belastingskampioen Belgie is automatisch subsidiekampioen bedrijfswagens... - Pagina 2

Bartjeuh · 5 oktober 2014, 07:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Die bussen van het openbaar vervoer rijden toch ook gewoon op diesel, fossiele brandstof dus. Die vallen dus ook af als transportmiddel.

Treinen rijden 100% elektrisch. En het moet een koud kunstje zijn om bussen om te schakelen naar elektrisch (op batterijen of waterstof, en zo rijden er al).

Micele · 5 oktober 2014, 09:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Treinen rijden 100% elektrisch. En het moet een koud kunstje zijn om bussen om te schakelen naar elektrisch (op batterijen of waterstof, en zo rijden er al).

Of een vb te nemen aan menig buitenland waar tenminste de dieselbussen in de stad verboden zijn, CNG gaat immers ook.
Los Angeles County bijna zo groot als Vlaanderen en met bijna zoveel inwoners als gans BE heeft al een tijdje (december 2010) geen enkele dieselbus meer.

Metropool Los Angeles heeft zelfs bijna 18 miljoen inwoners, en de zeldene dieselbussen die daar nog rijden zijn contractuele uitzonderingen (uitdoofbeleid).

Citaat:

http://en.wikipedia.org/wiki/Los_Ang...etro_bus_fleet

Metro is a major player in alternative fuel technologies, notably CNG, and the text "Nation's Largest Clean Air Fleet" appears on the sides of many buses. The CNG fleet reduces emissions of particulates by 90%, carbon monoxide by 80%, and greenhouse gases by 20% over the 150 remaining diesel powered buses in the fleet. Alternative fuel buses have logged more than 450 million operating miles since 1993, an industry record. As of December, 2010, the MTA retired its last Diesel fuel powered bus from main fleet which were 1998 New Flyer D40LF buses (3000-3019) and now has a 100% alternative fuel bus fleet, except for the contractors, which operates Orion VI Diesel buses (11001-11067) in service.

Maar de Belgische politiekers of Vlaamse ? willen nu eenmaal zoveel mogelijk hun eigen bevolking direct vergiftigen.

http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Bin...ijn-stof.dhtml
Het is wslk nog véél erger als dit krantenartikel hierboven, want vooral dieselmotoren stoten > 80 % PM 0,1 uit of ultrafijnstof < 100 nM (UFParticulates) waar nog geen WHO normen van bestaan en dus niet grootschalig gemonitord wordt. Maar dat komt nog ooit...

Wie woont er aan een ROCHELROUTE ?

Citaat:

http://www.dichtbij.nl/rotterdam-cen...jnstof-in.aspx

Rotterdamse fietsers ademen veel ultrafijnstof in'

20 oktober 2013 | 5 | Door Jorg van Rijkom, Dichtbijredacteur

ROTTERDAM - Door het vervuilende verkeer ademen fietsers in Rotterdam hoge concentraties ultrafijnstof in. Dat zegt Milieudefensie na verschillende metingen in de stad.

Ultrafijnstof kan onder meer leiden tot longaandoeningen, hart- en vaatziekten en kanker.

Voor de schadelijke ultrafijnstof bestaat geen wettelijke norm. 'Omdat er geen norm is voor ultrafijnstof, nemen overheden ook geen maatregelen', aldus Ivo Stumpe, campagneleider verkeer van Milieudefensie. 'Terwijl veel mensen juist hier last van hebben en we weten waar het aan ligt.'

Uit de stad weren

De door Milieudefensie gemeten concentraties tonen aan dat vooral vervuilend verkeer zoals vrachtwagens, scooters en oude diesels veel ultrafijnstof uitstoten. Fietsers ademen die uitstoot direct in. Stumpe: 'Gemeentes kunnen hier iets aan doen door het meest vervuilende verkeer uit steden te weren met een efficiëntere milieuzone en door schoon vervoer te stimuleren.'

