Vlaams Blok en de NMBS

jan hyoens · 26 juni 2003, 10:00

De NMBS blijft het slachtoffer van politisering, zoals de vaudeville bij de benoeming van Heinzmann aangetoond heeft. De reiziger wordt nog steeds als onbelangrijk beschouwd. Het Vlaams Blok wil dat de splitsing van de NMBS gebeurt obv een 80/20-verdeling van kapitaal en goederen. De leiding van de spoorwegen dient totaal gedepolitiseerd en gedesyndicaliseerd te worden. Het Vlaams Blok verzet zich tegen een volledige privatisering van de spoorwegen. Wel dient ABX, een transportbedrijf dat enkel overleeft danlzij massale overheidssteun onmiddelijk verkocht te worden. ABX is trouwens ook verantwoordelijk voor de oneerlijke concurrentie die er in de transportsector heerst. Er zijn trouwens nog bedrijven in de NMBS-groep die zich eveneens in slechte toestand bevinden.
Het Vlaams Blok eist dat de reiziger beter wordt bediend door de spoorwegen. Dit betekent een verbetering van de treinverbindingen tussen de grote steden en een beter gebruik van de bestaande infrastructuur van de kleinere stations. Wij eisen betaalbare treinbiljetten, de vereenvoudiging en uniformisering van tarieven en comfortabelere treinen, vooral tijdens de piekuren. De treinen moeten op tijd komen. Reizigers moeten zich veilig voelen op de treinen.
Het Vlaams Blok merkt op dat goederenvervoer via het spoor de Vlaamse wegen effectief zou kunnen ontlasten. de splitsing van de NMBS bevrijdt het spoor in Vlaanderen van de ongunstige financiële verdeelsleutels. Investeringen die met een eigen Vlaams spoorbeleid mogelijk worden, kunnen de Vlaamse nijverheid helpen ontsluiten.

TomB · 29 juni 2003, 15:37

Er zit uiteraard een grond van waarheid in het ABX/Taxipost verhaal. De achtergrond is echter dat er prive-transportfirmas zijn gekomen omdat de dienstverlening van NMBS en Post te wensen overliet. Het is daarom niet echt juist om te stellen dat er aan oneerlijke concurrentie wordt gedaan. De transportbedrijven die concurreren met Taxipost en ABX wisten maar al te goed waar ze tegenop moesten toen ze begonnen.
Dit gezegd zijnde is het uiteraard beter om zulke dingen door de prive-sector te laten doen. Een analyse van de werkelijkheid toont aan dat die voor minder geld een betere service kunnen aanbieden.

Pat · 29 juni 2003, 16:30

Indien u een splitsing wenst van de NMBS in een Vlaams en Waals gedeelte kan u geen verdeelsleutel afspreken als het op de verdeling van onroerende goederen aan komt. Dat wat per toeval in Vlaanderen ligt qua infra (stations, sporen, ...) wordt dan Vlaams, dat wat in Wallonië ligt wordt dan Waals. De noord-zuid verbinding onder Brussel wordt dan???

TomB · 30 juni 2003, 04:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pat

Indien u een splitsing wenst van de NMBS in een Vlaams en Waals gedeelte kan u geen verdeelsleutel afspreken als het op de verdeling van onroerende goederen aan komt. Dat wat per toeval in Vlaanderen ligt qua infra (stations, sporen, ...) wordt dan Vlaams, dat wat in Wallonië ligt wordt dan Waals. De noord-zuid verbinding onder Brussel wordt dan???

Brussels.

groentje · 21 april 2004, 21:39

En wie betaalt? Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft amper geld, alle grote werken voor het GEN worden voornamelijk door de federale overheid betaalt via een federale investeringsmaatschappij voor Brussel. Ergens maar logisch ook, tenslotte is Brussel niet zomaar Brussel, maar ook de werkplek voor de meerderheid van de forenzen uit Vlaanderen en Wallonië. Het belang van Brussel en zijn OV overstijgt dan ook de gewestgrenzen.

Woody · 21 april 2004, 21:46

gezamelijk

Karl · 21 april 2004, 21:56

Jan, ff of topic: dat standbeeld, doet ge dat daar nu om

groentje · 21 april 2004, 23:22

Bestaat het Brussels gewest nog wel, na de 'grote splitsing'?

