2x geflitst op hetzelfde tijdstip

[Dronkoers]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

't Is lang geleden dat ik mijn rijbewijs behaalde, maar ik herinner me niet dat men 's nachts een percentage mocht bijtellen, bij de maximum toegelaten snelheid.
En pertang let ik goed op in die verkeersprogramma's gelijk Kijk Uit.

Normaal trekken ze er toch 6km/h (<100km/h) of 6% (vanaf 100km/h) af?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Normaal trekken ze er toch 6km/h (<100km/h) of 6% (vanaf 100km/h) af?

Idd, en dan praktisch nog afgerond naar beneden op de volle km/h.

Voor diegenen die het nog niet weten, hier een handige tool waar de tolerantiemarges netjes in staan:

Bereken hier je snelheidsboete !


Nog een overzicht vanaf waar men het rijbewijs kan verliezen:
http://www.wegcode.be/boetetarieven
- meer als 36 kmh te snel (30 kmh + marge 6 kmh) binnen bebouwde kom.

- meer als 46 kmh ( 30 kmh + " ) buiten bbk tot 100 kmh.

- 40 kmh + (gereden snelheid * 6 %) te snel boven 100 kmh.
bvb voor de snelweg-120 kmh is dat pas vanaf 172 kmh.

[Dronkoers]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bereken hier je snelheidsboete !

"Experts" rekenen dat al uit in hun hoofd

[Dronkoers]

Heee, sinds wanneer word je gedagvaard als ge +100km/h rijdt in een zone 70?
Vroeger was dat toch vanaf +110?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Heee, sinds wanneer word je gedagvaard als ge +100km/h rijdt in een zone 70?
Vroeger was dat toch vanaf +110?

Hey, uw hoofd rekent slecht. Of zijt ge geen ´expert´ ?

Hoe komt ge daarbij ? (in mijn vorige post staat nog een link meer)
- meer als 37 kmh te snel (+30 kmh + marge 6 kmh) binnen bebouwde kom (de marge wordt wel afgetrokken van de gereden snelheid infeite is het dan + 30 kmh of 31 kmh, geeft meer als 37 kmh = vanaf ´volle´ 38 kmh te snel.)

Hangt er dus vanaf of die max 70 kmh buiten of binnen de bebouwde kom is.
buiten bbk = vanaf 119 kmh
binnen bbk = vanaf 108 kmh

schreef je toch eerst zelf:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

40km/h buiten de bebouwde kom

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd, en dan praktisch nog afgerond naar beneden op de volle km/h.

Voor diegenen die het nog niet weten, hier een handige tool waar de tolerantiemarges netjes in staan:

Bereken hier je snelheidsboete !


.

Snap dat niet

een vrachtwagen van +7ton aan 130km per uur in uw tool krijgt gewoon dezelfde overtreding als een personenwagen ?

ik zou nog eens een chronometer APP moeten schrijven voor op de IPHONE/android dat je uw snelheid kunt IJKEN.
Je zet uw cruiscontrol aan op 120km/u, rijdt dan 5 - 10 minuutjes, en kijkt dan gelijktijdig naar uw werkelijk gereden snelheid

Dan inclusief de tolerantiemarge van 6% kun je de mensen helpen hoe ze bvb 133km/u op de cruisecontrol kunnen rijden zonder geflitst te worden. De meeste mensen rijden vele te traag

Want 1: Diameter van de band slijt af van 0.5cm minder radius, geeft dus bvb een verschil van 2-3%

Tweede probleem: een minder hard opgeblazen band bvb druk 1.6bar op uw voorwielen ipv 2.1bar geeft terug een verschil van enkele procent op de meting van uw snelheidsmeter (naargelang waar hij gemonteerd staat)

Derde probleem: de leesbaarheid van de snelheidsmeter laat niet toe om nauwkeurig te zeggen hoe hard je rijdt. Meestal tonen die meters iets te optimistisch om de consument de indruk te geven dat hij zuinig rijdt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Snap dat niet

een vrachtwagen van +7ton aan 130km per uur in uw tool krijgt gewoon dezelfde overtreding als een personenwagen ?

