Na splitsing van BHV weldra splitsing van SNCB/NMBS - Pagina 4

pajoske · 15 februari 2016, 14:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door TheFourHorsemen

Maar waarom dan op nationaal niveau? Is het dan niet praktischer om regionale maatschappijen te creëren, aangevuld met maatschappijen bijvoorbeeld op niveau van de BENELUX (of groter)?

Dat zou idd waarschijnlijk beter zijn. Maar dan ook regionale maatschappijen over de landsgrenzen heen. Waarom zou Veolia geen treinverbinding Maastricht-Genk of Maastricht-Hasselt inrichten? Of misschien nog beter een lijn Aken-Maastricht-Hasselt-Luik-Aken.

De schoofzak · 15 februari 2016, 14:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

...

Wie de tekst van uit de krant gelezen heeft begrijpt dat de bedoeling van NVA niet is een regionale maatschappij maken maar een Vlaamse Nationale spoorwegmaatschappij. De bedoeling is dat Limburgers meebetalen aan de treinen rond Antwerpen en Gent zonder zelf fatsoenlijk spoorvervoer te krijgen.
...

Jij hebt de bedoeling die jij toelicht aan de NVA toch ook duidelijk niet in die krant gelezen.
Wel van uw gat maken tegen wie de krant niet gelezen zou hebben, en dan zelf er 180 graden tegen in gaan ...

Ik zal je zeggen wat er wel in staat:

de bevoegde minister van mobiliteit zou de ruggegraat van het openbaar vervoer ook onder zijn verantwoordelijkheid moeten hebben ...

Versta goed: daar spreekt zich (voorlopig) niemand zelfs uit over de snelheid waarmee delen van het openbaar vervoer geprivatiseerd zullen worden.

.

pajoske · 15 februari 2016, 14:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Jij hebt de bedoeling die jij toelicht aan de NVA toch ook duidelijk niet in die krant gelezen.
Wel van uw gat maken tegen wie de krant niet gelezen zou hebben, en dan zelf er 180 graden tegen in gaan ...

Ik zal je zeggen wat er wel in staat:

de bevoegde minister van mobiliteit zou de ruggegraat van het openbaar vervoer ook onder zijn verantwoordelijkheid moeten hebben ...

Versta goed: daar spreekt zich (voorlopig) niemand zelfs uit over de snelheid waarmee delen van het openbaar vervoer geprivatiseerd zullen worden.

.

Citaat:

Dat maakt het creëren van een voorstadsnet rond Antwerpen of Gent veel gemakkelijker.

Hebt gij iets gelezen over het uitbouwen van spoorwegvervoer in Limburg? Ik heb gezocht, maar vond niks hoor. Delijn heeft onder NVA-bewind ook al veel dienstverlening afgeschaft in deze provincie.

BWarrior · 15 februari 2016, 14:53

Ondertussen wordt de splitsing van de spoorwegen voorbereid door de MR:

Citaat:

De federale overheidsdienst (FOD) Mobiliteit en Vervoer wil dat er een opsplitsing zou komen van de lange treinverbindingen in ons land. Dat heeft de FOD te kennen gegeven bij de voorstelling van zijn studie Rail4Brussels.

De studie Rail4Brussels richt zich op de verbetering van de doortocht en de bediening per spoor van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest in een multimodale context en op lange termijn. Een van de voorstellen is het opsplitsen van de lange verbindingen, zoals die van Eupen naar Oostende of van Leuven naar Luik. Zo zijn er op honderd reizigers vanuit Leuven of Luik slechts zeven die hun reis vervolgen buiten Brussel.

bron: http://www.demorgen.be/binnenland/fo...tsen-b6e79c08/

TheFourHorsemen · 15 februari 2016, 15:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Dat zou idd waarschijnlijk beter zijn. Maar dan ook regionale maatschappijen over de landsgrenzen heen. Waarom zou Veolia geen treinverbinding Maastricht-Genk of Maastricht-Hasselt inrichten? Of misschien nog beter een lijn Aken-Maastricht-Hasselt-Luik-Aken.

Dat lijkt me geen slecht idee. Qua openbaar vervoer kijkt men te veel naar landsgrenzen.