Andere weggebruikers
De milieuorganisatie wijst er op dat niet alleen fietsers maar ook andere weggebruikers als automobilisten, voetgangers en ov-reizigers te kampen hebben met ultrafijnstof.

Luchtvervuiling
In Rotterdam werden zo'n 30 punten gemeten waar luchtvervuiling voorkomt. Vooral de 's Gravendijkwal en de Dorpsweg/Gruttostraat zouden volgens Milieudefensie de EU-norm sterk overschrijden.

Woon jij ook aan een zogenoemde rochelroute?

Op de website www.milieudefensie.nl/rochelroutes zijn films van de routes te zien, waarbij direct zichtbaar is hoeveel ultrafijnstof de fietser op elk moment tegenkomt. Voor Rotterdam is gefilmd langs de 's Gravendijkwal.

Allesstroomt · 5 oktober 2014, 11:24

Pfff. Fijn stof is gezond. En daarbij. Al die bakfietsen rijden vreselijk in de weg en zijn een gevaar voor voetgangers. Verbied gewoon het fietsen.

Micele · 5 oktober 2014, 11:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Allesstroomt

Pfff. Fijn stof is gezond. En daarbij. Al die bakfietsen rijden vreselijk in de weg en zijn een gevaar voor voetgangers. Verbied gewoon het fietsen.

Rook best nog een sigaret extra.

reservespeler · 5 oktober 2014, 11:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ja,hoe logische kan die titel zijn
http://www.standaard.be/cnt/dmf20141001_01299094

Uiteraard blokt de krant iets anders:
Nergens zoveel subsidies voor bedrijfsauto’s als bij ons

En mijne heren: vergeten we eventjes handig de subsidies voor alle dienstwagens te vermelden.

Het is tijd dat we een eenheidsstelsel uitwerken voor de auto's, waarin we beginnen met de ambtenaren ook het voordeel in natura te belasten voor alle dienstwagens. En dat we tegelijkertijd het privégebruik van lichte vracht wagens mee in het bad nemen.

Laten we de afschrijfbare massa van die wagens dan maar gebruiken om een algeheel verlaging in het belastingstarief te bekomen, inclusief de complete context zoals hierboven vermeld.

Aangezien de subsidie voor wagens wegvalt, kun in éénruk ook gedacht worden aan het afschaffen van alle subsidies voor het openbaar vervoer, zodat daar terug geen concurrentievervalsing optreedt. Bovendien vraag ik mij af waarom er geen 25% BTW moet betaald worden op het etiket van de spoorwegen. Laten we vaneerstkeer ook het openbaar vervoer op een normale manier belasten.

dan worden we misschien niet meer de belastingskampioen en tegelijkertijd zijn we dan niet meer de kampioen lasten op arbeid, en moet de oeso zich geen zorgen meer maken over de subisidie van bedrijfswagens.

Welk etiket van de spoorwegen?

reservespeler · 5 oktober 2014, 11:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Niks van! Openbaar vervoer moet maximaal gepromoot worden, met alle mogelijke voordelen en stimuli. Bovendien moet het verder uitgebouwd en gemoderniseerd worden, stipter en frequenter rijden, enz... Het moet een evidentie worden bij iedereen om EERST aan het openbaar vervoer te denken, en slechts in uitzonderlijke gevallen een beroep te doen op fossiel vervoer.

Hahaha, hier komt een bus om de 14 dagen.
Wij denken hier in de laatste plaats aan openbaar vervoer.

Bartjeuh · 5 oktober 2014, 11:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Welk etiket van de spoorwegen?

Zou 'm bedoelen "het etiket dat iedereen op de spoorwegen plakt dat ze altijd te laat zijn"? En daar dan 25% BTW op??? Snap er niks van...

reservespeler · 5 oktober 2014, 11:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Er zijn er hier een hoop die wat dit betreft oorzaak en gevolg niet kunnen scheiden.

De groei van de bedrijfswagen is een gevolg van het belastingsklimaat in België, niet andersom. Als het belastingsklimaat inzake loon niet zo ontmoedigend was, zouden er geen uitvluchten gezocht zijn.

