Autopilot Tesla eindelijk zelfrijdend waard? Musk testte het zelf uit....

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er zijn meerdere redenen dat een koude benzinemotor "vermogenverlies" heeft (en moet langer met een rijker mengsel rijden), dat weet elke verstandige scholier met een 4-takt brommertje, maar ik zal je een leuke link geven, die lijkt me deze keer volledig:

Ik heb nog geen stekkerwagen, maar zoals je ziet ruim voldoende ervaring met "benzinevoertuigen".

Je bedoelt dan toch dat de EV-batterij an sich minder vermogen afgeeft, dan kan ik je alleen maar adviseren de wintertesten bij -10°C in Noorwegen te bekijken, waar ze - zonder de batterij voor te verwarmen - , alle 29 EV nog minstens 300 km en veel meer rijbereik haalden, wel volledig leeg gereden. Dit was in 2023, de wintertesten 2024 en 2025 kun je ook bij de motor.no of NAF vinden.

**Uiteraard kan men een EV - die aan de stekker hangt, of een tijdje ervoor nog aan de stekker hing - gemakkelijk op electriciteit voorverwarmen (of afkoelen), ook het interieur (verwarmde zetels), waardoor het rijbereikverlies van ca. 15-20% tot een minimum gebracht wordt. Uiteraard kost dat iets extra stroom, maar dat wordt ruimschoots goedgemaakt, ook in comfort. In de zomer trouwens ook als men in een aangenaam frisse auto stapt omdat men de airco even liet draaien via zijn smartphone.

De reeds warme batterij kan dan nog enkel afkoelen door de winterse rijwind/ buitentemperatuur, maar Vlaanderen is uiteraard Noorwegen of Zweden niet. In de Scandinavische landen worden de meeste stekkerwagens gekocht, ook omdat die leuk op te warmen zijn via een appje en geen startproblemen kennen zoals klassieke wagens. Die parkeerplaatsen met stekker doosjes om hun * standkachel te voeden is wel verleden tijd (afbeelding in bijlage: Parkeerplaatsen met aansluiting voor motor/standverwarming (Noord-Zweden)):
* https://nl.wikipedia.org/wiki/Standkachel

Je moogt altijd reageren in die draad, ik zal die eens opfrissen.

Wat het opstarten tijdens de winter betreft moet je wel ook rekening houden met de omstandigheden waarin een wagen (electrisch of benzine) moet overnachten. Een auto die geparkeerd staat in een droge inbouwgarage (dus deel uitmakend van een woningbouw) zal van de winternachten geen last hebben.
Uiteraard is dat niet overal mogelijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Wat het opstarten tijdens de winter betreft moet je wel ook rekening houden met de omstandigheden waarin een wagen (electrisch of benzine) moet overnachten. Een auto die geparkeerd staat in een droge inbouwgarage (dus deel uitmakend van een woningbouw) zal van de winternachten geen last hebben.
Uiteraard is dat niet overal mogelijk.

Dat is evident, en geldt zowel voor ICE als voor EV.

Maar als men een ICE start best de garagepoort open laten.

Ik heb alvast een degelijke huisgarage waar ook nog eens mijn verwarmingsketel aan de muur hangt, kouder dan 15°C wordt het daar niet.

Dus bij de volgende wagen zal ik het interieur en de batterij niet hoeven voor te verwarmen in de huisgarage. Het laadpunt zal naturlijk in de garage zijn, zoals ik al mijn batterijen ook binnenshuis bijlaadt.
(behalve de uitneembare batterij van fiets of grasmaaier in de zomer, die laadt ik dan buiten op)

[Micele]

Zo nu terug on-topic...

Er zijn al een paar grappige Belgische artikels over Tesla FSD Mad Max in de USA. Uiteraard met lokkende titels, en wat misleiding/weggelaten zoals gewoonlijk... En de nieuwe"zondagsrijdermode" SLOTH is dan helemaal niet interessant om te vermelden. Zal ik het doen.

https://www.autovisie.nl/nieuws/nieu...e-wet-voor-je/

17 okt 2025, Leestijd: 2 minuten

Nieuwe, ‘zelfrijdende’ Tesla-modus overtreedt zelfs de wet voor je

Ben je zó lui dat je zelfs het overtreden van de wet wil uitbesteden aan iemand anders, dan heeft Tesla de oplossing. Het Full Self-Driving-systeem van de fabrikant – dat niet ‘full self-driving’ is – heeft een nieuwe modus, die semi-autonoom boetes binnenharkt.
[...]