Cheminot · 15 februari 2016, 15:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Hebt gij iets gelezen over het uitbouwen van spoorwegvervoer in Limburg? Ik heb gezocht, maar vond niks hoor. Delijn heeft onder NVA-bewind ook al veel dienstverlening afgeschaft in deze provincie.

Grapjas, de kaalslag door de NMBS in Limburg vergeet u, net als het onvermogen om te investeren door diezelfde NMBS.

Xenophon · 15 februari 2016, 16:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Hebt gij iets gelezen over het uitbouwen van spoorwegvervoer in Limburg? Ik heb gezocht, maar vond niks hoor. Delijn heeft onder NVA-bewind ook al veel dienstverlening afgeschaft in deze provincie.

De Vlaamse spoorweg uitbouwen in Limburg is alleen mogelijk als het echt een Vlaamse spoorweg is, want in Belgie staat Limburg op de laatste plaats.

Je ziet, uw 'leve Belgie en weg met Vlaanderen' geroep heeft consequenties.

Je schiet dus in uw eigen spreekwoordelijke voet door uw anti-Vlaamse houding.

pajoske · 15 februari 2016, 16:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

De Vlaamse spoorweg uitbouwen in Limburg is alleen mogelijk als het echt een Vlaamse spoorweg is, want in Belgie staat Limburg op de laatste plaats.

Je ziet, uw 'leve Belgie en weg met Vlaanderen' geroep heeft consequenties.

Je schiet dus in uw eigen spreekwoordelijke voet door uw anti-Vlaamse houding.

Gij vergeet dat er voor de niet nationale lijnen een verdeelsleutel is van 60/40?
Hoeveel van die 60% besteedt de Vlaamse overheid in Limburg?

De schoofzak · 15 februari 2016, 16:20

Spoorwegen in Limburg.

Den Albertkanaal-duiker is zo lang minister geweest en zo lang gouverneur.
En dat is nog niet in orde gekomen ?

.

TheFourHorsemen · 15 februari 2016, 16:53

Limburg verdient in ieder geval dringend betere verbindingen, zowel qua spoor als qua gewone rijbaan.

Xenophon · 15 februari 2016, 17:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Gij vergeet dat er voor de niet nationale lijnen een verdeelsleutel is van 60/40?
Hoeveel van die 60% besteedt de Vlaamse overheid in Limburg?

Vlaamse spoorweg = spoorweg in een onafhankelijk Vlaanderen.

Voor u, als goed internationaal-socialist, moet alles Belgisch blijven, dus niet komen klagen dat in Belgie Limburg op de laatste plaats komt.

Patrick M. · 15 februari 2016, 18:05

Splitsing in een Vlaamse en Waalse spoorweg gaat er nooit komen. En jullie vergeten het Duitstalig gedeelte van België weeral.
En in Limburg zijn alle werken van de NMBS uitgesteld, ze sluiten zelfs stations in Limburg.
Spartacusplan gaat er ook al niet komen.

Witte Kaproen · 15 februari 2016, 18:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Splitsing in een Vlaamse en Waalse spoorweg gaat er nooit komen. .

Dat zal er zeker komen bij de Vlaamse Onafhankelijkheid

en dan zal er ook een verbinding Antwerpen -Maastricht komen via Herentals en Hasselt.

Nog eventjes geduld.

TheFourHorsemen · 15 februari 2016, 18:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Splitsing in een Vlaamse en Waalse spoorweg gaat er nooit komen. En jullie vergeten het Duitstalig gedeelte van België weeral.

Hoezo wordt het Duitstalig gedeelte vergeten? Als er sprake is van een splitsing, dan worden dat gewestsbevoegdheden en geen gemeenschapsbevoegdheden. Vermits het Duitstalig gedeelte van België deel uitmaakt van het Waals Gewest, worden zij helemaal niet vergeten.

Another Jack · 15 februari 2016, 18:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Niet denken als het zo moeilijk is...

Of 9 jaren de tijd nemen voor een master in de politieke wetenschappen!
Is dat geen optie?

Tavek · 15 februari 2016, 18:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Spoorwegen in Limburg.

Den Albertkanaal-duiker is zo lang minister geweest en zo lang gouverneur.
En dat is nog niet in orde gekomen ?

.

Die kanaalduiker heeft meer voor Limburg gedaan dan uw West-Vlaamse boerenkloot.

