natie of Lotus Bakeries ,

dat is heel wat meer dan met een heftruck rondrijden .

Witte Kaproen · 20 oktober 2019, 13:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En maar mekkeren dat de snelwegen vol vrachtwagens zitten, achterlijk volk dat zooitje ongeregeld uit Antwerpen.

Het transport over de waterwegen neemt een hoge vlucht in Vlaanderen.

Witte Kaproen · 20 oktober 2019, 13:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik ben vandeweek naar Antwerpen gereden.
Man man man..... echt niet te doen.

U rijdt natuurlijk liever rond in de provincie Luik,daar is het inderdaad rustiger.

"Het dorp Stephanshof, een deelgemeente van Amel, is een spookdorp.

Op 30 september is de laatste inwoner van het dorpje in de provincie Luik overleden. "

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20111022_096

kojak · 20 oktober 2019, 13:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik ben vandeweek naar Antwerpen gereden.
Man man man..... echt niet te doen.

Maandag vertrokken en de vrijdag toegekomen of zoiets ?
Niet meer om doen rond Antwerpen.

Anselmo · 20 oktober 2019, 13:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Maandag vertrokken en de vrijdag toegekomen of zoiets ?
Niet meer om doen rond Antwerpen.

Tiens! Tiens!
Nog niet zo lang geleden waren er hier op dit eigenste forum heel wat lieden die de nieuwe Oostruweelverbinding een overbodige luxe vonden i

lamenielachen · 20 oktober 2019, 16:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Vlaam en haar droomberoep: logistiek medewerker. Hoogste doel in het leven: met de heftruck mogen rijden.

In de transport zijn wel een paar andere heel mooie jobs hoor, ik deed er jarenlang éentje van.
Maar ik kijk niet neer op wie met de heftruck rijdt.
"Il n'y a pas de fous métiérs" zegt de Fransman. Alles is nodig ook de straatveger bvb.

Henri1 · 20 oktober 2019, 16:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Invoeren en uitvoeren doen wij sedert de Middeleeuwen en daar zijn wij sterk in .

Producten produceren en verbeteren mag er natuurlijk nog altijd bij .

Maar om iets te produceren heb je grondstoffen nodig en die zijn er hier ter plaatse niet zo veel.
Dus importeren is een conditio sine qua non.

U vergeet het leveren van hand- en spandiensten aan een facistische bezetter/agressor. Daar waren de “echte” vlamingen heel erg goed in.

MORPHEUS · 20 oktober 2019, 16:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

De nakende fusie tussen de haven van Antwerpen (230 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

en de haven van Zeebrugge(40 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag)

zal een geweldige boost aan deze twee complementaire havens geven.

Zij kunnen elkaar vrachten toespelen op het moment dat hun niet goed uitkomt om zelf een bepaalde lading te behandelen en ze kunnen hun diensten gezamelijk aanbieden bij al de rederijen die nu hun afzonderlijke havens aandoen.

230 +40 zal dus zeker veel meer worden dan 270

en waarschijnlijk dichter in de buurt van300 komen.

Deze samenwerking zal de Vlaamse economie een geweldige boost geven.

Er staan ons nog mooie tijden te wachten.

Vlaanderen moest reeds lang af van Wallonie en verdragen sluiten met R'dam, Calais, D'kerke.

Maak een driehoek in deze streek en strategisch wordt deze driehoek de poort tot Europa. Werkgelegenheid in deze driehoek verzekert. Stoorzender ? Belgische structuur en Wallonië

Zucht · 20 oktober 2019, 16:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door MORPHEUS

Vlaanderen moest reeds lang af van Wallonie en verdragen sluiten met R'dam, Calais, D'kerke.

Maak een driehoek in deze streek en strategisch wordt deze driehoek de poort tot Europa. Werkgelegenheid in deze driehoek verzekert. Stoorzender ? Belgische structuur en Wallonië

Daarvoor staat de Seine-Scheldeverbinding in de bouwsteigers. Dat zou al in 2017 begonnen moeten zijn maar is ook weer uitgesteld.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Seine-Scheldeverbinding

20 oktober 2019, 09:52	#1
Witte Kaproen Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 8 september 2013 Berichten: 32.946	230 +40 is 300 De nakende fusie tussen de haven van Antwerpen (230 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag) en de haven van Zeebrugge(40 miljoen ton jaarlijkse goederenoverslag) zal een geweldige boost aan deze twee complementaire havens geven. Zij kunnen elkaar vrachten toespelen op het moment dat hun niet goed uitkomt om zelf een bepaalde lading te behandelen en ze kunnen hun diensten gezamelijk aanbieden bij al de rederijen die nu hun afzonderlijke havens aandoen. 230 +40 zal dus zeker veel meer worden dan 270 en waarschijnlijk dichter in de buurt van300 komen. Deze samenwerking zal de Vlaamse economie een geweldige boost geven. Er staan ons nog mooie tijden te wachten. Laatst gewijzigd door Witte Kaproen : 20 oktober 2019 om 09:53.