Verdwijnen van Brussels Airlines gendaslag voor Belgische invloed in Congo - Pagina 13

Henri1 · 13 mei 2020, 15:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Gelukkig kan Rik vliegen via Bierset.

Die heeft Zaventem niet nodig.

Of Beek, Oostende, Düsseldorf, enz....

Xenophon · 13 mei 2020, 15:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ze snappen het niet Tavek.....

Leg het dan beter uit.

Begin met "Vlaamse luchthaven" en "Duitse firma".

Jay-P. · 13 mei 2020, 15:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Naar Kinshasa zal nog wel lukken,maar de rest zal moeilijker zijn .

Dat wordt dan een nieuw recept bij Maman Colonel in Kinshasa - "Kip moambe met kimchi".
De nieuwe Hergé: Bembem Au Congo...

Boduo · 13 mei 2020, 16:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Het voortbestaan van Brussels Airlines hangt aan een zijden draadje.

Deze maatschappij had vooral belang wegens haar zeer belangrijke aanwezigheid in en goede regelmatige verbindingen met onze oud-kolonies Congo, Ruanda en Burundi.

Het wegvallen hiervan zal een zware slag zijn voor de financiële belangen van de vooral Franstalige Brusselse kringen,waaronder het Hof plus hun omgeving, in deze landen.

Zonder Brussels Airlines verdwijnt de navelstreng tussen de Brusselse Franstalige" haute-finance" en hun Afrikaanse machtsbasis.

Een ferme aderlating voor de macht van Francofonie ,die de Vlaamse onafhankelijkheid nog probeert tegen te houden.

Zoals Cruyff reeds zei,;"Elk nadeel heeft ook zijn voordeel"

Het sociale drama van het verlies van Brussels Airlines,

zal dan toch ook nog een voordeel hebben

voor het tot stand komen van de Vlaamse onafhankelijkheid.

Je verkoopt wéér het vel v.d. beer...

Tavek · 13 mei 2020, 16:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ze snappen het niet Tavek.....

BA is Belgisch. Alles wat Belgisch is, moet kapot.

Meer is er niet aan.

Witte Kaproen · 13 mei 2020, 16:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

BA is Belgisch. Alles wat Belgisch is, moet kapot.

Meer is er niet aan.

Correctie Brussels Airlines is 100% Duits.

U loopt nog wat achter Tavek.

Witte Kaproen · 13 mei 2020, 16:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Je verkoopt wéér het vel v.d. beer...

Deze Beer heeft geen vel meer Boduo.

Jay-P. · 13 mei 2020, 16:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

BA is Belgisch. Alles wat Belgisch is, moet kapot.
Meer is er niet aan.

Waar haalt ge dat nu weer?
Darwin: die snapte het. Het beperken tot de species is echter pure tunnelvisie.

Geen sparadrap voor SN ex-Sabena

Pandareus · 13 mei 2020, 16:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Dat wordt dan een nieuw recept bij Maman Colonel in Kinshasa - "Kip moambe met kimchi".
De nieuwe Hergé: Bembem Au Congo...

kip moambe met kimchi...

Sadist !

fox · 13 mei 2020, 16:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

IATA heeft net aaangekondigd dat ze de vluchtvaart niet ziet terugkomen tot op 2019 niveaus voor 2023-2024.

Er gaat niemand die activiteit overnemen de komende jaren. De luchtvaart gaat door een diep dal gaan waar nationalisme de hoofdrol zal spelen. KLM/Air France zal zich terugtrekken naar hun thuismarkt en daar jobs proberen te beschermen. Dat zal overal zo zijn. Wij hebben dan niks meer en worden het slachtoffer.

Ik blijf bij mijn stelling: BA falliet laten gaan is een economisch bloedbad dat jaren zal duren om gecompenseerd te worden, als het al wordt gecompenseerd door shifts in de hubs. Kan goed zijn dat we straks allemaal de trein op moeten naar Schiphol of Parijs willen we vliegen.

Dus of we nu Brussels Airlines behouden of niet, de slots geraken toch niet ingevuld. Dat is dus wat u wil zeggen. Dus los van BA staan er op Brussels Airport veel jobs op de helling. Het is dus compleet onnodig om geld te blijven pompen in een bedrijf dat toch geen enkele toekomst heeft.

fox · 13 mei 2020, 16:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

BA is Belgisch. Alles wat Belgisch is, moet kapot.

Meer is er niet aan.

Kijk, je beseft dat je de discussie verloren hebt. BA is verlieslatend en er is geen enkele reden te vinden om in zo een vehikel te investeren, dus ga je het maar weer communautair spelen terwijl het zelfs niet over een Belgisch bedrijf gaat. Triestig.

Jan van den Berghe · 13 mei 2020, 16:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ze snappen het niet Tavek.....

Leg het mij eventjes uit, beste Henri/Hendrik/Heinrich. Wat valt er te snappen aan een staat die een luchtvaartmaatschappij voor een prikje aan een buitenlands bedrijf verkoopt om het jaren nadien weer aan te kopen aan een prijs die tientallen malen hoger ligt dan de verkoopprijs. Een mens zou dat nog kunnen begrijpen als er daardoor een rendabel en heel performant bedrijf in de wacht wordt gesleept, maar daar staan we wel heel ver van...

