Ford gooit de handdoek in de ring.

[non-conformist]

Laag beginnen om ergens in het midden te landen waarschijnlijk.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Laag beginnen om ergens in het midden te landen waarschijnlijk.

Ik heb al voorstellen gehoord, ze schommelen rond de 200.000 euro (verschil van arbeider naar bediende)

- Bijbetaling loon (laatste 5 jaar)
- Storting pensioenkas bedienden (vanaf dag 1 dat ie bediendenwerk deed).
- Bijbetaling SWT tot nettoloon bediende (arbeiders krijgen de helft van het verschil tussen nettoloon en dopgeld bruto).
...

[Patrick M.]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik heb al voorstellen gehoord, ze schommelen rond de 200.000 euro (verschil van arbeider naar bediende)

- Bijbetaling loon (laatste 5 jaar)
- Storting pensioenkas bedienden (vanaf dag 1 dat ie bediendenwerk deed).
- Bijbetaling SWT tot nettoloon bediende (arbeiders krijgen de helft van het verschil tussen nettoloon en dopgeld bruto).
...

Voorstellen gehoord...juist ja.
Van horen zeggen dus.

[Erw]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

En Ford is ...een privé bedrijf dat sjoemelde.
Ook werkzekerheid beloven aan de Fordarbeiders van Genk en dan vroegtijdig de fabriek in Genk sluiten, de Fordarbeiders van Genk hadden nochtans loon ingeleverd met de afspraak van die werkzekerheid tot een bepaald jaar.

http://www.hbvl.be/cnt/aid1204096/fo...se-subsidies-2

Genk - In de periode 1999-2011 keerde de Vlaamse regering voor 208,3 miljoen euro subsidies uit aan de Vlaamse automobielindustrie. Ford Genk was goed voor een kwart van die subsidies.

"Privé" houdt op waar subsidie (en andere voordelen op staatsdwangbasis) begint...

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

http://www.hbvl.be/cnt/aid1204096/fo...se-subsidies-2

"Privé" houdt op waar subsidie (en andere voordelen op staatsdwangbasis) begint...

Pieter Tsjoen, CEO van Vento op het bedrijventerrein Coupure, vindt het ongehoord dat het stadsbestuur van Oudenaarde de algemene gemeentelijke heffing met vijftig procent heeft verhoogd. ‘En dat wordt dan nog zonder overleg in onze strot geramd.’
Pieter Tsjoen verslikte zich in zijn koffie toen hij het aanslagbiljet van de algemene gemeentelijke heffing onder zijn neus kreeg. Zijn bedrijf, gespecialiseerd in de productie van hulpstukken voor luchtkanalen, moet ruim 65.000 euro betalen. Dat is een verhoging van 24.000 euro. ‘Ongehoord’, vindt Tsjoen, die vindt dat Oudenaarde op die manier investeerders wegjaagt.
http://www.nieuwsblad.be/article/det...41128_01401339

Ford Genk betaalde jaarlijks 10 miljoen Euro gemeentetax in Genk. Hiermee werden de dubbele gemeentelijke ambtenarenpensioenen betaald.

[Scherven A. Mok]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Pieter Tsjoen, CEO van Vento op het bedrijventerrein Coupure, vindt het ongehoord dat het stadsbestuur van Oudenaarde de algemene gemeentelijke heffing met vijftig procent heeft verhoogd. ‘En dat wordt dan nog zonder overleg in onze strot geramd.’
Pieter Tsjoen verslikte zich in zijn koffie toen hij het aanslagbiljet van de algemene gemeentelijke heffing onder zijn neus kreeg. Zijn bedrijf, gespecialiseerd in de productie van hulpstukken voor luchtkanalen, moet ruim 65.000 euro betalen. Dat is een verhoging van 24.000 euro. ‘Ongehoord’, vindt Tsjoen, die vindt dat Oudenaarde op die manier investeerders wegjaagt.
http://www.nieuwsblad.be/article/det...41128_01401339

Ford Genk betaalde jaarlijks 10 miljoen Euro gemeentetax in Genk. Hiermee werden de dubbele gemeentelijke ambtenarenpensioenen betaald.

Open-VLD gemeente hé. Enkel met multinationals die open VLD'ers betalen om in de rvb te zetelen wordt rekening gehouden. Geen socialisten nodig om de boel te verneuken. Gewoon een afdrukje van deze regering.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

http://www.hbvl.be/cnt/aid1204096/fo...se-subsidies-2

"Privé" houdt op waar subsidie (en andere voordelen op staatsdwangbasis) begint...

Subsidies voor opleidingen.
Een bedrijf zoals Ford gaf veel opleidingen, opleidingen die het bedrijf veel geld gekost hebben, maar waar het bedrijf niet altijd de vruchten van kon plukken.

