Filelast in Vlaanderen bereikt hoogtepunt onder N-VA minister Weyts - Pagina 3

Nyquist · 6 januari 2016, 10:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

En als het van Weyts afhangt mag je in de toekomst, met de kilometerheffing, de helft van je loon rechtstreeks doorstorten naar de Vlaamse overheid als je zulke afstanden aflegt.

Start proefproject rekeningrijden was augustus 2013.

Is dat trouwens ondertussen een vies principe geworden onder de linkiewinkies, dat de vervuiler betaalt?

Another Jack · 6 januari 2016, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nyquist

Ik kan u zijn beleidsnota linken, als u wil, of gaat u de rekening na 1,5 jaar al maken?

Is 1,5 jaar te kort voor één realisatie misschien?

Pandareus · 6 januari 2016, 10:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nyquist

Ik kan u zijn beleidsnota linken, als u wil, of gaat u de rekening na 1,5 jaar al maken?

Liever enkele concrete realisaties. Aankondigingen over 2017 en de 'hoop' dat rekeningrijden er in de volgende legislatuur moet komen is woordenkramerij.
1,5 jaar op een legislatuur is niet niks. Te weinig om een definitief oordeel te vellen, maar voldoende om waar te kunnen nemen of hij ook al effectief iets gedaan heeft. Of dat hij gewoon de winkel zit open te houden ? Ik merk in elk geval niets bij hem dat vergelijkbaar is met de daadkracht van zijn voorgangster Hilde Crevits.

De schoofzak · 6 januari 2016, 10:12

Langer geleden: Pecq-Armentiers .
Niks gaat er in dit apenland. Niks. Toen niet, nu niet, en nooit niet.

Recenter dan:
eerst had men de moed niet om te saneren waar het moest. Men minderde dan maar het budget van het onderhoud van de grote wegen.
Zodat die stelselmatig achteruit gingen.
Een put die dit jaar hersteld kon worden voor 1000 euro, daar was geen geld voor. Het jaar daarop was de put groter, en kostte het al 3000 euro. Geen geld. Het jaar daarop een nog grotere put. Kostte 10.000 euro ...
Eindelijk, bij het aantreden van de vorige Vlaamse regering, heeft men toegelaten dat het budget voor wegenonderhoud steeg tot het strikt noodzakelijke om alles terug in orde te kunnen brengen.
Niks geen individuele prestatie van minister Crevette.
Elke hond met een hoed die men voldoende geld geeft, kon aan de administratie van wegenbouw de opdracht geven om er simpelweg aan te beginnen.

Helaas is het nog altijd huilen met de pet op, wat betreft onze financiële toestand.
Eenderwelke andere hond met een hoed op, zonder financiële middelen, kan onze sukkelende mobiliteit deftig uit het slop halen.
Nieuwe tramlijnen,verlenging van tramlijnen, nieuwe kanalen (waterwegen bedoel ik), eindelijke sturing van verkeersdrukte door slim rekeningrijden .... het kost nogal.

.

Zeus · 6 januari 2016, 10:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nyquist

Start proefproject rekeningrijden was augustus 2013.

Inderdaad. Wat was het resultaat? 2 op de 3 chauffeurs gaven aan dat het een slecht idee was en dat het hun gedrag niet veranderde.

Wat komt Weyts dan verkondigen? "Als het van mij afhangt wordt het rekeningrijden ook gerealiseerd voor personenwagens."

Pandareus · 6 januari 2016, 10:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Langer geleden: Pecq-Armentiers .
Niks gaat er in dit apenland. Niks. Toen niet, nu niet, en nooit niet.

Recenter dan:
eerst had men de moed niet om te saneren waar het moest. Men minderde dan maar het budget van het onderhoud van de grote wegen.
Zodat die stelselmatig achteruit gingen.
Een put die dit jaar hersteld kon worden voor 1000 euro, daar was geen geld voor. Het jaar daarop was de put groter, en kostte het al 3000 euro. Geen geld. Het jaar daarop een nog grotere put. Kostte 10.000 euro ...
Eindelijk, bij het aantreden van de vorige Vlaamse regering, heeft men toegelaten dat het budget voor wegenonderhoud steeg tot het strikt noodzakelijke om alles terug in orde te kunnen brengen.
Niks geen individuele prestatie van minister Crevette.
Elke hond met een hoed die men voldoende geld geeft, kon aan de administratie van wegenbouw de opdracht geven om er simpelweg aan te beginnen.

