fietsers parkeergeld laten betalen?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Zelfs die telling is fout.

Iedere klant, op de rolstoelgebruikers na, kwam te voet de winkel binnen.

in brussel centrum is de auto al een tijdje verbannen ? ik zou nu niet weten waar ze die telling gedaan hebben, sowieso mobiliteit veranderen is een shift in clienteel en de fundamenten van uw zaak doen veranderen hoor

[De schoofzak]

Betale gade doen, gij vuile groene.
En mee uwen bakfiets: dubbelen tarief !

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het winkelgedrag van de Gentenaars blijkt aanzienlijk gewijzigd. Van de bevraagde Gentenaars antwoordde 30% minder in de binnenstad te winkelen tegenover 5% die net vaker shopt in de binnenstad. Dat bevestigt het aanvoelen van heel wat handelaars. Ook de passage in de winkelstraten bevestigt dat beeld. De Veldstraat heeft het zeer moeilijk met een almaar dalend aantal passanten. Ook de Kortedagsteeg, de Hoogpoort en de Langemunt moeten het met minder passanten stellen. De Brabantdam, Vlaanderenstraat, Zonnestraat en Mageleinstraat doen het dan weer beter.

Rest er nog de andere helft van Gent die zowat afgesneden is zoals de Brugse poort, rabot, enz...die feitelijk ten dode is opgeschreven inmiddels.

Fietsplan...slecht plan!

Toch opvallend dat het feit dat het SP.A Groen kartel in Gent vorig jaar bijna 12% verloor nauwelijks een nieuwsfeit was.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Toch opvallend dat het feit dat het SP.A Groen kartel in Gent vorig jaar bijna 12% verloor nauwelijks een nieuwsfeit was.

Die rood groenen zitten stevig vastgeroest.
Mensen als mijn tante stemmen daar op.
Dankzij de rode heeft ze les mogen geven waar ze zelf niks van wist en groen doet haar denken aan haar tuin waar ze zelf nog nooit het gras afgedaan heeft.
En daarom stemt ze groen. Naar de stad is ze in 40 jaar niet meer geweest en een auto boeit haar niet want ze kan toch niet rijden.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Die rood groenen zitten stevig vastgeroest.
Mensen als mijn tante stemmen daar op.
Dankzij de rode heeft ze les mogen geven waar ze zelf niks van wist en groen doet haar denken aan haar tuin waar ze zelf nog nooit het gras afgedaan heeft.
En daarom stemt ze groen. Naar de stad is ze in 40 jaar niet meer geweest en een auto boeit haar niet want ze kan toch niet rijden.

De meeste zetels binnen het kartel zijn voor Groen ja.

Maar aan de arrogantie van Watteeuw te zien is heel Gent voor zijn anti-autobeleid.

12% verlies is fors.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

De meeste zetels binnen het kartel zijn voor Groen ja.

Maar aan de arrogantie van Watteeuw te zien is heel Gent voor zijn anti-autobeleid.

12% verlies is fors.

Dat is een speciale vent ja. Gehaat door iedereen en toch superschepen kunnen worden?
Hij is niet eens Gentenaar.

Zelfs de burgemeester moet luisteren.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat is een speciale vent ja. Gehaat door iedereen en toch superschepen kunnen worden?
Hij is niet eens Gentenaar.

Zelfs de burgemeester moet luisteren.

En dat doet hij goed.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Omg 90% van mijn klanten komen met de auto

En wat verkoopt u? Auto's?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Laten we zeggen dat meubelwinkels veel minder verkopen, en dat bvb terrassen die bier verkopen mogelijks meer verkopen

Het zal,dus niet zo lineair zijn als jij nu voorstelt
Bovendien moet je altijd kijken wie de statistieken zit te maken om zijn groot gelijk te bewijzen. Als dat bvb watteeuw is, zal die alle bewijzen zoeken om te bewijzen dat zijn verkeersplan de uitvinding van de eeuw is

Meubelwinkels? Buiten Ikea en enkele andere "knutselzaken" leveren de meeste meubelzaken de waren bijna standaard aan huis. Mensen gooien een nieuw bankstel of een salon nu eenmaal niet in de eigen wagen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

En dat doet hij goed.