Dan is het toch terug een Vlaamse, nationale bevoegdheid? Of zijn dat hersenspinsels van mij?

zorroaster · 21 april 2004, 23:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Woody

gezamelijk

Dat lijkt me ook een goede oplossing. Vergeet niet dat er in Europa z�*t transnationale verbindingen en stations zijn waarin verschillende overheden en privé-bedrijven samenwerken en investeren.

Zo zijn er in de buurt van het drielandenpunt tussen Duitsland, Frankrijk en Zwitersland al jaren treinmaatschappijen en spoorlijnen die met drie verschillende overheden, twee talen en twee munten werken.
Binnen de EU zelf zal dat voor Brussel ook wel lukken zeker?

groentje · 21 april 2004, 23:30

Het zou moeten lukken. Maar jaren miskweken, dat klop je er niet zomaar uit.

En de communautaire botsingen en strikte, maar onlogische afbakeningen hebben onze politici miskweekt.

jan hyoens · 22 april 2004, 09:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Karl

Jan, ff of topic: dat standbeeld, doet ge dat daar nu om

een stanbeeld uit 1890 van Van Artevelde! I don't think so!

Gentenaar · 22 april 2004, 10:06

Citaat:

een stanbeeld uit 1890 van Van Artevelde! I don't think so!

Dat geeft me al een ideetje voor een volgende kwisvraag!

FallenByTheHand · 22 april 2004, 12:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door jan hyoens

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Karl

Jan, ff of topic: dat standbeeld, doet ge dat daar nu om

een stanbeeld uit 1890 van Van Artevelde! I don't think so!

Ja, want de houding van die rechterarm komt me verdacht bekend voor

giserke · 22 april 2004, 12:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door FallenByTheHand

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door jan hyoens

een stanbeeld uit 1890 van Van Artevelde! I don't think so!

Ja, want de houding van die rechterarm komt me verdacht bekend voor

De Jules 2057jaar geleden deed dat ook al

brusselaar · 22 april 2004, 13:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door jan hyoens

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Karl

Jan, ff of topic: dat standbeeld, doet ge dat daar nu om

een stanbeeld uit 1890 van Van Artevelde! I don't think so!

Het beeld is van 1863, ingehuldigd door Leopold II. Dat weet zelfs een Brusselaar. 't Is omdat jullie pas veroordeeld zijn dat ik er geen verdere spot aan toevoeg.

jan hyoens · 22 april 2004, 13:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brusselaar

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door jan hyoens

een stanbeeld uit 1890 van Van Artevelde! I don't think so!

Het beeld is van 1863, ingehuldigd door Leopold II. Dat weet zelfs een Brusselaar. 't Is omdat jullie pas veroordeeld zijn dat ik er geen verdere spot aan toevoeg.

he, pitje, ik ben zelf nog maar 2 jaar ne gentenaar! (Brusselaar? Google bedoel je!)

brusselaar · 22 april 2004, 16:00

't was trouwens Leopold I, dat had je ook niet gezien hé

zorroaster · 22 april 2004, 18:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door jan hyoens

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brusselaar

Het beeld is van 1863, ingehuldigd door Leopold II. Dat weet zelfs een Brusselaar. 't Is omdat jullie pas veroordeeld zijn dat ik er geen verdere spot aan toevoeg.

he, pitje, ik ben zelf nog maar 2 jaar ne gentenaar! (Brusselaar? Google bedoel je!)

Kijk eens aan, onze vriend die zo graag aan anderen (vooral aan diegenen die hem geen gelijk willen geven, vreemd genoeg) zegt "leer eerst iets over geschiedenis" maakt een stevig historisch uitschijvertje...

FallenByTheHand · 22 april 2004, 19:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door FallenByTheHand

Ja, want de houding van die rechterarm komt me verdacht bekend voor

De Jules 2057jaar geleden deed dat ook al

dien andere pipo uit oostenrijk heeft dat eigenlijk gewoon afgekeken van de romeinen... idem dito voor die adelaars...

het hakenkruis is dan weer gestolen uit het boedhisme/hindoeïsme/zoiets...

hoe meer dat ge erover te weten komt, hoe meer de indruk da ge krijgt dat veel van die dingen ergens zijn van afgekeken...

