Brommers - Pagina 3

Mambo · 27 augustus 2019, 10:02

Dat waren nogal tijden hé?

Stoer op de brommer, links en rechts door het verkeer. Ons lief vanachter er op. Retezat.
Dat was nogal wat anders dan nu op hun step met hun haar in het roze geverfd.

Derk de Tweede · 27 augustus 2019, 10:35

En 1 Honda.
https://www.youtube.com/watch?v=H6G7...ature=youtu.be

Xenophon · 27 augustus 2019, 11:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

...

Die was best leuk die Suzuki na wat prutswerk.

Andere rotatieschijf, andere carburator/sproeiers/luchtfilter, 14/37 tandwielcombinatie (niet zeker meer van) sportstuur (liggen op dat ding

)

En dat haalde wel iets meer dan 100 km/u dan.

Gewoon een 100 cc motor eronder, de ophanging was net hetzelfde als de 50 cc, was tien minuten werk. Deed 135 km/u

Als je die dan nog pikte kostte het niets.

BigF · 27 augustus 2019, 14:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Ik reed met Yamaha RD 50, en suzuki 50 met een honderd motor eronder.

Ne AC!! Mijnen allereerste brommer. Gekocht voor een paar honderd frank van ne kameraad van ne neef...
Ging als een raket (toch zeker als je als 11-jarige voor het eerst op een brommer kroop). Later ook uitgerust met een 100cc blok maar daar had ik meer last mee dan met de 50cc uitvoering.

Het leuke aan die dingen was ook dat je die blijkbaar nagenoeg eindeloos kon laten boren. Had je hem weer eens vastgereden was er altijd weer wel een overmaat piston om dat ding weer aan de praat te krijgen.

Die AC heb ik tot mijn 16 gehad. En tussendoor een hoop Honda's, Flandria's, Puchs, Kreidlers,...

Het leuke was dat wij als 11, 12-jarige nog constant buiten speelden en dus praktisch alle boeren in de omstreken kende. En zodra die wisten dat wij ons nogal met brommers bezig hielden waren er snel die afkwamen met "Ik heb nog nen oude brommer in de schuur staan, als je wil mag die je (voor 20 frank) hebben! En nagenoeg iedereen van onze leeftijd was dag in dag uit aan't crossen met brommers. Dus er was altijd wel iemand in de buurt die onderdelen had die je kon gebruiken of die een brommer wist staan die je wel wilde.

De nostalgie...
Reden we een tandwiel kapot, dan lasten we er wel een ander aan vast. Lekte-ie wat olie, dan goten we er om de paar dagen wat bij (van eender welke bus die we in het schab van papa's garage vonden). Paste een achteras niet, dan boorden we met een grote boor door de achterbrug...

Massa's brommer in de vernieling gereden in die tijden maar me nadien nooit nog zo goed geamuseerd.

Als ik al die brommers in die tijd netjes droog in een garage had weggezet had ik nu een collectie van een fortuin.

BigF · 27 augustus 2019, 14:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik heb de laatste dagen van de brommervrijheid mogen genieten. Agenten en rijkswachters die niet opkeken of moeilijk deden zolang je niet belachelijk of gevaarlijk deed.
Stille, snelle machines werden gedoogd, brulapen en trompetters werden wel "scheef bekeken". En die moesten niet snel zijn.

Ook heerlijk om aan terug te denken.
Het eeuwige spelletje met de flikken.

Zij doen alsof het hun absolute prioriteit was om ons te klissen, wij door akkers en maisvelden scheuren om aan ze te ontsnappen.

En 's avonds zaten die gasten samen met mijn vader aan de toog te lachen over hoe ze me weer de schrik op het lijf hadden gejaagd.

Voor alle duidelijkheid: tot mijn 16 reed ik amper op de 'openbare' weg. Hier in het Kempische platteland waren er genoeg boerenpaadjes en kleine achterafweggetjes waar je nagenoeg ongestoord kon rondscheuren. Nu zijn al die straatjes ondertussen volgebouwen door mensen die geld hadden om een rustig stukje bouwgrond in de Kempen te kopen maar vroeger woonde daar nagenoeg geen kat.

En als de mais eenmaal afgedaan was mochten we altijd wel van één of andere boer een crossparcous aanleggen op zijn akker.

De enige die daar last van hadden waren de enkele bewoners van die straten want die kregen altijd weer storing op hun tv of radio als we er voorbij kwamen. Maar dat werd in die tijd altijd met de mantel der liefde bedekt.

BigF · 27 augustus 2019, 14:54

Ooit een Kreidler K50 uit 1951 gekregen van een collega van mijn vader destijds.
Die had hem van zijn vader en stond in piekfijne staat al jaren in zijn tuinhuis te verkommeren.

Na drie weken in mijn handen was dat piekfijne er wel af.

Ik zag er een paar maanden eentje passeren op een tweedehandssite voor iets van een €3000 euro.

1951 was blijkbaar het eerste of het tweede jaar in het bestaan van Kreidler...