30% klanten kwijt in Gent.
Dat lijkt me niet goed te noemen

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Uw wetenschappers kennen we al een beetje.
Holpoepers meestal.

Weet je wanneer ze content zijn?
Als de lokale middenstand de handdoek in de ring heeft gegooid en de winkeltjes overgenomen zijn door truffel en cola verkopers.
Die hebben baat bij fietsers.

Maar de origine zijn dan wel failliet gegaan eerst.
Vorige week weer 2 top winkels in Gent dicht. Een uiterst bekende juwelier en een zeer bekend modezaak. Beiden op zowat de druktste punten gelegen.
Ook Franco Belge die een begrip was is in totale uitverkoop.
Ik schat dat tussen die 3 winkels mogelijks maar 100 meter afstand is.

En weet je waar het vuilste kot is?
De fietswinkel van de stad zelf.

Ik lees "bekende juwelier" en "bekende modezaak". Twee winkels in het dure segment. Waarschijnlijk een niche voor een betere verdieners. Geen probleem, maar het verwondert mij dat die toplaag blijkbaar geen enkele euro's wil betalen om in Gent te parkeren. De parkeertarieven voor de parking in de Savaanstraat zijn eigenlijk best aan de lage kant.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het winkelgedrag van de Gentenaars blijkt aanzienlijk gewijzigd. Van de bevraagde Gentenaars antwoordde 30% minder in de binnenstad te winkelen tegenover 5% die net vaker shopt in de binnenstad. Dat bevestigt het aanvoelen van heel wat handelaars. Ook de passage in de winkelstraten bevestigt dat beeld. De Veldstraat heeft het zeer moeilijk met een almaar dalend aantal passanten. Ook de Kortedagsteeg, de Hoogpoort en de Langemunt moeten het met minder passanten stellen. De Brabantdam, Vlaanderenstraat, Zonnestraat en Mageleinstraat doen het dan weer beter.

Rest er nog de andere helft van Gent die zowat afgesneden is zoals de Brugse poort, rabot, enz...die feitelijk ten dode is opgeschreven inmiddels.

Fietsplan...slecht plan!

Slecht plan? Even de cijfers laten spreken en alles ook vermelden:

Voor het eerst zijn er ook cijfers over de impact van het circulatieplan op de handel. Daaruit blijkt dat er in de periode net voor en net na de invoering van het circulatieplan veel meer faillissementen waren dan voordien (215 in zes maanden tijd). Na de invoering nam het aantal faillissementen af en er startten ook meer nieuwe handelszaken. Centrum Gent kreeg er in 2018 precies 62 handels- en horecazaken bij.

Het winkelgedrag van de Gentenaars blijkt aanzienlijk gewijzigd. Van de bevraagde Gentenaars antwoordde 30% minder in de binnenstad te winkelen tegenover 5% die net vaker shopt in de binnenstad. Dat bevestigt het aanvoelen van heel wat handelaars. Ook de passage in de winkelstraten bevestigt dat beeld. De Veldstraat heeft het zeer moeilijk met een almaar dalend aantal passanten. Ook de Kortedagsteeg, de Hoogpoort en de Langemunt moeten het met minder passanten stellen. De Brabantdam, Vlaanderenstraat, Zonnestraat en Mageleinstraat doen het dan weer beter.

https://www.hln.be/in-de-buurt/gent/...stad~abb47639/

U knipt dus zaken weg en reduceert de werkelijkheid.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik lees "bekende juwelier" en "bekende modezaak". Twee winkels in het dure segment. Waarschijnlijk een niche voor een betere verdieners. Geen probleem, maar het verwondert mij dat die toplaag blijkbaar geen enkele euro's wil betalen om in Gent te parkeren. De parkeertarieven voor de parking in de Savaanstraat zijn eigenlijk best aan de lage kant.

