padstelling luchthaven zaventem - Pagina 2

mulder7 · 16 juni 2005, 18:14

Vlaanderen kan natuurlijk altijd dreigen de royale financiering aan Brussel op te zeggen. Ach ja, dan zou Belziek eerst moeten barsten... Reken er dus maar op dat alle "overlast" zal worden geconcentreerd over Vlaanderen om de Bruxellois en de haute bourgoisie van Wezembeek en Kraainem te vrijwaren. De Vlaming moet in Belziek immers blijven kruipen voor het Franstalige master race.

vooruit · 16 juni 2005, 18:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Volmondig met u eens Pietje, ...

Er zouden trouwens wetten moeten bestaan om mensen die het algemeen belang proberen te tackelen te vervolgen.

Gevaarlijk, heel gevaarlijk! Want wie gaat bepalen wat het algemeen belang is?
Dit soort wetten zouden perfect zijn voor al wie zijn rivalen de mond wil snoeren.

TomB · 16 juni 2005, 18:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door mulder7

Vlaanderen kan natuurlijk altijd dreigen de royale financiering aan Brussel op te zeggen.

Die bestaat niet.

predator · 16 juni 2005, 19:13

tomb schreef :

Citaat:

Een paar vierkante kilometer beton, legt dat gewoon ergens anders en zorg dat ge een goederentreinaansluiting en ruimte voor een paar hangars en een hotel hebt. Preferabel ergens op een autostrade die amper gebruikt wordt, e vlot connecteert naar al de anderen. Ik kan me zo wel een paar plaatsen voorstellen in Belgie.

Niet zwanzen hé tomb. Niet floridiaans amerikaans doen ...

Maar allez, een paar van die plaatskes ...

Wat denk je van Mons, daar is toch géén (privé)werk. Die waalse woestenij of woestijn als je wil, krijgt dan toch een [size=1]economisch rolleke[/size]. En klachten ... het zijn toch ... maar ... staatsambtenaren (of europesa-steuntrekkende-ambtenaren).

Beste Groeten !

TomB · 16 juni 2005, 19:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door predator

tomb schreef :

Niet zwanzen hé tomb. Niet floridiaans amerikaans doen ...

Maar allez, een paar van die plaatskes ...

Wat denk je van Mons, daar is toch géén (privé)werk. Die waalse woestenij of woestijn als je wil, krijgt dan toch een [size=1]economisch rolleke[/size]. En klachten ... het zijn toch ... maar ... staatsambtenaren (of europesa-steuntrekkende-ambtenaren).

Beste Groeten !

Moest ik amerikaans/floridiaans doen, dan had Brussel een tweede luchthaven nodig, moest Deurne uitgebreid worden, en had men in Gent, Luik en Kortrijk dringend nood aan een luchthaven.

predator · 16 juni 2005, 19:30

tomb schreef :

Citaat:

Die bestaat niet

die royale steun !

Het gaat wééral die richting uit.

Allez, openingsgambiet :

- diefstal in de brusselse scholen : inschrijving van fictieve, doppende leerlingen :
= den "dop" - wie betaalt die ? - wordt gebrusseld;
= het "onder"wijs wordt gebrusseld. Zeg tomb je weet toch waarom in Vlaanderen géén TV-taks moet betaald worden;

- Mme. Ongelijks, onze minister van justie, verhuist naar Skaarbeck, om de PS te leiden bij de gemeenteraadsverkiezingen.

Beste Groeten !

predator · 16 juni 2005, 19:36

@tomb :

Citaat:

luchthavenS

... en we eten beton ...

béton �* la manière de broeksele ...

TomB · 16 juni 2005, 20:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door predator

tomb schreef :

die royale steun !

Het gaat wééral die richting uit.

