N-VA wil spoorwegen in zes splitsen

Bierke · 30 oktober 2013, 07:38

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...splitsen.dhtml

Waar heb ik dat nog gehoord... splitsen in een actieve afdeling een ondersteunende en een overkoepelende was het voor een kwibus vroeger... het bleek echter voor geen meter te werken, en nu wil de "Nieuw Vlaamse Alliantie"

... dit gedrocht in zes opsplitsen en privatiseren van personenvervoer ??? Ten eerste zorgt dit voor een extra loonkost en daarbij is net het personenvervoer winstgevend. Mochten ze nu voorgesteld hebben om het goederenvervoer af te splitsen en dat in prive handen te schuiven (zoals het nu ook al gedeeltelijk gebeurd), zou ik zeggen, waag je kans het is al jaren een verliespost.

Zwitser · 30 oktober 2013, 08:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...splitsen.dhtml

Waar heb ik dat nog gehoord... splitsen in een actieve afdeling een ondersteunende en een overkoepelende was het voor een kwibus vroeger... het bleek echter voor geen meter te werken, en nu wil de "Nieuw Vlaamse Alliantie"

... dit gedrocht in zes opsplitsen en privatiseren van personenvervoer ??? Ten eerste zorgt dit voor een extra loonkost en daarbij is net het personenvervoer winstgevend. Mochten ze nu voorgesteld hebben om het goederenvervoer af te splitsen en dat in prive handen te schuiven (zoals het nu ook al gedeeltelijk gebeurd), zou ik zeggen, waag je kans het is al jaren een verliespost.

In Zwitserland zijn er 58 spoorwegbedrijven actief, en dat werkt zonder problemen. Het plan van de NV-A is op zich goed, al zou ik nog verder gaan.
Zou zou bijvoorbeeld de spoorweginfrastructuur in de Havens better naar de havenbedrijven gaan. Sommige goederenlijnen kunnen gewoon geprivatiseerd worden. En verder zou ik een onderscheid maken tussen regionaal en intercity vervoer.
Voor IC vervoer zou ik gewoon de NMBS houden, die het gewoon commercieel doet, zonder subsidie (in Nederland, Duitsland en Zwitserland lukt dit immers ook gewoon).
Voor regionaal vervoer is het beter om een soort van Vlaamse regie te hebben, die de dienstregeling en tarieven beheerd, maar die de uitvoering gewoon uitgbesteedt. Daarbij mag de NMBS overigens meedingen.
Het GEN kan bijvoorbeeld gewoon door de drie gewesten gezamelijk aanbesteed worden.

Het Oosten · 30 oktober 2013, 08:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...splitsen.dhtml

Waar heb ik dat nog gehoord... splitsen in een actieve afdeling een ondersteunende en een overkoepelende was het voor een kwibus vroeger... het bleek echter voor geen meter te werken, en nu wil de "Nieuw Vlaamse Alliantie"

... dit gedrocht in zes opsplitsen en privatiseren van personenvervoer ??? Ten eerste zorgt dit voor een extra loonkost en daarbij is net het personenvervoer winstgevend. Mochten ze nu voorgesteld hebben om het goederenvervoer af te splitsen en dat in prive handen te schuiven (zoals het nu ook al gedeeltelijk gebeurd), zou ik zeggen, waag je kans het is al jaren een verliespost.

Wat een waanzin. De NVA zou beter zichzelf in 6 splitsen.

Another Jack · 30 oktober 2013, 08:55

Nog van die voortstellen!

1207 · 30 oktober 2013, 08:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

In Zwitserland zijn er 58 spoorwegbedrijven actief, en dat werkt zonder problemen.

Maar we zijn hier in Belgie

in Belgie hebben structuren en splitsingen maar 2 bedoelingen
- extra vetbetaalde postjes
- extra paraplu' om de verantwoordelijkheid af te schuiven en te kunnen pingpongen als de incompetentie aan het licht komt

jogo · 30 oktober 2013, 08:58

waanzin

Another Jack · 30 oktober 2013, 09:02

Het is misschien een tactiek...
Er bewust een onwerkbare knoeiboel van maken om zo het separatisme verhaal als valabel alternatief te profileren.

Distel · 30 oktober 2013, 09:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Het is misschien een tactiek...
Er bewust een onwerkbare knoeiboel van maken om zo het separartisme verhaal als valabel alternatief te profileren.

