Meer verkeersdoden hoe zou dat komen?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Ook bij automobilisten zijn er bestuurders die nooit een rijbewijs gehaald hebben.

Of gekregen bij een pak zeep.

Wat betreft het frustratieniveau is het algemeen geweten dat de automobilist de meest gefrustreerde weggebruikers is. Wat ook logisch is als je van drempel naar drempel hobbelt, van verkeerslicht naar verkeerlicht en overal moet aanschuiven om dan ook nog eens het en der geflitst te worden. Zo stijgt de bloeddruk en frustratieniveau steeds maar verder bij sommige automobilisten tot de emmer overloopt.

En u vind dat geweldig ofzo? Mensen uit hun wagen pesten

Fietsen daarentegen is sporten en is net rustgevend.

Ik heet u welkom, u mag eens meerijden op mijn woon-werk route, zo rond 8u 's ochtends. Sporten, meh. Rustgevend. Niet echt, er rijden teveel mensen rond die niet opletten. Nogal een geluk dat ik al 30 jaar motorfiets rijd, en weet dat de doorsnee debiel in een pantser(of is het patser?)wagen me toch niet gaat zien.
Hoeveel fluo hesjes, lampen en reflectoren ik ook meezeul.

Neen, betere infrastructuur (denk aan Nederland qua fietsen), een duidelijker beleid en andere fixatie qua boetes en prioriteit ervan. Flitsmatathons op de paar lange stukken snelweg zonder op/afritten is kassa kassa.
Maar het enige dat doet is mensen ervan overtuigen dat het toch alleen maar voor het geld is. Het helpt de verkeersveiligheid niet verder.

En natuurlijk, minder mensen op de baan. Nu thuiswerken nog een beetje "verplicht" is, is het al een pak beter rijden, welk voertuig dan ook

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Pedagogisch in de zin dat je iemand een tik geeft wanneer deze de wet overtreedt door afwezheid van degene die erop zou moeten toezien. Iemand een tik geven "omdat die hem uitdaagt" valt onder de noemer van verkeersagressie en een tik met een auto is eerder een moordaanslag gezien de gevolgen die dit kan hebben en dus vooral bijzonder dom.

Al eens in de spiegel gekeken, waarschijnlijk hangt het schuim nog aan uw lippen?
Voor uw eigen veiligheid, ik hoop voor u dat u "nooit" die "pedagogische tik" aan één van ons geeft.
Voor ieders veiligheid, blijf uit het verkeer.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Alé, al een geluk dat onze automobilisten zich zo voorbeeldig houden aan de 30 km/h snelheidslimiet.



Wielertoeristen vormen een aparte groep binnen de fietsers.




Tijden veranderen nu eenmaal de de vooruitgang staat niet stil. Logisch dat fietsen sneller zijn geworden daar ze steeds meer gebruikt worden als vervanging van de wagen bij woon - werkverkeer en dergelijke.

Nee, eigenlijk is dat niet logisch.
Met een fiets aan 30km/u tegen een muur gaan, staat gelijk aan een val van +5 meter hoog.
Geen mens die er aan denkt om vrijwillig en onbeschermd zo'n val te doen.

Maar veel fietsers rijden zelfs met blote huid en onbeschermd hoofd tegen hogere snelheden.

[Micele]

In Nederland is het geweten dat er steeds meer fietsers sterven of in het ziekenhuis belanden door hun eigen toedoen (enkelvoudige ongevallen)

Bij het evalueren van de verkeersveiligheid van fietsen dient men de grotere graad van onderregistratie van fietsongevallen in vergelijking met ongevallen met gemotoriseerde weggebruikers in rekening te brengen. Een van de redenen hiervoor is dat 87 procent van alle in het ziekenhuis opgenomen fietsslachtoffers het gevolg zijn van enkelvoudige ongevallen. Hiermee rekening houdend wordt het risico op ernstige verwondingen per kilometer voor de fiets maar liefst 23 keer hoger ingeschat dan voor een autobestuurder. Met 28 procent van alle ernstig gewonden zijn fietsers dan ook sterk oververtegenwoordigd in de ongevallenstatistieken. Een vergelijking per leeftijdsgroep laat zien dat senioren een nog sterker verhoogd risico lopen op de fiets.