Allez, openingsgambiet :

- diefstal in de brusselse scholen : inschrijving van fictieve, doppende leerlingen :
= den "dop" - wie betaalt die ? - wordt gebrusseld;
= het "onder"wijs wordt gebrusseld. Zeg tomb je weet toch waarom in Vlaanderen géén TV-taks moet betaald worden;

- Mme. Ongelijks, onze minister van justie, verhuist naar Skaarbeck, om de PS te leiden bij de gemeenteraadsverkiezingen.

Beste Groeten !

We hebben in een andere topic reeds aangetoond dat Brussel verantwoordelijk is voor 20% van het BNP met 10% van de inwoners.

Aangezien de steun van VL minder is als 10% van de uitgaven, lijkt het me dan ook logisch te concluderen dat Vlaanderen netto verdient aan Brussel.

Dat zijn de cijfers, kthnxbyebye

/\|cazar · 16 juni 2005, 20:50

flaminganten zullen het niet graag horen, maar tomb heeft gelijk: brussel brengt meer op dan het kost.

zonder brussel zaten wij hier in vlaanderen allemaal nog krieken te plukken. hét economische hart van centraal vlaanderen.

Tjolder · 16 juni 2005, 21:07

Hier iemand die niet klaagt.

Klik

Wreker · 16 juni 2005, 22:12

predator · 18 juni 2005, 08:26

@Alcazar :

Citaat:

flaminganten zullen het niet graag horen, maar tomb heeft gelijk: brussel brengt meer op dan het kost.

zonder brussel zaten wij hier in vlaanderen allemaal nog krieken te plukken. hét economische hart van centraal vlaanderen.

Alcazar, mijn beste "vernufteling", begin maar een cursus "kriekeplukken" te volgen !

Plaats van de cursus : "zaventem", binnenkort een lege, verlaten, maar stille plaats. Zaventem ligt ergens "ten noorden" van het vroegere economische "hart" van deze gewesten.

Beste Groeten !

Naschrift.

De beste plaats om je BMWke te laten "tunen" is nu Bornem, de plaats van de nieuwe maatschappelijke zetel van dit autobedrijf; vroeger was dit Broeksele, pardon, broeksele.

De beste plaats om je te betalen belastingen aan te vechten is Aalst; vroeger was dit broeksele.

De beste plaats ... oh ja ... rij maar eens van Vilvoorde naar Antwerpen; of omgekeerd.

Hans1 · 18 juni 2005, 08:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Sergei

Zoals bekend zit heel die affaire grondig in de knoop.
In Brussel is de 45dB norm actief. Onrealistisch en zolang Brussel
het been stijf houd is dat de doodsteek voor de luchthaven.
Ik zie de federale regering geen 25000 euro betalen per landing hoor.

Na DHL en BHV, weerom een nefast gevolg van de federale staatsstructuur.

Iedereen gaat ons nog gelijk moeten geven.

predator · 18 juni 2005, 09:04

beste Hans1,

Citaat:

Iedereen gaat ons nog gelijk moeten geven.

Dat den belgique moet verdwijnen ....

Zoniet, alors mon cher, en français s.v.p. !

bartje · 18 juni 2005, 09:05

Vandaar dat Reynders voorstander is van een tweede nationale luchthaven zeker. Hij zou die luchthaven willen in Oostende, Bierset of Charleroi. Hij zegt dat we moeten terugkeren naar de situatie van voor Durant minister van Mobiliteit werd.

Hij vindt ook dat de nachtvluchten zijn vastgelopen door politieke beslissingen!

mulder7 · 18 juni 2005, 10:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door bartje

Vandaar dat Reynders voorstander is van een tweede nationale luchthaven zeker. Hij zou die luchthaven willen in Oostende, Bierset of Charleroi. Hij zegt dat we moeten terugkeren naar de situatie van voor Durant minister van Mobiliteit werd.
Hij vindt ook dat de nachtvluchten zijn vastgelopen door politieke beslissingen!