Is niet mijn tool hé, een fiets krijgt wslk ook dezelfde overtreding, het blijven allemaal voertuigen he Paul. Voertuig selecteren staat in het tool. Daarbij:

Met de tool hieronder kan je uw snelheidsboete laten berekenen. Geef de juiste parameters in en klik op 'Bereken".
Ondanks het feit dat de resultaten vaak gecontroleerd worden, zijn deze slechts indicatief. De vzw Wegcode neemt geen enkele aansprakelijkheid op zich als er zich fouten moesten voordoen

Voor enkele specifieke berekeningen is het tool bvb niet juist.
Dat is de wet, allez COL11-2006:
http://www.wegcode.be/pdf/COL/COL11-2006.pdf zie page 11.
vanaf 129,000 kmh is pas een misdrijf bij de 120 kmh snelweg, het tool geeft al een misdrijf bij 128 kmh aan.
Dat is de reden:

Bij gecorrigeerde snelheden boven de 100 km/h echter wordt de overtreding slechts vastgesteld zodra de maximaal toegelaten snelheid met meer dan een volledige km/h wordt overschreden.

Voor de duidelijkheid wordt hierbij op pagina 11 een tabel gevoegd waaruit blijkt vanaf welke snelheid een overtreding wordt vastgesteld, hoeveel de technische marge bedraagt en hoe hoog de met die toestellen gemeten snelheid mag zijn om nog een onmiddellijke inning van 50 euro te mogen heffen.

Dan inclusief de tolerantiemarge van 6% kun je de mensen helpen hoe ze bvb 133km/u op de cruisecontrol kunnen rijden zonder geflitst te worden. De meeste mensen rijden vele te traag

Idd Paul, de meesten rijden hoogstens 125 teller, wat soms 10 kmh echte te laag is onder de flits van |1|2|9| ,00000 kmh

Op de snelweg mag je idd 128,99999... kmh zonder geflitst te worden.
Mijn GPS gaat al redelijk juist (binnen 1 % handchrono op km-paaltje*), mijn teller wijkt gemiddeld + 8 % af, mijn banden verslijten met de duur maakt ook tot ~ max + 1,5 %. (6mm radius x 2 = 12 mm diameter minder enz...

Cruise control moet je dus best checken met handchrono* en/of goede GPS.

Want 1: Diameter van de band slijt af van 0.5cm minder radius, geeft dus bvb een verschil van 2-3%

Mmmh serieus overdreven gerekend Paul, ik kom op minder uit.
Reken nog eens: neem een autoband 205/55 -16 duim velg, profieldiepte nieuw = 8mm <-> bijna versleten 2 mm .

Ik geef een extra tool:
http://www.reifensuchmaschine.de/rei...fenrechnen.htm

even zelf gedaan:
0,7 cm minder diameter of 0,35 cm radius slijtage geeft een afwijking van 1 % juistheid snelheidsmeter.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Op redelijk veel plaatsen, al dan niet afhankelijk van het tijdstip. De meest recente golf van debiliteiten op dat vlak is om hele binnensteden tot zone 30 om te dopen.

Gezien daardoor tussen de 25% en 67% verkeersslachtoffers kunnen voorkomen worden moeten we ons durven afvragen of het niet invoeren ervan eigenlijk niet debiel is.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

baja, mijn laatste snelheidsovertreding dateert van 1995 denk ik
maar ik ben iemand die buiten de lijnen redeneert, dat wil niet zeggen buiten de lijnen loopt;..

Ik ook, Paul, maar we hebben een andere mening over het buiten de lijnen redeneren.
Ik volg de populistische meningen niet die velen hebben en door u en Micele worden verkondigt hier.
Ik kijk wat de resultaten zijn van wetenschappelijke studies en welke maatregelen (al zijn ze negatief voor mij persoonlijk) positief kunnen zijn voor de maatschappij.

Het is te simpel van enkel naar het individu te kijken (ik moet op tijd zijn, ik moet altijd kunnen rijden, ik, ik, ik,...)

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ik ga uit van de 'faalbaarheid van de mens' dus je kunt niet rijden als een robot.