https://www.swov.nl/publicatie/thema...-nr-2-fietsers

En dit is een oude studie van 2015, ondertussen zal het nog hoger zijn. (vooral door de senioren en hun E-fietsen), ff googlen

https://www.swov.nl/nieuws/meer-slac...udere-fietsers

Meer slachtoffers onder oudere fietsers

SWOV, 09 nov 2020

Het aantal verkeersslachtoffers onder fietsende ouderen neemt toe. Van de omgekomen fietsers is vooral het aandeel 80-plussers flink toegenomen: van 12% in 2000 tot 27% in 2019, ofwel 54 van de in totaal 203 dodelijke fietsslachtoffers. 60-plussers vormen bijna driekwart (72%) van het totaal aantal fietsdoden en 70-plussers ruim de helft (59%). Het aandeel fietsdoden jonger dan 60 jaar is daarentegen fors afgenomen: van ongeveer de helft in 2000 tot minder dan een derde (28%) in 2019. Van de ongeveer 13.900 ernstig gewonde fietsers in 2018 was bijna een derde 70 jaar of ouder. Dit staat in het SWOV-rapport Naar meer veiligheid voor oudere fietsers; Ongevallen, omstandigheden en mogelijke oplossingen.

De toename onder de ouderen komt vooral doordat er meer ouderen zijn die ook steeds meer fietsen. Problemen bij het op- en afstappen en het niet tijdig opmerken van obstakels zijn belangrijke redenen dat oudere fietsers relatief vaak gewond raken bij enkelvoudige ongevallen. Ook complexe manoeuvres, zoals het links afslaan op een kruising, komen vaak voor als oorzaak van ongevallen. Het snelheidsverschil tussen ouderen op een elektrische fiets en op een gewone fiets blijkt beperkt te zijn (1 – 4 km/uur). Er is geen eenduidig bewijs dat elektrische fietsen voor ouderen gevaarlijker zijn dan gewone fietsen.

Als gevolg van de vergrijzing en van de toenemende populariteit van de (elektrische) fiets onder ouderen, zal zonder aanvullende maatregelen het aantal verkeersslachtoffers onder oudere fietsers de komende jaren verder toenemen. Er is niet één, allesomvattende maatregel om het veiligheidsprobleem van oudere fietsers op te lossen. Een combinatie van infrastructurele en voertuigtechnische maatregelen, ondersteund door gerichte educatie en beschermingsmiddelen, kan echter wel bijdragen aan de veiligheid voor oudere fietsers.

https://www.swov.nl/feiten-cijfers/f...oden-nederland

Verkeersdoden in Nederland

Samenvatting

Deze factsheet gaat over verkeersdoden: het jaarlijkse aantal in Nederland, de ontwikkeling daarin sinds 1950 en veelgebruikte kenmerken zoals vervoerswijze, leeftijdsgroepen en ongevalslocaties. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in de jaren vijftig en zestig, een geleidelijke daling sinds 1973. De laatste jaren is deze daling gestagneerd. In 2020 vielen er 610 doden in het verkeer in Nederland. Hoewel dit een lager aantal is dan in de voorafgaande jaren, is het ondanks het opmerkelijke ‘coronajaar’ niet het laagste aantal verkeersdoden tot nu toe. Ook past dit aantal – voor zover nu bekend – binnen de stagnerende daling die we de laatste jaren zien.

Ruim een derde van de verkeersdoden bestaat in 2020 uit fietsers (229; 38%) en iets minder dan een derde is auto-inzittende (195). De meeste doden in het verkeer vallen onder ouderen: in 2020 waren 225 (37%) verkeersdoden 70 jaar of ouder. Kinderen (0-14 jaar) komen juist relatief weinig om in het verkeer; in 2020 waren dat er 17 (3%).

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Ook bij automobilisten zijn er bestuurders die nooit een rijbewijs gehaald hebben.

... en beter en veiliger rijden dan anderen die recent een zeer duur rijbewijs hebben behaald ....

