Het NVA blunderboek! - Pagina 11

fonne · 18 augustus 2014, 17:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BitterSweet

Ha,en de regeringen bestonden uitsluitend uit socialisten,ik meen me te herinneren,dat de vorige regeringen geleid werden door cd&vers en vlders,laat dat nu net de partijen zijn die nu op vlaams niveau al een regering gevormd hebben met de nva,en dat ook van plan zijn dat op federaal niveau te doen!
allemaal om de macht is het te doen,ook bij nva!

De socialisten beschouwen de spoorwegen als hun privé-jachtterrein, daar mag niemand anders iets over te zeggen hebben. De enige niet-socialist, Mark Demesmaeker werd dan ook jarenlang tegengewerkt en tenslotte buitengezwierd om het PS/SP.A monopolie op de socialistische spoorwegen te herstellen.

Cheminot · 18 augustus 2014, 17:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BitterSweet

Ha,en de regeringen bestonden uitsluitend uit socialisten,ik meen me te herinneren,dat de vorige regeringen geleid werden door cd&vers en vlders,laat dat nu net de partijen zijn die nu op vlaams niveau al een regering gevormd hebben met de nva,en dat ook van plan zijn dat op federaal niveau te doen!
allemaal om de macht is het te doen,ook bij nva!

Grote stationsprojecten die toevallig allemaal in socialistische bastions komen? Luik, Mons, Hasselt en vroeger ook nog Antwerpen? Daarbij is Mons wel het absolute toppunt van geldverkwisting om een megalomaan station te bouwen nauwelijks 8000 reizigers per dag...

BitterSweet · 18 augustus 2014, 17:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Grote stationsprojecten die toevallig allemaal in socialistische bastions komen? Luik, Mons, Hasselt en vroeger ook nog Antwerpen? Daarbij is Mons wel het absolute toppunt van geldverkwisting om een megalomaan station te bouwen nauwelijks 8000 reizigers per dag...

ik bedoel maar man dat iedereen zijn prioriteiten stelt op bepaald vlak,en ik meen mijn ook te herinneren dat een bepaalde cd&ver jarenlang de plak heeft gezwaaid over de nmbs,en ging het toen al niet slecht?

BitterSweet · 18 augustus 2014, 17:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Grote stationsprojecten die toevallig allemaal in socialistische bastions komen? Luik, Mons, Hasselt en vroeger ook nog Antwerpen? Daarbij is Mons wel het absolute toppunt van geldverkwisting om een megalomaan station te bouwen nauwelijks 8000 reizigers per dag...

In mechelen komt er een geheel nieuw station,onder vld mandaat so?

Cheminot · 18 augustus 2014, 17:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BitterSweet

ik bedoel maar man dat iedereen zijn prioriteiten stelt op bepaald vlak,en ik meen mijn ook te herinneren dat een bepaalde cd&ver jarenlang de plak heeft gezwaaid over de nmbs,en ging het toen al niet slecht?

Je vergeet wel de samenstelling van de Raad van Bestuur en de partijkaarten van de verschillende directeurs. Daar is de socialistische al decennialang oververtegenwoordigd.

Schouppe heeft inderdaad ook een brokkenparcours afgelegd. Maar hoe dat er de laatste jaren is gegooid met overheidsgeld. Het nieuwe station van Mons wordt nu al geschat op 205 miljoen, origineel 37. De bouw is nog maar pas bezig dus die kostprijs kan nog verder oplopen. Tel dan dat je in Mons amper 8000 reizigers per dag hebt en dat is de prijs per reiziger exuberant hoog. Ook Luik is een toonbeeld van geld weggooien, 312 miljoen.

Als je wilt weten hoe erg Luik Guillemins is dan moet je op een winterdag er maar eens de trein pakken. Twee winters geleden nam ik er de ICE naar Keulen. Op de perrons was het ijskoud, de banken in natuursteen bleven onbezet, over de trappen en perrons liepen kabels die warmteblazers moesten voeden. Mooi, maar veel te duur en absoluut niet praktisch.
En ja, ook Antwerpen-Centraal had met wat minder gemogen, maar het geld om een doorgaande verbinding te voorzien én bijkomende perrons is wel nuttig besteed.

Cheminot · 18 augustus 2014, 17:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BitterSweet

In mechelen komt er een geheel nieuw station,onder vld mandaat so?

En wat is de inbreng van de NMBS groep in dat project? Rekening mee houden dat er onderandere een bypass wordt aangelegd voor het Diaboloproject en een vlottere verbinding Brussel-Mechelen-Antwerpen.

Snel rekenen dat:
1. Het hele project kost 300 miljoen.
2. De Bypass kost 100 miljoen en heeft een spoortechnische functie.
3. Van de overblijvende 200 miljoen valt ook een deel ten laste van oa De Lijn.

Daarbij heeft Mechelen evenveel reizigers als het grootste station van Wallonië. Er wordt bovendien geen geld verkwist aan megalomane architectuur.

reservespeler · 18 augustus 2014, 18:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BitterSweet

ik bedoel maar man dat iedereen zijn prioriteiten stelt op bepaald vlak,en ik meen mijn ook te herinneren dat een bepaalde cd&ver jarenlang de plak heeft gezwaaid over de nmbs,en ging het toen al niet slecht?

