PVDA: twee dokwerkers sterven in Antwerpse haven..

[Politics.be]

Bij een ongeval bij de firma Abes aan kaai 347 van de Antwerpse havenzijn dinsdagochtend twee havenarbeiders omgekomen.De twee, een vijftiger en een veertiger, werden verpletterd toen een rolstalen buizen aan het rollen ging nadat het schip waarop zij aan hetwerk waren slagzij maakte.

Het is al het tweede dodelijke ongeval in de Antwerpse haven op een
maand tijd. Eind januari stierven ook al twee dokwerkers aan kaai 54
nadat zij met een zware bulldozer te pletter waren geslagen in het ruim
van een schip. In 2011 vielen er bij arbeidsongevallen in de haven vier
dodelijke slachtoffers.

PVDA-voorzitter Peter Mertens reageert: “De Partij van de Arbeid biedt
aan de familie en vrienden van de verongelukte dokwerkers haar innige
deelneming aan.
De PVDA vraagt dat deze ongevallen aangegrepen worden om het
veiligheidsbeleid aan de haven nog eens grondig tegen het licht te
houden. Het is duidelijk dat de job van havenarbeider een gevaarlijk
beroep blijft en dat dus alles dient gedaan te worden om
arbeidsongevallen te vermijden.”

In 2010 gebeurden er nog 1.008 ongevallen met tijdelijke ongeschiktheid
en 191 met blijvende ongeschiktheid. (GvA, 4 en 5 februari 2012). Dat
zijn er gemiddeld drie per dag.
Peter Mertens: “De PVDA is het dan ook niet eens met Paul Valkeniers,
voorzitter van de werkgeversfederatie CEPA, die naar aanleiding van dit
ongeval stelde dat het met dat veiligheidsbeleid wel goed zit omdat er
nog nooit zoveel geïnvesteerd werd in veiligheid aan de haven als de
laatste jaren. Acht dodelijke slachtoffers van arbeidsongevallen op
amper een jaar tijd vormen het tegenbewijs. Arbeidsongevallen zijn geen
fataliteit, ze kunnen vaak vermeden worden. Veilig werken moet op de
eerste plaats komen.”

Meer info: Peter Mertens,

Bron: politics.be

[CLAESSENS Joris]

Oorspronkelijk geplaatst door Politics.be

Bij een ongeval bij de firma Abes aan kaai 347 van de Antwerpse havenzijn dinsdagochtend twee havenarbeiders omgekomen.De twee, een vijftiger en een veertiger, werden verpletterd toen een rolstalen buizen aan het rollen ging nadat het schip waarop zij aan hetwerk waren slagzij maakte.

Het is al het tweede dodelijke ongeval in de Antwerpse haven op een
maand tijd. Eind januari stierven ook al twee dokwerkers aan kaai 54
nadat zij met een zware bulldozer te pletter waren geslagen in het ruim
van een schip. In 2011 vielen er bij arbeidsongevallen in de haven vier
dodelijke slachtoffers.

PVDA-voorzitter Peter Mertens reageert: “De Partij van de Arbeid biedt
aan de familie en vrienden van de verongelukte dokwerkers haar innige
deelneming aan.
De PVDA vraagt dat deze ongevallen aangegrepen worden om het
veiligheidsbeleid aan de haven nog eens grondig tegen het licht te
houden. Het is duidelijk dat de job van havenarbeider een gevaarlijk
beroep blijft en dat dus alles dient gedaan te worden om
arbeidsongevallen te vermijden.”

In 2010 gebeurden er nog 1.008 ongevallen met tijdelijke ongeschiktheid
en 191 met blijvende ongeschiktheid. (GvA, 4 en 5 februari 2012). Dat
zijn er gemiddeld drie per dag.
Peter Mertens: “De PVDA is het dan ook niet eens met Paul Valkeniers,
voorzitter van de werkgeversfederatie CEPA, die naar aanleiding van dit
ongeval stelde dat het met dat veiligheidsbeleid wel goed zit omdat er
nog nooit zoveel geïnvesteerd werd in veiligheid aan de haven als de
laatste jaren. Acht dodelijke slachtoffers van arbeidsongevallen op
amper een jaar tijd vormen het tegenbewijs. Arbeidsongevallen zijn geen
fataliteit, ze kunnen vaak vermeden worden. Veilig werken moet op de
eerste plaats komen.”

