O ZO'N impotentie

[eno2]

Hier een deeltje van de langetermijnaanpak van Groen! ivm met ozon
Structurele aanpak nodig

Groen! heeft altijd gepleit voor een effectief beleid, met structurele maatregelen tegen ozonvervuiling. Daarbij zijn maatregelen nodig op lange termijn, die de hoge achtergrondwaarden aan ozon geleidelijk kunnen doen afnemen. Maar ook maatregelen op korte termijn, versta voor één zomer, die erop gericht zijn om gevaarlijke ozonpieken zoveel mogelijk af te toppen.

Deze structurele aanpak zou er moeten komen via het federaal plan tegen ozon en verzuring. Maar de uitvoering van dit plan blijft eindeloos aanslepen. Van de 33 maatregelen uit het federale ozonplan 2004-2007 zijn er totnogtoe slechts enkele gerealiseerd, en dan vooral omdat het moest van Europa. Al de andere maatregelen zitten, om minister Tobback te citeren, “in de opstartfase’.

Lange termijn: zorgen voor minder autokilometers

Jaar na jaar vraagt de milieubeweging bij ozonpieken naar structurele maatregelen voor de lange termijn. Samen met de De Bond Beter Leefmilieu dringt ook Groen! aan op de spoedige invoering van de slimme kilometerheffing om de luchtvervuiling door het verkeer te verminderen. Intussen heeft de Vlaamse regering beslist dat er GEEN kilometerheffing komt. Zelfs het slappe afkooksel ervan (het wegenvignet) wordt op de lange baan geschoven. Dat was de conclusie die de regering trok uit het breed opgezet maatschappelijk overleg in het kader van de SERV, waar nochtans een (voorzichtig) “ja� uitkwam voor structurele maatregelen.

Ook de aangekondigde snelheidsverlaging voor vrachtwagens (Van Brempt/Landuyt) is smadelijk afgevoerd.

De federale werkgroep die zich onder leiding van federaal minister Didier Reynders ging buigen over structurele fiscale maatregelen inzake duurzame mobiliteit (variabilisatie van de autokosten e.a.) laat niets meer van zich horen.

Groen! steunt de vraag van de milieubeweging om eindelijk werk te maken van de invoering van een slimme kilometerheffing, te beginnen met vrachtwagens.

Daarnaast is het essentieel dat grote investeringen in openbaar vervoer een aantrekkelijk alternatief moeten geven aan de autobestuurders en dat voor vrachtverkeer andere vervoersmodi moeten ingeschakeld worden. Alleen dan kan men tot een structurele ommekeer komen.

Verder blijft Groen! aandringen op een geloofwaardig beleid inzake isolatie en energiebesparing. Vlaanderen en België zijn hier de slechtste leerling van de klas. Meer energieverbruik zorgt voor meer CO2 en gevolgen voor ons klimaat, maar ook voor een slechtere kwaliteit van de lucht.

[eno2]

Korte termijn : minder (snel) auto rijden in de zomer

Met dag-op-dag-maatregelen kan je de ozonpieken niet aanpakken. Snelheidsbeperkingen kunnen op korte termijn zelfs tot meer ozon in de lucht leiden. Maar als je gedurende een langere periode minder snel rijdt, of beter nog minder rijdt en meer bus, tram of trein neemt, is er wel degelijk een positief effect op alle vormen van luchtvervuiling, op fijn stof bijvoorbeeld of op N20 (stikstofdioxide), en ook op ozon. Het helpt zelfs al als je minder bruut rijdt. Daarom lanceerde minister Vera Dua indertijd met succes de ROB - campagne (“rustig op de baan�).

Het onverstandige beleid van Peeters

Het idee van Vlaams milieuminister Kris Peeters (CD&V) om te werken met kortstondige snelheidsbeperkingen, is onbegrijpelijk en een voorbeeld van zeer dom beleid. Tijdelijke snelheidsbeperkingen zijn een slecht idee bij ozonpieken. De bordjes met 90 km/U en SMOG die blijkbaar nu klaar staan langs de autostrades, zijn dus totaal misplaatst: Peeters is bezig een wintercampagne voor te bereiden, en dat in het putje van een snikhete zomer. Zomersmog heeft te maken met ozon en daartegen helpen de bordjes van Peeters niet. Smog door roetdeeltjes komt eerder voor in de winter.

En zelfs voor het bestrijden van fijn stof, heeft een snelheidsverlaging van een zestal dagen per jaar, weinig zin. In Nederland zijn de 80 km/u-zones op stadsautostrades onbeperkt in de tijd. Dat heeft effect, mits er niet teveel bijkomende congestie ontstaat.

Groen! vraagt een beperking van de snelheid op onze autostrades gedurende de hele zomer. Dat is ook goed voor de veiligheid op onze wegen en vormen van blok rijden kunnen er zelfs voor zorgen dat er vlotter gereden wordt op vakantie - piekdagen.

Groen! vraagt de herinvoering van ozontickets: goedkope tickets om tijdens de zomerperiode het gebruik van het openbaar vervoer te promoten. Een nieuwe campagne rond openbaar vervoer en ozon is dringend noodzakelijk, zodat aan reizigers een betaalbaar alternatief voor de auto kan worden aangeboden.

BESLUIT
Groen! vraagt een verstandige structurele oplossing van het ozonprobleem en dit vereist snelheidsbeperkingen, minder rijden en meer openbaar vervoer. Dat is wat anders dan het aanraden van jongeren en senioren om binnen te blijven als buiten de zon schijnt.

[eno2]

Ik vervuil zoveel met ozon als ik maar wil.

Mijn kleinkinderen moeten het boeltje maar opkuisen.

[ministe van agitatie]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwarte Spion

Kom eens kijken op Zurenborg in Antwerpen. Allemaal huizen van minstens 10 miljoen oude belgische franken. Toevallig wonen daar allemaal Groenen. Ook Mieke Vogels woont daar trouwens. Ziet dat ge aan de top geraakt jongen, dan komen de centjes wel!

Die mensen hebben die huizen gekocht in de jaren zeventig toen ze stonden te verkrotten en het stadsbestuur zels van plan was om de Cogels Osylei te slopen.
Ze hebben die huizen aan belachelijk lage prijzen kunnen kopen, vaak zelfs gemeenschappelijk. Ik weet het want ik heb toen mijn kans voorbij laten schieten...

Ten gronde:

De luchtvervuiling in Vlaanderen veroorzaakt beduidend meer sterfte bij zuigelingen tussen één en vier weken oud. Als er meer fijne stofpartikels in de lucht zijn, is het risico op sterfte 5 procent hoger. Bij vervuilingspieken loopt dat op tot 11 procent, zo blijkt uit de eerste resultaten van het Parhealth-onderzoeksprogramma, dat baby's onderzocht over een periode van tien jaar.

bronnetje