Veel onderhoudsmensen, die opleidingen kregen, vertrokken om elders het grote geld te gaan scheppen.

[kelt]

Het is ondertussen nog maar de vraag hoeveel fabrieken wereldwijd Ford nog zal over hebben eind 2025....


Het lijken momenteel enkel de fabrieken van bedrijfsvoertuigen van Ford te zijn die nog gewenste,logische en bruikbare voertuigen afleveren...

Hun personenwagendivisies,zowel Ev's als ICE's zijn,net zoals bij verschillende andere bekende merken ,grondig kapot-gemanaged...

De fout is bij allemaal hetzelfde,jaren geleden besloten politici en managers gezamelijk dat ze enkel nog autos zouden maken die zij bepaalden,NIEt wat hun klanten eventueel wel zouden willen...

De gevolgen zijn zichtbaar......mensen vertragen serieus hun autowissel.Eerst 5 jaar,dan 15 jaar.Miljoenen autos zijn niet meer besteld in wat uitgerekend de "mature" markten zijn.Bij ons zijn ook Ford meer en meer "fiscale construkties",NIET wat de klanten eigenlijk willen maar onderdeel van een "bedrijfswagenpakket"...De typische chauffeur van zo een "bedrijfswagen" zou in geen miljoen jaar ZELF,met EIGEN CENTEN,de bak gekocht hebben die hij/zij nu ganse dagen rijdt...(de ENORMITEIT hiervan.......ganse produktielijnen bij Ford en bij de anderen hangen af van de fiscaliteit...de macht van de staat...)

De onderkant van de markt (een GROEIENDE populatie) kan de boom in....ook bij het "Amerikaanse Volkswagen".Bij Ford is men ook al lang de wijsheid van Henry Ford vergeten.....

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het is ondertussen nog maar de vraag hoeveel fabrieken wereldwijd Ford nog zal over hebben eind 2025....


Het lijken momenteel enkel de fabrieken van bedrijfsvoertuigen van Ford te zijn die nog gewenste,logische en bruikbare voertuigen afleveren...

Hun personenwagendivisies,zowel Ev's als ICE's zijn,net zoals bij verschillende andere bekende merken ,grondig kapot-gemanaged...

De fout is bij allemaal hetzelfde,jaren geleden besloten politici en managers gezamelijk dat ze enkel nog autos zouden maken die zij bepaalden,NIEt wat hun klanten eventueel wel zouden willen...

De gevolgen zijn zichtbaar......mensen vertragen serieus hun autowissel.Eerst 5 jaar,dan 15 jaar.Miljoenen autos zijn niet meer besteld in wat uitgerekend de "mature" markten zijn.Bij ons zijn ook Ford meer en meer "fiscale construkties",NIET wat de klanten eigenlijk willen maar onderdeel van een "bedrijfswagenpakket"...De typische chauffeur van zo een "bedrijfswagen" zou in geen miljoen jaar ZELF,met EIGEN CENTEN,de bak gekocht hebben die hij/zij nu ganse dagen rijdt...(de ENORMITEIT hiervan.......ganse produktielijnen bij Ford en bij de anderen hangen af van de fiscaliteit...de macht van de staat...)

De onderkant van de markt (een GROEIENDE populatie) kan de boom in....ook bij het "Amerikaanse Volkswagen".Bij Ford is men ook al lang de wijsheid van Henry Ford vergeten.....

Als ik om me heen kijk zie ik opvallend veel Puma's en Kuga's rondrijden.

Limburg geeft mss een vertekend beeld omdat nog veel ex-Fordwerknemers Fordkorting krijgen.

[Micele]

De grootste afzetmarkten voor Ford in Europa zijn UK en Duitsland.

Maar hun geld maken ze vooral in eigen land USA, pakweg de helft wordt daar verkocht.

En dat is vooral te danken aan hun pickups, de F-series, vooral de F-150.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De grootste afzetmarkten voor Ford in Europa zijn UK en Duitsland.

Maar hun geld maken ze vooral in eigen land USA, pakweg de helft wordt daar verkocht.

En dat is vooral te danken aan hun pickups, de F-series, vooral de F-150.

Ik rijd al jaren in een Ford Ranger.
Ik ben daar echt tevreden over.

Voor gewone verplaatsingen heb ik sinds kort een Ford Kuga pluginn Hybride.
Geweldige wagen!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik rijd al jaren in een Ford Ranger.
Ik ben daar echt tevreden over.

Voor gewone verplaatsingen heb ik sinds kort een Ford Kuga pluginn Hybride.
Geweldige wagen!