Helaas is het nog altijd huilen met de pet op, wat betreft onze financiële toestand.
Eenderwelke andere hond met een hoed op, zonder financiële middelen, kan onze sukkelende mobiliteit deftig uit het slop halen.
Nieuwe tramlijnen,verlenging van tramlijnen, nieuwe kanalen (waterwegen bedoel ik), eindelijke sturing van verkeersdrukte door slim rekeningrijden .... het kost nogal.

.

Evasief antwoord. Crevits erfde een probleem, wist bij de begrotingsopmaak voldoende middelen binnen te halen en is eraan begonnen. Ze heeft geen anderhalf jaar verloren met geneuzel. Zij was een bijzonder efficiënt minister van mobiliteit.

Nyquist · 6 januari 2016, 10:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Is 1,5 jaar te kort voor één realisatie misschien?

Welaan, de aftrap van de Oosterweelverbinding, de oprichting van het Verkeersveiligheidsfonds, het nieuwe mobiliteitsbeleid van De Lijn, afschaffing van het gratisgedoe, uitbouw trajectcontrole, aanpassingen aan afritten, invoering van slimme verkeerslichten, etc.

Er zijn er waarschijnlijk nog, maar dan zou ik meer dan 10 seconden moeten googlen.

Nyquist · 6 januari 2016, 10:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Inderdaad. Wat was het resultaat? 2 op de 3 chauffeurs gaven aan dat het een slecht idee was en dat het hun gedrag niet veranderde.

Beslissen wat uw kritiek is he, Zeusje. Ofwel maakt het geen enkel verschil ofwel kost het mensen de helft van hun nettoloon.

Pandareus · 6 januari 2016, 10:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

In ruil krijg je bovendien nog minder en duurdere bussen...

Maar wel met zitjes in imitatieleder

http://www.knack.be/nieuws/belgie/ho...al-512733.html

Pandareus · 6 januari 2016, 10:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Inderdaad. Wat was het resultaat? 2 op de 3 chauffeurs gaven aan dat het een slecht idee was en dat het hun gedrag niet veranderde.

Wat komt Weyts dan verkondigen? "Als het van mij afhangt wordt het rekeningrijden ook gerealiseerd voor personenwagens."

Een minister die zich eronderuit probeert te lullen met dooddoeners van het type : "als het van mij afhangt, zal het gerealiseerd worden" is een kletsmajoor.
Niemand heeft interesse in zijn zieleroerselen, wel in zijn beleidsdaden.

Nyquist · 6 januari 2016, 10:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Een minister die zich eronderuit probeert te lullen met dooddoeners van het type : "als het van mij afhangt, zal het gerealiseerd worden" is een kletsmajoor.
Niemand heeft interesse in zijn zieleroerselen, wel in zijn beleidsdaden.

Een beleidsdoelstelling, heet dat. De meeste mensen vinden dat relevant, voor een bevoegd minister, maar bon.

Een aantal van zijn daden uit de eerste 18 maanden heb ik hogerop opgesomd.

Zeus · 6 januari 2016, 10:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nyquist

Beslissen wat uw kritiek is he, Zeusje. Ofwel maakt het geen enkel verschil ofwel kost het mensen de helft van hun nettoloon.

Het maakt gewoon geen verschil in rijgedrag, voor de rest is het een zoveelste belastingsverhoging die de Vlaming door zijn strot zal worden geramd door deze regering.

Kortom, de Vlaming blijft hetzelfde aantal km's rijden en betaalt gewoon meer. Omdat hij met de rug tegen de muur staat. Het is gaan werken en rijden of thuisblijven.

Nyquist · 6 januari 2016, 10:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Het maakt gewoon geen verschil in rijgedrag, voor de rest is het gewoon een zoveelste belastingsverhoging die de Vlaming door zijn strot zal worden geramd.