In die situatie zitten we toch al lang?

reservespeler · 30 oktober 2013, 09:06

Zoek er niet teveel achter.
Voor ons telt dat de treinen in Vlaanderen sipt rijden zonder al te veel stakingen.
Laat dat laatste nu net een ding zijn waar ze in Wallonië goed in zijn.

Another Jack · 30 oktober 2013, 09:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

In die situatie zitten we toch al lang?

Lang genoeg om te stoppen met die onzin.

Distel · 30 oktober 2013, 09:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Lang genoeg om te stoppen met die onzin.

Er zijn genoeg mensen bij de "democraten" die er veel te veel baat hebben dat die onzin nog zo lang mogelijk blijft duren.

Another Jack · 30 oktober 2013, 09:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Er zijn genoeg mensen bij de "democraten" die er veel te veel baat hebben dat die onzin nog zo lang mogelijk blijft duren.

Zelfs het hln.be-plebs begint het eindelijk in te zien.
Lees de reacties maar.

Daarom: Nog meer van die voorstellen.

De schoofzak · 30 oktober 2013, 09:33

Als 'check' of zo'n splitsing en privatisering denkbaar/mogelijk zou zijn, is het goed van eens out of the box te denken.

Stel je voor dat vrachtvervoer over autostrades en wegen tot aan industriezones ook deel zou uitmaken van de staat. Een soort van nmbs voor camions.

De chauffeurs zijn allemaal ambtenaren: "goed" opgeleid, "goed gecontroleerd op veiligheid ....", de camions zijn allemaal aangekocht volgens de principes van de openbare aanbestedingen, en onderhouden in garages van de staat ....
Wilt ge als ondernemer iets vertransporteerd zien, dan gaat ge maar naar het loket om u een camion met chauffeur te bestellen ... en dat komt allemaal op tijd aan ...

En dan komt er een nitwit die beweert dat dat misschien soepeler enz. kan geregeld worden door privé-bedrijven.
En daar antwoordt dan iemand op dat dit toch echt ondenkbaar is in zijn wereld.

.

Bierke · 30 oktober 2013, 09:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Het is misschien een tactiek...
Er bewust een onwerkbare knoeiboel van maken om zo het separatisme verhaal als valabel alternatief te profileren.

Correct

Bierke · 30 oktober 2013, 09:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als 'check' of zo'n splitsing en privatisering denkbaar/mogelijk zou zijn, is het goed van eens out of the box te denken.

Stel je voor dat vrachtvervoer over autostrades en wegen tot aan industriezones ook deel zou uitmaken van de staat. Een soort van nmbs voor camions.

De chauffeurs zijn allemaal ambtenaren: "goed" opgeleid, "goed gecontroleerd op veiligheid ....", de camions zijn allemaal aangekocht volgens de principes van de openbare aanbestedingen, en onderhouden in garages van de staat ....
Wilt ge als ondernemer iets vertransporteerd zien, dan gaat ge maar naar het loket om u een camion met chauffeur te bestellen ... en dat komt allemaal op tijd aan ...

En dan komt er een nitwit die beweert dat dat misschien soepeler enz. kan geregeld worden door privé-bedrijven.
En daar antwoordt dan iemand op dat dit toch echt ondenkbaar is in zijn wereld.

.

Ok "out of the box" zullen treinen dan bestuurd worden door minder betaalde Polen, Hongaren, Bulgaren? In dezelfde leefomstandigheden en werkomstandigheden zoals we nu zien in het vrachtverkeer?

Dakeyras · 30 oktober 2013, 09:46

Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze in staatshanden moeten blijven.

Athelas · 30 oktober 2013, 09:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Het is misschien een tactiek...
Er bewust een onwerkbare knoeiboel van maken om zo het separatisme verhaal als valabel alternatief te profileren.

Het spoorverkeer in België is een onwerkbare knoeiboel. Dat is het nu en dat was het vroeger. Het kan er maar beter op worden. Mijn id is eerder dat ze dit rood bastion willen opruimen en hun macht breken.

Another Jack · 30 oktober 2013, 10:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Athelas

Het spoorverkeer in België is een onwerkbare knoeiboel. Dat is het nu en dat was het vroeger. Het kan er maar beter op worden. Mijn id is eerder dat ze dit rood bastion willen opruimen en hun macht breken.

Waarom zou de N-VA dat eigenlijk willen?

Athelas · 30 oktober 2013, 10:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Waarom zou de N-VA dat eigenlijk willen?