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Wat betreft het frustratieniveau is het algemeen geweten dat de automobilist de meest gefrustreerde weggebruikers is. ....

Het frustratieniveau lijkt me zich, als ik het volkje achter het stuur gade sla, tijdens het rijden meer toe te spitsen op de vervelende
extra aandacht die moet besteed worden aan het rijden zelf. Daar is tussen het beantwoorden van berichtjes op de telefoon niet veel tijd voor over.

Door alle extra recente rij hulpmiddelen hoeft dat ook niet meer.

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Nederland is het geweten dat er steeds meer fietsers sterven of in het ziekenhuis belanden door hun eigen toedoen (enkelvoudige ongevallen)


En dit is een oude studie van 2015, ondertussen zal het nog hoger zijn. (vooral door de senioren en hun E-fietsen), ff googlen

In Nederland is het geweten dat er steeds meer fietsers sterven of in het ziekenhuis belanden door hun eigen toedoen (enkelvoudige ongevallen)

En dat niettegenstaande de vele mooie fietspaden daar, het zal dus wel niet aan de automobilist liggen.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Nederland is het geweten dat er steeds meer fietsers sterven of in het ziekenhuis belanden door hun eigen toedoen (enkelvoudige ongevallen)


En dit is een oude studie van 2015, ondertussen zal het nog hoger zijn. (vooral door de senioren en hun E-fietsen), ff googlen

Yep, logisch gezien de algemene ingang van de elektrische fiets waarbij ook ouderen terug meer de fiets nemen. Op zich goed, maar dat resulteert in de nodige valpartijen aangezien reflexen en zintuigen behoorlijk achteruit gaan bij het ouder worden.

Ook de speed pedelecs zullen ook wel hun weerslag op de resultaten hebben, want die dingen gaan gewoon veel te hard voor fietspaden.

[Blue Sky]

https://www.hln.be/oudenaarde/motorr...eerd~a3e3c887/

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

https://www.hln.be/oudenaarde/motorr...eerd~a3e3c887/

Een zwaar en spijtig ongeval. Wou je daar ook iets over kwijt ?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Een zwaar en spijtig ongeval. Wou je daar ook iets over kwijt ?

De omstandigheden van het ongeval zijn nog onduidelijk, maar volgens een van de betrokken chauffeurs kwam een auto met zeer hoge snelheid aangereden.

= Contradictio in terminis.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

= Contradictio in terminis.

Een ongeval heeft altijd een oorzaak. Te snel te traag niet opletten niet op tijd reageren niet goed gezien niet bij de pinken te zenuwachtig te loom te slaperig.

[Rudy]

Ik vermoed dat de geluidloze vervoersmiddelen de oorzaak zijn.
Ik merk het zelf. Een elektrische auto hoor ik moeilijker.
En ook, geluidloze vervoermiddelen geven een veilig gevoel, je beseft niet hoe snel je rijdt, of het nu gaat om een elektrische fiets of auto.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy

Ik vermoed dat de geluidloze vervoersmiddelen de oorzaak zijn.
Ik merk het zelf. Een elektrische auto hoor ik moeilijker.
En ook, geluidloze vervoermiddelen geven een veilig gevoel, je beseft niet hoe snel je rijdt, of het nu gaat om een elektrische fiets of auto.

Denk jij echt dat electrische wagens minder (buiten)geluid maken bij normale snelheden dus vanaf 30 kmh?
Afrolgeluid van de banden vergeten?

Dus een normale fiets is onveiliger dan een electrische fiets waar je het motortje hoort zoemen bij belasting?

https://tweakers.net/nieuws/154658/n...-snelheid.html

Nieuwe elektrische auto's in EU moeten kunstmatig geluid maken bij lage snelheid

Fabrikanten van elektrische auto's die hun auto's goedgekeurd willen krijgen voor de Europese Unie, moeten vanaf maandag verplicht een systeem aan boord hebben dat een hoorbaar geluid produceert wanneer de auto langzaam rijdt.