Inderdaad, de heer Schouppe met als voornaam Etienne.

Die was meer bezig met ABX dan met het spoor.

Cheminot · 18 augustus 2014, 18:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Inderdaad, de heer Schouppe met als voornaam Etienne.

Die was meer bezig met ABX dan met het spoor.

Maar hij heeft het niet met verlies verkocht, ter zijner verdediging. -)

BitterSweet · 18 augustus 2014, 18:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Maar hij heeft het niet met verlies verkocht, ter zijner verdediging. -)

ha de nmbs maakte winst dan ?

reservespeler · 18 augustus 2014, 18:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Maar hij heeft het niet met verlies verkocht, ter zijner verdediging. -)

Als we eerlijk zijn, dan heeft hij geschoven met middelen, waardoor uitgaven voor het spoor besteed werden aan ABX.

Cheminot · 18 augustus 2014, 18:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Als we eerlijk zijn, dan heeft hij geschoven met middelen, waardoor uitgaven voor het spoor besteed werden aan ABX.

Dat klopt, maar de afwikkeling van het hele ABX verhaal is al even wraakroepend. Zeker als het niet veel later voor een berg winst wordt verkocht.

reservespeler · 18 augustus 2014, 18:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Dat klopt, maar de afwikkeling van het hele ABX verhaal is al even wraakroepend. Zeker als het niet veel later voor een berg winst wordt verkocht.

Klopt ook, wij zijn inderdaad de pineut.

Cheminot · 18 augustus 2014, 18:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BitterSweet

ha de nmbs maakte winst dan ?

We hebben het over ABX, niet over de NMBS.

reservespeler · 18 augustus 2014, 18:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

We hebben het over ABX, niet over de NMBS.

Het zal te moeilijk zijn om de discussie te volgen.

Allesstroomt · 18 augustus 2014, 18:40

De NMBS kan beter ontmanteld worden en overgenomen door de Lijn, ons paradepaardje. Peumans heeft daar een pareltje van gemaakt en ze bezitten de know how om Vlaamse treinen zonder bijkomende kosten voor de overheid EN op tijd te laten rijden.

reservespeler · 18 augustus 2014, 18:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Allesstroomt

De NMBS kan beter ontmanteld worden en overgenomen door de Lijn, ons paradepaardje. Peumans heeft daar een pareltje van gemaakt en ze bezitten de know how om Vlaamse treinen zonder bijkomende kosten voor de overheid EN op tijd te laten rijden.

Peumans geen pluimen geven die hij niet verdient.
Peumans was indertijd directeur marketing, hij had niets te maken met de regelingen van bussen en dergelijke.

Cheminot · 18 augustus 2014, 18:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Allesstroomt

De NMBS kan beter ontmanteld worden en overgenomen door de Lijn, ons paradepaardje. Peumans heeft daar een pareltje van gemaakt en ze bezitten de know how om Vlaamse treinen zonder bijkomende kosten voor de overheid EN op tijd te laten rijden.

Alleen door het Sp.a beleid volledig omzeep geholpen...

Vlaanderen moet de infrastructuur overnemen en het vervoer uitbesteden aan ondernemingen zoals Veolia of Arriva.

reservespeler · 18 augustus 2014, 18:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Alleen door het Sp.a beleid volledig omzeep geholpen...

Vlaanderen moet de infrastructuur overnemen en het vervoer uitbesteden aan ondernemingen zoals Veolia of Arriva.

Lijkt me een goed idee.

BitterSweet · 18 augustus 2014, 21:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

We hebben het over ABX, niet over de NMBS.

door dat hij teveel middelen stak in ABX?
Je moet nu niet beginnen zeuren over ABX, de discussie ging over nmbs en de
mismatch door SPA,terwijl dat gat dat nmbs heeft reeds voor een groot deel gemaakt was door anderen!

Cheminot · 18 augustus 2014, 22:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BitterSweet

door dat hij teveel middelen stak in ABX?
Je moet nu niet beginnen zeuren over ABX, de discussie ging over nmbs en de
mismatch door SPA,terwijl dat gat dat nmbs heeft reeds voor een groot deel gemaakt was door anderen!

U hebt geen idee waarover u praat...

18 augustus 2014, 18:40	#215
Allesstroomt Gouverneur Geregistreerd: 18 augustus 2014 Berichten: 1.121	De NMBS kan beter ontmanteld worden en overgenomen door de Lijn, ons paradepaardje. Peumans heeft daar een pareltje van gemaakt en ze bezitten de know how om Vlaamse treinen zonder bijkomende kosten voor de overheid EN op tijd te laten rijden. __________________ It's important not too confuse opposition against central planning with a dogmatic laissez faire attitude. The liberal argument is in favor of making the best possible use of the forces of competition as a means of coordinating human efforts, not an argument for leaving things just as they are. F.A.Hayek "De besten missen elke overtuiging, terwijl de slechtsten overlopen van hartstochtelijke intensiteit" Yeats.