Alleen voor de mensen die veel gebruik maken van de wegen. Voor de anderen is het goedkoper. Is dat een verkeerd principe?

Zeus · 6 januari 2016, 10:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nyquist

Alleen voor de mensen die veel gebruik maken van de wegen. Voor de anderen is het goedkoper. Is dat een verkeerd principe?

Als het er voor zorgt dat mobiliteit een privilege wordt van de bedrijfswagenkaste wel, ja. Zeker wanneer het net die gesubsidieerde dieselslurpers zijn die onze wegen doen dichtslibben en de grootste aanslag vormen op het milieu.

Pandareus · 6 januari 2016, 10:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nyquist

Welaan, de aftrap van de Oosterweelverbinding

,

Er gebeurde nog niets, de laatste trouvaille is het aanstellen van een 'overkappingsintendant' die nu zijn opdracht start... Nog meer lulkoek om het immobilisme te maskeren.

Citaat:

de oprichting van het Verkeersveiligheidsfonds

Bestond al in de regering Leterme, zelfs nog vroeger : toen noemde het boetefonds. Regionalisering van bevoegdheid maakte dat Bean dat idee kon kapen. Eigenlijk puur een boekhoudkundige operatie. Zoiets kun je niet op je als realisatie op je hoed zetten.

Citaat:

, het nieuwe mobiliteitsbeleid van De Lijn,

Weyts heeft geen enkele realisatie terzake die hij kan voorleggen...

Citaat:

afschaffing van het gratisgedoe,

Klopt, een pure besparingsmaatregel die het gebruik van openbaar vervoer vermindert en dus niets bijdraagt aan de mobiliteit. Is dat een realisatie ?

Citaat:

uitbouw trajectcontrole

Flitsen dus, ik dacht dat weyts minister van mobiliteit was, geen minister van financiën...

Citaat:

, aanpassingen aan afritten

kun je dat concreet maken ?

Citaat:

, invoering van slimme verkeerslichten

neen, niet de invoering maar wel de aankondiging ervan. Die dateert van 6 november. Er is zelfs nog niet aan begonnen.

Citaat:

, etc.

Er zijn er waarschijnlijk nog, maar dan zou ik meer dan 10 seconden moeten googlen.

Dat zal nodig zijn, want het is maar een mager beestje...
Maar misschien kun je nog iets vinden over die aanpassing van afritten ?

Nyquist · 6 januari 2016, 10:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Als het er voor zorgt dat mobiliteit een privilege wordt van de bedrijfswagenkaste wel, ja. Zeker wanneer het net die gesubsidieerde dieselslurpers zijn die onze wegen doen dichtslibben en de grootste aanslag vormen op het milieu.

Zeg, kerel, zijt gij nog in staat om te posten zonder te klinken als een hysterische dramaqueen?

Als uw werkgever niet wil tussenkomen, ge kunt niet dichter verhuizen en het openbaar vervoer is geen optie, dan best geen werk aannemen met een pendel van 100km. Ook dat is een heel gezond principe.

Nyquist · 6 januari 2016, 11:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

,

Er gebeurde nog niets, de laatste trouvaille is het aanstellen van een 'overkappingsintendant' die nu zijn opdracht start... Nog meer lulkoek om het immobilisme te maskeren.

Mis. De Oosterweelverbinding is beslist en ingepland voor 2017, de overkapping wordt onderzocht.

Citaat:

Bestond al in de regering Leterme, zelfs nog vroeger : toen noemde het boetefonds. Regionalisering van bevoegdheid maakte dat Bean dat idee kon kapen. Eigenlijk puur een boekhoudkundige operatie. Zoiets kun je niet op je als realisatie op je hoed zetten.

De opbrengst van het boetefonds ging naar de politiezones en/of de algemene begroting. Nu gaat dat naar een fonds voor verkeersveiligheid. Goede evolutie, vind ik.

Citaat:

Weyts heeft geen enkele realisatie terzake die hij kan voorleggen...

Waarom niet? Omdat zijn plan nog niet helemaal is uitgevoerd? Tja.