De nieuwe regels schrijven voor dat elektrische voertuigen bij een snelheid van 0 tot 20km/u door middel van een zogeheten Acoustic Vehicle Alerting System een geluid moeten produceren. Bij stilstand is dit niet verplicht, maar mag het wel. Motorfietsen krijgen niet met de nieuwe regels te maken. Het doel hiervan is vooral om voetgangers en fietsers een naderende elektrische auto tijdig te laten opmerken.

https://www.anwb.nl/auto/elektrisch-...isterstil-zijn

Waarom elektrische auto’s geluid maken
Elektrische auto's kunnen in theorie fluisterstil zijn, maar maken toch geluid

Om die reden heeft de Europese Unie bepaald dat alle nieuwe elektrische auto’s -ook hybride-auto’s die deels volledig elektrisch kunnen rijden- een duidelijk hoorbaar continu geluid moeten maken als ze zachter dan 20 kilometer per uur rijden. Dat geluid moet, op 2 meter afstand gemeten, minimaal 56 en maximaal 75 dB(A) zijn. Bij een hogere snelheid maken de banden zoveel afrolgeluid dat je een elektrische auto ook moet horen zonder kunstmatig geluid. Ook bij het achteruit rijden moet een elektrische auto geluid maken om omstanders te attenderen op zijn aanwezigheid.

En bij normale en hoge snelheden komt het windgeruis er ook nog bij, maar dat kan dan enkel storend zijn voor de inzittenden (*binnengeluid). Aangezien kwetsbare weggebruikers niet op die snelle wegen mogen.

bvb een *Golf 1,5 Tsi benzine (van 2017) is verwaarloosbaar 0,1 dB luider dan **Tesla model 3 (van 2019) bij 130 kmh, bij vergelijkbare bandbreedte.

*Innengeräusch 130 km/h 69,0 dB(A)
**Innengeräusch 130 km/h 68,9 dB(A)

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy

Ik vermoed dat de geluidloze vervoersmiddelen de oorzaak zijn.
Ik merk het zelf. Een elektrische auto hoor ik moeilijker.
En ook, geluidloze vervoermiddelen geven een veilig gevoel, je beseft niet hoe snel je rijdt, of het nu gaat om een elektrische fiets of auto.

Elektrische wagens zijn er thans nog veel te weinig om dit te kunnen verklaren.

Wellicht zal vooral de toename van het aantal fietsers, ook ouderen in combinatie met de toename van het aantal elektrische fietsen de verklaring zijn.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Een zwaar en spijtig ongeval. Wou je daar ook iets over kwijt ?

En dat de auto een gevaarlijk en dodelijke wapen is.

https://www.hln.be/putte/na-dodelijk...t-af~a1cb1054/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

En dat de auto een gevaarlijk en dodelijke wapen is.

https://www.hln.be/putte/na-dodelijk...t-af~a1cb1054/

In de handen van...

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In de handen van...

... mensen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

... mensen.

of gezinnen.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

of gezinnen.

of vrienden.

https://www.hln.be/buitenland/gezonk...azur~a0dc0b68/

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy

Ik vermoed dat de geluidloze vervoersmiddelen de oorzaak zijn.
Ik merk het zelf. Een elektrische auto hoor ik moeilijker.
En ook, geluidloze vervoermiddelen geven een veilig gevoel, je beseft niet hoe snel je rijdt, of het nu gaat om een elektrische fiets of auto.

Nu begrijp ik waarom veel fietsers met oortjes in hun oren zitten.
Die elektrische auto's horen ze toch niet en de anderen moeten maar stoppen want die horen ze ook niet.

Onlangs nog met een taxichauffeur hier in Oostende gesproken.
Hier langs de kust is het nog erger met die zwakke weggebruikers in vakantiestemming, die denken "alles" te mogen.
Het is gewoon hindernis rijden voor de automobilist, dat is trouwens ook mijn mening daarover als kustbewoner.
Voor kinderen let ik graag extra op en doe ik ook meer dan nodig maar de anderen mogen zich wel wat hoffelijker opstellen en de verkeersregels volgen zodat het voor "iedereen" leuk en veilig blijft.