BBL wil rekeningrijden - Pagina 5

Nello · 5 augustus 2004, 10:14

idd, dus ozonopbouw, of ozonafbouw, dat maakt het verschil niet.

Mijn punt in mijn reactie tegen het BBLvoorstel was enkel: de automobilisten moet je niet straffen, zij hebben geen autos gemaakt! Ik ben geen chemicus, dus ik kan me niet uitspreken over wat het juist doet. Ik kan me wel uitspreken over het feit of het gezond is of niet.

Cyperken · 5 augustus 2004, 10:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nello

idd, dus ozonopbouw, of ozonafbouw, dat maakt het verschil niet.

Mijn punt in mijn reactie tegen het BBLvoorstel was enkel: de automobilisten moet je niet straffen, zij hebben geen autos gemaakt! Ik ben geen chemicus, dus ik kan me niet uitspreken over wat het juist doet. Ik kan me wel uitspreken over het feit of het gezond is of niet.

De automobilisten zijn ergens wel schuldig als ze hun auto gebruiken indien ze ook alternatieve wegen kunnen bewandelen voor hun bestemming te bereiken.
Men is bezig aan het onderzoeken naar alternatieve brandstoffen, binnen dit en 10 a 20 jaar zou het onderzoek van motoren op waterstof rond moeten zijn.

Herr Flick · 5 augustus 2004, 10:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Turkje

Aangezien de metingen erop duiden dat in dunbevolkte gebieden (Moerkerke) hogere ozon-waarden gemeten worden dan in dichtbevolkte gebieden (Brussel), vraag ik me af in hoeverre een daling van het Belgische autoverkeer kan bijdragen aan een daling in de ozonwaarden...

Auto's stoten immers NO uit: NO + O3 => NO2 + O2. Ozon wordt afgebroken door uitlaatgassen.

Exactly blij dat het nog iemand opgevallen is...

Jan van den Berghe · 5 augustus 2004, 10:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cyperken

De automobilisten zijn ergens wel schuldig als ze hun auto gebruiken indien ze ook alternatieve wegen kunnen bewandelen voor hun bestemming te bereiken.

Ja, daar zit wel een waarheid in. Als ik zie hoe hier mensen op zondag morgen soms de wagen nemen om gewoon bij de bakker om de hoek een brood te gaan kopen, dan stel ik mij daar wel vragen bij.

Jan van den Berghe · 5 augustus 2004, 10:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Exactly blij dat het nog iemand opgevallen is...

Me dunkt dat auto's wel nog andere giftige stoffen onze leefomgeving insturen... Ik heb geen kaas gegeten van scheikunde, maar het komt me toch over dat verbranding van een brandstof als diesel of benzine allerlei sporen nalaat.

Nello · 5 augustus 2004, 10:29

volledig mee eens, een sensibilisering van de automobilist is effectief wel nodig, maar ik denk niet dat dat zal gaan door hen nog meer kosten op te leggen. Dat maakt de mensen erg kwaad op de duur, waardoor ze verzuurd geraken, etc etc etc

Herr Flick · 5 augustus 2004, 10:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nello

Het spijtige is uiteraard dat gratis-politiek niet werkt.
Nu, ik vind 1.40 euro voor de MIVB ook te duur (hoewel ik het abon. van 10 euro heb als Brussels student), maar ik denk dat het wel goedkoper kan.

Als men de strategie van Ryanair bekijkt: goedkope prijzen lokkken veel meer klanten. Dus pak een lagere winstmarge, en verdien meer.

Dat werkt maar ten dele, meer klanten wil ook zeggen meer bussen, meer chaufeurs, meer overuren, = meer kosten, ...

Het is niet zo simpel als dat het eruit ziet, maar ergens hebde wel gelijk.

Nu ben ik laatst een paar keer naar 't centrum gemoeten, wel dan laat ikik mij afzetten op den heysel en pak daar de metro, anders is da te veel miserie om uw mazoetstoof te parkeren. mijn metroticketjen van 1,5 euro komt daar dan goed uit, want mijn voituur parkeren in een parking kost mij minstens 2 euro (dan kan ik een uurke staan... )

Maar als ikik naar mijn werkplaats moet rijden, of zelf nog maar aan den Hyzel wil geraken met openbaar vervoer, weete dan wat mij dat kost en het belangrijkste hoelang ik dan onderweg ben elke dag, ... voor een afstand die niet groter is dan 35 km..