Ik ook, Paul.
Vandaar dat ik vind dat een faalbare mens in een faalbare machine in woongebieden best niet te snel rijdt zodanig dat de gevolgen van het falen van een der beiden niet afgestraft wordt met een doodstraf voor een weggebruiker.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

COntinu flitspalen zetten veroorzaakt stress in het verkeer

Eerlijk gezegd, sedert de flitspalen heb ik veel minder stress, nu ik weet dat er op die plaatsen minder slachtoffers vallen.
Het ligt er aan hoe uw instelling is tov die flitspalen.
Als ge er van uit gaat dat ze er zijn voor onze veiligheid (wat zo is), dan zult ge geen stress hebben. Als ge er van uit gaan dat ze er zijn om geld uit onze zakken te kloppen (wat eigenlijk ook zo is) dan gaat ge stress hebben. Het ligt dus aan uzelf of ge al dan niet stress gaat hebben.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ten tweede ga ik uit van het feit dat een weg een geheel is, dat je die nietcontinu moet laten veranderen van snelheid, dat is ambteant. Op een autostrade zet je de snelheid op 120, wel zorg dat je overal 120 kunt rijden PUNT. Snelheid continu varieren veroorzaakt ook stress.

Daar zijn we het over eens.
Hou de snelheid zo constant en gelijk mogelijk.
Het is al langer gekend dat blokrijden eigenlijk heel veilig is.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Ten derde ga ik ervan uit dat ongevallen fouten zijn van de mens, maar fouten heeft altijd meerdere kanten, je bent gewoonlijk met twee. Ik bedoel daarmee, hoe kun je wegen bouwen zodat de foutkans van de mens kleiner wordt.

Daar ben ik het ook mee eens, Paul.
Wegen moeten zo veilig mogelijk gemaakt worden, maar we moeten er ook rekening mee houden dat wegen meer zijn dan autostromen.
In de woongebieden zijn het ook woonplaatsen.
In natuurgebieden zijn er ook bossen en bomen.
In weidegebieden is er ook landbouwactiviteit.

Het is aan de overheid om al die functies van de wegen zo goed mogelijk te verenigen, en dan zal het af en toe voor een groep nadelig uitvallen.
Op snelwegen mogen geen fietsers en landbouwers komen, in woongebieden moet er trager gereden worden en in natuurgebieden zijn er bomen en moet je ook daar je rijgedrag aanpassen.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dus als je zegt dat er op een rijksweg een bordje moet staan van 30km/u is dat in overtreding met regel 2 en 3 Dat is een designfout, die school past daar niet

Of de weg past daar niet.
Klopt, maar die aanpassen kosten weer veel geld en daar zitten we weer met uw pijnpunt.
Ge wilt alles oplossen door er geld tegenaan te gooien.
En dat geld zal er vermoedelijk de komende 10 jaar niet zijn zo te zien aan het nieuws.
Dus moeten zullen we eerst zelf onze verantwoordelijkheid moeten nemen en de regels goed naleven en dit zowel voor voorrang, snelheid als voertuigonderhoud.

[Distel]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Gezien daardoor tussen de 25% en 67% verkeersslachtoffers kunnen voorkomen worden moeten we ons durven afvragen of het niet invoeren ervan eigenlijk niet debiel is.

Gezien het feit (zie eerdere posts in deze topic) dat de meeste mensen die zone 30 straal negeren, moeten we ons durven afvragen of die cijfers misschien waardeloos zijn.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Ik ook, Paul, maar we hebben een andere mening over het buiten de lijnen redeneren.
Ik volg de populistische meningen niet die velen hebben en door u en Micele worden verkondigt hier.
Ik kijk wat de resultaten zijn van wetenschappelijke studies en welke maatregelen (al zijn ze negatief voor mij persoonlijk) positief kunnen zijn voor de maatschappij.

Het is te simpel van enkel naar het individu te kijken (ik moet op tijd zijn, ik moet altijd kunnen rijden, ik, ik, ik,...)


Ik ook, Paul.
Vandaar dat ik vind dat een faalbare mens in een faalbare machine in woongebieden best niet te snel rijdt zodanig dat de gevolgen van het falen van een der beiden niet afgestraft wordt met een doodstraf voor een weggebruiker.