Maar natuurlijk wil Reynders, aangevuurd door de op hol geslagen fransdolheid van het Brusselse FDF ("geen vluchten die ons franskiljone Herrenvolk uit haar slaap houdt") en de Waalse PS ("welkom in Wallonië met deze voor Vlaanderen teloorgegane vluchten"). Zo slaat hij twee vliegen in één klap en dit alles op de kap van Vlaanderen. Kan het nog mooier? Louter voor de vorm dat hij er als goedmakertje voor Vlaanderen Oostende bij vermeldt.
Stop met de Belzieke roofbouw op en ten koste van Vlaanderen!

garfield · 18 juni 2005, 11:03

Dikke zeveraars in de lombardstraat , ze spelen zomaar met de job van 20000 mensen . ziekelijk geesten

Vlaanderen_onafhankelijk · 18 juni 2005, 12:36

Ik vraag me trouwens af, of de geluidshinder boven Brussel en de noord- en oostrand niet schromelijk overdreven is.

Als ik ga werken op de luchthaven, ligt onze parking in het verlengde van de drukste startbaan (die voor Brucargo door gaat).
Als ik in mijn auto zit, heb ik slechts beperkt last van lawaaihinder, pas als ik buiten sta, is het echt hinderlijk.
Dat doet mij dus afvragen of je in een huis, wat volgens mij nog steeds beter geisoleerd is als een auto, nog werkelijk zoveel last hebt van die vliegtuigen, wanneer ze dan ook nog eens veel hoger zitten dan net na de start, aan het einde van de startbaan?

En als je naast de luchthaven gaat wonen en klaagt over geluidslast, ben je gewoon dom.

kelt · 18 juni 2005, 13:14

Zopas op National Geographic een dokumentaire gezien over Kansai Airport....de eiland-luchthaven die de Japanners in zee geploft hebben voor de miljoenenstad Osaka....(deel 1 marcheert al sinds 1994,deel 2 in 2007 klaar )

Zijn ze ginds van de eerste keer van die zever van lawaai,uitbreidingsmogelijkheden,extra veiligheidsnormen,enz....af.Alleen de financiele problemen blijven....maar zou er eigenlijk een luchthaven zonder financiele perikelen bestaan?

In ieder geval,een klein beetje goede wil en overleg tussen Nederland en Belgie en de kwesties Schiphol,Zaventem,pijnpunten in onze dichtbevolkte streken kunnen definitief aangepakt worden.

Er ligt zee genoeg voor onze deur om eilanden in te bouwen en beide landen hebben een traditie om met geld te gooien.....

Het zou zelfs wel eens 10000 Verhofstad-banen op kunnen leveren 8)

TomB · 18 juni 2005, 18:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

maar zou er eigenlijk een luchthaven zonder financiele perikelen bestaan?

Massas. En dan spreken we van de luchthaven zelf, zonder de economische activiteit er rond te verrekenen.

16 juni 2005, 18:14	#21
mulder7 Schepen Geregistreerd: 13 september 2004 Berichten: 400	Vlaanderen kan natuurlijk altijd dreigen de royale financiering aan Brussel op te zeggen. Ach ja, dan zou Belziek eerst moeten barsten... Reken er dus maar op dat alle "overlast" zal worden geconcentreerd over Vlaanderen om de Bruxellois en de haute bourgoisie van Wezembeek en Kraainem te vrijwaren. De Vlaming moet in Belziek immers blijven kruipen voor het Franstalige master race. __________________ Professor en historicus Luc De Vos: (...) België en 's lands belangen zijn al langer een utopie. Niemand ijvert ervoor. Het land bestaat nog bij gratie van de monarchie en de nationale voetbalploeg. Restanten uit een verleden, zonder slagkracht in de moderne politiek (...), HLN, 23/9/2004, p.12.