Ford verkocht 17% minder wagens in Europa **ook omdat 2024 het eerste volledig jaar was dat de Fiesta niet meer aangeboden werd. (7 juli 2023 liep de laatste Fiesta van de band in Keulen)

**Bron: https://www.motor1.com/news/747961/f...2024-cratered/

Ford wou zich meer op (grotere) stekkerwagens toeleggen, waarvan jij eentje rijdt.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ford verkocht 17% minder wagens in Europa **ook omdat 2024 het eerste volledig jaar was dat de Fiesta niet meer aangeboden werd. (7 juli 2023 liep de laatste Fiesta van de band in Keulen)

**Bron: https://www.motor1.com/news/747961/f...2024-cratered/

Ford wou zich meer op (grotere) stekkerwagens toeleggen, waarvan jij eentje rijdt.

Ik heb mijne Fiesta ingeruild voor ne Kuga.
De laatste Fiesta was voor mij iets te klein voor het "transporteren van mijn kleinkinderen, de buggy's, de ...
En met de Ranger rijd ik liever zo weinig mogelijk.

[kelt]

Toen de YT-er voorbereidingen trof om het over de terugroepacties van Tesla in de VS te hebben(altijd fel in het nieuws hé? ) ,bijvoorbeeld door gewoon naar de aangekondigde terugroepacties te kijken leerde hij zeer snel dat dat HELEMAAL niet speciaal is.Meer nog,Tesla is absoluut niet opvallend...De PERS maakt daar altijd een dramaatje van.(toegegeven,de Cybertruck is een categorie op zich....)


FORD (USA) echter ,met reeds voor september dik over de 100 aangekondigde terugroepakties over gans hun gamma,overspande BIJ VERRE de ganse rest van het autoveld in de VS....


En vervolgens analiseerde de auteur (beweert zelf een "engineer" te zijn) de zaak..
https://www.youtube.com/watch?v=I4_KErk3XfM


Het is werkelijk ontluisterend.De Ford-familie (met een gepreferentieerd type aandelen waardoor ze kunnen doen wat ze willen) melkt de firma verder leeg om hun nutteloze levensstijl te onderhouden,de MBA-s (en ingenieurs die vergeten zijn wat ze ooit waren)die de firma leiden hebben de laatste jaren zowat iedree mogelijke VERKEERDE beslissing die maar mogelijk is genomen.,
Gelijkenissen met Boeing dringen zich op!Gooi alle ervaren OUDE engineers buiten (wegens te duur) en wees dan verwonderd dat alle lessen uit het grijze verleden opnieuw moeten geleerd worden...


Bovendien BLIJFT Ford vooorang geven aan het op de markt pompen van rommel, eerder dan het herstellen van fouten.....
Het helpt ook niet dat Ford eigenlijk al lang geen autofabrikant meer is maar een financieel vehikel dat ergens wat afdelingen heeft dat auto-achtige dingen assembleert en blijkbaar hogere dividenten aan de aandeelhouders uitkeert dan er effectieve INKOMSTEN zijn....



Nog even vergelijken met Tesla dat een ENGINEERING FIRMA is waar men veelal autos bouwt,dat geen speciale dividenten aan de aandeelhouders uitbetaalt maar consistent het overgrote deel van de winsten herinvesteert in de produktie.........en geheel het concept van "het sofwareplatform dat dient als auto" onarmd heeft....iets waar Ford nog niet eens aan begonnen is....



ja,het is ongelofelijk maar waar,de vraag kan zich stellen hoe lang Ford USA nog KAN bestaan.....

Want de klanten,soms generationele "Ford-driver" families,hebben het in de gaten gekregen!

[kelt]

Genieten we even van het gamma van wat ooit het "Amerikaanse Volkswagen" was...


https://www.nl.ford.be/alle-modellen#

Speciale atterntie voor de compactere modelletjes...wat een leuke concurrentiele prijsjes,nauwkeurig toegespitst op een verarmende jongere demografie.....*NOT*

De jongere demografie dit dit gaat kopen heeft ofwel financiering nodig(waanzin tegenwoordig,gezien de restwaarde voor binnen 5 jaar niet meer in te schatten is),ofwel fiscaliteit (met mogelijk gevolgen op de vorming van hun pensioen),of wordt de mogelijkheid ontzegt vroegtijdig aan lange termijn beleggen te doen met die "gunstige wind vanwege een oom" wegens ........een auto....die ze,toegegeven,wel NODIG hebben.

Ik heb toch ook wat medelijden met de werknemers van Ford zowel in de fabrieken als bij de dealers.......we weten al wat er geleidelijk aan gebeurt....

Ford gooit niet alleen de handdoek in de ring maar hun hersenen ook...

[Vlad]

Ik word veeleer door zulke gedrochten in de goot gereden:

[maddox]

Tja, komt ervan met een onverlicht supermarkt vehicle over de moordstrookjes te fietsen.

