Controle op ‘oneigenlijk gebruik’ tractoren - Pagina 4

reservespeler · 7 februari 2014, 18:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Ik kan u garanderen dat degene die inhaalde zijn zenuwen voldoende onder controle had. Het gevaar zat hem in iemand die de weg naar rechts opkwam en ervan uitging dat hij enkel naar links moest kijken.

Dit is trouwens ook nog een probleem van omvang. Veel mensen durven gewoon niet inhalen. Dan moet de 2de auto achter het voertuig 2 voeruigen inhalen. En indien deze dit te moeilijk acht moet de derde er 3 inhalen enz. En dan wordt het pas echt gevaarlijk want sommigen zien het echt niet zitten om op deze lange rij te wachten.

Aangezien er traag gereden wordt hebben de auto's achter de traktor geen behoefte om plaats tussen te laten en dus is het zeer moeilijk om auto per auto in te halen.

Akkoord, de mensen die er moeten zijn moeten het recht hebben om van de weg gebruik te maken, maar dit moet zoveel mogelijk beperk worden en eventueel moet men maatregelen nemen om dit te vermijden in de spits.

Ik vind trouwens dat men op grote gewestwegen om de km of zo een plaats zou moeten voorzien waar trage voertuigen kunnen stoppen en het verkeer achter hen doorlaten. Het verkeer zou er veiliger door worden.

Ze moeten de binnenwegen nog meer beperken en afsluiten.

reservespeler · 7 februari 2014, 18:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Dit is niet de enige reden. Het artikel vermeldt wel degelijk:

Hierdoor neemt hun aanwezigheid op de openbare weg gestaag toe, met een verhoogd risico tot gevolg.

Dat ze die autokes aan 45 km/u maar van de weg afjagen.

reservespeler · 7 februari 2014, 18:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Ik ben ten dele akkoord.

Maar men moet een kosten baten analyse opstellen.
Indien men door bos en veld moet en dan het materiaal 5km verder voeren of men moet door bos en veld en dan het materiaal 50km verder voeren is dit wel enigszins anders.

In die kosten baten analyse moet de overlast die men veroorzaakt op de openbare weg ook meenemen en momenteel komt die m.i. niet voldoende aan de orde.

De meeste van die tractoren rijden op witte mazout.

JimmyB · 7 februari 2014, 18:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De meeste van die tractoren rijden op witte mazout.

Zelfs dan zou het nog aan banden moeten gelegd worden. Het gaat er hem om dat een traktor dient op om het land te rijden en niet op de weg.

manta · 7 februari 2014, 19:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat ze die autokes aan 45 km/u maar van de weg afjagen.

Dat zijn net de enige auto's die ze op de weg moeten toelaten.

Micele · 7 februari 2014, 20:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Dat zijn net de enige auto's die ze op de weg moeten toelaten.

Vierwielige bromfietsen bedoel je.
http://wegcode.be/wetteksten/secties.../100-art2#2.17

Zelfs die bestuurders van vierwielige bromfietsen zijn slim genoeg niet tijdens de spits hun rit te doen, en al zeker niet op doorstroomwegen.
(op de autoweg en -snelweg zijn ze sowieso verboden)

Johan Daelemans · 7 februari 2014, 20:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat ze die autokes aan 45 km/u maar van de weg afjagen.

Eens van de autosnelweg zitten alle auto's toch niet ver van die snelheid?

Micele · 7 februari 2014, 20:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Eens van de autosnelweg zitten alle auto's toch niet ver van die snelheid?

Idd een gemiddelde snelheid van 45 kmh is soms niet haalbaar op gewone wegen.

JimmyB · 8 februari 2014, 00:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Dat zijn net de enige auto's die ze op de weg moeten toelaten.

Wel, maak dan van Vlaanderen ineens een zone 30.

Maar ik ben ervan overtuigd dat er dan nog pipo's zullen zijn die maar 20 rijden.

Johan Daelemans · 8 februari 2014, 00:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Wel, maak dan van Vlaanderen ineens een zone 30.

Maar ik ben ervan overtuigd dat er dan nog pipo's zullen zijn die maar 20 rijden.

Dat is te ! Dan zitten we opnieuw bij de paarden en koetsen.
Heu... bij nader inzicht.... kunnen ze die doen 'rekening rijden'?
Veel electronica zit daar niet in hé.

Micele · 8 februari 2014, 00:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Wel, maak dan van Vlaanderen ineens een zone 30.

Maar ik ben ervan overtuigd dat er dan nog pipo's zullen zijn die maar 20 rijden.

Kan Jan Modaal het tunneleffect van 20 kmh wel aan ?

JimmyB · 8 februari 2014, 00:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dat is te ! Dan zitten we opnieuw bij de paarden en koetsen.
Heu... bij nader inzicht.... kunnen ze die doen 'rekening rijden'?
Veel electronica zit daar niet in hé.

Tja, dit is toch per km dus veel zal het niet opbrengen. Mss moeten ze rekeningrijden per uur (of per minuut) rekenen.

Jantje · 8 februari 2014, 08:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lohabra

Of ik dat ga doen voor m'n zoon of dochter, daar gaat het helemaal niet om. Het gaat erom, dat het perfect k�*n en m�*g. En het is overigens niet zo, dat de prijzen ineens goedkoper zouden worden voor een vader die wacht tot zoonlief/dochterlief 21 jaar oud is.

Voor een gans opleidingstraject inclusief alle examens voor rijbewijs C+E mét vakbekwaamheid, mag je overigens gerust de prijs van 1.000 euro vermenigvuldigen met factor 3.