Sinds wanneer draait politiek om wat een politieke partij wil? Als ze het spoorverkeer debacle (lees gerust miskleun) kunnen oplossen, zal dat heeeeeel veeeeeel stemmen opleveren want de meesten zijn die eindeloze vertragingen en stakingen meer dan beu. Breek de idiote macht van de rode vakbond en je bent van dat laatste al vanaf.

Heck, ik neem de trein niet en vind het niet kunnen dat er zoveel stakingen zijn als je het belangrijk genoeg vindt om er negen keer zoveel geld in te steken dan in de wegeninfrastructuur (die wandelaars, auto's en fietsers oa gebruiken).

Bierke · 30 oktober 2013, 10:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Athelas

Sinds wanneer draait politiek om wat een politieke partij wil? Als ze het spoorverkeer debacle (lees gerust miskleun) kunnen oplossen, zal dat heeeeeel veeeeeel stemmen opleveren want de meesten zijn die eindeloze vertragingen en stakingen meer dan beu. Breek de idiote macht van de rode vakbond en je bent van dat laatste al vanaf.

Heck, ik neem de trein niet en vind het niet kunnen dat er zoveel stakingen zijn als je het belangrijk genoeg vindt om er negen keer zoveel geld in te steken dan in de wegeninfrastructuur (die wandelaars, auto's en fietsers oa gebruiken).

'neuf said .. nog een pintje ?

30 oktober 2013, 07:38	#1
Bierke Minister-President Geregistreerd: 28 juni 2006 Berichten: 4.767	N-VA wil spoorwegen in zes splitsen http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...splitsen.dhtml Waar heb ik dat nog gehoord... splitsen in een actieve afdeling een ondersteunende en een overkoepelende was het voor een kwibus vroeger... het bleek echter voor geen meter te werken, en nu wil de "Nieuw Vlaamse Alliantie" ... dit gedrocht in zes opsplitsen en privatiseren van personenvervoer ??? Ten eerste zorgt dit voor een extra loonkost en daarbij is net het personenvervoer winstgevend. Mochten ze nu voorgesteld hebben om het goederenvervoer af te splitsen en dat in prive handen te schuiven (zoals het nu ook al gedeeltelijk gebeurd), zou ik zeggen, waag je kans het is al jaren een verliespost. __________________ ... het enige zachte is dons ... “You can ignore reality, but you can’t ignore the consequences of ignoring reality.” - Ayn Rand

30 oktober 2013, 09:02	#7
Another Jack Banneling Geregistreerd: 8 augustus 2007 Berichten: 66.515	Het is misschien een tactiek... Er bewust een onwerkbare knoeiboel van maken om zo het separatisme verhaal als valabel alternatief te profileren. Laatst gewijzigd door Another Jack : 30 oktober 2013 om 09:06.

30 oktober 2013, 09:33	#13
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.096	Als 'check' of zo'n splitsing en privatisering denkbaar/mogelijk zou zijn, is het goed van eens out of the box te denken. Stel je voor dat vrachtvervoer over autostrades en wegen tot aan industriezones ook deel zou uitmaken van de staat. Een soort van nmbs voor camions. De chauffeurs zijn allemaal ambtenaren: "goed" opgeleid, "goed gecontroleerd op veiligheid ....", de camions zijn allemaal aangekocht volgens de principes van de openbare aanbestedingen, en onderhouden in garages van de staat .... Wilt ge als ondernemer iets vertransporteerd zien, dan gaat ge maar naar het loket om u een camion met chauffeur te bestellen ... en dat komt allemaal op tijd aan ... En dan komt er een nitwit die beweert dat dat misschien soepeler enz. kan geregeld worden door privé-bedrijven. En daar antwoordt dan iemand op dat dit toch echt ondenkbaar is in zijn wereld. . __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)

30 oktober 2013, 08:55	#4
Another Jack Banneling Geregistreerd: 8 augustus 2007 Berichten: 66.515	Nog van die voortstellen!

30 oktober 2013, 08:58	#6
jogo Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 30 december 2007 Berichten: 8.370	waanzin

30 oktober 2013, 09:06	#9
reservespeler Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 5 augustus 2012 Berichten: 76.956	Zoek er niet teveel achter. Voor ons telt dat de treinen in Vlaanderen sipt rijden zonder al te veel stakingen. Laat dat laatste nu net een ding zijn waar ze in Wallonië goed in zijn.

30 oktober 2013, 09:46	#16
Dakeyras Lokaal Raadslid Geregistreerd: 28 augustus 2013 Berichten: 353	Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze in staatshanden moeten blijven.