Bart Dewever heeft het licht gezien ...

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik geloof er geen bal van dat hij ook met de fiets gaat rijden in (zeer) slechte weersomstandigheden. Ik denk niet dat hij steeds een volledig regenpak gaat aanschaffen of meenemen.

Mensen die elke dag fietsen weten je wel te vertellen dat je dat regenpak eigenlijk niet zo dikwijls nodig hebt...

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Echt milieuvriendelijk is een normale fiets, een E-fiets is dat niet.

En waarom dan wel niet? Overigens, ik zie dat BDW voor Zwitserse kwaliteit gekozen heeft

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Mensen die elke dag fietsen weten je wel te vertellen dat je dat regenpak eigenlijk niet zo dikwijls nodig hebt...

Echt ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

En waarom dan wel niet?

Nicht immer umweltfreundlich

Nach zehn oder zwanzig flotten Kilometern erfrischt am Arbeitsplatz ankommen – das hat schon was. Ebenso wie ein entspannter Kindertransport oder eine lo*ckere Einkaufsrunde mit Fahrrad-Anhänger. Wirklich umweltfreundlich ist der Spaß aber nur, wenn er tatsächlich Autofahrten oder gar Autokäufe überflüssig macht. Wer Pedelecs & Co. jedoch als Bequem-Ersatz fürs Normalrad nutzt oder nur als zusätzliches Genussrad, schadet seiner Umwelt und Gesundheit eher. Elektrofahrräder sind auch nur dann wirklich umweltfreundlich, wenn sie mit Ökostrom laufen.
Zudem sollte man den zuweilen heiklen Geräten mit einer gewissen technik-affinen Neugier und Sorgfalt gegenübertreten. Wer schon streikende Rücklichter als Schicksal hinnimmt, sollte eher die Hände davon lassen. Sonst wird aus dem Elektrofahrrad schnell ein Stehrad – mit garantiert negativer Öko-Bilanz.

Auf den Akku kommt es an

Praxistauglichkeit und Ökobilanz der Elektrofahrräder hängen stark vom Akku ab. Wegen der hohen Energiedichte kommen meist Lithium-Ionen-Akkus zum Einsatz. Doch nach wenigen Hundert Ladezyklen muss Ersatz her, im Alltagsbetrieb also nach ein bis zwei Jahren. Das belastet nicht nur das Budget mit rund drei Cent pro Kilometer, sondern auch das Klima: Die Herstellung des Akkus schlägt mit etwa so viel Kohlendioxid zu Buche wie 500 bis 1.000 Kilometer Autofahren. Umso sorgfältiger sollte man den Energiespeicher behandeln und die Angaben der Hersteller beachten. Bestehen Sie beim Kauf auf eine garantierte Lebensdauer von zwei Jahren oder mindestens 500 Ladezyklen.

http://www.bund.net/service/ratgeber/elektrofahrrad/

Daarom, zoek maar uit welke (meerdere redenen zijn ook mogelijk).

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daarom, zoek maar uit welke (meerdere redenen zijn ook mogelijk).

Ok. Maar BDW gebruikt die fiets dus als vervanging voor een auto, en de stroom komt in België voor het grootste deel uit milieuvriendelijke kerncentrales.
Blijft over de fabricatie van de batterij. Ik vraag me wel af welke basis voor die "CO2 uitstoot gelijk aan 1000km autorijden" heeft. Je kan namelijk die batterijen prima in een fabriek maken die op kernenergie draait.
Nu, ik doe op mijn Flyer zo'n 3000km per jaar...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Ok. Maar BDW gebruikt die fiets dus als vervanging voor een auto, en de stroom komt in België voor het grootste deel uit milieuvriendelijke kerncentrales.
Blijft over de fabricatie van de batterij. Ik vraag me wel af welke basis voor die "CO2 uitstoot gelijk aan 1000km autorijden" heeft. Je kan namelijk die batterijen prima in een fabriek maken die op kernenergie draait.
Nu, ik doe op mijn Flyer zo'n 3000km per jaar...

Dat doet niets af aan mijn stelling, BDW kan immers ook met een normale fiets rijden, dus hij kon ook voor een normale fiets kiezen ipv een dienstwagen. (BDW ziet er redelijk fit uit nu, hij loopt zelfs de 10 miles van Antwerpen, dus om zijn fitheid te behouden best de normale fiets nemen die is echt milieuvriendelijk )

Nog eens:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Echt milieuvriendelijk is een normale fiets, een E-fiets is dat niet.

Dus dit heb je wslk niet gelezen ? kzal een kleurtje nemen ipv vet.

Wer Pedelecs & Co. jedoch als Bequem-Ersatz fürs Normalrad nutzt oder nur als zusätzliches Genussrad, schadet seiner Umwelt und Gesundheit eher.

En het aandeel fossiele stroomopwekking in BE is serieus gestegen ten koste van kernenergie:

http://www.hln.be/hln/nl/6756/Kernen...-energie.dhtml

De energie die wordt opgewekt in kerncentrales, blijft aan belang inboeten in vergelijking met de totale elektriciteitsproductie in België. Fossiele brandstofcentrales winnen aan belang. Dat blijkt uit cijfers van de federale overheidsdienst Economie.

De totale elektriciteitsproductie in België bedroeg in 2009 91.222 GWh. Dat is 7 pct meer dan in 2008. Iets meer dan de helft van die elektriciteit (47.221 GWh of 51,8 pct) werd door kernenergie opgewekt. Twintig jaar geleden was dat aandeel 60,2 pct (42.722 GWh van een totale productie van 70.923 GWh).

Zonnepanelen

De productie nam vooral toe in de fossiele brandstofcentrales. Terwijl in 1990 38,5 pct (27.297 GWh) van de elektriciteitsproductie voortkwam uit gas, steenkool en olie, was dat in 2009 al 44,9 pct (40.999 GWh). Het belang van waterkracht nam toe van 1,3 pct in 1990 tot 1,9 pct in 2009.

De cijfers bevestigen de opgang van groene energie. Op een jaar tijd werd er vier keer meer stroom opgewekt door zonnepanelen: van 42 naar 166 GWh in 2009. Windenergie nam toe met 56 pct tot 996 GWh. In aandeel waren zonne-energie en windenergie samen maar goed voor 1,3 pct van de totale elektriciteitsproductie in 2009. (belga/dea).

[Maikel Joosten]

Hoe je het ook draait of keert, drie jaren geleden zou je dit beeld niet eens in je fantasie kunnen opwekken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Maikel Joosten

Hoe je het ook draait of keert, drie jaren geleden zou je dit beeld niet eens in je fantasie kunnen opwekken.

Ik ken dubbel zo oude mensen die ook gemakkelijk 25 kmh halen op hun E-bike. En meer kms afleggen.