Eerlijk gezegd, sedert de flitspalen heb ik veel minder stress, nu ik weet dat er op die plaatsen minder slachtoffers vallen.
Het ligt er aan hoe uw instelling is tov die flitspalen.
Als ge er van uit gaat dat ze er zijn voor onze veiligheid (wat zo is), dan zult ge geen stress hebben. Als ge er van uit gaan dat ze er zijn om geld uit onze zakken te kloppen (wat eigenlijk ook zo is) dan gaat ge stress hebben. Het ligt dus aan uzelf of ge al dan niet stress gaat hebben.


Daar zijn we het over eens.
Hou de snelheid zo constant en gelijk mogelijk.
Het is al langer gekend dat blokrijden eigenlijk heel veilig is.


Daar ben ik het ook mee eens, Paul.
Wegen moeten zo veilig mogelijk gemaakt worden, maar we moeten er ook rekening mee houden dat wegen meer zijn dan autostromen.
In de woongebieden zijn het ook woonplaatsen.
In natuurgebieden zijn er ook bossen en bomen.
In weidegebieden is er ook landbouwactiviteit.

Het is aan de overheid om al die functies van de wegen zo goed mogelijk te verenigen, en dan zal het af en toe voor een groep nadelig uitvallen.
Op snelwegen mogen geen fietsers en landbouwers komen, in woongebieden moet er trager gereden worden en in natuurgebieden zijn er bomen en moet je ook daar je rijgedrag aanpassen.



Of de weg past daar niet.
Klopt, maar die aanpassen kosten weer veel geld en daar zitten we weer met uw pijnpunt.
Ge wilt alles oplossen door er geld tegenaan te gooien.
En dat geld zal er vermoedelijk de komende 10 jaar niet zijn zo te zien aan het nieuws.
Dus moeten zullen we eerst zelf onze verantwoordelijkheid moeten nemen en de regels goed naleven en dit zowel voor voorrang, snelheid als voertuigonderhoud.

alboreto

de stress die ik krijg van flitspalen is dat er nergens opstaat zoals nederland hoeveel km/u hij controleert. Dat stikkertje eraanhangen zal wel te lastig zijn voor Belgie...

de tweede stress die ik krijg van die flitspalen is dat ze mensen trager doen rijden dan ze mogen, op den duur rijdt iedereen 50 waar hij 70 mag. Weet ook nog dat we gemakkelijk 5% afwijking hebben en 6% marge, of in feite mag je bvb 81km/u rijden bij die flitspaal zonder geflitst te zijn, maar iedereen moet myopisch turen naar zijn kilometriek. Daarom zoals gezegd het is een faktor eenvoudiger als je gewoon kunt concentreren op het verkeer en de automatische snelheidsbegrenzer uw snelheid inperkt tot het technisch werkelijk geijkte snelheid.

de derde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze ook kunnen verkeerd werken, ik kan dat perfect demonstreren: je slaat linksaf rijd met uw rechterwiel over de strook die rechtdoor moet rijden en hij zal flitsen. ik hoor u al denkne, jamaar je rijdt over de witte lijn en niet in uw baanvak, kom ja in dat geval wel, maar stel u voor dat je in het stad rijdt en er staat daar een fietser te lanterfanten en het gebeurt

de vierde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze opduiken niet op plaatsen waar er in feite wetenschappelijk verantwoord het verkeer veiliger gaan maken. IK denk niet dat er studies gebeuren waar ze die flitspalen moeten zetten, volgens mij is dit typisch belgisch natvingerwerk

de vijfde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze voor mij nog altijd niet bewezen hebben dat de mortaliteit zakt daardoor, alhoewel hte in de marketing altijd voorgelogen wordt.Ht wordt gebruikt voor de burger te culpabiliseren, terwijl het in feite gewoon een soort belasting is op snelheid

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hey, uw hoofd rekent slecht. Of zijt ge geen ´expert´ ?

Hoe komt ge daarbij ? (in mijn vorige post staat nog een link meer)
- meer als 37 kmh te snel (+30 kmh + marge 6 kmh) binnen bebouwde kom (de marge wordt wel afgetrokken van de gereden snelheid infeite is het dan + 30 kmh of 31 kmh, geeft meer als 37 kmh = vanaf ´volle´ 38 kmh te snel.)