Mad Max-snelheidsinstelling

Hoe dan ook, Full Self-Driving heeft een update gekregen en daar zit nu een controversiële rijmodus in: Mad Max (goeie naam, Tesla, klinkt echt héél veilig). Die was er tot een paar jaar geleden ook al, maar is nu om een of andere reden terug.

Als Full Self-Driving is ingeschakeld, kunnen bestuurders een snelheidsprofiel kiezen, zoals Chill, Normal en Hurry. Dat bepaalt hoe assertief, of niet, de semi-autonome Tesla zich door het verkeer beweegt. De Mad Max-modus is de wildste, waarbij de auto zich niet meer aan de maximumsnelheid houdt.

- Die laatste zin is natuurlijk wat misleidend het moet zijn dat die mode SOMS de max-snelheidslimiet KAN overschrijden, veiligheid blijft prioritair.

- Bovendien kun je niet sneller dan de limiet rijden wanneer het verkeer of je voorligger dat niet toelaat.

- Dus op de echte snelweg bij rustig vlot verkeer zal het natuurlijk de wagen die hij volgt en die de limiet overschrijdt gewoon volgen, maar dat beslist de bestuurder snel zelf, die kan altijd terug naar de mildere mode HURRY of STANDARD gaan via scrollwieltje, of desnoods CHILL, of een nieuwe mode SLOTH dat kan de zondagsrijdermode zijn, mss 20 kmu onder de limiet, wie weet.

- Hier de Mad Max gedemonsteerd, en de andere modes uitgelegd op 13 minuten:

https://www.youtube.com/watch?v=ADE9qiAjw1Y&t=449s

Tesla FSD V14.1.2: Eerste dagrit met Mad Max-modus ingeschakeld

Sawyer Merritt

Sawyer Merritt zegt dat Mad Max wslk zijn favoriete mode wordt als hij ergens zo snel mogelijk wil aankomen.

Soit, gehaald uit een linkje van de release notes:

https://www.theautopian.com/teslas-f...-limits-sense/

Tesla's Mad Max Speed Profile voor hun nieuwste versie van FSD V14.1.2 is geprogrammeerd om wetten te overtreden, met name snelheidsregels. Zo omschrijft Tesla het nieuwe profiel in zijn release notes (nadruk van mij):

FSD (Supervised) bepaalt nu de juiste snelheid op basis van een combinatie van bestuurdersprofiel, snelheidslimiet en omliggend verkeer.

– Nieuw snelheidsprofiel SLOTH geïntroduceerd, met lagere snelheden en een conservatievere rijstrookkeuze dan CHILL.

– Nieuw snelheidsprofiel MAD MAX geïntroduceerd, met hogere snelheden en frequentere rijstrookwisselingen dan HURRY.

– Het bestuurdersprofiel heeft nu een sterkere impact op het gedrag. Hoe assertiever het profiel, hoe hoger de maximumsnelheid.

De beschrijving vermeldt niet specifiek dat het wetten overtreedt, maar in de praktijk is dat zeker het geval. Hier is een video van de bekende Tesla-influencer Sawyer Merritt waarin je duidelijk kunt zien hoe de Tesla snelheden tot 132 km/u haalt:
https://www.youtube.com/watch?v=ADE9qiAjw1Y&t=449s

Moest het ooit naar Europa komen gaan de Duitse Tesla-fans het alvast tof vinden voor hun adviessnelheid-130 kmu-autobahnen, maar op de grotendeels ongelimiteerde Autobahnen willen ze nog een extra No limit-safety-mode.

Nu de SLOTH mode wat kan dat zijn, want zeker nog bedachtzamer en tikje langzamer dan CHILL, ook de standaard mode kan ietsje rustiger zijn omdat er nu twee assertievere modes boven staan.

https://www.notateslaapp.com/news/32...i-improvements
The New Features in Tesla FSD V14.1: Sloth Mode, Parking at Destination & UI Improvements

October 7, 2025

Nieuwe snelheidsprofielen

Tesla heeft de snelheidsprofielen opnieuw bijgewerkt met FSD v14. Naast Chill, Standard en Hurry is er nu een nieuwe, langzamere optie genaamd Sloth. De Sloth-modus verlaagt de snelheid en wisselt conservatiever van rijstrook in vergelijking met Chill.

Snelheidsprofielen worden nu gebruikt voor meer dan alleen rijstrookselectie en het bepalen hoe vaak het voertuig een ander voertuig inhaalt.

Snelheidsprofielen beïnvloeden nu ook de snelheid van het voertuig.