En neen, daarom moeten niet bedrijfswagens nog meer belast worden. Daarom moet men zorgen dat het algemene belastingsniveau daalt. Zoniet riskeert men de economie te fnuiken. Maar dat zal de groene terroristen een zorg wezen.

Het begint met de fouten van de overheid en het eindigt met de fouten van de overheid.

Vergeet ook niet dat deze gebruikers hier geen pensioen- en andere voordelen mee opbouwen.
Hetzelfde met die maaltijdcheques. Een zeer duur systeem om de loontrekkenden iets meer te kunnen geven.

Inderdaad, de staat is de grote oorzaak van al deze misgroeiingen.

Bartjeuh · 5 oktober 2014, 11:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Hahaha, hier komt een bus om de 14 dagen.
Wij denken hier in de laatste plaats aan openbaar vervoer.

Hier komt NOOIT een bus (of hij moet verloren gereden zijn). Maar dat houdt ons niet tegen om naar het dichtstbij gelegen station te gaan...

reservespeler · 5 oktober 2014, 11:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Ik kan je verhaal over België enigszins bijtreden maar gaat het de andere Europese landen dan zo voor de wind ? Als ik zo wat rondlees denk ik het niet...zelfs Duitsland Nederland en Denemarken beginnen te hinken....Om nog maar te zwijgen over Spanje Italië en Portugal.

Zoals het er hier aan toegaat zal het er nergens aan toegaan.
Een veel te vette overheid.
Teveel politiekers.
Teveel verkeerde subsidies.
Te goedkoop onderwijs.
Te goedkoop openbaar vervoer (voor velen gratis).
....

reservespeler · 5 oktober 2014, 11:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

De toekomst is sowieso meer ecologie, een duurzame economie zeg maar. Het huidige model van blijvende groei is irreëel, onhoudbaar en destructief. Als je dat nog niet inziet, moet je wel stekeblind zijn.

Er zal dus een complete ommezwaai moeten komen, iets wat voor de meeste enggeestige burgers die vastgeroest zitten in hun beperkte wereldje onbegrijpelijk is. De volgende revolutie is dus de weg naar een duurzame economie.

Ik begrijp dan ook niet dat ze nog meer mensen naar hier willen halen om de vergrijzing tegen te gaan. We zijn nu al veel te dicht bevolkt, we kunnen nu al niet meer voorzien in ons eigen voedsel.

reservespeler · 5 oktober 2014, 11:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

De toekomst is sowieso meer ecologie, een duurzame economie zeg maar. Het huidige model van blijvende groei is irreëel, onhoudbaar en destructief. Als je dat nog niet inziet, moet je wel stekeblind zijn.

Er zal dus een complete ommezwaai moeten komen, iets wat voor de meeste enggeestige burgers die vastgeroest zitten in hun beperkte wereldje onbegrijpelijk is. De volgende revolutie is dus de weg naar een duurzame economie.

Ik begrijp dan ook niet dat ze nog meer mensen naar hier willen halen om de vergrijzing tegen te gaan. We zijn nu al veel te dicht bevolkt, we kunnen nu al niet meer voorzien in ons eigen voedsel.

fred vanhove · 5 oktober 2014, 12:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Zoals het er hier aan toegaat zal het er nergens aan toegaan.
Een veel te vette overheid.
Teveel politiekers.
Teveel verkeerde subsidies.
Te goedkoop onderwijs.
Te goedkoop openbaar vervoer (voor velen gratis).
....

Het is overal wel iets

Wat hier slechter is is ergens anders dan weer beter en omgekeerd...

TIB...TIN....TII....TIS....TIG.......This is Belgium...This is Nettherlands...This is Italy Spain Germany...enz....

Bartjeuh · 5 oktober 2014, 12:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Een veel te vette overheid.
Teveel politiekers.
Teveel verkeerde subsidies.
Te goedkoop onderwijs.
Te goedkoop openbaar vervoer (voor velen gratis).
....

