spoor-rituelen

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door styllo_ben

ik vraag me af,

vlak voordat een trein vertrekt, zie je de conducteur een sleuteltje steken in een kastje op een paal die op het perron staat...

waarom doet die da?

ne serieus, wat is dat?

Om 't perron vast te zetten zodat 't er nog staat de volgende keer?

Tuut!! deed de trein en 't perron vertrok

[Wase wolf]

Oorspronkelijk geplaatst door styllo_ben

ik vraag me af,

vlak voordat een trein vertrekt, zie je de conducteur een sleuteltje steken in een kastje op een paal die op het perron staat...

waarom doet die da?

ne serieus, wat is dat?

Hij geeft een sein aan de bestuurder dat de passagiers opgestapt zijn en de deuren gesloten. Het middenste lichtje kleurt dan rood en na 10 seconden branden de 6 witte lichtjes in de cirkel, dan zijn de deuren effectief dicht en kan hij vertrekken als het groot sein opengezet wordt door het seinhuis.

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door Bovenbuur

Een vrachtwagen heeft veel meer grip en motorvermogen ten opzichte van zijn gewicht dan een trein, een trein is dan ook gemaakt om effecient van a naar b te zoeven terwijl een vrachtwagen ook snel moet kunnen optrekken, vaak moet stoppen en de bergen in moet kunnen.

Een locomotief van 1000 pk kan het tienvoidige aan massa in beweging brengen en houden dan een vrachtwagen van 1000 pk (stel dat ze bestonden).
De rolweerstand is procentueel veel minder dan bij vrachtwagens, hellingen zullen dat zware treingewicht procentueel sterk doen toenemen.
Je ziet daarom ook zelden hellingen steiler dan 5 promile bij een spoorlijn.
De Schiefe Ebene in Duitsland kent zulke hellingen.
Treinen werden daar getrokken door 2, 3 of zelfs 4 stoomlocs, elektrische locs zijn veel sterker!

[baseballpolitieker]

Ik vind dit de meest interessante topic van heel het forum over de laatste maand... De ontsluiering van het grote geheim!

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door baseballpolitieker

Ik vind dit de meest interessante topic van heel het forum over de laatste maand... De ontsluiering van het grote geheim!

Tis weer eens wat anders dan altijd maar die seks.

[baseballpolitieker]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Tis weer eens wat anders dan altijd maar die seks.

Idd, dat iemand dit ooit ging zeggen op politics wil veel zeggen over het niveau of had je het alleen over k&k?

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door baseballpolitieker

Idd, dat iemand dit ooit ging zeggen op politics wil veel zeggen over het niveau of had je het alleen over k&k?

Nee, voor de rest is het forum behoorlijk netjes.
En eigenlijk K&K ook wel, want - neem nou de tettendraad - echt iets zien doe je toch nooit.
Van een paar tietjes raak ik niet over mijn toeren.....

[baseballpolitieker]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Nee, voor de rest is het forum behoorlijk netjes.
En eigenlijk K&K ook wel, want - neem nou de tettendraad - echt iets zien doe je toch nooit.
Van een paar tietjes raak ik niet over mijn toeren.....

Jij probeert het niveau wat op te krikken met pedofielen enzo eh!

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door baseballpolitieker

Jij probeert het niveau wat op te krikken met pedofielen enzo eh!

Nee, nee, nee, van die gasten hou ik helemaal niet!
Ik bedoel meer een duidelijke foto van een bepaald vrouwelijk orgaan, beginnend met de letter V (of K).

Nu we het toch over het spoor hebben..........

[baseballpolitieker]

We hebben meteen door met welke nationaliteit we hier aan het praten zijn! (moet je al niet meer zoeken voor die andere topic! )

[Wase wolf]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Een locomotief van 1000 pk kan het tienvoidige aan massa in beweging brengen en houden dan een vrachtwagen van 1000 pk (stel dat ze bestonden).
De rolweerstand is procentueel veel minder dan bij vrachtwagens, hellingen zullen dat zware treingewicht procentueel sterk doen toenemen.
Je ziet daarom ook zelden hellingen steiler dan 5 promile bij een spoorlijn.
De Schiefe Ebene in Duitsland kent zulke hellingen.
Treinen werden daar getrokken door 2, 3 of zelfs 4 stoomlocs, elektrische locs zijn veel sterker!

In België in Ans (bij Luik) op lijn 36 is er ook nog een helling die regelmatig problemen geeft en waar men een extra locomotief achteraan laat duwen.

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door Wase wolf

In België in Ans (bij Luik) op lijn 36 is er ook nog een helling die regelmatig problemen geeft en waar men een extra locomotief achteraan laat duwen.

In Nederland komt het voor op de lijn Venlo - Kaldenkirchen, waar zware ertstreinen ook nog steeds worden opgedrukt.
En in de jaren '50 nog vaak met de Limburgse kolentreinen.
Uit Rotterdam vertrekken zware ertstreinen in gemengde tractie en bij mij voor de deur zie je dit vrijwel iedere dag:
Een ex-NS E-loc die bij het optrekken of bij bruggen geholpen wordt door een ex-NMBs loc reeks 62.

[Derk de Tweede]

Wat een leuke conductrice.....

[groentje]

Ik ben duidelijk te laat. Maar de uitleg is wel correct, al is het slechts 7 seconden in de Noord-Zuidverbinding, in de rest van het land heeft de treinbegeleider 10 seconden om terug naar zijn deur te wandelen na het sleutelen.
Door het sleutelen van de AVG (het kastje) geeft hij het signaal aan de bestuurder en het seinhuis dat de vertrekprocedure (fluiten, deuren sluiten, controleren dat niemand ertussen zit...) is afgerond. Niet op alle stations staat zo'n bakje, op andere stations wordt ook wel gewerkt met het signaal dat de deuren gesloten zijn (lampje in de stuurpost), of zelfs met het ouderwetse armzwaaien (indien er geen controlelamp is).

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

Ik ben duidelijk te laat. Maar de uitleg is wel correct, al is het slechts 7 seconden in de Noord-Zuidverbinding, in de rest van het land heeft de treinbegeleider 10 seconden om terug naar zijn deur te wandelen na het sleutelen.
Door het sleutelen van de AVG (het kastje) geeft hij het signaal aan de bestuurder en het seinhuis dat de vertrekprocedure (fluiten, deuren sluiten, controleren dat niemand ertussen zit...) is afgerond. Niet op alle stations staat zo'n bakje, op andere stations wordt ook wel gewerkt met het signaal dat de deuren gesloten zijn (lampje in de stuurpost), of zelfs met het ouderwetse armzwaaien (indien er geen controlelamp is).

Oude armseinen, niet eens zo lang geleden:
http://www.seinarm.nl/Default.aspx?tabid=56

[groentje]

Die staan er nog op een paar museumlijnen, geloof ik. Op het reguliere net verdwenen in België.

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

Die staan er nog op een paar museumlijnen, geloof ik. Op het reguliere net verdwenen in België.

De laatste werkende stonden meen ik in Budel, precies op de grens.
Overgens ook de laatste bruine 2200..

[groentje]

Budel is Nederland, hé