Dat is veel te ver.

Gent heeft meerdere parkings. Om mensen bijkomend expres te hinderen liggen ze bijna allen met de entree op de eenvaksstraat. Dat wil zeggen als er 2 of 3 auto's willen inrijden gans Gent achter hun mag kamperen in hun auto.
Je kunt daar zo 45 minuten staan koekeloeren.

Alternatief rijden is verboden geworden.

Expres doen ze dat daar!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

30% klanten kwijt in Gent.
Dat lijkt me niet goed te noemen

Alles op schuld van het circulatieplan schuiven, blijkt een reductie van de werkelijkheid te zijn:

Nieuwe evaluatie: circulatieplan heeft positieve impact op Gentse winkels
11 juli 2019

De Gentse handel en horeca doen het goed, zo blijkt uit een nieuwe evaluatie van het circulatieplan. Alleen speciaalzaken met een publiek buiten Gent hebben het moeilijk.

Het is al meer dan twee jaar geleden dat het circulatieplan in Gent is ingevoerd. Sindsdien is de luchtkwaliteit verbeterd en nemen meer mensen het openbaar vervoer. Maar tot op heden waren andere effecten ervan nog onduidelijk. Bij de eerste evaluatie van het plan, in maart vorig jaar, luidde de kritiek ook dat er daarin te weinig onderzoek is gedaan naar de impact op het Gentse handelsapparaat. Hoewel over dat onderwerp voor de invoering van het circulatieplan stevig gediscussieerd is.

Uit de tweede evaluatie van het circulatieplan blijkt dat de balans voor de Gentse handelaars overwegend positief uitvalt. Zo zijn er meer starters in de handel en de horeca - 20 procent meer in 2018 dan in 2017 - en iets minder faillissementen (7 procent). Over het algemeen is ook de groei van het aantal ondernemingen sterker dan het Vlaamse gemiddelde.

Veldstraat

Maar dan laat het rapport ook zien dat er een en ander in beweging is. “Op basis van de passantentellingen zien we nog een opvallend verschijnsel”, zegt schepen van Mobiliteit en architect van het circulatieplan Filip Watteeuw (Groen). “De Brabantdam wordt nu meer bezocht dan vroeger, terwijl er in de Veldstraat dan weer minder mensen voorbijkomen.”

Rozengeur en maneschijn is het zeker allemaal niet, zo toont het rapport ook aan. Volgens Watteeuw zijn het vooral speciaalzaken met een cliënteel van buiten Gent die het moeilijker hebben gekregen. Dat komt onder meer door de perceptie dat Gent lastiger te bereiken is met de auto, al zijn er natuurlijk ook andere trends: voor mode of huishoudelijke spullen gaan velen tegenwoordig liever het internet op dan de stad in.

Toch moet aan die idee dat Gent moeilijk bereikbaar is dringend iets gedaan worden, vindt de Oost-Vlaamse directeur van Unizo Jos Vermeiren. “Er moet een inhaalbeweging gemaakt worden om die perceptie te keren”, zegt de directeur van de zelfstandigenorganisatie. Ook nuanceert hij verder de aangroei van het aantal ondernemingen. Dat er meer starters zijn is mede te danken aan de economische hoogconjunctuur van de laatste jaren. De faillissementen liggen bovendien in heel de provincie Oost-Vlaanderen historisch laag. “Dat is dus moeilijk toe te schrijven aan het circulatieplan”, zegt Vermeiren.

Beleving

Om opnieuw meer shoppers naar de stad te krijgen moet Gent volgens hem meer inzetten op beleving. Ook Watteeuw gaat daarin mee. “Als je een superaanbod hebt via de computer, waarom zou je dan nog naar de stad komen?”, zegt de schepen. “Door het circulatieplan hebben we net de beleving in de stad proberen op te trekken. Maar ik denk dat we onze historische omgeving nog beter kunnen uitspelen.”

