Meer dan 3 maal meer laadpunten dan electrische wagens... - Pagina 4

Micele · 2 februari 2023, 23:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ik erken in U de betere kersenplukker.

Elk dorp een idioot. Da's uw gedacht.

Naar mijn mening heeft elk dorp een handvol niet-idioten.

Dat is uw definitie.

Mambo · 3 februari 2023, 00:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heeft veroorzaakt, lang verleden tijd en enkel die paar VWs en enkel bepaalde laadpalen. Lees nog eens uw eigen link.

Wel software = firmware . Lees nog maar eens goed. Update is sowieso altijd software.
Ik herhaal het 3 keer uit uw link van december 2018 dat was gisteren.

1.

2.

En al sinds april 2019 definitief opgelost, uit uw lala tijd met uw e Golf en Golf GTE (hybride), de e Golf die VW sowieso uit productie ging nemen. VW kon ook de laadsoftware aanpassen van die wagens, maar dan was een terugroepactie nodig.

3.
Oliebril afzetten aub.

Laadpalen zijn geen startbatterijen.

Maar kom het is te ingewikkeld voor u.

Micele · 3 februari 2023, 00:43

Ondertussen in China... BEVs boomen verder...

bijna 6 miljoen stekkerwagens verkocht enkel in 2022. (5.924.421)

Goed voor 30% aandeel van de totale automarkt, BEVs hadden 22% aandeel, dus PHEV 8%. Dat is dan 4.345.000 BEV op 1 jaar erbij.

Maar vooral de groei is enorm snel gegaan op 2 jaar, in 2020 haalde BEV nog maar 5,1% aandeel.

Citaat:

It seems the time for crazy fast growth in the Chinese plugin market is coming to an end, because December’s 32% plugin growth rate is well below the 2022 average of 83%. And this is also replicated in the BEV field — last month’s 13% growth rate is its lowest in over two years.

Looking back, the plugin share progression is nothing less than astonishing. At the end of 2020, we were celebrating a record 6.3% (5.1% BEV) market share, followed by 15% (12% BEV) in 2021. Now we’re at 30% (22% BEV).

Then again, with the plugin share already at 30% in 2022, and with full electrics (BEVs) alone accounting for 22%, this slowdown in growth rate was bound to happen.

If Chinese OEMs wish to continue doubling their sales, as many have been doing so far, there is one way to do it: exports.

Still, if electrification stabilizes at around 33% growth rates, expect the plugin share in 2023 to be at some 40% in a year from now, with BEVs owning close to one third (~29%) of the Chinese market! And expect BEVs to cross the 50% share threshold by 2025! Imagine that: the largest automotive market in the world being BEV-based in two to three years time!

Cijfers 2022 modellen: https://cleantechnica.com/files/2023...anTechnica.png

https://cleantechnica.com/2023/02/01...onth-in-china/

Tesla haalde plaats 3 en 9 tussen al die Chinese modellen, VW ID.4 haalde nog een verdienstelijke de 16e plaats of ruim binnen top 20.

Men verwacht tegen 2025 dus ~50% BEV-aandeel.

En als de Chinezen hun merken in eigen land niet kwijtgeraken zullen ze andere markten "bestormen".

Micele · 3 februari 2023, 01:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Laadpalen zijn geen startbatterijen.

Maar kom het is te ingewikkeld voor u.

Maar kom je eigen links lezen en volledig quoten is al te moeilijk voor jou.

En dan nog met 2018 uitgestorven koeien afkomen in 2023.

Hier nog een 2018-2019 bronnetje van die e-Golf of die omgebouwde ICE.

Engelstalig forum -enkel E-Golf- , blijkbaar enkel bepaalde laadpalen in Nederland... na 16 posten was het uitgeklaard. Geen post meer te zien na 29 maart 2019.