Ik schat op minimum 3 uur totale reistijd en ik denk dak dan nog ruim in 't voordeel van de lijn schat. met mijne auto ben ik daar ondanks de fille op maximum 3 kwartier, dus 1,5 uur totaal per dag, dat is den helft minder als dak den bus zou nemen, waar ik dan nog moet overstappen, wachten , rechtstaan, enz...

Ik denk dat ik morgen terug het sleutelken in t contact ga omdraaien, ...

Jan van den Berghe · 5 augustus 2004, 10:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nello

volledig mee eens, een sensibilisering van de automobilist is effectief wel nodig, maar ik denk niet dat dat zal gaan door hen nog meer kosten op te leggen. Dat maakt de mensen erg kwaad op de duur, waardoor ze verzuurd geraken, etc etc etc

Beloon ze dus positief: aankoop en onderhoud van de fiets worden fiscaal aftrekbaar.

Tegendradigaard · 5 augustus 2004, 10:31

Tomb zei : "Het meest gehoorde argument tegen is dat de bus moet blijven rijden voor 1 persoon om 3 uur 's morgens omdat dat nu eenmaal die persoon zijn enige manier van vervoer is. Dat argument is fout. Om drie uur 's morgens voor 1 persoon is het niet alleen goedkoper om een taxi te laten komen, hij zal er ook beter door bediend zijn. "

Dus 's nachts om drie uur zou een busrit mij 1.50 euro kosten en als ik een taxi laat komen zou het voor mij goedkoper zijn ?
Waaaaw Tomb kunde mij het telefoonnummer van die taximaatschappij eens even laten weten want ik ga dan vanaf nu altijd dien taxi pakken.

Herr Flick · 5 augustus 2004, 10:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nello

Het spijtige is uiteraard dat gratis-politiek niet werkt.
Nu, ik vind 1.40 euro voor de MIVB ook te duur (hoewel ik het abon. van 10 euro heb als Brussels student), maar ik denk dat het wel goedkoper kan.

Als men de strategie van Ryanair bekijkt: goedkope prijzen lokkken veel meer klanten. Dus pak een lagere winstmarge, en verdien meer.

By the way, waarom krijgde mij nie op ne vlieger van Ryanair, ...

heel simpel ik wil mijn plaats kunnen boeken, ik wil kunnen kiezen waar ze mij gaan zetten en ik wil een genummerde plaats, noem dat snobistisch, wel voor mij geen probleem, ik noem da gemakkelijk, bovendien wil ik helemaal geen 70 km bollen naar ""Brussels" South" om vervolgens ergens op een luchthaven terecht te komen , ergens in the middle of nowhere, ...

inderdaad zij hebben exact hetzelfde probleem als de lijn ook.

Jan van den Berghe · 5 augustus 2004, 10:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tegendradigaard

Tomb zei : "Het meest gehoorde argument tegen is dat de bus moet blijven rijden voor 1 persoon om 3 uur 's morgens omdat dat nu eenmaal die persoon zijn enige manier van vervoer is. Dat argument is fout. Om drie uur 's morgens voor 1 persoon is het niet alleen goedkoper om een taxi te laten komen, hij zal er ook beter door bediend zijn. "

Dus 's nachts om drie uur zou een busrit mij 1.50 euro kosten en als ik een taxi laat komen zou het voor mij goedkoper zijn ?
Waaaaw Tomb kunde mij het telefoonnummer van die taximaatschappij eens even laten weten want ik ga dan vanaf nu altijd dien taxi pakken.

Eigenlijk moet ik TomB wel een beetje gelijk geven (gebeurt zelden, maar deze keer is dat toch wel zo). Hij spreekt niet zozeer over de onmiddellijke kost voor de gebruiker, maar wel de kost voor de gemeenschap. Een bus laten rijden voor een enkele persoon is duur. Daarom zet De Lijn ook geen lijnbussen in voor het systeem van de belbus, maar lichte busjes.