Hangt er dus vanaf of die max 70 kmh buiten of binnen de bebouwde kom is.
buiten bbk = vanaf 119 kmh
binnen bbk = vanaf 108 kmh

schreef je toch eerst zelf:

Mis !!

Het wordt afgetrokken van de gemeten (en niet de gereden) snelheid.

(zelfs een geijkte snelheidsmeter kan niet helemaal precies tot op het decimaal gegarandeerd meten;
maar met de tolerantie er af getrokken, moogt ge zeker zijn dat ge nooit teveel aangerekend krijgt.

praktisch, maar ambetant, voorbeeldje:
je rijdt aan atoomklok/landmeetkundig bla bla ... snelheid heel precies 100,000 kilomters per uur.
je wordt geflitst.
Het toestel is niet perfect, en meet deze keer (deze ene keer) in uw nadeel, en zegt: ge reedt 106, 000 per uur.
De politie zegt: we trekken daar zes per uur af wegens tolerantie ....

en .... Juist !!
Simpele fysica ...)

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

alboreto

de stress die ik krijg van flitspalen is dat er nergens opstaat zoals nederland hoeveel km/u hij controleert. Dat stikkertje eraanhangen zal wel te lastig zijn voor Belgie...

de tweede stress die ik krijg van die flitspalen is dat ze mensen trager doen rijden dan ze mogen, op den duur rijdt iedereen 50 waar hij 70 mag. Weet ook nog dat we gemakkelijk 5% afwijking hebben en 6% marge, of in feite mag je bvb 81km/u rijden bij die flitspaal zonder geflitst te zijn, maar iedereen moet myopisch turen naar zijn kilometriek. Daarom zoals gezegd het is een faktor eenvoudiger als je gewoon kunt concentreren op het verkeer en de automatische snelheidsbegrenzer uw snelheid inperkt tot het technisch werkelijk geijkte snelheid.

de derde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze ook kunnen verkeerd werken, ik kan dat perfect demonstreren: je slaat linksaf rijd met uw rechterwiel over de strook die rechtdoor moet rijden en hij zal flitsen. ik hoor u al denkne, jamaar je rijdt over de witte lijn en niet in uw baanvak, kom ja in dat geval wel, maar stel u voor dat je in het stad rijdt en er staat daar een fietser te lanterfanten en het gebeurt

de vierde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze opduiken niet op plaatsen waar er in feite wetenschappelijk verantwoord het verkeer veiliger gaan maken. IK denk niet dat er studies gebeuren waar ze die flitspalen moeten zetten, volgens mij is dit typisch belgisch natvingerwerk

de vijfde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze voor mij nog altijd niet bewezen hebben dat de mortaliteit zakt daardoor, alhoewel hte in de marketing altijd voorgelogen wordt.Ht wordt gebruikt voor de burger te culpabiliseren, terwijl het in feite gewoon een soort belasting is op snelheid

Ik vind dat iemand zijn rijbewijs maar zou mogen krijgen, als hij een minimum aan stressbestendigheid kan bewijzen.
Drie stressen zou het maximum mogen zijn.

Ga je papiertje al maar binnenleveren, je bent een gevaar voor de maatschappij.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik vind dat iemand zijn rijbewijs maar zou mogen krijgen, als hij een minimum aan stressbestendigheid kan bewijzen.
Drie stressen zou het maximum mogen zijn.

Ga je papiertje al maar binnenleveren, je bent een gevaar voor de maatschappij.

dank u voor het vertrouwen in uw medemens, ik denk dat er grotere gevaren op de baan zijn dan ik, maar kom ik mag niet zeggen dat stresspalen stress geven ipv ontspannen rijgedrag

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Mis !!
Het wordt afgetrokken van de gemeten (en niet de gereden) snelheid.