Ik plak de laatste post 16 die op post 14 antwoordde:

Citaat:

https://www.myvwegolf.com/forum/view...=1508&start=10
Fitzgerold Posts: 2
Joined: Wed Dec 19, 2018 2:12 pm
Re: 12v battery being drained by charging station
Quote
Tue Mar 19, 2019 3:12 pm

In my case it turned out that the charging point itself(evbox) contained a software bug. After it was updated, no more issues appeared. This might be the case for other evboxes in the Amsterdam area.

(....)

ShortyXL Posts: 4
Joined: Fri Mar 15, 2019 4:26 am

Re: 12v battery being drained by charging station

Quote
Fri Mar 29, 2019 1:18 pm

Citaat:

Fitzgerold wrote:
In my case it turned out that the charging point itself(evbox) contained a software bug. After it was updated, no more issues appeared. This might be the case for other evboxes in the Amsterdam area.

Evbox has uploaded a new firmware in the charger point and it seems the problem is solved.

It took a while but after they seriously looked at the problem the solution came quick.

Now I am live-testing the next days/weeks.

Vertaling:

ShortyXL- posten: 4
Aangesloten: vr 15 maart 2019 04:26 uur

Betreft: 12V-accu raakt leeg door laadstation

Citaat
vr 29 maart 2019 13:18 uur

Citaat:

Fitzgerold schreef:
In mijn geval bleek dat het laadpunt zelf (evbox) een softwarefout bevatte. Nadat het was bijgewerkt, verschenen er geen problemen meer. Dit kan het geval zijn voor andere evboxen in de regio Amsterdam.

Evbox heeft een nieuwe firmware geüpload in het laadpunt en het lijkt erop dat het probleem is opgelost.

Het heeft even geduurd maar nadat ze serieus naar het probleem hadden gekeken kwam de oplossing snel.

Nu ben ik de komende dagen/weken live aan het testen.

Wat begrijp je daar niet aan? Te moeilijk?

Zoek alvast nog verder naar een bron van 2022-2023 over BEVs die nog gemaakt worden. Dat zal toch simpel zijn voor jou niet?
Kan ik nog eens lachen.

Vlad · 3 februari 2023, 06:43

Drie keer zoveel oplaadpalen als er wagens zijn ... en dan toch nog al die horrorverhalen over miserie om op te laden ...

Een op drie wagens in China verkocht zijn elektrisch ... en rijden vooral op elektriciteit geproduceerd door steenkoolcentrales ...

Ik ben voorstander van elektrisch maar zie voorlopig enkel miserie, nog meer vervuiling en zeer veel (belasting)geldverspilling ... alle begin is moeilijk natuurlijk maar vermits het er naar uitziet dat een groot deel van de bevolking niet in staat zal zijn om nog met de wagen te rijden voel ik meer in andere veranderingen. Als een groot deel van de bevolking hun rijkdom en vrijheid verminderen geen probleem vormt volgens de voorstanders van de huidige politiek dan zou ik een andere politiek willen: geen privévervoer meer, niemand nog toelaten buiten de met het openbaar vervoer verbonden woonkernen te wonen. Dat zal pas beter zijn voor het milieu, en ruimte vrij maken voor natuur en een andere landbouw.

Herr Flick · 3 februari 2023, 07:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Een batterij voertuig. Een voertuig bedoeld om voornamelijk batterijen van het ene laadpunt naar het andere te brengen, al dan niet onder toezicht van en persoon.

Herr Flick · 3 februari 2023, 07:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

80% van de chauffeurs met "plofwagens" hebben tijdens het rijden meer interesse voor de berichtjes op hun smartphone dan voor het verkeer en hun wagen. Als die 80% morgen allemaal met een EV de baan op moeten gaan we nog wat zien.

Alleen al omwille van het feit dat ze zich ne floeren aap gaan verschieten van het koppel dat hun voiture ineens gaat hebben...

dat in combinatie met een glad wegdek en een overvloed aan vertrouwen op alle sensoren en rijhulp systemen.

De schoofzak · 3 februari 2023, 07:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Alleen al omwille van het feit dat ze zich ne floeren aap gaan verschieten van het koppel dat hun voiture ineens gaat hebben...

dat in combinatie met een glad wegdek en een overvloed aan vertrouwen op alle sensoren en rijhulp systemen.