Nello · 5 augustus 2004, 10:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Beloon ze dus positief: aankoop en onderhoud van de fiets worden fiscaal aftrekbaar.

en het belonen van woon-werkverkeer met de fiets...

Nello · 5 augustus 2004, 10:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Eigenlijk moet ik TomB wel een beetje gelijk geven (gebeurt zelden, maar deze keer is dat toch wel zo). Hij spreekt niet zozeer over de onmiddellijke kost voor de gebruiker, maar wel de kost voor de gemeenschap. Een bus laten rijden voor een enkele persoon is duur. Daarom zet De Lijn ook geen lijnbussen in voor het systeem van de belbus, maar lichte busjes.

Inderdaad, daarom dat ik uw idee van het verzamelpunt zeer op prijs stel. Ik moet u dus ook gelijk geven, wat ook ni veel voorkomt

Jan van den Berghe · 5 augustus 2004, 10:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Nello

en het belonen van woon-werkverkeer met de fiets...

Ja, maar dan kan veel in "gefoefeld" worden. Ik ken collega's die elke maand een onkostennota indienen voor fiets, maar toch met de wagen komen. Met die fietsvergoeding die ze dan krijgen betalen ze hun benzine...

Herr Flick · 5 augustus 2004, 10:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dejohan

"Dunbevolkte" gebieden in België? Wat is dat? Havengebied, industriezone en nabij de snelweg?

Moerkerke, ...

Hoeveel inwoners,

Hoeveel km autostrade paseert daar ?

Hoeveel industrie, varkensstallen en tuinbouw uitgesloten, ... ?

Brussel, enkel 10 tallen km ring, tussen grote industriegebieden, , hoeveel honderduizend inwoners, ? hoeveel miljoen forenzen, ? hoeveel toeristen ? hoeveel vliegbewegingen per dag, ...

Dat Moerkerke moet ofwel alle miserie van België over hem krijgen ofwel met een wreed zware industrie zitten niet ?

Nello · 5 augustus 2004, 10:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Dat werkt maar ten dele, meer klanten wil ook zeggen meer bussen, meer chaufeurs, meer overuren, = meer kosten, ...

Het is niet zo simpel als dat het eruit ziet, maar ergens hebde wel gelijk.

Nu ben ik laatst een paar keer naar 't centrum gemoeten, wel dan laat ikik mij afzetten op den heysel en pak daar de metro, anders is da te veel miserie om uw mazoetstoof te parkeren. mijn metroticketjen van 1,5 euro komt daar dan goed uit, want mijn voituur parkeren in een parking kost mij minstens 2 euro (dan kan ik een uurke staan... )

Maar als ikik naar mijn werkplaats moet rijden, of zelf nog maar aan den Hyzel wil geraken met openbaar vervoer, weete dan wat mij dat kost en het belangrijkste hoelang ik dan onderweg ben elke dag, ... voor een afstand die niet groter is dan 35 km..

Ik schat op minimum 3 uur totale reistijd en ik denk dak dan nog ruim in 't voordeel van de lijn schat. met mijne auto ben ik daar ondanks de fille op maximum 3 kwartier, dus 1,5 uur totaal per dag, dat is den helft minder als dak den bus zou nemen, waar ik dan nog moet overstappen, wachten , rechtstaan, enz...

Ik denk dat ik morgen terug het sleutelken in t contact ga omdraaien, ...

Daarom dat er uiteraard dient gewerkt te worden aan de infrastructuur. Maar een gezonde omgeving, een goed leefmilieu (en ik ben gene groene, maar ik adem graag lucht in ipv smeerlapperij) dat mag toch wel iets kosten?

Trouwens: meer klanten = meer inkomsten dus kunnen ze meer uitgaven doen aan meer bussen en lonen.

Nello · 5 augustus 2004, 10:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ja, maar dan kan veel in "gefoefeld" worden. Ik ken collega's die elke maand een onkostennota indienen voor fiets, maar toch met de wagen komen. Met die fietsvergoeding die ze dan krijgen betalen ze hun benzine...

zonde die oneerlijkheid van de mensen. egoisme is een gevaarlijke ziekte vrees ik.
Dan is idd het aankopen en onderhouden subsidieren beter, aangezien daar rekeningen van bestaan

Nello · 5 augustus 2004, 10:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Moerkerke, ...