Jan van den Berghe · 13 mei 2020, 16:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

BA is Belgisch. Alles wat Belgisch is, moet kapot.

Meer is er niet aan.

Hoe Belgisch is dat bedrijf dan wel als je weet dat het voor 100% eigendom is van een buitenlandse firma?

Jay-P. · 13 mei 2020, 17:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Leg het mij eventjes uit, beste Henri/Hendrik/Heinrich. Wat valt er te snappen aan een staat die een luchtvaartmaatschappij voor een prikje aan een buitenlands bedrijf verkoopt om het jaren nadien weer aan te kopen aan een prijs die tientallen malen hoger ligt dan de verkoopprijs. Een mens zou dat nog kunnen begrijpen als er daardoor een rendabel en heel performant bedrijf in de wacht wordt gesleept, maar daar staan we wel heel ver van...

Juist, dat ik jouw post hier nog ga beamen! 'On aura tout vu dans ce pays!' zei Eyskens-de-Ouwe ooit.

Tavek · 13 mei 2020, 17:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Kijk, je beseft dat je de discussie verloren hebt. BA is verlieslatend en er is geen enkele reden te vinden om in zo een vehikel te investeren, dus ga je het maar weer communautair spelen terwijl het zelfs niet over een Belgisch bedrijf gaat. Triestig.

De openingspost gelezen ?

wagner.666 · 13 mei 2020, 17:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Het voortbestaan van Brussels Airlines hangt aan een zijden draadje.

Deze maatschappij had vooral belang wegens haar zeer belangrijke aanwezigheid in en goede regelmatige verbindingen met onze oud-kolonies Congo, Ruanda en Burundi.

Het wegvallen hiervan zal een zware slag zijn voor de financiële belangen van de vooral Franstalige Brusselse kringen,waaronder het Hof plus hun omgeving, in deze landen.

Zonder Brussels Airlines verdwijnt de navelstreng tussen de Brusselse Franstalige" haute-finance" en hun Afrikaanse machtsbasis.

Een ferme aderlating voor de macht van Francofonie ,die de Vlaamse onafhankelijkheid nog probeert tegen te houden.

Zoals Cruyff reeds zei,;"Elk nadeel heeft ook zijn voordeel"

Het sociale drama van het verlies van Brussels Airlines,

zal dan toch ook nog een voordeel hebben

voor het tot stand komen van de Vlaamse onafhankelijkheid.

Hoe belachelijk, is al lang niet meer van de "Franstalige" haute-finance", China heeft voor het zeggen in Congo. Als ge daar moet op hopen om de vlaanderen onafhankelijk te maken.........

Tavek · 13 mei 2020, 17:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Kijk, je beseft dat je de discussie verloren hebt. BA is verlieslatend en er is geen enkele reden te vinden om in zo een vehikel te investeren, dus ga je het maar weer communautair spelen terwijl het zelfs niet over een Belgisch bedrijf gaat. Triestig.

Ik heb de discussie niet verloren.

Jullie proberen een denkwijze op te dwingen die in jullie leefwereld ok is. Maar ik verwerp die denkwijze.

Feit blijft dat er honderden bedrijven in en rond de luchthaven afhankelijk zijn van de activiteiten op die luchthaven. Als die in een klap met 40 % inkrimpen door het wegvallen van Brussels Airlines gaan er een massa jobs verloren.

De standaard bericht blijkbaar over een economische multiplicatiefactor van 2-3, dwz voor iedere BA job die verloren gaan, gaan er elders nog verloren. We spreken hier van een paar Ford Genks die overkop gaan in 1 keer.

In uw visie is dat normaal. Tot het uw job is. Ik stel dat we dat bedrijf moeten helpen en die economische activiteit proberen te bewaren.

Tavek · 13 mei 2020, 17:10

En blijkbaar deelt het VBO die visie ook:

https://www.levif.be/actualite/belgi...eck=1589386144

Amateuristische huis en tuin economen zijn jullie zeg.

Jan van den Berghe · 13 mei 2020, 17:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door wagner.666

Hoe belachelijk, is al lang niet meer van de "Franstalige" haute-finance", China heeft voor het zeggen in Congo. Als ge daar moet op hopen om de vlaanderen onafhankelijk te maken.........

In sommige belgicistische kringen wordt dat idee nochtans nog altijd gekoesterd, net als de gedachte dat een land pas een echt land is als het ook over een eigen vliegtuigmaatschappij beschikt. Symbooldossiers die alleen veel geld kosten, maar getuigen van vroegere tijden.

Boduo · 13 mei 2020, 17:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hoe Belgisch is dat bedrijf dan wel als je weet dat het voor 100% eigendom is van een buitenlandse firma?

Waarom is er dan zo'n discussie over het inpompen van x aantal miljoenen ???

13 mei 2020, 17:10	#258
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	En blijkbaar deelt het VBO die visie ook: https://www.levif.be/actualite/belgi...eck=1589386144 Amateuristische huis en tuin economen zijn jullie zeg.