Dat kan softwarematig geregeld worden.

De schoofzak · 3 februari 2023, 07:58

Voor 2026 zal Schoofken zeker geen bev-auto kopen.

Zeker in de winter, zal dit niet plezant worden voor wie eens uit zijn eigen provincie wil geraken.

https://www.hln.be/binnenland/elia-w...kort~a8ff0bea/

Elia waarschuwt federale regering: tegen 2025 mogelijks tot 2 gigawatt stroomtekort

reservespeler · 3 februari 2023, 07:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ook dat nog diesel tanken van een tankslang waar euro 95 op staat.

Dat begrijp ik dus niet.
Al meer dan twintig jaar kun je met een Ford niet meer verkeerd tanken.
Zoals jullie weten, hebben de tankpistolen een verschillende diameter.
Een dieselpistool is dunner dan een benzinepistool.

Ford heeft (blijkbaar als enige) een tankopening die aangepast is aan die diameter.

"O", hoor ik jullie al zeggen, "je kan dus wel diesel tanken in een benzine".

Nee, ook dat kan niet. De tank gaat pas open als de juiste diameter van het pistool aangeboden wordt. met een te klein pistool gaat de tank dus niet open.

Om die reden heeft een Fordwagen al jaren geen tankdop meer, wegens overbodig.

reservespeler · 3 februari 2023, 08:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

# Pover geprobeerd van de oliekrant.

En hoeveel ICEs depanneren ze die niet meer willen starten?

En bijkomend ook nog dat verhoudingsgewijs meer ICEs meer zonder naft vallen dan BEVs zonder elec:
https://forum.politics.be/showthread.php?p=9739458 QED

En-of de verkeerde brandstof tanken...
# En plezant dat dat is:

van de elec-krant:

Meest voorkomende pannes bij een ICE:
https://wownieuws.nl/top-10-meest-vo...autoproblemen/

1. Startbatrerij 2. Dynamo ... 6. Defecte startmotor 7. Kapotte brandstofpomp, of 4 van de top 10 gaat niet voorkomen bij een BEV.

De grootste pannendienst van Europa:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...nnenstatistik/

Dat begrijp ik dus ook niet.
Mijne Ford Ranger geeft:
het eerste signaal als ik nog voor 120 km brandstof heb
het tweede signaal als ik nog voor 80 km brandstof heb
het derde signaal als ik nog voor 40 km brandstof heb
het vierde signaal als ik nog maar voor 20 km brandstof heb.

Het signaal is redelijk vervelend, je moet bevestigen met "OK" vooraleer het signaal ophoudt en de melding van je dashboard verdwijnt.

reservespeler · 3 februari 2023, 08:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Niets.

Zo is het. En in de regel piept er ergens iets heel nadrukkelijk om te laden of te tanken.

Idd, van elentriek hebben vele geen kaas gegeten.

~ 3/4 van de problemen bij ICEs hebben "electrische oorzaken", pannenstatistiek ADAC. Bijna 50% is gewoon al de 12V startbatterij (en 9 kansen op 10 de fout van de eigenaar, een batterij kan men eenvoudig laten checken en-of men is aangesloten bij een vlotte pannendienst, lol)

Kies maar een hoofdstuk eruit: (zoekfunctie werkt goed)
zoals: https://www.mvwautotechniek.nl/sensortypes-en-signalen/

Ook dat begrijp ik niet.
Als mijn batterij bijna op is, krijg ik de melding dat mijn batterij aan vervanging toe is.

Zelfs als het batterijke van mijne sleutel haar beste dagen gehad heeft, krijg ik lang op voorhand hier een melding van.

Micele · 3 februari 2023, 10:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Voor 2026 zal Schoofken zeker geen bev-auto kopen.

Zeker in de winter, zal dit niet plezant worden voor wie eens uit zijn eigen provincie wil geraken.

https://www.hln.be/binnenland/elia-w...kort~a8ff0bea/

Elia waarschuwt federale regering: tegen 2025 mogelijks tot 2 gigawatt stroomtekort

Sidder en beef...