Eigenlijk kan ik mij enkel vinden in je 2de puntje...

De overheid mag best haar huidig vet houden, als iedereen aldaar maar een beetje minder vet gevoed zou worden (zeker na de pensioenleeftijd).
Er zijn maar weinig verkeerde subsidies, maar ja, over die enkele die het wél zijn, wordt gretig en graag gekankerd in media en op fora.
Onderwijs & openbaar vervoer zouden al lang gratis moeten zijn, met al die belastingen die we hier betalen.

Allesstroomt · 5 oktober 2014, 13:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

Er zijn er hier een hoop die wat dit betreft oorzaak en gevolg niet kunnen scheiden.

De groei van de bedrijfswagen is een gevolg van het belastingsklimaat in België, niet andersom. Als het belastingsklimaat inzake loon niet zo ontmoedigend was, zouden er geen uitvluchten gezocht zijn.

En neen, daarom moeten niet bedrijfswagens nog meer belast worden. Daarom moet men zorgen dat het algemene belastingsniveau daalt. Zoniet riskeert men de economie te fnuiken. Maar dat zal de groene terroristen een zorg wezen.

Het begint met de fouten van de overheid en het eindigt met de fouten van de overheid.

De waarheid heeft ook haar rechten. In de jaren tachtig kenden we nog belastingschijven tot 70%. De opkomst van de bedrijfswagen zet zich dus in tesamen met de daling van de belastingen van dezelfden die van de bedrijfswagens profiteren. Maar dat is goed zo. Het plebs moet zijn plaats terug leren. Als we nu nog rekeningrijden erdoor krijgen rijden er dra enkel nog bedrijfswagens en blingblingcriminelen.

Drosamadaris · 5 oktober 2014, 14:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Hier komt NOOIT een bus (of hij moet verloren gereden zijn). Maar dat houdt ons niet tegen om naar het dichtstbij gelegen station te gaan...

Gek zijn doet geen zeer.
Hier stopt een bus om de hoek, maar geen haar op mijn hoofd denkt die te nemen.

Drosamadaris · 5 oktober 2014, 14:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist

De groei van de bedrijfswagen is een gevolg van het belastingsklimaat in België, niet andersom.

Dit dus

Blue Sky · 5 oktober 2014, 17:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

maar het privé vervoer kan nooit weggedacht worden.

.

Evenmin kan openbaar vervoer weggedacht worden. Met name, zoals u aangeeft, in steden en om de mobiliteit tussen steden onderling te organiseren.

reservespeler · 5 oktober 2014, 18:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat is heel normaal, daar dat bedrijf nu eenmaal gebruik maakt van de infrastructuur waarvan het onderhoud niet op haar schouders rust. De treinmaatschappij moet daarentegen de hele zaak op zich nemen.

Daar betalen we autotaks voor.
De treinen worden over gesubsidieerd om zelf in eigen bedding te voorzien.

reservespeler · 5 oktober 2014, 18:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Die bussen van het openbaar vervoer rijden toch ook gewoon op diesel, fossiele brandstof dus. Die vallen dus ook af als transportmiddel.

En die rijden niet op eigen bedding.

5 oktober 2014, 11:24	#23
Allesstroomt Gouverneur Geregistreerd: 18 augustus 2014 Berichten: 1.121	Pfff. Fijn stof is gezond. En daarbij. Al die bakfietsen rijden vreselijk in de weg en zijn een gevaar voor voetgangers. Verbied gewoon het fietsen. __________________ It's important not too confuse opposition against central planning with a dogmatic laissez faire attitude. The liberal argument is in favor of making the best possible use of the forces of competition as a means of coordinating human efforts, not an argument for leaving things just as they are. F.A.Hayek "De besten missen elke overtuiging, terwijl de slechtsten overlopen van hartstochtelijke intensiteit" Yeats. Laatst gewijzigd door Allesstroomt : 5 oktober 2014 om 11:24.