Hoeveel inwoners,

Hoeveel km autostrade paseert daar ?

Hoeveel industrie, varkensstallen en tuinbouw uitgesloten, ... ?

Brussel, enkel 10 tallen km ring, tussen grote industriegebieden, , hoeveel honderduizend inwoners, ? hoeveel miljoen forenzen, ? hoeveel toeristen ? hoeveel vliegbewegingen per dag, ...

Dat Moerkerke moet ofwel alle miserie van België over hem krijgen ofwel met een wreed zware industrie zitten niet ?

Als ik mij niet vergis ligt moerkerke tussen de E34 en de E40?

Herr Flick · 5 augustus 2004, 10:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dejohan

Ge kunt ze ook gewoon zelf kweken.

Ford komt voor de states met nen hybride SUV, ...

www.telegraaf.nl

Nello · 5 augustus 2004, 10:44

dat is uiteraard nog toekomstmuziek...
men zou de constructeurs wel kunnen motiveren meer en betere filters te gebruiken...

5 augustus 2004, 10:14	#81
Nello Staatssecretaris Geregistreerd: 6 januari 2003 Locatie: België - Belgique - Belgien - Belgium Berichten: 2.736	idd, dus ozonopbouw, of ozonafbouw, dat maakt het verschil niet. Mijn punt in mijn reactie tegen het BBLvoorstel was enkel: de automobilisten moet je niet straffen, zij hebben geen autos gemaakt! Ik ben geen chemicus, dus ik kan me niet uitspreken over wat het juist doet. Ik kan me wel uitspreken over het feit of het gezond is of niet. __________________ En toch blijft separatisme crimineel en des duivels!

5 augustus 2004, 10:29	#86
Nello Staatssecretaris Geregistreerd: 6 januari 2003 Locatie: België - Belgique - Belgien - Belgium Berichten: 2.736	volledig mee eens, een sensibilisering van de automobilist is effectief wel nodig, maar ik denk niet dat dat zal gaan door hen nog meer kosten op te leggen. Dat maakt de mensen erg kwaad op de duur, waardoor ze verzuurd geraken, etc etc etc __________________ En toch blijft separatisme crimineel en des duivels!

5 augustus 2004, 10:31	#89
Tegendradigaard Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 3 oktober 2003 Locatie: Zou ik ook graag weten Berichten: 14.746	Tomb zei : "Het meest gehoorde argument tegen is dat de bus moet blijven rijden voor 1 persoon om 3 uur 's morgens omdat dat nu eenmaal die persoon zijn enige manier van vervoer is. Dat argument is fout. Om drie uur 's morgens voor 1 persoon is het niet alleen goedkoper om een taxi te laten komen, hij zal er ook beter door bediend zijn. " Dus 's nachts om drie uur zou een busrit mij 1.50 euro kosten en als ik een taxi laat komen zou het voor mij goedkoper zijn ? Waaaaw Tomb kunde mij het telefoonnummer van die taximaatschappij eens even laten weten want ik ga dan vanaf nu altijd dien taxi pakken. __________________ IK betaal 6.570,00 euro per jaar aan Wallonië en dit al meer dan 20 jaar.... Dat is 131.400 euro in totaal....of in oude franken... 5.300.662 fr. HET IS STILAAN GENOEG GEWEEST! Als ik nog 20 jaar verder werk dan betaal ik nog eens 131.400 euro. In totaal zou dat dan 262.800 euro of 10.616.857 oude franken zijn. PEOPLE WHO WANT TO BAN HATE SPEECH, JUST HATE SPEECH. VRIJE MENINGSUITING !!!

5 augustus 2004, 10:44	#100
Nello Staatssecretaris Geregistreerd: 6 januari 2003 Locatie: België - Belgique - Belgien - Belgium Berichten: 2.736	dat is uiteraard nog toekomstmuziek... men zou de constructeurs wel kunnen motiveren meer en betere filters te gebruiken... __________________ En toch blijft separatisme crimineel en des duivels!