Cheminot · 15 februari 2016, 18:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Die kanaalduiker heeft meer voor Limburg gedaan dan uw West-Vlaamse boerenkloot.

Alles voor zijn dorp aan de Demer, de rest van Limburg kon stikken. Echte socialisten, ikke ikke ikke.

pajoske · 15 februari 2016, 19:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door TheFourHorsemen

Hoezo wordt het Duitstalig gedeelte vergeten? Als er sprake is van een splitsing, dan worden dat gewestsbevoegdheden en geen gemeenschapsbevoegdheden. Vermits het Duitstalig gedeelte van België deel uitmaakt van het Waals Gewest, worden zij helemaal niet vergeten.

Dat wordt dan een Vlaamse, Waalse en Brusselse bevoegdheid.

dat gaat lachen worden. Met de treinreizigers die meer op het perron staan te wachten op een verbinding dan ze met de trein reizen.

Maar ge doet maar. Ik rijdt (noodgedwongen) met de wagen, ik heb geen last van spoorstakingen en andere spoorgelinkte zever.

Eéén belangrijk voordeel bij een snelle splitsing: de Vlaamse kiezer zal zoveel te sneller inzien dat het wondermiddel van NVA, dat alle problemen in dit land zou oplossen (onafhankelijkheid en splitsing) een waanidee is dat helemaal niet met de werkelijkheid overeenkomt. Hoe sneller de keizer dat beseft, des te minder schade die onnozelaars van NVA kunnen aanrichten in dit land. Des te minder welvaart de bevolking van dit land zal verliezen.

Cheminot · 15 februari 2016, 19:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Dat wordt dan een Vlaamse, Waalse en Brusselse bevoegdheid.

dat gaat lachen worden. Met de treinreizigers die meer op het perron staan te wachten op een verbinding dan ze met de trein reizen.

Maar ge doet maar. Ik rijdt (noodgedwongen) met de wagen, ik heb geen last van spoorstakingen en andere spoorgelinkte zever.

Eéén belangrijk voordeel bij een snelle splitsing: de Vlaamse kiezer zal zoveel te sneller inzien dat het wondermiddel van NVA, dat alle problemen in dit land zou oplossen (onafhankelijkheid en splitsing) een waanidee is dat helemaal niet met de werkelijkheid overeenkomt. Hoe sneller de keizer dat beseft, des te minder schade die onnozelaars van NVA kunnen aanrichten in dit land. Des te minder welvaart de bevolking van dit land zal verliezen.

Uw kortzichtigheid is prachtig, uw emotionele hang naar België bijna ontroerend. Maar op het vlak van goede spoorwegen is Zwitserland een voorbeeld en net daar wordt het openbaar vervoer bepaald door de regio's en niet vanuit de nationale overheid. Maar ja, de treinen en trams gaan allemaal stoppen aan de taalgrens en de muren van het Brussels gewest.

DucDEnghien · 15 februari 2016, 19:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Uw kortzichtigheid is prachtig, uw emotionele hang naar België bijna ontroerend. Maar op het vlak van goede spoorwegen is Zwitserland een voorbeeld en net daar wordt het openbaar vervoer bepaald door de regio's en niet vanuit de nationale overheid. Maar ja, de treinen en trams gaan allemaal stoppen aan de taalgrens en de muren van het Brussels gewest.

Zwitserland staat dan ook niet op splitsen en heeft geen regio die voor een splitsing gaat.

15 februari 2016, 16:20	#69
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.143	Spoorwegen in Limburg. Den Albertkanaal-duiker is zo lang minister geweest en zo lang gouverneur. En dat is nog niet in orde gekomen ? . __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)

15 februari 2016, 16:53	#70
TheFourHorsemen Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 21 januari 2014 Locatie: Antwerpen, De Verenigde Nederlanden Berichten: 24.689	Limburg verdient in ieder geval dringend betere verbindingen, zowel qua spoor als qua gewone rijbaan.

15 februari 2016, 18:05	#72
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Splitsing in een Vlaamse en Waalse spoorweg gaat er nooit komen. En jullie vergeten het Duitstalig gedeelte van België weeral. En in Limburg zijn alle werken van de NMBS uitgesteld, ze sluiten zelfs stations in Limburg. Spartacusplan gaat er ook al niet komen.