Henri1 · 27 augustus 2019, 20:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ergens zit er iets verkeerd in je uitleg. Een Yamaha FS1 (athans de machines die mijn vader en ik hadden, met 12 jaar bouwdatumverschil) had een roterende inlaatklep. Geen Reed Valve (of clapet in't Frans)

En een 32mm carburator, die kreeg je vanzijnleven niet in het piepkleine hokje in't motorblok zelf.

Ten andere, de cilinder van een FS1 had dunne wangen voor de 50cc versie, de grootste zuiger die ik er ooit op gekregen heb, en dat was met voorzichtig draaiwerk, was eentje met een boring van 43mm. Goed voor 58cc. En ik twijfel eraan dat Yamaha een speciaal motorblok gemaakt zou hebben voor 1 reeks van de FS1, waar ik na een uur zoeken nog geen referentie naar gevonden heb.

Het kan zijn dat je een FS1 kader had waar een DT motor in hing. Maar dat is een zeldzame conversie voor België. Zelfs de betere knutselaars hadden daar werk mee.
En om daar een 32mm carburator op te vijzen, da's goed om de benzine door de uitlaat naar buiten te laten stromen.

Langs de andere kant, deze draad doet het weer kriebelen. dat brommerknutselen, en dat nu met mijn huidige werkplaats en kennis.

Maar deze draad heeft een ouder broertje.
https://forum.politics.be/archive/in...?t-126604.html

De mijne had reedvalve’s en een 32mm carburateur. We spreken van 1975 nu.

Henri1 · 27 augustus 2019, 20:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Wat heeft dat nu in Godsnaam met Ben Weyts te maken.
De relevantie hiervan ontgaat me helemaal.

Of heb je alweer, voor de hoeveelste keer eigenlijk, gedacht iets te vinden om op de N-VA te kappen?

Rikske, toen was het al verboden om, zonder rijbewijs B harder dan 45 km/u te rijden.

Blijkbaar is je dat toen ontgaan, waarschijnlijk in je blinde haat om alles wat Vlaams is

Mijn brommer, mijn vrijheid. Ik rijd er zo snel mee als ik beslis.
Daar heb je het vingertje weer......

maddox · 27 augustus 2019, 20:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

De mijne had reedvalve’s en een 32mm carburateur. We spreken van 1975 nu.

Je had in 1975 een heel speciale machine dan.

Henri1 · 27 augustus 2019, 20:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Je had in 1975 een heel speciale machine dan.

Dat zal dan wel. Maar het was wel zo.

Eduard Khil · 27 augustus 2019, 20:58

Ik deze wel nog willen kopen

maddox · 27 augustus 2019, 21:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Dat zal dan wel. Maar het was wel zo.

Helaas kan ik niet meespreken over 1975, dan was ik net de pampers ontgroeid.

Maar ik kan me nog steeds niet ontdoen van de indruk dat de FS1 niet geleverd werd met Reed Valves.
Wel met trappers.

Trouwens, die wordt nog steeds gemaakt, maar dan sinds een paar jaar met een 4 takt motor en schijfrem vooraan.

maddox · 27 augustus 2019, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Ik deze wel nog willen kopen

Gniffel, da's geen brommer, da's een vibrator met een verkeerde vorm en herlaadbare accu.

Henri1 · 27 augustus 2019, 22:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Helaas kan ik niet meespreken over 1975, dan was ik net de pampers ontgroeid.

Maar ik kan me nog steeds niet ontdoen van de indruk dat de FS1 niet geleverd werd met Reed Valves.
Wel met trappers.

Trouwens, die wordt nog steeds gemaakt, maar dan sinds een paar jaar met een 4 takt motor en schijfrem vooraan.

Ik heb wat research gedaan, u hebt gelijk wat betreft de reedvalves. Carburateur was maximum 24mm. Breedwand 65cc was wel mogelijk met een piston van 43mm.

Juist is juist en als je gelijk hebt, heb je gelijk !

BigF · 28 augustus 2019, 05:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Helaas kan ik niet meespreken over 1975, dan was ik net de pampers ontgroeid.

Maar ik kan me nog steeds niet ontdoen van de indruk dat de FS1 niet geleverd werd met Reed Valves.
Wel met trappers.

Trouwens, die wordt nog steeds gemaakt, maar dan sinds een paar jaar met een 4 takt motor en schijfrem vooraan.

ALs ik het me goed herinner had de eerste FS1 een inlaatschijf, later werd er overgeschakeld op reed valves.
Ik gok dat dat gebeurde toen ze ook met schijfrem vooraan werden geleverd maar dat weet ik niet zeker.

In ieder geval: een FS1 met reed valves is heel normaal.

maddox · 28 augustus 2019, 06:58

Volgens Yamaha is de orginele 2takt blok voor de FS1 nooit geleverd met Reed Valves.