Ik bedoelde de gereden snelheid toen de flits afging (want ik heb het over marge bij een snelheidsmeting), dat is idd de gemeten snelheid.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dank u voor het vertrouwen in uw medemens, ik denk dat er grotere gevaren op de baan zijn dan ik, maar kom ik mag niet zeggen dat stresspalen stress geven ipv ontspannen rijgedrag

ook maar 8 kmh meer flitsmarge op de snelweg (als men het weet van die COL11/2006) geeft alleszins minder staatsgraaigevoel (! scrabble ! );
dan kan men rustig tussen 125-135 kmh snelheidsmeter pendelen op de snelheidsmeter.

En op mijn snelheidsmeter anno 1989 zelfs tot 140 kmh, neem ik echter de Mazda dan is het tot 134 kmh

Ik zie vele snelwegrijders namelijk halsstarrig rond de 120-125 kmh plakken. En dan ook nog links...

De snelwegflits gaat namelijk pas af bij echte 129,0 kmh gemeten snelheid. ZEKER niet vergeten hé.

Het is namelijk zonde van het lieve geld, en ook zonde van het geld dat men aan een autosnelweg uitgeeft voor een autotraagwegbeperking van papieren-max-120... tot 128 kmh mogen verzacht al lichtjes.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de stress die ik krijg van flitspalen is dat er nergens opstaat zoals nederland hoeveel km/u hij controleert. Dat stikkertje eraanhangen zal wel te lastig zijn voor Belgie...

Als ge niet weet hoeveel ge moogt rijden zijt ge niet echt goed bezig denk ik.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de tweede stress die ik krijg van die flitspalen is dat ze mensen trager doen rijden dan ze mogen, op den duur rijdt iedereen 50 waar hij 70 mag.

Ja, ik krijg het soms ook op mijn heupen van mensen die mij eerst aan 60 inhalen, dan terug afzakken naar 40 en mij na de flitspaal weer aan 60 inhalen, terwijl ik de hele tijd 50 blijf rijden.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Weet ook nog dat we gemakkelijk 5% afwijking hebben en 6% marge, of in feite mag je bvb 81km/u rijden bij die flitspaal zonder geflitst te zijn, maar iedereen moet myopisch turen naar zijn kilometriek.

Het rijgedrag van velen laat inderdaad te wensen over, dat weet ik, Paul.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Daarom zoals gezegd het is een faktor eenvoudiger als je gewoon kunt concentreren op het verkeer en de automatische snelheidsbegrenzer uw snelheid inperkt tot het technisch werkelijk geijkte snelheid.

Voor mij mogen ze dat vandaag invoeren, dus geen discussie daar.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de derde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze ook kunnen verkeerd werken, ik kan dat perfect demonstreren: je slaat linksaf rijd met uw rechterwiel over de strook die rechtdoor moet rijden en hij zal flitsen. ik hoor u al denkne, jamaar je rijdt over de witte lijn en niet in uw baanvak, kom ja in dat geval wel, maar stel u voor dat je in het stad rijdt en er staat daar een fietser te lanterfanten en het gebeurt

Raar, heb ik nog nooit meegemaakt.
Trouwens, ge zult niet correct staan op de foto en zult dus geen boete krijgen.
Niets om stress over te krijgen dus.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de vierde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze opduiken niet op plaatsen waar er in feite wetenschappelijk verantwoord het verkeer veiliger gaan maken.

In tegendeel, de meeste worden geplaatst op zwarte punten, verre van natte vinger werk dus.

Nu, zoals onze politiek werkt zullen er hier en daar wel een paar staan op plaatsen waar een 'belangrijke' persoon woont, maar dat zijn eerder uitzonderingen.

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

de vijfde stress die ik krijg van flitspalen is dat ze voor mij nog altijd niet bewezen hebben dat de mortaliteit zakt daardoor, alhoewel hte in de marketing altijd voorgelogen wordt.Ht wordt gebruikt voor de burger te culpabiliseren, terwijl het in feite gewoon een soort belasting is op snelheid

Ik lees toch constant berichten dat de ongevallen echt wel dalen daar waar flitspalen komen.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

Gezien het feit (zie eerdere posts in deze topic) dat de meeste mensen die zone 30 straal negeren

Gezien de feiten anders uitwijzen moeten we ons misschien afvragen of uw feit wel degelijk een feit is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