Watteeuw verwijst zo naar de Reep. Sinds die uitgegraven is, is het er aangenaam wandelen. Maar ook door sommige buurten, zoals de Wondelgemstraat en de Bevrijdingslaan aan te pakken, wil hij de beleving ervan opkrikken, met meer groen of straatmeubilair. “Dikwijls zijn dat geen gezellige straten en is er veel autoverkeer”, zegt Watteeuw. “Er is een strategie die we vanuit het stadsbestuur willen ontwikkelen om de beleving daar ook verder te ontwikkelen.”

https://www.demorgen.be/nieuws/nieuw...kels~b21ab02f/

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Dat is veel te ver.

Gent heeft meerdere parkings. Om mensen bijkomend expres te hinderen liggen ze bijna allen met de entree op de eenvaksstraat. Dat wil zeggen als er 2 of 3 auto's willen inrijden gans Gent achter hun mag kamperen in hun auto.
Je kunt daar zo 45 minuten staan koekeloeren.

Alternatief rijden is verboden geworden.

Expres doen ze dat daar!

Helemaal niet. Ik heb nog nooit enig probleem ervaren om in de Savaanstraat te parkeren. Het is er soms druk, maar het is daar geen doorgangsstraat.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Slecht plan? Even de cijfers laten spreken en alles ook vermelden:



https://www.hln.be/in-de-buurt/gent/...stad~abb47639/

U knipt dus zaken weg en reduceert de werkelijkheid.

De Brabantdam marcheert niet. Maar het heeft jaren nog slechter geweest. Ooit was dat de beste winkelstraat. Nu niet meer.
De zonnestraat is amper een paar meter lang. Ook niks te beleven.
De vlaanderenstraat is doods.
De mageleinstraat is zijn goede winkels aan het verliezen.
Van renne gaat naar knokke, van bignoot heeft gesloten, Dat eethuis is ook gesloten (konden al 5 jaar geen loon meer ophalen) ...en er staan er nog op de wachtrij om te sluiten.

Afgeschreven allemaal.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Helemaal niet. Ik heb nog nooit enig probleem ervaren om in de Savaanstraat te parkeren. Het is er soms druk, maar het is daar geen doorgangsstraat.

Goed voor u.
Kom je vaak in Gent?

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik lees "bekende juwelier" en "bekende modezaak". Twee winkels in het dure segment. Waarschijnlijk een niche voor een betere verdieners. Geen probleem, maar het verwondert mij dat die toplaag blijkbaar geen enkele euro's wil betalen om in Gent te parkeren. De parkeertarieven voor de parking in de Savaanstraat zijn eigenlijk best aan de lage kant.

Die euros interesseren mij niet, het gemak om de veldstraat te bereiken wel. Er zijn kledingzaken in mijn buurt die veel gemakkelijker te bereiken zijn. Om Hugo te kopen moet ik niet naar Gent. Ik heb er 1 die qua afstand gelijk is, maar waar ik op 10 minuten aan de deur sta. In Gent kost me dat een half uur.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

De Brabantdam marcheert niet. Maar het heeft jaren nog slechter geweest. Ooit was dat de beste winkelstraat. Nu niet meer.
De zonnestraat is amper een paar meter lang. Ook niks te beleven.
De vlaanderenstraat is doods.
De mageleinstraat is zijn goede winkels aan het verliezen.
Van renne gaat naar knokke, van bignoot heeft gesloten, Dat eethuis is ook gesloten (konden al 5 jaar geen loon meer ophalen) ...en er staan er nog op de wachtrij om te sluiten.

Afgeschreven allemaal.

Als je als zaak al vijf jaar geen loon meer uitbetaalt, dan heeft dat alvast niets met het circulatieplan te maken.

Of hoe sommigen het falen van hun businessplan op de rug van een ander willen schuiven...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Goed voor u.
Kom je vaak in Gent?

Ja, de laatste tijd toch drie tot vier keer per maand.