Snelheidscompensatie was voorheen een aparte optie die onafhankelijk van het snelheidsprofiel werd aangestuurd, maar nu zijn ze direct aan elkaar gekoppeld. Sloth rijdt langzamer dan Chill of Standard, en Standard heeft een lagere algehele snelheid dan Hurry.

Naast de gedragswijzigingen past Tesla ook het gedrag van het scrollwieltje voor FSD aan. Voorheen kantelde u het rechterscrollwieltje naar links/rechts om het snelheidsprofiel te wijzigen, bijvoorbeeld van Standard naar Hurry. Omdat de maximumsnelheid van het voertuig nu gebaseerd is op het snelheidsprofiel, verandert omhoog en omlaag scrollen nu het snelheidsprofiel en beïnvloedt daarmee de snelheid van het voertuig.

Tesla heeft de gebruikersinterface voor FSD v14 bijgewerkt, waardoor het makkelijker is om te zien welke functies zijn geselecteerd en gebruikers deze op elk moment kunnen wijzigen.

Op het scherm zie je nu altijd het 'Parkeren op bestemming'- en 'Snelheidsprofiel', zodat je kunt wisselen hoe je wilt parkeren of je snelheidsprofiel kunt wijzigen via interactie met het display. De snelheidsprofielen bevatten nu ook unieke graphics voor elke modus, wat zorgt voor meer flair en een groter vinkvak wanneer je erop tikt op het scherm.

De optie 'Start FSD vanuit Park' is hernoemd naar 'Start Zelfrijdend' en blijft nu op het scherm staan, in plaats van alleen te worden weergegeven wanneer je auto in de parkeerstand staat. Je kunt FSD hiermee op elk moment starten, wat een handige visuele herinnering is, vooral omdat je bij voertuigen zonder stuurknuppel op het rechterscrollwieltje moet drukken om Autopilot/FSD te activeren, wat voor nieuwe eigenaren niet direct zichtbaar is.

Zichtbaarheid voorruit

Met deze update voegt Tesla een waarschuwing toe wanneer de binnenkant van de voorruit vóór de frontcamera's van de auto beslagen of wazig is. Dit vereist doorgaans professionele reiniging, omdat de achteruitkijkspiegel en de camerabehuizing moeten worden verwijderd. Maar het is een klus die u zelf kunt klaren als u geduldig bent en de juiste schoonmaakproducten hebt.

In de loop der jaren is dit een probleem geworden, omdat er een waas ontstaat in het gebied, waardoor de camera's achter de ruit minder goed zichtbaar zijn. Tesla heeft het reinigen van dit gebied toegevoegd als een regulier onderhoudsitem aan het onderhoudsoverzicht van de auto. Sterker nog, het begint zo'n groot probleem te worden dat Musk heeft gezegd dat het een belangrijk aandachtspunt is bij Tesla, en dat we in de toekomst mogelijk een vernieuwd ontwerp zullen zien.

De waas op de voorruit kan moeilijk te zien zijn, waardoor veel eigenaren zich mogelijk niet bewust zijn van het probleem. Vaak is het nodig om met een zaklamp onder de juiste hoek naar de voorruit te kijken. Het is belangrijk om eigenaren te waarschuwen dat dit gebied mogelijk moet worden schoongemaakt, omdat dit de prestaties van FSD kan beïnvloeden zonder dat de eigenaar het doorheeft.

Voorrang verlenen aan hulpdiensten

Hoewel FSD in de meeste gevallen al voorrang verleent aan hulpdiensten, lijkt het erop dat Tesla dit met deze release heeft verbeterd. In de release notes staat expliciet dat het voertuig nu kan stoppen of voorrang kan verlenen aan politieauto's, brandweerwagens en ambulances.

In een ander deel van de release notes belicht Tesla ook schoolbussen en stelt dat deze nu effectiever worden afgehandeld.

Verbeterde afhandeling bij wegwerkzaamheden

Tesla zegt dat navigatie nu deel uitmaakt van het neurale netwerk, waardoor het geblokkeerde wegen en omleidingen in realtime kan verwerken.

Tesla zegt ook dat het voertuig nu beter omgaat met wegpuin, zoals banden, boomtakken en dozen.

De naam Mad Max zal Musk wel uitgekozen hebben met een kwinkslag naar de veiligheidswaakhond NHTSA... lol

[pajoske]

Jaja, zelfrijdend...

Ooit waren er op terhills ook zelfrijdende shuttles. Wegens faling van de technologieleverancier rijden die niet meer.
Zo een bemande shuttle draaide gisteren vlak voor mijn neus de weg over. Nog een geluk dat ik snel reageerde, anders had ik er met mijne fiets onder gelegen.