- meer als 37 kmh te snel (+30 kmh + marge 6 kmh) binnen bebouwde kom (de marge wordt wel afgetrokken van de gereden snelheid infeite is het dan + 30 kmh of 31 kmh, geeft meer als 37 kmh = vanaf ´volle´ 38 kmh te snel.)

die = volle 38 kmh te snel voor het mogelijk verliezen van je rijbewijs is natuurlijk fout, moet vanaf 37 kmh te snel zijn in de bebouwde kom (ik begon nochtans goed )
vb 50 kmh en gemeten 87 kmh - 6 kmh marge = 81 of 31 km te snel = + 30 kmh.
Bij 86 kmh gemeten is het volgens de tool 80 = 30 te snel en niet +30 te snel, daarom vanaf O.I. 250€:

Resultaat van de berekening:
De toegelaten snelheid voor uw voertuig op de door u opgegeven weg is 50
Uw gereden snelheid na toepassing van de marge is 80
Mogelijke gevolgen (enkel voor deze overtreding):
•Onmiddellijke inning
250€
•Minnelijke schikking
260€
•Rechtbank
55-2750€
Verval van het recht tot sturen : facultatief

Hier de wegcode:

B. Snelheidsovertredingen
...
Samenvattende tabellen

Binnen de bebouwde kom, in een zone 30, schoolomgeving, woonerf en erf

Snelheidsoverschrijding: +30 km/u
Bedrag : Rechtbank:
tussen € 55 en € 2750 (1)
Verval recht tot sturen: 8 dagen > 5 jaar verplicht (3)
Intrekking rijbewijs : Mogelijk (4)

(1). Voor personen zonder woon- of vaste verblijfplaats in België kan het parket afwijken door de politiediensten de opdracht te geven een onmiddellijke inning voor te stellen.
(2). Bij dagvaarding voor de rechtbank
(3). Een rechter kan in uitzonderlijke gevallen afwijken mits uitdrukkelijke motivatie in het vonnis
(4). In opdracht van het parket
http://www.wegcode.be/boetetarieven

[Patje48]

Oorspronkelijk geplaatst door Rapture

Ik heb die desbetreffende nacht 1 flits gezien en ben toen onmiddelijk beginnen remmen. Ik heb zeker niet harder gereden dan 75 km/u (zoals beide pv's stellen).

Ik rij bijna nooit met de auto in Leuven en als ge dan midden in de nacht terwijl er geen verkeer is op een twee-baan met middenberm rijdt dan staat ge er niet gauw bij stil dat ge slechts 50 km/u moogt.

Was mij er niet van bewust dat ik te vlug ging, tot ik een flits zag, ben toen beginnen remmen en toen viel mijne frank dat het slechts 50km/u was. Natuurlijk gevloekt, zoals verwacht na 2 weken de boete in uw bus, ik was wel bereid deze te betalen. Totdat ik gisteren dus nog een tweede boete kreeg. Blijkbaar heb ik die eerste flits niet gezien, want de tweede kan het niet zijn aangezien ik onmiddellijk ben vertraagd bij het zien van de flits.

Ik heb nergens gezegd dat ik niet in overtreding ben alleen vind ik de straf onredelijk (2 aparte ovetredingen terwijl er mijn inziens slechts 1 overtreding is). In totaal is het 180 euro (meer dan 7.000 oude frankskes) voor uiteindelijk 20km/u te snel te rijden op een tweebaansvak, zonder verkeer midden in de nacht.

Er zou een minimumafstand moeten zijn tussen 2 flitspalen (tenzij ingeval van flitspalen die mensen die door het rood rijden registreren) anders kunnen ze in theorie boetes beginnen opleggen voor iedere meter dat ge te snel reed.

Naar mijn 'juridisch aanvoelen' heffen de twee PV's mekaar inderdaad op aangezien je niet op twee verschillende plaatsen gelijk kan zijn. De flitspalen moeten dan maar specifieker zijn en de seconden vermelden. Ik zou ze desnoods laten voorkomen voor de Politierechtbank. Indien je toch beboet zou worden kan slechts één boete, gezien het hier duidelijk om dezelfde overtreding gaat. Als ik iemand op zijn gezicht sla en dit wordt gezien door twee politieagenten, wordt ik toch ook niet twee maal gestraft.