29 juni 2003, 15:37	#2
TomB Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 6 januari 2003 Locatie: US Berichten: 14.572	Er zit uiteraard een grond van waarheid in het ABX/Taxipost verhaal. De achtergrond is echter dat er prive-transportfirmas zijn gekomen omdat de dienstverlening van NMBS en Post te wensen overliet. Het is daarom niet echt juist om te stellen dat er aan oneerlijke concurrentie wordt gedaan. De transportbedrijven die concurreren met Taxipost en ABX wisten maar al te goed waar ze tegenop moesten toen ze begonnen. Dit gezegd zijnde is het uiteraard beter om zulke dingen door de prive-sector te laten doen. Een analyse van de werkelijkheid toont aan dat die voor minder geld een betere service kunnen aanbieden. __________________ In het begin was er niets, wat ontplofte.

29 juni 2003, 16:30	#3
Pat Parlementslid Geregistreerd: 8 februari 2003 Locatie: Bananenkoninkrijk Berichten: 1.879	Indien u een splitsing wenst van de NMBS in een Vlaams en Waals gedeelte kan u geen verdeelsleutel afspreken als het op de verdeling van onroerende goederen aan komt. Dat wat per toeval in Vlaanderen ligt qua infra (stations, sporen, ...) wordt dan Vlaams, dat wat in Wallonië ligt wordt dan Waals. De noord-zuid verbinding onder Brussel wordt dan??? __________________ http://faithfreedom.org

26 juni 2003, 10:00	#1
jan hyoens Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 17 februari 2003 Berichten: 11.300	De NMBS blijft het slachtoffer van politisering, zoals de vaudeville bij de benoeming van Heinzmann aangetoond heeft. De reiziger wordt nog steeds als onbelangrijk beschouwd. Het Vlaams Blok wil dat de splitsing van de NMBS gebeurt obv een 80/20-verdeling van kapitaal en goederen. De leiding van de spoorwegen dient totaal gedepolitiseerd en gedesyndicaliseerd te worden. Het Vlaams Blok verzet zich tegen een volledige privatisering van de spoorwegen. Wel dient ABX, een transportbedrijf dat enkel overleeft danlzij massale overheidssteun onmiddelijk verkocht te worden. ABX is trouwens ook verantwoordelijk voor de oneerlijke concurrentie die er in de transportsector heerst. Er zijn trouwens nog bedrijven in de NMBS-groep die zich eveneens in slechte toestand bevinden. Het Vlaams Blok eist dat de reiziger beter wordt bediend door de spoorwegen. Dit betekent een verbetering van de treinverbindingen tussen de grote steden en een beter gebruik van de bestaande infrastructuur van de kleinere stations. Wij eisen betaalbare treinbiljetten, de vereenvoudiging en uniformisering van tarieven en comfortabelere treinen, vooral tijdens de piekuren. De treinen moeten op tijd komen. Reizigers moeten zich veilig voelen op de treinen. Het Vlaams Blok merkt op dat goederenvervoer via het spoor de Vlaamse wegen effectief zou kunnen ontlasten. de splitsing van de NMBS bevrijdt het spoor in Vlaanderen van de ongunstige financiële verdeelsleutels. Investeringen die met een eigen Vlaams spoorbeleid mogelijk worden, kunnen de Vlaamse nijverheid helpen ontsluiten.

21 april 2004, 21:39	#5
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	En wie betaalt? Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft amper geld, alle grote werken voor het GEN worden voornamelijk door de federale overheid betaalt via een federale investeringsmaatschappij voor Brussel. Ergens maar logisch ook, tenslotte is Brussel niet zomaar Brussel, maar ook de werkplek voor de meerderheid van de forenzen uit Vlaanderen en Wallonië. Het belang van Brussel en zijn OV overstijgt dan ook de gewestgrenzen.

21 april 2004, 21:46	#6
Woody Vreemdeling Geregistreerd: 10 april 2004 Locatie: blankenberge Berichten: 35	gezamelijk

21 april 2004, 21:56	#7
Karl Lokaal Raadslid Geregistreerd: 21 april 2004 Berichten: 369	Jan, ff of topic: dat standbeeld, doet ge dat daar nu om

21 april 2004, 23:22	#8
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	Bestaat het Brussels gewest nog wel, na de 'grote splitsing'? Dan is het toch terug een Vlaamse, nationale bevoegdheid? Of zijn dat hersenspinsels van mij?

21 april 2004, 23:30	#10
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	Het zou moeten lukken. Maar jaren miskweken, dat klop je er niet zomaar uit. En de communautaire botsingen en strikte, maar onlogische afbakeningen hebben onze politici miskweekt.

22 april 2004, 16:00	#17
brusselaar Vreemdeling Geregistreerd: 6 april 2004 Berichten: 71	't was trouwens Leopold I, dat had je ook niet gezien hé