Citaat:

Klopt, een pure besparingsmaatregel die het gebruik van openbaar vervoer vermindert en dus niets bijdraagt aan de mobiliteit. Is dat een realisatie ?

De solvabiliteit van De Lijn lijkt mij toch een doelstelling, ja.

Citaat:

Flitsen dus, ik dacht dat weyts minister van mobiliteit was, geen minister van financiën...

En verkeersveiligheid hoort daar niet bij? Opnieuw, tja.

Citaat:

kun je dat concreet maken ?

Hier is er een item over bijvoorbeeld: http://nieuws.vtm.be/binnenland/1647...elige-afritten

Citaat:

neen, niet de invoering maar wel de aankondiging ervan. Die dateert van 6 november. Er is zelfs nog niet aan begonnen.

De keuzes zijn gemaakt, de beslissingen zijn genomen. De rest is een kwestie van tijd, waar een minister niet bij betrokken is, vermoed ik.

Citaat:

Dat zal nodig zijn, want het is maar een mager beestje...

Integendeel. Er was mij gevraagd naar 1, en ik gaf er 7 (en dan was ik nog de aanpassing van de snelheid op gewestwegen vergeten).

Knuppel · 6 januari 2016, 11:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

Maar.....als die minister van de LINKSE strekking is of was, dan valt die eerlijkheid natuurlijk in het water

Hoezo? Dan valt de eerlijkheid natruurlijk in het water?
Je mag ons altijd de verwezenlijkingen terzake opnoemen van de vier rode ministers van mobiliteit die de Vlaamse regering rijk was.
Buiten "gratis" openbaar vervoer ken ik er geen.

werkman · 6 januari 2016, 11:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pandafoob.

Wat een sossengelul.

Mirakel!!!!!!?????
Khill is verdwenen en pandalul is verschenen.
Hij is nu al een paar keer van nicknaam verandert.
Hij rijdt niet alleen met een geleasde wagen van de baas maar is ook waarschijnlijk alle computers van zijn baas aan het uitproberen.
Welke nickname zal hij morgen gebruiken?
Hij heeft wel een pandacomplex.

Maar....... hij blijft dit forum verzieken.
Alle gekken zitten niet in Geel of Lovenjoel.

Blue Sky · 6 januari 2016, 11:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

En als het van Weyts afhangt mag je in de toekomst, met de kilometerheffing, de helft van je loon rechtstreeks doorstorten naar de Vlaamse overheid als je zulke afstanden aflegt.

Yup, dat is een goede maatregel. Mensen zullen dan niet meer zo onverantwoord ver van hun woonst gaan werken of van hun werk gaan wonen zoals dat nu nog vaak het geval is.

6 januari 2016, 10:12	#44
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.143	Langer geleden: Pecq-Armentiers . Niks gaat er in dit apenland. Niks. Toen niet, nu niet, en nooit niet. Recenter dan: eerst had men de moed niet om te saneren waar het moest. Men minderde dan maar het budget van het onderhoud van de grote wegen. Zodat die stelselmatig achteruit gingen. Een put die dit jaar hersteld kon worden voor 1000 euro, daar was geen geld voor. Het jaar daarop was de put groter, en kostte het al 3000 euro. Geen geld. Het jaar daarop een nog grotere put. Kostte 10.000 euro ... Eindelijk, bij het aantreden van de vorige Vlaamse regering, heeft men toegelaten dat het budget voor wegenonderhoud steeg tot het strikt noodzakelijke om alles terug in orde te kunnen brengen. Niks geen individuele prestatie van minister Crevette. Elke hond met een hoed die men voldoende geld geeft, kon aan de administratie van wegenbouw de opdracht geven om er simpelweg aan te beginnen. Helaas is het nog altijd huilen met de pet op, wat betreft onze financiële toestand. Eenderwelke andere hond met een hoed op, zonder financiële middelen, kan onze sukkelende mobiliteit deftig uit het slop halen. Nieuwe tramlijnen,verlenging van tramlijnen, nieuwe kanalen (waterwegen bedoel ik), eindelijke sturing van verkeersdrukte door slim rekeningrijden .... het kost nogal. . __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)