Meer info: Peter Mertens,

Bron: politics.be

Uiteraard moet veiligheid op de eerste plaats komen en dat doet het ook.
Aan een paar details wordt hier wel al te snel voorbijgegaan.
Ten eerste de omvang van de haven. Dat is niet hetzelfde als één fabriek maar als een hele reeks fabrieken.
En dan nog fabrieken waarin een groot deel van de werknemers inderdaad gevaarlijk werk doen. Niet alleen overdag en wanneer het zonnetje schijnt maar ook 's nachts en bij slechte weersomstandigheden.
En dan ook nog eens onder tijdsdruk.
Bovendien zijn die mensen niet zomaar ongeschoolde arbeiders maar gespecialiseerde vakmensen. Die werken niet met legoblokjes maar met containers en zeer groot en zwaar materiaal.

Wij hebben tussen haakjes de beste dokwerkers in heel Europa.

Dat hier slechts zo weinig ongevallen gebeuren bij zo een enorme werklast en niveau van gevaarlijkheid is een pluim op de hoed van die mensen!

De voorstelling die hier gegeven wordt alsof er een loopje genomen wordt met de veiligheid een belediging aan het adres van de nabestaanden van de slachtoffers.

Dit is zelfs geen populisme meer. Dit is platte lijkenpikkerij!

Moest ik zelf dokwerker zijn zou ik hier in niet mis te verstane woorden blijk geven van mijn walging!

[giserke]

Merk vooral op dat de roden dit drama weer politiek moeten recupereren.

[roger verhiest]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Merk vooral op dat de roden dit drama weer politiek moeten recupereren.

Ach toen er nog geen "roden" waren : dat waren pas veilige tijden !!!

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door roger verhiest

Ach toen er nog geen "roden" waren : dat waren pas veilige tijden !!!

Daar gaat het niet over.
Het gaat erom dat de PVDA het nodig vindt zich te profileren.

[CLAESSENS Joris]

Oorspronkelijk geplaatst door roger verhiest

Ach toen er nog geen "roden" waren : dat waren pas veilige tijden !!!

Ah ja, voor de goelags, het ijzeren gordijn, de koude oorlog, Mao, Stalin en Dolf...
Zucht...

En nu lijkenpikkerij als kers op de taart....

[Scherven A. Mok]

Oorspronkelijk geplaatst door CLAESSENS Joris

Ah ja, voor de goelags, het ijzeren gordijn, de koude oorlog, Mao, Stalin en Dolf...
Zucht...

En nu lijkenpikkerij als kers op de taart....

Jaja jong

[artisjok]

Oorspronkelijk geplaatst door CLAESSENS Joris

Uiteraard moet veiligheid op de eerste plaats komen en dat doet het ook.
Aan een paar details wordt hier wel al te snel voorbijgegaan.
Ten eerste de omvang van de haven. Dat is niet hetzelfde als één fabriek maar als een hele reeks fabrieken.
En dan nog fabrieken waarin een groot deel van de werknemers inderdaad gevaarlijk werk doen. Niet alleen overdag en wanneer het zonnetje schijnt maar ook 's nachts en bij slechte weersomstandigheden.
En dan ook nog eens onder tijdsdruk.
Bovendien zijn die mensen niet zomaar ongeschoolde arbeiders maar gespecialiseerde vakmensen. Die werken niet met legoblokjes maar met containers en zeer groot en zwaar materiaal.

Arbeidsongevallen zijn geen fataliteit, ze kunnen vaak vermeden worden.

Wij hebben tussen haakjes de beste dokwerkers in heel Europa.

Dat hier slechts zo weinig ongevallen gebeuren bij zo een enorme werklast en niveau van gevaarlijkheid is een pluim op de hoed van die mensen!

In 2010 gebeurden er nog 1.008 ongevallen met tijdelijke ongeschiktheid
en 191 met blijvende ongeschiktheid. (GvA, 4 en 5 februari 2012). Dat
zijn er gemiddeld drie per dag.

De voorstelling die hier gegeven wordt alsof er een loopje genomen wordt met de veiligheid een belediging aan het adres van de nabestaanden van de slachtoffers.

Waar lees jij dat er een loopje genomen wordt met de veiligheid?

[artisjok]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Daar gaat het niet over.
Het gaat erom dat de PVDA het nodig vindt zich te profileren.

PVDA "profileert" zich voortdurend.
http://www.pvda.be/home.html

Moeten ze nu plots zwijgen?

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door artisjok

PVDA "profileert" zich voortdurend.
http://www.pvda.be/home.html

Moeten ze nu plots zwijgen?

Lijkenpikkerij is niet het zelfde als zwijgen. Want dit is wat ze doen: Lijkenpikkerij

[groene flamingant]

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

Jaja jong

Hilarisch filmpje!

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door artisjok

Arbeidsongevallen zijn geen fataliteit, ze kunnen vaak vermeden worden.

...

Waarom doe je het dan niet inplaats van die mensen hun onfortuinlijke dood te misbruiken?

Is het naar jullie smaak nog niet erg genoeg of wat?

[Scheet in een fles]

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

Jaja jong

Zijn haring braadt niet meer.

En terecht.