Maar wat wel kan is dat er een DT blok onder gehangen werd.
Maar die convertie is niet fabriek-af. Kon wel gedaan worden door de importeur, en daar is wel een overgangsfaze in geweest.
De eerste FS1's hadden trappers. de DT's niet.
Dus als de importeur met garantie een trapperloze FS1 wou leveren, dan was er niet veel keuze.
Maar zoals geschreven, dit was een zeldzame situatie.

Hoomer · 28 augustus 2019, 07:06

Ik had ne kutbrommer een echte kutbrommer, ik vraag me nog steeds af waarom mijn vriendinnen zo zot er op waren.

Skobelev · 28 augustus 2019, 08:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hoomer

Ik had ne kutbrommer een echte kutbrommer, ik vraag me nog steeds af waarom mijn vriendinnen zo zot er op waren.

Was, op uw 16, uw rechterhand niet de beste vriend van uw kutbrommer?

Pandareus · 28 augustus 2019, 08:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BigF

Toen ik 16 werd was het eerste wat een 16-jarige deed zijn rijbewijs voor bromfietsen halen en een brommer kopen.

Honda Camino, Novio, Amigo, Honda MT, MTX, CB, Suzuki AC, TS, ER, Kreidler, Puch, Flandria, Peugeot,....

Op elke hoek van de straat kwam je ze tegen.

Tegenwoordig is dat heel wat minder.

Wie rijdt er nog met een brommer of heeft kinderen die ermee rondsnorren/racen?

Bij mij was het een Suzuki ER. Veel lol mee gehad.
Mijn zoon heeft toen hij 16 was direct een Derbi 50 SM gekocht.
Maar het is te gevaarlijk om nu nog met opgedreven 50cc's rond te bollen. De flikken zijn niet meer zo dom als in mijn jonge jaren. Vroeger was de pakkans bijna nul.

Pandareus · 28 augustus 2019, 08:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik heb de originele 16mm carburator omgewisseld naar een 32mm model met aangepaste reed-valves, inlaat, uitlaat en tandwielen. Ooit een 65cc breedwandcilinder erop gehad, maar die ging snel de pijp uit.

Jullie spreken niet over dezelfde motor. De originele FS1 had een roterende schijf als inlaat. En 5 versnellingen. Later besliste de invoerder van enkel nog het model met membraan inlaat in te voeren (= reed valve) en een 4 versnellingsbak. (jammer...)

Die 65cc kit is een tijd lang populair geweest. Het grootste probleem van de FS reeks waren de veel te kleine koelribben.

Een 32mm carburator op een 50cc ?

Lijkt me echt onmogelijk...

27 augustus 2019, 10:02	#41
Mambo Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 27 april 2004 Berichten: 43.539	Dat waren nogal tijden hé? Stoer op de brommer, links en rechts door het verkeer. Ons lief vanachter er op. Retezat. Dat was nogal wat anders dan nu op hun step met hun haar in het roze geverfd. __________________ Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ?

27 augustus 2019, 10:35	#42
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	En 1 Honda. https://www.youtube.com/watch?v=H6G7...ature=youtu.be __________________

27 augustus 2019, 14:54	#46
BigF Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 7 januari 2005 Berichten: 28.785	Ooit een Kreidler K50 uit 1951 gekregen van een collega van mijn vader destijds. Die had hem van zijn vader en stond in piekfijne staat al jaren in zijn tuinhuis te verkommeren. Na drie weken in mijn handen was dat piekfijne er wel af. Ik zag er een paar maanden eentje passeren op een tweedehandssite voor iets van een €3000 euro. 1951 was blijkbaar het eerste of het tweede jaar in het bestaan van Kreidler... __________________ It's just a ride. Laatst gewijzigd door BigF : 27 augustus 2019 om 14:55.

27 augustus 2019, 20:58	#51
Eduard Khil Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 5 juni 2012 Locatie: Hemel Berichten: 35.770	Ik deze wel nog willen kopen __________________ Hitler was een socialist.

28 augustus 2019, 06:58	#56
maddox Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 25 september 2002 Locatie: vilvoorde Berichten: 69.990	Volgens Yamaha is de orginele 2takt blok voor de FS1 nooit geleverd met Reed Valves. Maar wat wel kan is dat er een DT blok onder gehangen werd. Maar die convertie is niet fabriek-af. Kon wel gedaan worden door de importeur, en daar is wel een overgangsfaze in geweest. De eerste FS1's hadden trappers. de DT's niet. Dus als de importeur met garantie een trapperloze FS1 wou leveren, dan was er niet veel keuze. Maar zoals geschreven, dit was een zeldzame situatie. __________________ De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen.

28 augustus 2019, 07:06	#57
Hoomer Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 13 mei 2005 Locatie: Springfield Berichten: 11.837	Ik had ne kutbrommer een echte kutbrommer, ik vraag me nog steeds af waarom mijn vriendinnen zo zot er op waren. __________________ A woman cannot survive on wine alone, she also needs a Hoomer. Laatst gewijzigd door Hoomer : 28 augustus 2019 om 07:06.