Iemand die zijn rijbewijs op 21e of later behaalt, zal ook die andere attesten moeten behalen. Dit argument doet dus niet terzake over de leeftijd waarop een rijbewijs behaald kan worden.

Dat is nu net het verschil.
Hier halen veel jongeren hun G-rijbewijs gratis via school en krijgen ze na bewezen bekwaamheid de kan van hun werkgevers om hun CE te gaan halen.
De werkgever kan die kosten aftrekken van zijn belastingen op zijn winst.
Veel van deze mensen moeten geen vakbekwaamheid hebben, gewoon omdat het rijden met de vrachtwagen niet hun hoofdberoep is.
En kunnen het halen van dat attest dus spreiden over 3 jaar.

Waar ik je wel gelijk geef, is dat ze tegenwoordig op hun 18de ook een ADR-attest kunnn gaan halen. Maar of het verantwoord is om iemand van 18 met dergelijke goederen te laten rondrijden, is een andere vraag.

Jantje · 8 februari 2014, 08:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Zelfs dan zou het nog aan banden moeten gelegd worden. Het gaat er hem om dat een traktor dient op om het land te rijden en niet op de weg.

Een landbouwtractor is een gehomologeerd voertuig dat zich op de openbare weg mag begeven.
Het zijn één van de weinige voertuigen die nog volledig in Belgie ontwikkeld en gebouwd worden.
Deze voertuigen zijn trouwens ontworpen om zowel op terrein als op verharde wegen te kunnen rijden.
Ik zie dus geen enkele reden om hun te verbieden.

Maar ja, ik heb het reeds lang door, jij bent één van die gekken die denken dat de openbare weg enkel toebehoord aan snelheidsduivels.

JimmyB · 8 februari 2014, 09:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Een landbouwtractor is een gehomologeerd voertuig dat zich op de openbare weg mag begeven.
Het zijn één van de weinige voertuigen die nog volledig in Belgie ontwikkeld en gebouwd worden.
Deze voertuigen zijn trouwens ontworpen om zowel op terrein als op verharde wegen te kunnen rijden.
Ik zie dus geen enkele reden om hun te verbieden.

Maar ja, ik heb het reeds lang door, jij bent één van die gekken die denken dat de openbare weg enkel toebehoord aan snelheidsduivels.

Ik vind inderdaad dat de snelheidbeperking die momenteel gelden erover zijn. Het is een lapmiddel te denken dat dit voldoende is om de verkeersveiligheid te bevorden. Disicipline, rijvaardigheid en infrastructuur spelen hier evenzeer een belangrijke rol.

Dit gezegd zijnde ben ik geen snelheidsduivel. Ik denk dat het gemiddelde op mijn boordcomputer 50km/uur aangeeft, en elk jaar zakt het. Toegegeven, ik rijd niet zoveel op de autostrade. Ik heb normaal elk jaar een boete of 2 van een 50-tal Euro maar nu is het toch weer een tijdje geleden.

Ik zou vooral willen dat er maatregelen genomen worden om onnodige hinder te beperken en dat men de infrastructuur aanpakt om onnozele files te vermijden.

Ik vind het trouwens niet zo erg dat ik en iets langere tijd erover doe om van punt a naar punt b te gaan, maar ik zou wel willen dat het in zekere mate inschatbaar is. Anders moet ik een enorme marge nemen als ik ergens een afspraak heb en als het dan wel vlot sta ik daar een lange tijd te koekeloeren. Tijd is geld in onze maatschappij.

De schoofzak · 8 februari 2014, 11:00

Respect voor de werkende mens. Dien boer op zijnen traktor zorgt begod voor jouw fret.

.

JimmyB · 8 februari 2014, 11:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Respect voor de werkende mens. Dien boer op zijnen traktor zorgt begod voor jouw fret.

.

Ik ben ook een werkende mens. Ik draai mee in een economie die hem de tractor bezorgt.

Jan van den Berghe · 8 februari 2014, 12:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Ik ben ook een werkende mens. Ik draai mee in een economie die hem de tractor bezorgt.

En u kunt maar meedraaien in de economie, dankzij de "vruchten van de boers arbeid". Geen voedsel en u lag al op apengaaien...

Jan van den Berghe · 8 februari 2014, 12:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Ik vind het trouwens niet zo erg dat ik en iets langere tijd erover doe om van punt a naar punt b te gaan, maar ik zou wel willen dat het in zekere mate inschatbaar is. Anders moet ik een enorme marge nemen als ik ergens een afspraak heb en als het dan wel vlot sta ik daar een lange tijd te koekeloeren. Tijd is geld in onze maatschappij.

Als u geen rekening wil houden met tragere voertuigen, dan stel ik voor dat u zich verplaatst in een helikopter.

Probleem opgelost.

JimmyB · 8 februari 2014, 12:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En u kunt maar meedraaien in de economie, dankzij de "vruchten van de boers arbeid". Geen voedsel en u lag al op apengaaien...

So what? De boer kan enkel zijn tractor betalen indien hij afnemers vindt voor zijn producten.

Pas op, ik heb veel respect voor boeren, ik stam er zelf van af. Ik vind ook dat de productiviteitswinsten in de landbouw bij middel van de mechanisatie primordiaal zijn voor onze welvaart.

Ik heb het vooral over de boeren die met hun tractor lange afstanden afleggen zonder dat het noodzakelijk direct met hun activiteit te maken heeft en met de tractoren die kranen of containers vervoeren terwijl dit evengoed met een vrachtwagen kan. Deze laatsten zijn waarschijnlijk niet eens boeren.

8 februari 2014, 11:00	#76
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.096	Respect voor de werkende mens. Dien boer op zijnen traktor zorgt begod voor jouw fret. . __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)