16 juni 2005, 20:50	#29
/\\|cazar Banneling $/\\|cazar's schermafbeelding$ Geregistreerd: 5 maart 2004 Berichten: 4.052	flaminganten zullen het niet graag horen, maar tomb heeft gelijk: brussel brengt meer op dan het kost. zonder brussel zaten wij hier in vlaanderen allemaal nog krieken te plukken. hét economische hart van centraal vlaanderen.
$/\\|cazar is offline$

16 juni 2005, 21:07	#30
Tjolder Parlementslid Geregistreerd: 20 oktober 2002 Locatie: West-Vlaanderen Berichten: 1.521	Hier iemand die niet klaagt. Klik __________________ Vlaanderen onze thuis. ...

16 juni 2005, 22:12	#31
Wreker Staatssecretaris Geregistreerd: 2 november 2004 Berichten: 2.752	__________________ Ik vind dat Anatolië tot de EU mag toetreden zodra de Turkse bezetter zich heeft teruggetrokken tot achter de Kaukasus.

18 juni 2005, 09:05	#35
bartje Minister-President Geregistreerd: 1 augustus 2002 Locatie: West-Vlaanderen Berichten: 5.765	Vandaar dat Reynders voorstander is van een tweede nationale luchthaven zeker. Hij zou die luchthaven willen in Oostende, Bierset of Charleroi. Hij zegt dat we moeten terugkeren naar de situatie van voor Durant minister van Mobiliteit werd. Hij vindt ook dat de nachtvluchten zijn vastgelopen door politieke beslissingen! __________________ was ik maar een traan dan werd ik geboren in je ogen , kon ik leven op je wangen en zou ik sterven op je lippen. Liefde is iets héél kostbaars, dat moet je echt koesteren

18 juni 2005, 11:03	#37
garfield Europees Commissaris Geregistreerd: 5 januari 2005 Locatie: Utopia of/en Hellhole Berichten: 6.224	Dikke zeveraars in de lombardstraat , ze spelen zomaar met de job van 20000 mensen . ziekelijk geesten __________________ Let's make sure that history never forgets... the name... Enterprise

18 juni 2005, 12:36	#38
Vlaanderen_onafhankelijk Staatssecretaris Geregistreerd: 19 maart 2003 Locatie: Maaseik Berichten: 2.869	Ik vraag me trouwens af, of de geluidshinder boven Brussel en de noord- en oostrand niet schromelijk overdreven is. Als ik ga werken op de luchthaven, ligt onze parking in het verlengde van de drukste startbaan (die voor Brucargo door gaat). Als ik in mijn auto zit, heb ik slechts beperkt last van lawaaihinder, pas als ik buiten sta, is het echt hinderlijk. Dat doet mij dus afvragen of je in een huis, wat volgens mij nog steeds beter geisoleerd is als een auto, nog werkelijk zoveel last hebt van die vliegtuigen, wanneer ze dan ook nog eens veel hoger zitten dan net na de start, aan het einde van de startbaan? En als je naast de luchthaven gaat wonen en klaagt over geluidslast, ben je gewoon dom.

18 juni 2005, 13:14	#39
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.828	Zopas op National Geographic een dokumentaire gezien over Kansai Airport....de eiland-luchthaven die de Japanners in zee geploft hebben voor de miljoenenstad Osaka....(deel 1 marcheert al sinds 1994,deel 2 in 2007 klaar ) Zijn ze ginds van de eerste keer van die zever van lawaai,uitbreidingsmogelijkheden,extra veiligheidsnormen,enz....af.Alleen de financiele problemen blijven....maar zou er eigenlijk een luchthaven zonder financiele perikelen bestaan? In ieder geval,een klein beetje goede wil en overleg tussen Nederland en Belgie en de kwesties Schiphol,Zaventem,pijnpunten in onze dichtbevolkte streken kunnen definitief aangepakt worden. Er ligt zee genoeg voor onze deur om eilanden in te bouwen en beide landen hebben een traditie om met geld te gooien..... Het zou zelfs wel eens 10000 Verhofstad-banen op kunnen leveren 8)