[wagner.666]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Ik word veeleer door zulke gedrochten in de goot gereden:

Da zijn allemaal gestoorde klein mannen die vroeger als ze baby waren niet aan de borst hebben gelegen, die hebben dat nu nodig om zichzelf ne hele Piet te vinden.
Maar ze begrijpen nog altijd niet waarom ze voor altijd een reserverol spelen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Ik word veeleer door zulke gedrochten in de goot gereden:

Ik heb nog zo'n gedrocht (als werkpaard).

[Micele]

Elon Musk had alweer gelijk met zijn voorspelling over de concurrentie van Tesla, moest US de EV-subsidies schrappen... wat ze ook deden.

Het zal Tesla eerder helpen terug meer BEV-aandeel te halen in de USA.

Want voor de klassieke merken is BEV dan zeker een nog grotere verliespost.

Tesla heeft natuurlijk nog andere divisies dan auto's an sich.

https://www.teslarati.com/elon-musk-...-ev-subsidies/

Elon Musk was right all along about Tesla’s rivals and EV subsidies

Published 2 weeks ago on October 16, 2025

Nu de belastingaftrek van $ 7.500 op elektrische voertuigen is verdwenen, lijkt het erop dat Tesla-CEO Elon Musk gelijk had.

Nu de belastingaftrek begint te werken, beginnen autobedrijven die lange tijd afhankelijk waren van de belastingaftrek van $ 7.500 om hun omzet te genereren, hun verkoopstrategieën en hun algehele transitie naar elektrificatie aan te passen.

Dinsdag kondigde General Motors aan dat het een last van $ 1,6 miljard zou opnemen in de aankomende kwartaalcijfers van zijn investeringen in elektrische voertuigen.

Ford zei eind september dat het verwacht dat de vraag naar zijn elektrische voertuigen zal halveren.

Stellantis ziet af van zijn plan om tegen 2030 alleen nog maar elektrische voertuigen in Europa te produceren, en Chrysler, een merk onder de Stellantis-vlag, ziet af van zijn ambitieuze verkoopdoelstellingen voor elektrische voertuigen in de VS.

De belastingaftrek en subsidies voor elektrische voertuigen hebben bereikt wat velen van ons dachten: autobedrijven verhullen over de waarheid over hun vraag naar elektrische voertuigen.

Simpel gezegd, hun producten zijn niet aantrekkelijk genoeg geprijsd voor wat ze bieden, en er is geen echt voordeel te behalen met de aanschaf van elektrische auto's die zijn ontwikkeld door gevestigde bedrijven.

Deze belastingvoordelen hebben bedrijven geholpen om simpelweg met Tesla te concurreren, niets meer en niets minder. Zonder deze belastingvoordelen zouden hun producten waarschijnlijk niet zo goed hebben gepresteerd. Daarom trekken deze bedrijven zich nu plotseling terug.

Het is iets wat Elon Musk al die tijd heeft gezegd.
In januari, tijdens de kwartaalcijfers van het vierde kwartaal en heel 2024, zei Musk:

"Ik denk dat het verwoestend zou zijn voor onze concurrenten en voor Tesla in zekere mate. Maar op de lange termijn zal het Tesla waarschijnlijk juist helpen, denk ik."

In juli vorig jaar zei Musk op X:
"Haal alle subsidies af. Het zal Tesla alleen maar helpen."

De afgelopen jaren is Tesla in de VS marktaandeel gaan verliezen, vooral omdat meer bedrijven de markt voor elektrische auto's zijn binnengekomen en er meer modellen worden aangeboden.

Niemand heeft een flinke deuk kunnen slaan in wat Tesla heeft gedaan, en hoewel het marktaandeel kleiner is geworden, heeft het nog steeds bijna de helft van alle elektrische autoverkopen in de VS in handen.

Tesla's marktaandeel voor elektrische auto's in de VS per jaar:
2020 – 79%
2021 – 72%
2022 – 62%
2023 – 55%
2024 – 49%

Terwijl anderen zich aanpassen aan wat zij denken dat de vraag naar hun elektrische auto's zal zijn, heeft Tesla zojuist zijn sterkste kwartaal in de geschiedenis van het bedrijf gerapporteerd, met iets minder dan een half miljoen leveringen.

Hoewel Tesla vooral in het afgelopen kwartaal profiteerde van de belastingaftrek voor elektrische auto's, denken sommigen dat de impact ervan gering zal zijn, aangezien deze is verdwenen. Het bedrijf heeft veel andere focuspunten, met autonomie en AI als belangrijkste prioriteit.

Eén ding is zeker: Musk had gelijk.

Ik ben toch benieuwd hoe de plaatselijke vakbonden gaan reageren op de menige ontslagen of "afvloeiingen" van werknemers.