Dus dan kun je ook niet tanken, zonder stroom sluiten ook tankstations, of doe je dat met de handpomp en reken je contant af? Wat begrijp je daar niet aan? Geen elec is ook niet koken, enz...

Of ik laad dan in Nederland, op ~20 km van thuis een snellader, met een koffietje en Limburgse vlaai. 1 keer per week is voldoende, lol.

Citaat:

https://chargefinder.com/nl/laadpaal...charger/gjzq55

Weert Supercharger
16 (CCS)
Tesla (Open for all EV), 250 kW

Desnoods nog wat gratis bijladen tijdens de inkopens (ook in Nederland: https://chargefinder.com/nl/laadpaal...an-west/7w93ek, momenteel alle laadpunten bezet)

reservespeler · 3 februari 2023, 10:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus dan kun je ook niet tanken, zonder stroom sluiten ook tankstations, of doe je dat met de handpomp en reken je contant af? Wat begrijp je daar niet aan? Geen elec is ook niet koken, enz...

Of ik laad dan in Nederland, op 20 km van thuis een snellader, met een koffietje en Limburgse vlaai. 1 keer per week is voldoende, lol.

Desnoods nog wat gratis bijladen tijdens de inkopens (ook in Nederland: https://chargefinder.com/nl/laadpaal...an-west/7w93ek, momenteel alle laadpunten bezet)

Oei,

Sinds wanneer werkt m'n gasvuur niet meer zonder enetrik?

Micele · 3 februari 2023, 10:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Oei,

Sinds wanneer werkt m'n gasvuur niet meer zonder enetrik?

Heb je wel eentje zonder elentrik?

reservespeler · 3 februari 2023, 10:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Heb je wel eentje zonder elentrik?

Nee, maar dat is iets dat ik met stekskes kan oplossen.

Micele · 3 februari 2023, 10:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Nee, maar dat is iets dat ik met stekskes kan oplossen.

Alles kun je oplossen hé.
(bepaalde Oekrainiërs doen het al vele jaren)

Het afschakelplan... sidder en beef... zal enkel "Schoofs provincie" treffen. lol.

Micele · 3 februari 2023, 10:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Dat kan softwarematig geregeld worden.

Herr Flick kent de chill mode of ... mode(s) nog niet van krachtige BEVs / ook bepaalde ICEs. Het zij hem vergeven.

Micele · 3 februari 2023, 11:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Drie keer zoveel oplaadpalen als er wagens zijn ... en dan toch nog al die horrorverhalen over miserie om op te laden ...

Een op drie wagens in China verkocht zijn elektrisch ... en rijden vooral op elektriciteit geproduceerd door steenkoolcentrales ...

Zelfs op 100% stroom van steenkoolcentrales - wat bijlange na niet klopt voor China - is een BEV veel properder dan een ICE op alle gebied. (milieu en luchtvervuiling).

Je leest veel mythes nietwaar?

Citaat:

Het aandeel van kolen in de Chinese energiemix daalt ook. In het begin van de jaren 2000 lag die volgens overheidscijfers bijvoorbeeld nog rond de 70 procent, vandaag nog 56 procent.

De groei zit hem in China niet bij steenkool, gas of olie, maar bij hernieuwbare energie. Het energie-onderzoeksbureau Ember becijferde dat het land vorig jaar jaar 10 procent méér wind- en zonne-energie produceerde dan in 2021, en "slechts" 1,5 procent méér fossiele energie. Daarmee volgt het land enigszins de internationale tendens. Het Internationaal Energieagentschap IEA voorspelt dat hernieuwbare energie in 2025 steenkool zal inhalen als belangrijkste bron voor elektriciteit.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/01...eid-steenkool/

De economische groei van China zal ook niet meer lang kunnen duren, door het te lang vasthouden aan hun 1-kind politiek, dat zal v€€l moeilijker op te lossen zijn dan groene energie uitbreiden: https://www.standaard.be/cnt/dmf20230117_98292261

Met de rest van je post kan ik goed leven.

Mambo · 3 februari 2023, 12:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar kom je eigen links lezen en volledig quoten is al te moeilijk voor jou.

En dan nog met 2018 uitgestorven koeien afkomen in 2023.

Hier nog een 2018-2019 bronnetje van die e-Golf of die omgebouwde ICE.

Engelstalig forum -enkel E-Golf- , blijkbaar enkel bepaalde laadpalen in Nederland... na 16 posten was het uitgeklaard. Geen post meer te zien na 29 maart 2019.

Ik plak de laatste post 16 die op post 14 antwoordde:

Wat begrijp je daar niet aan? Te moeilijk?

Zoek alvast nog verder naar een bron van 2022-2023 over BEVs die nog gemaakt worden. Dat zal toch simpel zijn voor jou niet?
Kan ik nog eens lachen.

Software update voor Micele zijn hersens.

Het grote accupakket van een elektrische auto werkt meestal op een spanning van 400 of 800 volt, veel te hoog voor de verlichting en systemen aan boord. Net als in een brandstofauto werken die daarom op 12 volt via de bekende accu. Normaal gesproken wordt deze kleine accu opgeladen met het grote accupakket als het contact is ingeschakeld. En daar wringt hem de schoen. De auto heeft de 12V-accu nodig om het contact in te schakelen en de systemen op te starten vóór hij geladen kan worden. Als de 12V-accu door lang stil staan leeg of defect raakt, dan kan de auto niet meer gestart worden, ook al zit het grote accupakket helemaal vol stroom. Dit geldt ook als je de laadkabel weken aangesloten laat, bijvoorbeeld als je op vakantie gaat. Het laden stopt zodra de grote accu vol is, maar er blijft communicatie actief tussen auto en laadpaal en dat trekt stroom uit de normale accu.

......

Got it?
Nu saven om te onthouden.

En misschien nog een tip algemeen.
Een volledig lege startbatterij kan je niet opladen met een automatische oplader.

Je moet eerst wat stroom opladen met een ouderwetse lader en nadien kan je de automatische lader gebruiken.

3 februari 2023, 06:43	#65
Vlad Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 24 november 2012 Locatie: Toxandrië Berichten: 23.571	Drie keer zoveel oplaadpalen als er wagens zijn ... en dan toch nog al die horrorverhalen over miserie om op te laden ... Een op drie wagens in China verkocht zijn elektrisch ... en rijden vooral op elektriciteit geproduceerd door steenkoolcentrales ... Ik ben voorstander van elektrisch maar zie voorlopig enkel miserie, nog meer vervuiling en zeer veel (belasting)geldverspilling ... alle begin is moeilijk natuurlijk maar vermits het er naar uitziet dat een groot deel van de bevolking niet in staat zal zijn om nog met de wagen te rijden voel ik meer in andere veranderingen. Als een groot deel van de bevolking hun rijkdom en vrijheid verminderen geen probleem vormt volgens de voorstanders van de huidige politiek dan zou ik een andere politiek willen: geen privévervoer meer, niemand nog toelaten buiten de met het openbaar vervoer verbonden woonkernen te wonen. Dat zal pas beter zijn voor het milieu, en ruimte vrij maken voor natuur en een andere landbouw. __________________ Ga maar na. De regering De Wever is een voortzetting van de regering Di Rupo. Er wordt op dezelfde plaatsen bespaard en gesmost. We zijn gestrikt. In de meltingpot gaat alles kapot.

3 februari 2023, 07:58	#69
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.096	Voor 2026 zal Schoofken zeker geen bev-auto kopen. Zeker in de winter, zal dit niet plezant worden voor wie eens uit zijn eigen provincie wil geraken. https://www.hln.be/binnenland/elia-w...kort~a8ff0bea/ Elia waarschuwt federale regering: tegen 2025 mogelijks tot 2 gigawatt stroomtekort __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)